Aleko

Super tare. La ce bun sa mai cvumpar MotoLife sau Univers Moto? Dar la capitolul tehnica sunt la pamant: auzi ventil lateral... Sau BMW R12 prima motocicleta cu suspensie fata.

Moshulik si Ticolino, degeaba ati pus arcuri de pix ca tot nu e bine. La amaratele astea de centrifugale trebuie sa nimeresti perfect arcurile, io am acasa 2 centrifugale care mie imi par identice dar numai cu unul merge Uralul 750 bine. Si au amandoua arcuri originale. @Todesengel Parerea mea pura: Nu e vorba cred de reticenta la nou, e reticenta fata de modificari facute degeaba, cu rezultate minime sau inverse. Asta cu CDI-ul se poate dar facuta BINE, dar cioperizarile odioase pe care le vad pe calculator, ca pe strada mai rar...Mie nu mi-au placut nici modificarile operate pe Niprul meu de fostii proprietari, darmite, aspectul de rat-bike pe care il tot promovati voi. Poate unii dintre voi peste 2 ani, satui de modificari fara rezultat, veti vrea japoneze. Cine din Europa va cumpara cioperele si streetfighterele ? In schimb motocicletele neatinse de "creativitate" se vor vinde cu mai bine de 1000 Coco. Pretul unui Nipru original in State e de la 2500$. Daca are atas, cu atat mai bine. Lumea de acolo nu agreaza nici macar sa pui rezervor de M pe Nipru, daca e Nipru atunci asta sa fie. Si aia stiu mult mai multa mecanica oricum, demonteaza bucatele si refac tot. Uitati aici niste poze cu Nipru, ca poate ati uitat cum arata unul original

NU NEAPARAT CU CENTRIFUGALUL PROST MIE IMI TUSESTE DOAR DINTR-UNUL. PROBABIL CA E MANA IN MANA CU BOBINA "BUNA".

Asta e type 3 ignition si e in doatarea standard a Niprului facut inca in Ucraina si a primelor modele de Ural 750. Vrei? Simplu, comanzi de la fabrica KMZ...Insa nu cred ca e cine stie ce, fiindca la Uralul meu 750 s-a ars unu de-asta si unul mai modern de pe Wolf. Dark Rider sa stii ca ai dreptate cand zici : modificat de-a-n pulea. Dealtfel am mai pus poze pe motociclism cu aprinderi de-astea de Nipru:

Io am luat pt Uralul verde un spray Auto K Racing negru termorezistent. Am dat 130 000 dar nu a tinut prea mult la coturi unde e cel mai cald. Pentru blocul motor cred ca e Ok si arata si bine negru-mat. O gasesti la un magazin dintre REgie si Crangasi pe o straduta, te duc io daca vii incoa..

asa s-au numit toate rusestile IZH, DNepr, Ural care s-au vandut in Marea Britanie incepand din '60. Apoi numele s-a restrans treptat la Dnepr. Cossac sau Neval.

pai daca merge bine nu-i schimba setul...

daca ar fi vreo 7-8 milioane as mai zice ca se face cu tot cu reparatie capitala vreo 12, ceea ce e convenabil. Jawe oricum sunt o gramada si sunt ocazii de Jawe bune si de Jawe proaste la aceasi bani.

Mi-a zis un cunoscut mecanic de la un importator de moto SH ca o parte apreciabila din bujiile NGK pe care le monteaza dau chix repede sau din start. Io eram bucuros cand mi-am luat mai ales ca scurmasem orasul sa gasesc NGK BP 7HS . Am dat si 300 000 si in 2 zile am pus Sinterom de 45 000 bucata. Poate le-am luat io pe alea proaste.. mecanicul e de la Motorland importatorul de JL-uri si alte chinezarii.

Bai parca nu ar fi la coltul comunistelor un mare tabel de echivalat bujii...... Binenteles ca nu ai ce cauta cu NGK pe Nipru ca-s foarte sensibile si multe sunt proaste din magazin. Dar e alegerea ta... Si Brisk sunt bune dar nu gasesti la clfra decat cu filet lung.

crezi prost, daca pui de Dacia nu tin decat vreo cateva ore. Sinterom 14NP24 vara, eventual 14NP21 iarna sau cand setul este uzat. regleaza carburatoarele cu amestec bogat si apoi incet incet saraceste amestecul pana cand bujiile sunt brune. practic e doar o chestiune de cautat pe net intotdeauna, ca gasesti date despre Nipru o groaza...

nu ai ce cumpara de la Tunaru mai bine da banii unui mester DE MOTOCICLETE si ti-o rezolva rapid. Practic Minskul e un motor foarte simplu si se repara foarte simplu. N-ai frate un batran mecanic de moto in localitate? Daca n-ai vino cu el cum poti aici si gata.

sunt si ETZ nemtesti de 150. Modelele Mz Kanuni facute in Turcia sunt si de 300 cmc. fmm lupule te ascunzi

in orice caz nu arunca bujiile vechi. Oricum cu NGK-urile de pe aici poti avea surprize.

Cablul de ambreiaj si ala de frana le poti face tu. Gasesti in bricostoare sau in alte magazine de asa ceva cablu foarte bine impletit din otel. Apoi te duci pe la Obor unde e nujtiu ce magazin de biciclete care vinde camasa la metru cu teflon pe interior. Problema va fi cum sa faci capetele sa tina. Dupa metoda lui Alveola si eu am folosit capete de spita pilite si apoi batute pe cablu cu o dalta. Cositoritul nu merge din cauza materialului cablului. Daca dai un aft de sudura in capat ?

Cica jumatate din bujiile NGK care vin in Romania la dealeri moto sunt proaste. EU am cumparat la Uralul meu 2 NGK la cifra termica recomandata si s-au balit repede. Merita puse bujii de alt tip.

Ca sa te lamuresc cum m-ai calcat pe coada iti amintesc ca te-ai bagat in topicul lui Lupu de la vanzari. Consider ca acolo Lupu , ca si mine cand am vandut Niprul, a facut tot ce trebuie si a informat complet si corect. Nu vad de ce te-ai gasit tu sa adaugi ironic : "emotionanta povestea ta" ca venind de la un individ foarte avizat intr-ale Ijului. Te-ai luat o tranta, imi pare rau, acum ca ti-ai facut botezul, iti urez cat mai putine incidente ca motociclist.

Bai io cand aud numele "OLY" ma gandesc la poza asta ... Asa-i ca te-am nimerit?

Frate la ce va ganditi cand cititi numele astuia..."oly"

al meu are flansa pt alternator de Ij

e bataie de cap, trebuie baie marita trebuie sorbul lungit ca sa ia ulei mai rece de pe fund, si daca vrei sa o cumperi de la americani te rupe transportul. Ea e vreo cateva milioane acolo, dar cu traqnsport cu tot... S-ar putea ca si ucrainienii la fabrica sa faca asa ceva, sau sa fie ateliere ucrainiene. Mai fac si chinezii la ale lor, dar nu stiu daca merge luata si pua pe Dnepr. Daca aia de M 72 o merge , merge si asta de Chang Jiang. Sau ia frate una sh, si inalt-o prin sudura un pic cat sa mai icapa juma de litru in motor, Se va cunoaste diferenta.

Bai firele alea de la alternator, scimba-i-le. Acum, nu stiu daca mi s-a parut, dar am pus acu 2 luni un ulei BIG BiIKE de la OMW si nu a consumat ulei o vreme, dup-aia obisnuitul 1/4 L la suta de km. Tin sa spun ca la un M72, consumul asta de ulei se considera in carte unul normal.

pai daca e KS600 cred ca merg foarte bine 2 roti de Ural sau M 72 pe 19. Pe ele poti adapta cauciucuri de la 3.25-19 pana la 4.00-19.

Bai am acasa un motor de Ij festival, nu e intreg, ti-l dau cu 100 Ron sa-l ai de piese schimb. Oricum iti recomand ca orice motor de Festival ti-ai lua sa-l desfaci, sa-l cureti si sa schimbi ce e uzat. Iti ia o zi, si ocupa un balcon.. Ce pot eu oferi intreg din motorul asta sunt: cutia de viteza, carterele, chiulasa, cilindru, flansa de carburator, si or mai fi, pistonul, poate si ambielajul. Ambielajul cred ca e de Planeta 5. Lipsesc oala de ambriaj, lantul de transmisie, decompresorul, alternatorul, si cam atat.

Asa si Jupiter se vrea o copie a Adlerului. Ca sa inveti sa mergi cu atas, iti ia o ora. Dar nu vei merge perfect, va trebui sa ai grija in curbe, sa tii bine directiza la franari.