Aleko

Pai e la mintea cocosului ca la RAR twe duci cu atash ca sa vada inginerul seria de pe atash, sa fotografieze. Da pe strada poti sa circuli cum vrei. In rest te rog sa te stapanesti si sa vorbesti respectuos, nu vezi ca esti pe Pagina Oficiala

Tomcat faci cum stii, dar odata inmatriculat solo nu mai merge cu atash. Poate oi vrea sa vinzi motorul cuiva si ala isi da seama ca e mai frumoasa si mai originala cu atashul clasic. Pentru cativa lei nu vrei sa-l inmatriculezi cu atash. Cred ca stii ca inmatriculat cu atash ai voie sa circuli solo, dar inmatriculat solo nu poti cu atash.

Frate si filtrul din plastic functioneaza pe principiul: aerul intra in caldarea de ulei si praful ramane acolu. Apoi aerul trece prin 2 site care au intre ele o impaslire de fire de plastic unse si alea cu ulei. Acu ca nu mai e praf, aerul ajunge in carburator. Sunt convins ca filtrul de plastic este foarte eficient. Acu nici filtrul ala clasic nu o fi rau, dar sigur are o eficacitate mai scazuta... Daca nu ar avea de ce l-ar fi schimbat Ivan cu asta mare ,urat si incomod? La Ural si Nipru au pastrat mult timp filtrul rotund cromat fiindca era la fel gandit ca asta de plastic de Ij. Io nu zic, tu las-l acolo ca e frumos, dar nu mai zice nimic de filtrul nou.

Da ce ma, nu se mai gasesc piese originale de fabrica la Mobra? In fiecare orash mai exista cate un magazin care inainte se numea moto-velo si care si acum stiu ca mai au piese de schimb pt motoare Metrom.

Rabinu motociclist cu experienta se ocupa de ceva timp cu centrare, spitare 0724452023

Bravo ma Phoenix-Harley, sa-ti traiasca si sa ai grija de ea. Bai faza cu pinioanele e delicata. Se simte la solo in urcare 19 fata de 20. Aveam o persoana in spate si urcam pe serpentine cu 19 intr-a 3-a. Porneam dupa fiecare curba subturat si a dracului reusea sa urce in ture pana la urmatoarea curba. Cu 20 si persoana si ceva bagaj nu reuseam sa urc cu mai mult de a 2-a. Cu 16 la atash stai lejer, i-am dat scurt si 100 cu persoana in atash. Urca, trage, accelereaza binisor. Neamtu le-a gandit bine si rusu nu a fost prost sa-si bage el capul sa gandeasca.

Incepe sa-mi placa din ce in ce mai mult stilul Ij Festival. Erau motoare chiar elegante, cu atash elegant de turism inspirat probabil din atasuri Stoye (sau altele germane). Ijul Festival are un aspect foarte frumos si nu-mi pare departe ca frumusete de un M72. Pacat ca le-au footut baietii si le-au facut Harli sau Indian.

da, dar unde te duce Ijul te duce si Minskul la un consum aproapre injumatatit. Sa nu mai vorbesc ca e asa micutza ca te poti da prin apartament cu ea. Hai ma ca e frumoasa si minskania.

Bai eu la ij am bujii destule 14NP18 si 21, La ural imi trebuie ceva in genul 260-270 cifra termica, ca altfel incinge mult motorul. Si asa Uralul are cilindrii de fonta si aripioare de racire invizibile. Noroc cas are ungere impecabila. In Carrefour ca si in orice benzinarie gasesti numai 14LP24. Am fost la Meteor sa aflu daca au echivalent Denso pentru ce caut eu si nu aveau! Ditamai en-groul sa n-aiba o amarata de bujie. Am gasit cu greu la unii NGK-urile care-mi trebuiau dar nu oprea-s multumit cu ele.

E Sova aia de pe saitul lor mcasta. Da arata frumos si e ieftina. pare mai frumos lucrata si nu mai are aerul ala de vehicul comemorativ al izbanzilor spatiale sovietice cum e Voshodul.

Frate lil debul un Ij cu atash este de obicei la acelasi pret cu unul normal, fiindca tinerii din ziua de azi nu dau 2 lei pe atash. Multi le dau la Remat, majoritatea le inscriu fara atash, fiindca e cu 200-300 000 mai ieftin sa inscrii solo.. Ij cu atash, ca si Dnepr cu atash este ceva cotidian. Ca preturi stiu un Dnepr cu atash la 460 Euro ,na vorbiti cu dansul daca vreti >> mihaicalinescu2005 Ij P5 cu atash se invarte tot pe la 400-500. Festivalele si Jupiterele mai vechi le gasesti pe la 10-15 milioane.

Hoinare, nu e mai sinplu sa dai un search de 10 minute ca sa afli cam ce stie lumea despre M72. E mai bine decat sa tot repeti din auzite ca M72 a fost licenta de BMW R71. Tu chiar crezi ca infectii de rusi s-au zbatut sa obtina licenta (lucru care implica cumpararea tehnologiei de fabricare, deci ceva scump)? Nemtii in ajun de razboi se pare ca i-au ajutat pe rusi aici ca si in cazul avioanelor BF 109B sau He112 (servite la tava rusilor pentru a se inspira). De altfel nu prea se practica faza cu licenta in epoca, nemtii se pare ca au facut broscuta aproape identica dupa Tatra ceheasca, fara nici o grija. Tatra 77

Da dar trebuie sa ai grija sa nu tragi de el tare. E preferabil sa nu iei persoana in spate si mai ales sa nu urci cu el spre munte. Altfel il segmentezi repede. E valabil si pentru pinion de 18,19 cand ai atash.

Bai Voshodu are 5 viteze, nu? Daca n-are prefer un Minsk.

Ba ce schmecheri sunt mosii aia din Vitan. 500 000 un melc

La Nipru 0.10, 0.15 evacuare La Ural pana nu am bagat 0.15, 0.15 nu a mers un cilindru calumea... Fostul proprietar recomanda chiar 0.15, 0.20 reglajul culbutorilor.

Da ma,Ijul solo cere "overdrive" adica a 5-a. Dar rusii nu si-au batut capul cu asta fiindca teoretic nu ai putea trage atashul cu a 5-a. Asa sunt ei, nu fac nimic daca nu e ieftin si simplu. Oricum majoritatea clientilor la Ij si Ural sunt niste panarame terminate din Rossia care daca nu au cu ce cara porcul la piata isi procura "motor". Da si asa mi-am facut un tic nervos sa incerc sa dau a 5-a in mers desi nu o am, chiar si cu atashul parca o cere.

Cica DKW RT 125 ar fi fost cea mai copiata din lume. Asa scria in Motolife Stefanescu. BMW R71 a fost copiata de rusi M72 si apoi de chinezi Ciang-Jiang, si cred ca si de francezi CEMEC L7. Doar astia. Au mai avut boxere interesante si francezii :Gnome-Rhone , belgienii F.N. , elvetienii Condor... dar erau originale. Cel putin Gnome-Rhone avea performante extraordinare apreciabile cu BMW-ul.

Da cu pas marunt gasesc, suruburi si piulite, pentru motociclete fabricate acum 45 de ani in soviete?

Si Jupiterul si Planeta merg inhamate cu atash foarte bine si fug la fel 60-70 la drum lung incarcate (la turatie optima). Altfel poti atinge si 100 cu atashul, dar mai bine in 70. Mai naspa cu atasul la Jupiter.... Atasul e pe dreapta si tot acolo faci reglajele la platou.

Pe net am gasit odata niste filme facute de un proprietar pasionat de BMW si Zundapp. Sunt la fel de uimitoare ca si filmele de prezentare cu Ural Gear-up. Daca le gasesc le postez.

Zundapp in Islanda

Lumea se distreaza cu Zundappul de 750 ca si cand ar fi nou-nout. Binenteles ca au fost restaurate exemplar dar de la inceput au fost gandite sa aiba viata lunga. Or fi crezut aia ca razboiul va dura 60 de ani? Zundapp in Norvegia zilelor noastre.

Celalalt "tat'al lor" Zundapp KS750 Rossie

Asa e. Daca iti cumperi o moto cu atash, ii dai jos atasul si dup-aia il montezi tre sa lasi la fel strangera tirantilor si te joci doar jos la strangera nucilor . Motocicleta tre sa fie aranjata ca in imaginea de mai sus, altfel trage dreapta si vibreaza mult ghidonul. Apoi daca este prost reglat atasul sa va asteptati sa va strice rapid bucsele de la bascula motocicletei si cele de la bascula atasului. La Uralul meu nu cred ca a fost dat jos vreodata atasul, este reglat perfect, cred ca din fabrica. Nu exista viteza sa traga in vreo directie sau sa joace furca. (Doar la franare trage stanga). Pe cand la Ij ,orice i-as fi facut intre 45-50 km/h vibra furca si tragea dreapta usor. Asa ca daca ati cumparat motocicleta de la un mosh atasist e bine sa lasati reglajele cum sunt.