Aleko

piese la Danny: 0740848790, Gaspar: 0744472055 nu te arunca sa cumperi, nu ciobani Jupiterul lasa-l original fara briz-brizuri cromate, nu-l vopsi aiurea (roz, mov metalizat etc), cumpara-i aprindere electronica pe 2 cilindri-itnreaba pe forum

nu prea merge faza asta cu reglatul pe rand prin scoaterea fiselor. Stai linistit, atata timp cat daca tai aprinderea la 80 la ora si scoti bujia si -s brune (inchis sau mai light) e totul in regula. e valabil la 6V Dnepr 650, MT9, MT10 primele modele, MT12 primele modele, in Romania au fost f putine Dnepr importate cu 6V

Eu nu vad liniile vechi in noile modele BMW. Ultimele modele airhead (pana-n 95) inca mai aduceau cu anii '30, desi pe unele le patratisera si pe altele le facusera enduro. Mosii aia care ti-au zis ca oilhead-ul tau contemporan pare din razboi sunt niste drojdieri.

Exista ateliere specializate pentru asa ceva, da un gugle. Daca ai carbunii cat de cat (ii mai poti si pasui sa calce) mai degraba nu de acolo e problema. Mai intai fi sigur ca nu e bateria degradata.

scump domne scump

ai dreptate a 3-a si a 4-a la cutiile de 750 sunt mai lungi 1,56 si 1,19 fata de vechile 1,7 si 1,3. La Ural 650,Dnepr,M72 sunt aceleasi rapoarte. E o legatura fina intre vascozitatea uleiului si functionarea lui, caldura se acumuleaza la un Ural 650 si la drum lung mai ales cu cilindri de fonta, baie de ulei de tabla dar si cele noi, nici o grija, am operat si motor din 92 si din 60. Fata de Nipru la drum lung am observat ca Uralul acumuleaza mai multa caldura si incepe sa gafaie mai repede, paote tine si de ungerea cu presiune mai mare la Nipru. Uleiul 10W40 vara nu dauneaza la un drum pana la piata, chiar din contra, la drum lung poti avea surprize la rulmenti, ambielaj, pinioanele fata..

10 W 40 este moartea motorului tau vara, Uralul se incinge de-l iau dracii vara, rulmentii de peste tot cer uleiul ala cat de cat mai vascos. cutia de Nipru, M72, Ural 650, 750 e tot aia doar ca aia de Nipru e mai buna ). Ural si Nipru permit prin treapta lor a 4-a un maxim de 140-150km/h, considerente aerodinamice si de greutate vor incarca in asa masura motorul incat viteza maxima atinsa cu atas scade de la 130 (un motor cu compresie, bine echilibrat, vant din spate =)) ) pana la 80 chiar (motor uzat cu batai fara compresie, dereglata aprinderea). Viteza de drum ramane cam aceiasi si e data de demultiplicare si turatia la care se simte bine motorul , amandoi factorii sunt la fel si la un motor nou si la unul vechi. 65-85 Ural 650, Nipru, M72.

Depinde de portiunea aia de gropi si nisip, daca e batatorita cat de cat, daca nu-s pietroaie (Bandit are tobele cam aproape de sol), daca cumva se face mocirla. Asa la 5km/h poti trece si cu "vitezana" 1 km de drum de pamant. Daca restul soselelor sunt plane, un sport- touring mare precum Banditul 1200 e recomandabil. BMW-ul GS e un compromis f interesant pe drumuri mproaste sau bune si cara, dar cauta altul.

rusii mai doshtepti au facut ciudatenia ca sa brazdeze Siberia si au prevazut-o xu un echipaj de 3 cioloveci, o mitraliera si loc sa cari vodca. N-are nici veleitati de sport-touring si doar un Demostene (ex redactor ML) ce s-a dat cu ea pe circuit.

Am vrut o moto cu atas de la inceput, am tot avut asa ceva. Oricum pana si motoarele de M/Ural/Nipru au repriza (acceleratia rotirii arborelui) mai rapida decat o masina de 1.6 in V . In fine, chestia asta americana nu prea pare sa aiba o ciclistica minunata, cat ar trage ei pe pista aia larga, pare ca-i peste tot. Oricum oamenii se chinuie sa scoata chestii, jos palaria,

Mama sunet si frumusete , ce criterii, motociclistii romani sunt niste artisti. Motorul ala are cuplu, dar e de auto, parca se tureaza incet si nu are multe ture. Cred ca are un moment de rotatie la accelerari si decelerari de-ti schimba directia.

www.rulmenti.ro

o sa iti dea motorul dauna totala, oi lua vreo 900-1000 Euro pentru asta fa-ti un deviz inainte, Dan Dilly de la dillypoint.ro face - parca 100 Ron cerea pe unul, pui acolo tot o sa fie o suma mare. Daca e zgariata , trece si casca.

aplica-i o metoda mai directa cu multa incredere, e doar un Nipru care se tureaza mai mult ) Incearca sa tragi de cuzinet fara sa ciupesti blocul, dar nu-ti fa griji oricum. Nu e rulment sa se invarta in bloc sa-si faca joc.

du-te in Bricostore ca au la metru furtune de benzina cauciuc negru simple taie o bucatica si tine-o 2 zile in benzina si vezi cum e. La furtune de benzina clasice am avut de mutle ori surpriza ca acele furtune cu insertii, scumpe sa se dezintegreze rapid, asa ca folosesc exclusiv furtune din polietilena transparente- ieftine si vad si cum curge benzina doar ca in timp se intaresc si lasa depuneri gume- a nu se folosi la tine.

@ Nenea Bogdis, daca ti se explica ca la scoala ce si cum, citesti si intelegeti, lasi folclorul. @ initiator : Baga full sintetic fiindca chiar daca pe piata nu exista uleiuri cu adevarat sintetice, ce se gaseste se degradeaza mai lent. VB cu userul Orestte, are de vanzare ulei full syn 10W40 Valvoline- 25 ROn/L, sau cu google la dillypoint gasesti ulei Repsol full syn la 30Ron/L etc.

cilindrii mi se par foarte ok, nu-i aleza, din cate se laudasera nemtii trebuia sa fie un strat NiKaSil acolo oricum. Schimba segmentii si nu-ti fa griji pt "top end". Arata urat vi(l)brochenul.

daca pui suberul de pe carb scapat in locul celui de pe carb vechi ii anuleaza din joc? La Ijuri tot timpul freaca suberul (si cu suber patrat si cilindric) sau clantane (cel patrat). Pune ulei pe suber si vezi unde freaca in alezajul ovalizat, si ia un pic cu un smirghel f fin (1000-2000)

Ia zi ma cu ce ai venit la targ, cu Logaaaanuuu?

ei sunt acum redactia Fast Bikes o revista foarte competenta si placuta despre "spiduri" cu teste serioase, cu bonusuri in revista. Am luat si eu vreo 2 numere, din pacate pretul este mare ~40-50 Ron. Se gasesc pe la ziare in supermarkete.

materialul furtunului e de kokos, du-te sa ti-l schimbe in garantie, neaparat. Stai cu ei cand il schimba, ca-s cam penali probabil.

poi daca a fost rectificat la cota, super slefuit-lepuit greseala vine de la montaj. Poate nu erau cuzinetii buni, poate nu ai strans bine biela si a capatat un pic de joc care se amplifica rapid, cliveaza cuzinetul si la final zboara biela . Marca banul, ia un motor SH si vinde de la vechiul capace, agregate. Sacrifica-te pentru o cauza buna ca e sezon.

vezi sa nu fie totusi cote de reparatie la vibrochen, caz in care il degrosezi conf manualului la prima cota de reparatie (exista ateliere in Ro care fac treaba buna) si pui cuzinetii corespunzatori mai grosi

UP

2 luni in soare zi de zi strica mai mult decat 50 de ani de stat, asta am vazut eu vara trecuta. Fetele de sei de Nipru/Ural sunt pe dimensiuni ok, doar ca-s subtirele.