Aleko

Bai, aprinderea lui Gaspar vine cu bobina ei speciala. Nu mai pune gheara sa faci modificari, o pui cu bobina aia si gata.

Felicitari, deci la vara vedem care 16 e mai bun, da?

Ai ajuns la concluzia ca ai in final de unde sa pui pe masa 10 000 Eu? Sau topicul asta, ca alea cu vand ba nu mai vand Uralul, exprima doar o nehotarare? De ce crezi ca o sa indragesti Rangerul ala de 10 000 Euro care este foarte asemanator cu Uralul tau bun de 900 Euro pe care il neglijezi.

Ionel27, frumoase lucrarile tale dar fa un topic cum trebuie in care pui tarife aproximative, tipul materialelor etc. De exemplu pe mine m-ar interesa in principiu tapitara scaunului si spatarului de la un atas (cadru de lemn, burete , vinilin solid), buretele e bun, vreau un vinilin cat mai rezistent negru. Cat mi-ai lua pt asa ceva?

baga T90 EP2 sau EP4 sau M40S2 si mentine nivelul

Am mers cam 13 000 km cu baterie auto in atas, mai intai una cam varza de 70Ah, apoi una de 55Ah buna. Dupa ce am facut un off-road si mi-a intrat o surubelnita sub baterie si a curs tot acidul am renuntat la idee.

Zii mai bine la lume ca ai acasa un Ural 650 abia vopsit cu furca leading link, cu motor f bun cu 10 000 km, original, sei de cauciuc, aprindere electronica, si nu dai 1 mil-2 pentru un atas.

M72-ul e stramosul URalului, el ti-a zis sa te uiti la M72 ca ala e descris binisor in Manual, si seamana. Citeste TOATA cartea aia ca e de aur, dar tine minte ca ai internetul plin cu informatii despre motocicleta ta. Certificatul de radiere iti ajunge ca sa poti sa o inmatriculezi. Zi-i sa fie mai serios, ca tu bati drumul degeaba pentru fierul lui pe care nimeni altcineva nu i-l mai cumpara. NU poti sa-l conduci fara atas. Ai face un sacrilegiu. Nu e buna de motocicleta de solo. Nu e nici un impozit la vanzare-cumparare, asa ca poti sa treci orice suma. CVC-ul nu se face de mana. Da print la urmatoarele: Trebuie sa il iei de aripa pe unchi si sa va duceti la cel mai apropiat birou de inmatriculari de pe langa Politie (probabil in orasul resedinta de judet). Acolo cu buletinele se bat la masina datele in CVC si in Fisa de Inmatriculare. Apoi te duci cu unchiul la primaria din localitatea lui unde el isi plateste impozitul restant si amenzile restante ca sa ii dea primaria un certificat special ca nu are datorii si sa-ti puna tie pe fisa de inmatriculare o stampila. Tu cu fisa de inmatriculare, CVC-ul si certificatul ala special te duci la tine unde locuiesti si il inregistrezi la Taxe si Impozite Locale pe numele tau. Impozitul este mic (10-20 Ron pe an). Asta o faci cat mai repede ca sa stii ca e al tau. Apoi dupa ce il aduci aici sa ti-l fac, si e ok, trebuie dus la ITP (stiu eu unde) apoi la RAR la identificare. Restul e floare la ureche (dar mai costa vreo 100 Ron).

daca cuiul poantou e conic nu trebuie garnitura. Daca K36 se strica sau nu iti face amestecul cum trebuie la toata plaja de turatie, pune ciocanul pe el si cumpara un K68.

buson cu cheie gasesti in benzinarii , am vazut in Lukoil, Agip parca si in Moluri. Este intr-o cutie rosu cu verde, aia zic ca-i de camion, pe ea scrie ca e de BMW si Nipru, dar defapt nu merge la Nipru ci la Ij. E cam 30-40 Ron, dar e bun.

robert BK 350 daca nu gasesti sh, ceea ce nu trebuie sa te mire, poti apela la Ural Moto, au o grila de-aia cu prindere doar pe aripa (de vanzare ca accesoriu).

atentie la ceata, drum, atentie in sate. Cu grija la radar in Tartasesti apoi in Contesti, Mircea Voda, etc.

exista anunt, exista poze, topic closed

Nu, e iarna si merg mai bine 14NP21 si echivalentele. Cele mai ieftine sunt unele Falke, care au fost la Carfur cu 8 Ron setul, nimic de comentat, filetele bune, electrozii precisi, vad ca tin destul de bine.

Raman doritor de 1 set. Iti platesc eu tramvaiul pana la fabrica si iti multumesc. Stiu aproape toti distribuitorii directi de Sinterom din Bucuresti si Targoviste si nu au adus 14NP24 de 1 an-2, numai 14NP18,21 si 27. La fabrica a venit director un papagal care nu stie sa-si faca reclama de nici o culoare si asa ca gama de bujii scade simtitor, si calitatea lor de asemenea. Echivalentul Beru este tot 4 Ron, si este de o calitate f buna. @bubaq, iti multumesc pentru oferta, stai sa vad.

Ba una peste alta un topic bun. De ce nu comparam fiarele la inca o intrunire de comuniste la anul?

@curba, tu ce regreti defapt? Vrei sa spui ca cel mai mult te deranjeaza ca 4bike nu e motociclist si e doar bisnitar? Poate nu-ti plac negustorii de antichitati, anticarii? Nici mie nu-mi plac, parca ar fi oameni bolnavi, in orice caz au manii, traiesc din cea mai joasa specula si nu prea tin nimic pentru ei. In timp ce altii se bucura din plin de ele de la Zundappuri KS 750 pana la patefonul aurit. Cred ca tu defapt regreti aia 50 de euro.

450 Euro mi se pare mult pentru un Simson, 3000 de Euro pentru un Simson restaurat de 4 bike, nu mi se pare f deplasat. Esti un restaurator estetic bun, totusi ma intreb cum merg motoarele daca nu le poti incerca macar 200 km sa rezolvi problemele inerente si sa reglezi. Te-am invitat la intrunirea de atase, te-am invitat sa vii cu Simson calare, nu in duba, fiindca asa poate te bucuri mai mult de Simsoanele tale frumoase decat te bucuri pt 1000-1500 Euro castig. Nu vad mare diferenta intre un Simson imbatranit in garaj si unul restaurat dar tot static. Baga de A repede pana nu se scumpeste si mai lasa duba si masina acasa.

Boncane? O fi in calduri. Intinde lantul ala cat scrie sa fie la carte. Cel mai important, nu dispera!

1500 coco Cu atat s-a dat un BMW R60/5 marfa. Nu esti in Germania sau Italia si interesul este mic.

cam asa ca tre sa reinstaurez windosul. Pe scurt OLY am robinetul acasa, e al tau.

LF-urile astea sunt Li Fan, care cred ca deja sunt omologate RAR, fiindca de ani de zile firmele scot bani frumosi din chinezariile astea. Defapt in afara "cioperului" toate arata un pic a First Bike.

SUnt 15 Ron setul de 4, 4 Ron bucata la reprezentanta din Bucuresti. Adu 14NP24 daca se mai fabrica, vreau un set de 4. In Bucuresti nu mai exista de ceva vreme 14NP24.

@kerosen 4,5% acelasi consum ca la K68 pe Ural 750 solo la 100-110, 140-160 in depasiri. Atentie 750. 5,5-6 la Ural 650, Nipru MT16 cu atas, bagaje si drum mixt munte-campie in 70-75. Ai dreptate cu sensibilitatea mai mare a vacumaticelor, dar din momentul in care rotesti mansonul si pana accelereaza efectiv exista un decalaj. @bubaq Exploziile in carburatoare/ galerii cand accelerai insemnau un reglaj prost prea sarac al carburatoarelor sau un avans prea mare. Fara amorsa si direct contact inseamna ca nu o sa-ti porneasca niciodata bine, in primul film ai dat vreo 10 pedale. Viata cea mai lunga a motorului o ai la un amestec usor imbogatit. Si in practica consumul minim il ai tot pe acolo in cazul fiarelor sovietice. Cred ca ai avut ghinion la K68-uri, posibil sa fi primit unul turnat prost, ca am mai nimerit un caz la cineva, de-aia recomand VDC03 ucrainean si nu Pekar rusesc.