Jorge Lorenzo

Anul asta, as zice ca Rossi va fi in fata la Valencia. Dar pentru anul viitor nu pot sa ma pronunt... depinde foarte mult de evolutia motocicletei si a pneurilor. Si sezonul trecut au avut material de concurs egal cei doi, dar Lorenzo a fost cu mult superior lui Rossi. Anul asta a fost invers... Rossi s-a simtit mult mai bine cu aceasta configuratie (motocicleta+pneuri specificatie 2014) in timp ce Lorenzo cu greu a reusit sa ajunga pe pozitia 3 la general. Eu sunt mult mai curios de ce o sa fie in 2016... atunci vor avea loc schimbari majore (electronica standard si pneuri Michelin).

Yamaha n-a gresit cu nimic. L-a sustinut pe Rossi tot timpul, dar au ales sa il sustina in egala masura si pe Lorenzo. Asta nu i-a convenit lui Rossi, de aici si zidul din boxa Yamaha cat si plecarea lui la Ducati. Dar Yamaha a ramas la fel de deschisa pt el, primindu-l inapoi desi aveau si alte solutii. Nu m-as risca la un pariu de genul asta Nu cu Marquez pe circuit.

Marussia in faliment. http://www.dragtimes.ru/en/blogs/view/1375

Asta despre concurenta am mai auzit-o la tine, si vad ca si Stoner spune la fel. Ce nu intelegeti voi doi, e ca asta e un argument in favoarea lui Rossi, nu impotriva lui. Ca sa nu zic ca e o aberatie... e ca si cum ai zice ca daca Agostini ar fi avut concurenta din prezent, nu ar mai fi devenit acelasi Agostini pe care il stim cu totii. Exact asta spune Stoner, despre Rossi. E o aberatie cat talentul sau de mare. Faptul ca nu avea concurenta il face atat de genial... ca un pilot acum 15 ani, era la un nivel de performanta atat de ridicat, fiind mult mai bun decat pilotii de la acea vreme. Ca au venit dupa ani de zile alti piloti mult mai tineri si la fel de talentati (chiar mai buni), e cu totul altceva. Da, s-a ridicat nivelul competitiei... dar Rossi a facut fata chiar si la un asemenea nivel. A luat 2 campionate, iar anul asta mi se pare ca a atins cel mai inalt nivel de performanta din cariera sa. Acum, concurenta e la un nivel si mai ridicat decat in 2011-2012. Acum Marc Marquez e deja peste cei 4 piloti foarte talentati (Lorenzo, Rossi, Pedrosa, Stoner) si e la inceput de cariera in motogp. Iar asta, ca si in cazul lui Rossi acum 10-15 ani, e o dovada ca e un pilot extraordinar.

Poza e mai veche... posibil sa fie cum zice xt600, si sa fi fost vreo reclama pentru R3 EDIT: stai asa, ca vad ca nu s-a lansat inca R3. Nu mai stiu ce motocicleta era aia de langa el, dar cu siguranta poza e mai veche... am vazut-o acum cateva luni.

After the flag - Interviu cu Marc Marquez. Il pun aici, fiindca se vorbeste despre ultimele 3 etape (Motegi, Phillip Island, Sepang), nu doar de una singura, incat sa il pun pe topicul respectiv. http://www.motogp.com/en/videos/2014/After+the+Flag+MotoGP+World+Champion+Episode

Craboti... nu asa sunt toate cutiile la moto? (or fi si mici exceptii, habar n-am). E marketing... puteau foarte bine sa includa si "wet multi plate clutch", ca suna frumos Defapt vad ca au spus ca are slipper clutch.

Nu stiu daca e util cu ceva profilul asta completat... oricum utilizatorii scriu ce vor ei la rubricile alea. S-a ofticat cand a vazut cata atentie si implicare a primit Rossi din partea celor de la Ducati, comparativ cu el. S-a si bucurat totusi, pentru esecul "doctorului" la aceasta echipa.

Oricat incercati voi sa ii luati apararea, Stoner asa a fost mereu... un ofticos. Tocmai, ca ar fi trebuit sa stie sa isi exprime opiniile incat sa nu deranjeze pe nimeni. La Lorenzo mi se par de bun simt toate semnalele de alarma trase cu privire la comportamentul altor piloti. Nici el n-a fost deloc in relatii bune cu Rossi, sigur a fost nemultumit de multe lucruri din trecut. Dar n-a spus nimic impotriva la revenirea lui Rossi la Yamaha, chiar a vorbit frumos si politicos...insa a avut de comentat Stoner pe acest subiect . Apoi au urmat incidente cu Simoncelli, Bautista, Marquez ... Jorge a spus de fiecare data ce trebuia spus si a tacut atunci cand trebuia (interviurile de dupa cursa in care l-a scos Marc de pe circuit). Astea nu sunt politeturi artificiale, ci sunt politeturi. Nu poti sa spui ce vrei si sa faci ce vrei de fiecare data. Daca Stoner a ales sa procedeze asa, atunci sa nu se mai mire nimeni cand e considerat ofticos/plangacios. Porecla "Stoner the moaner" nu au inventat-o romanii E cunoscut pe plan international pentru oftica sa. Ca pilot, si pentru ceea ce a facut cu motocicleta pe circuit, tot respectul pentru el!

Castiga curse, era foarte talentat. Asta e partea lui buna. Dar interviul ala recent (sau in cartea sa, nu stiu exact) unde spunea chiar si acum ca pe Laguna Seca atunci cand l-a batut Rossi, nu au fost niste manevre corecte, si ca s-au intamplat mai multe chestii care n-au fost surprinse de camere, dovedeste cata frustrare poate sa existe in omul asta. Chiar si atunci la Jerez in 2011 cand l-a daramat Rossi, statea si aplauda pe marginea circuitului ca ultimul ofticat De cate ori s-au intamplat chestii d-astea cu alti piloti? Pai aproape la fiecare etapa au existat incidente... asta e sportul. Dar nu vezi atatea declaratii sau gesturi de rahat cum vezi la Stoner. L-ai mai auzit pe Lorenzo sa se planga de Marquez? Sau pe Dani Pedrosa, ca si-a rupt clavicula in incidentul cu Simoncelli? Au fost atunci, si gata. Dar Stoner si acum, dupa ani de zile de la acea cursa din America, se plange in continuare ca Rossi n-a fost corect.

Stiu ca asa ceva se foloseste de mult la masinile de serie. Variable Valve Timing... nimic nou. Dar e bine totusi ca s-au gandit sa puna asa ceva si pe motociclete. Bine, Honda a folosit VTEC si pe moto, dar vtec-ul e mai simplut... e on/off si intra la o anumita turatie. Pe cand sistemul ca cel din clipul Ducati, e mai "smooth"... intervine liniar, atat cat trebuie, atunci cand e cazul.

Hmmm... nu ii sta rau Dar n-as vrea sa il vad la Lotus, decat daca ar avea o masina competitiva, precum cea de anul trecut.

Intr-adevar, nu stim la a cata numaratoare era, dar mi s-a parut ca nu trebuia numarat ultima oara. Aia isi imparteau pumni acolo, si s-a bagat arbitrul sa ii intrerupa si sa-l numere pe ala. Lasa-l frate sa il vezi ca e in dificultate, ca isi ia pumni fara sa mai fie in stare sa se apere, atunci da. Dar in clip mie nu mi se pare ca era cazul sa fie numarat acel luptator.

In niciun caz sportiv, dar arbitrul o merita... ala n-avea nicio treaba, nu fusese pus la pamant, nici macar lovit prea tare, iar arbitrul intrerupe lupta si decide el ca e KO? Pe fata, asa? De acord sa i se retraga licenta luptatorului, ca orice s-ar intampla nu ai voie sa reactionezi asa. Dar in acelasi timp, si arbitrul merita sa isi piarda licenta pentru un asemenea blat. » Post actualizat in 24 Oct 2014 11:40

Si de la Niko (the mentalist) a primit sfaturi bune... treaba e ca autorul sa aleaga ceea ce trebuie din comentariul lui, si sa inteleaga ca genul asta de intrebare: "bruce lee vs. van damme" , a fost pusa de muuuulte ori pe acest forum, si de multe ori oamenii au dat sfaturi si raspunsuri pertinente degeaba, ca multi si-au luat tot ce motociclete au vrut ei Probabil d-aia o fi zis the mentalist ca e vorba de vreo clona. Un alt sfat bun e al lui Jagi: probeaza ambele motociclete daca ai posibilitatea, si vezi care iti place mai mult. Iar la partea de fiabilitate, mai e si loterie. Nu exista motocicleta SH, mai ales veche de 10 ani, la care sa ai garantia ca o sa mearga fara probleme pana te plictisesti de ea.

Daca va plac cursele, filmarile onboard si BMW-ul S1000RR, aveti mai jos canalul de youtube al unui pilot din Canada, Marcel Irnie: https://www.youtube.com/user/irnieracing/videos

Ohooo... stai linistit ca nu se piloteaza singura. O avea motocicleta asta electronica sa ajute pilotul, dar asta nu inseamna ca un pilot talentat si experimentat care merge cu Fireblade spre exemplu, o sa fie batut pe circuit de un incepator pe S1000RR. Electronica te ajuta intr-o anumita masura, dar nu inlocuieste talentul pilotului si nici nu incalca legile fizicii

Ala cu scuterul mergea pe o roata, ala cu BMW-ul voia sa faca drift Cascadorii rasului.

Bomba! cu 2 secunde mai rapid decat HP4 (asa zice nenea ala spre sfarsit, ca au spus pilotii de teste)

Pentru curse, nu o fi cine stie ce (defapt si in cursele auto, tot suspensia reglabila manual e folosita). Dar pentru strada, cred ca e mai bine sa fie electronica... te dai pe strada, te duci la trackday, mergi prin oras, mergi cu pasager, nu sta nimeni sa regleze suspensia de cateva ori pe zi. Atunci, cred ca o suspensie semi-activa (ca la bmw) e cea mai potrivita. Si vad ca acum e standard pe noul BMW S1000RR (2015). Acum nu stiu la R1 daca ce se vede pe bord o fi de la suspensie, sau de la vreun amortizor de ghidon electronic. Ne vom lamuri in curand

Te-ai grabit sa iti cumperi o motocicleta cu care nu poti sa mergi, iar acum intrebi cum poti sa pacalesti legea... e cam greu. Chiar daca ai tu documente ca e limitata la 35kw (desi e o mare bataie de cap pana reusesti sa faci rost de asa ceva), pe undeva tot apare puterea initiala, care e mai mult de 70 kw. De ce nu te-ai interesat de aspectul asta inainte sa o cumperi? ca ieseai mai castigat.

Pentru asta exista Valentino Rossi

Din explicatiile unui expert (Craig Scarborough), se pare ca turbina e "Renault style" , pozitionata in spatele motorului, si nu e despartita ca la Mercedes. E foarte interesant de ascultat tot ce spune in clipul de mai jos:

Si suspensii electronice... daca nu ma insel, unde scrie A-2 e un simbol de amortizor. Nu o fi nimic revolutionar, dar daca tot pachetul e bine pus la punct, ar putea fi o super motocicleta. Mai ales ca astia de la Yamaha se pricep la partea de ciclistica/sasiu.