Jorge Lorenzo

Xt600, esti in eroare grava. La sbk, s1000rr e la clasa evo, un fel de crt in motogp. Dar chiar si cand erau "de uzina", nu avea nicio legatura motocicleta aia cu cea de pe strada. E ca si cum ai compara seatul leon de pe strada cu cel din wtcc. Nu trebuie sa te uiti la competitii inalte, pentru ca in primul rand, motocicleta aia e destinata publicului... ori daca tu ca amator esti mai rapid pe s1000rr decat pe o japoneza, e suficient sa iti lase impresia ca e mai performanta. Plus ca toata electronica aia asta face... te ajuta pe tine ca motociclist sa folosesti motocicleta cat mai mult... sa fie mai usor de pilotat. Nu poti sa imi dai exemple de toalete electronice din Japonia... spune clar ce electronica iti ofera o motocicleta japoneza stock comparativ cu bmw-ul. E exact invers... motocicletele japoneze sunt la ani lumina in spate dpdv al electronicii. Ca japonezii au hartie igienica inteligenta, e irelevant Si nu, s1000rr nu e chiar premium. Costa doar putin mai mult decat o japoneza noua. Dar nu costa dublu sau triplu, ca sa zici ca e exotica si e doar pt o anumita categorie de oameni. Oricine are bani de un zx10r nou, are bani si de s1000rr. Fiabilitate mediocra? Unde ai auzit asa ceva? Ia cauta pe net cate probleme are Fireblade-ul spre exemplu. Bmw e la fel de fiabila ca orice alt superbike. Aaaa... ca o folosesti exlusiv pe circuit si necesita interventii mai dese asupra motorului, e altceva. Cum spunea si Jagi... daca vrei performanta, scade fiabilitatea. Daca tunezi un gsxr sa atinga puteri ca s1000rr o sa vezi adevarata fiabilitate. Cum spuneam, doar kawasaki a facut o motocicleta comparabila. In rest, toate celelalte sunt inferioare dpdv al performantelor. Nu o spun eu, o spun majoritatea celor care le-au testat. Jurnalisti si piloti renumiti din toata lumea.

Nu stiu exact, dar banuiesc ca e inversul la upshift. Adica daca la schimbare in sus e nevoie de o scurta intrerupere a puterii motorului ca sa se produca schimbarea de treapta, acum fiind cu acceleratia inchisa, cred ca e nevoie de o scurta accelerare/ambalare fix in momentul in care actionezi schimbatorul. Asta se aude si in clipul ala pe care l-am pus eu in topicul de mai jos despre BMW S1000RR...un blip scurt in momentul downshift-ului, dar in acel clip doar o data sau de doua ori se aude... nu prea au insistat cu cadrele pe retrogradare. Acum, nu stiu sigur daca asa e... poate se intampla si altceva cand apesi pe schimbator... cine stie. Dar acea ambalare scurta a motorului sigur exista.

Cat de bine suna burlanul ala stock

Asta e cu subinteles... vrei sa spui ca asa face BMW-ul pe japonezele Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki Nu vezi ca toate au servetelele pregatite

Stai ca nu l-ai vazut pe ala care baga porumb in toba la S1000RR, ca sa faca floricele

Exemplele fiabilitatii sunt foarte diferite, si sunt atat de multe ca si numarul de motociclisti. Fiabilitatea e foarte mult influentata de felul in care este exploatata si intretinuta motocicleta respectiva. Doua motociclete identice fabricate in aceeasi zi, nu vor fi la fel de fiabile... una poate e intretinuta exemplar, se merge cu ea in limite legale, fara cazaturi si fara wheelie, cealalta poate e bagata la liniute dupa o saptamana, si ii schimba uleiul ala din ea cand isi aduce aminte proprietarul. Iar in anul urmator se apuca de stunt-riding cu ea. Atata timp cat nu exista un defect de fabricatie, automat cea din primul exemplu o sa tina muuuult mai mult decat cea din al doilea. Nu exista motocicleta indestructibila, pe care sa o cumperi si sa stii sigur ca te tine zeci de mii de km fara probleme, indiferent de cum a fost exploatata anterior. Mai ales la o motocicleta de viteza. Daca iti iei motocicleta noua, depinde de tine daca te tine pana te plictisesti de ea, sau se strica prematur. Daca iti iei motocicleta SH, e loterie, si depinde foarte mult de trecutul ei, si mai putin de felul in care mergi si o intretii tu in prezent. Daca nimeresti una ca astea de mai jos, te-a facut la buzunar :

https://www.youtube.com/watch?v=dMk5Jtd3yS4

WTF

Era inca safetycar-ul pe circuit, si Hamilton zicea ca s-ar putea merge si cu gume intermediare

Pai uite de ce da clasa bavarezul (ma refer la modelul 2015): - motor de 146kw (~199 CP) / 113Nm - 204 kg la plin (cu toate lichidele, inclusiv rezervorul minim 90% plin, baterie, abs, etc) - dynamic traction control - dynamic damping control - racing ABS - electronica imbunatatita (include launch control cat si limitare de viteza pentru linia boxelor) - cruise control - manere incalzite - quickshifter (inclusiv pe schimbare in treapta inferioara) - frane Brembo Si toate astea, la un pret de aprox. 17.000 euro. Dintre japonezi, doar Kawasaki se apropie de performantele bmw-ului. Dar BMW n-a dormit... in 2012 au adus imbunatatiri, ca sa nu mai fie amenintati de Kawasaki, iar acum cu noul model 2015, sunt deja departe in fata. Si mi-e greu sa cred ca cei de la Kawasaki vor face ceva in acest sens, avand in vedere ca si-au indreptat atentia catre acel H2/H2R (care oricum e singur pe teritoriul sau, fara niciun rival). Sa vedem cu ce vine Yamaha acum la sfarsit de an, ca se anunta un nou R1. Chiar sunt curios.

Pai tu probezi motocicleta altuia, iti place, si la iarna te duci si iti iei si tu de la altcineva, dar nu mai poti sa mergi cu ea, ca e iarna... si te trezesti ca are probleme la cutie sau nu trage motorul cum trebuie. Trebuie sa incerci motocicleta pe care urmeaza sa o cumperi, nu alta.

Da, si eu vreau Hamilton si Alonso la McLaren Si Vettel la Mercedes.

Corect! Sa stearga cineva data din numele topicului, sa ramana pentru discutii despre Trackday pe acest circuit.

Asa este, dar ei fluturau steagurile fix deasupra utilajului care ridica masina aia iesita in decor (P12 in poza de mai sus). Au fluturat galbene, a dat ala 2m in spate cu utilajul, si au scos steagurile verzi. Pai ori e de galben, ori de verde... situatia nu se schimbase deloc la marginea circuitului... utilajul si comisarii erau tot acolo. Dar oricum, asta deja nu prea mai conteaza... ca a fost galben, verde, aia e... sigur analizeaza cineva foarte atent, iar daca vor considera ca s-a gresit cu semnalizarea, vor fi sanctionati. Au fost mult mai multi factori care au dus la acest accident. Exact ca la emisiunea aia "Dezastre in aer", cand se leaga una de alta si asa se ajunge la prabusirea avionului. Asa si aici... a fost ploaie, probabil apa mai multa in zona aia pe circuit (nu degeaba iesise in decor acel pilot mai devreme), utilajul ala aflat acolo exact cand a iesit si Bianchi in decor, fix in locul spre care s-a dus Bianchi (daca iesea in decor cu cateva secunde mai devreme, nu cred ca il lovea, fiindca ala atunci dadea cu spatele). Accidente se vor mai intampla. Sa speram insa ca nu cu asemenea urmari.

A fost plecat prin Banat?

Probabil or fi fost galbene mai inainte, iar cele verzi care se vad in clipul cu accidentul, or fi aratat ca incepand de acolo, nu mai e niciun pericol. Dar repet, pana sa se intample accidentul, se vede in clip cum agita aia in dreapta sus mai multe steaguri galbene, iar dupa aia le arata pe cele verzi. Oricum, asa e pana la urma, indiferent de culoarea steagului, intr-o cursa tot se pot intampla accidente... mai ales pe ploaie. Au fost atatea chiar si cand era SC-ul pe pista, dapai cand e doar steag galben. E nasol de Bianchi. Lovitura puternica la cap e naspa rau. Si stim foarte bine in ce stare e saracul Schumacher. Ma uit si la Huidu, care n-a fost la fel de grav, insa tot nu mai e ce a fost. Parca e un copil fara minte. Dar asta a avut norocul sa isi revina si sa duca o viata normala (chiar daca nu la fel ca inainte).

@Method: teoretic, steagul galben e "suficient" pentru situatia in care exista un pericol in afara pistei, in zonele de degajare. Atunci pilotii sunt obligati sa reduca viteza, sa nu depaseasca, mai exact sa nu forteze. Asta tocmai pentru a preveni incidentele de genul lui Bianchi. Dar in cazul lui, repet... s-a luat decizia de a se arata steaguri verzi, si automat pilotii au mers tare, in regim de cursa, desi in afara pistei inca erau comisarii si utilajul care ridica monopostul. Si nenorocirea s-a intamplat. Daca insa e nevoie de interventie pe pista, sau foarte aproape de ea, consider ca safety car-ul e absolut necesar. Acum, n-avem de unde sa stim daca s-ar mai fi intamplat necazul lui Bianchi daca ar fi fost in continuare steaguri galbene... cine stie. Poate da, poate nu. Dar decizia de a se permite pilotilor sa mearga blana (steag verde) cand inca se intervenea in apropierea pistei, e una extrem de grava.

Program TRACK DAY - sambata / 11 octombrie (luat de pe pagina de facebook Motor Park Romania) A1 - automobile pana in 2.000 cc A2 - automobile peste 2.000 cc M1 - motociclete 600 cc M2 - motociclete 1000 cc Deci 6 intrari, a cate 15 minute fiecare. Daca ai GSXR 750, nu stiu unde te incadrezi

Apropo de nereguli, chiar am revazul clipul si am gasit una grava. Se vede mai clar in clipul de mai jos (e clipul intreg)... erau steaguri galbene, pilotii mergeau mai incet, dar dintr-o data au scos steagurile verzi, desi acel utilaj era inca in zona respectiva. Iar accidentul s-a produs la scurt timp dupa ce au scos steagurile verzi. Asta mi se pare o eroare foarte grava, sa fluturi steagurile verzi in timp ce exista inca pericol in zona aia. Putea foarte usor sa ii secere pe comisarii aia care erau pe langa utilaj. http://www.4tuning.ro/filme-masini/view/E_YGJBD7ozH

Eu nu inteleg o chestie... daca filmarea cu accidentul lui Bianchi e facuta de un amator, de ce e scoasa de catre cei de la F1 ca si cum ar incalca drepturile de autor? Daca era o copie la ce s-a vazut la televizor, da. Dar fiind facuta de o persoana din tribune, nu inteleg de ce isi baga ei nasul, si de ce youtube se conformeaza.

Imposibil sa se faca asa putine. Mai ales modelele pentru strada, fac pariu ca vor trece lejer de 100 de bucati. Si asta e doar asa, numarul minim. Daca Ducati a produs atunci 1500 de modele Desmosedici, nu imi imaginez ca o uzina precum Kawasaki, cu atatia bani cheltuiti pentru a scoate acest model, sa vanda doar 25 de bucati in total (H2+H2R)

A fost crunt impactul lui Bianchi ... Video mai jos (daca il scoate youtube-ul sa imi spuneti ca l-am descarcat in pc si il pun undeva) _____________ Scuze, acum am vazut ca a mai fost postat.

Cred ca pe stanga, ca spunea ceva de maneta ambreiajului ca nu s-a rupt.

La asta chiar nu e culpa comuna. Poate doar daca intri pe o strada cu sens unic din lateral - sa zicem ca ai obligatoriu la dreapta (incolo e sensul unic), iar tu te asiguri doar din stanga, si in momentul ala faci accident cu unul care venea din dreapta, pe interzis. Atunci s-ar putea sa fie culpa comuna... nu stiu sigur daca si la accidentul din topic (orice e posibill), dar in mod sigur daca tu mergi frumos pe o strada cu sens unic si te lovesti frontal cu unul care merge pe interzis, nu e culpa comuna, ci e vina lui.