Jorge Lorenzo
-
Număr conținut
3.720 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Jorge Lorenzo
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 67
-
Da, si eu vreau Hamilton si Alonso la McLaren Si Vettel la Mercedes.
-
Corect! Sa stearga cineva data din numele topicului, sa ramana pentru discutii despre Trackday pe acest circuit.
-
Asa este, dar ei fluturau steagurile fix deasupra utilajului care ridica masina aia iesita in decor (P12 in poza de mai sus). Au fluturat galbene, a dat ala 2m in spate cu utilajul, si au scos steagurile verzi. Pai ori e de galben, ori de verde... situatia nu se schimbase deloc la marginea circuitului... utilajul si comisarii erau tot acolo. Dar oricum, asta deja nu prea mai conteaza... ca a fost galben, verde, aia e... sigur analizeaza cineva foarte atent, iar daca vor considera ca s-a gresit cu semnalizarea, vor fi sanctionati. Au fost mult mai multi factori care au dus la acest accident. Exact ca la emisiunea aia "Dezastre in aer", cand se leaga una de alta si asa se ajunge la prabusirea avionului. Asa si aici... a fost ploaie, probabil apa mai multa in zona aia pe circuit (nu degeaba iesise in decor acel pilot mai devreme), utilajul ala aflat acolo exact cand a iesit si Bianchi in decor, fix in locul spre care s-a dus Bianchi (daca iesea in decor cu cateva secunde mai devreme, nu cred ca il lovea, fiindca ala atunci dadea cu spatele). Accidente se vor mai intampla. Sa speram insa ca nu cu asemenea urmari.
-
Cele mai spectaculoase dueluri, all time!
topic a răspuns lui Jorge Lorenzo în Gixu.ul Competitii Internationale
A fost plecat prin Banat? -
Probabil or fi fost galbene mai inainte, iar cele verzi care se vad in clipul cu accidentul, or fi aratat ca incepand de acolo, nu mai e niciun pericol. Dar repet, pana sa se intample accidentul, se vede in clip cum agita aia in dreapta sus mai multe steaguri galbene, iar dupa aia le arata pe cele verzi. Oricum, asa e pana la urma, indiferent de culoarea steagului, intr-o cursa tot se pot intampla accidente... mai ales pe ploaie. Au fost atatea chiar si cand era SC-ul pe pista, dapai cand e doar steag galben. E nasol de Bianchi. Lovitura puternica la cap e naspa rau. Si stim foarte bine in ce stare e saracul Schumacher. Ma uit si la Huidu, care n-a fost la fel de grav, insa tot nu mai e ce a fost. Parca e un copil fara minte. Dar asta a avut norocul sa isi revina si sa duca o viata normala (chiar daca nu la fel ca inainte).
-
@Method: teoretic, steagul galben e "suficient" pentru situatia in care exista un pericol in afara pistei, in zonele de degajare. Atunci pilotii sunt obligati sa reduca viteza, sa nu depaseasca, mai exact sa nu forteze. Asta tocmai pentru a preveni incidentele de genul lui Bianchi. Dar in cazul lui, repet... s-a luat decizia de a se arata steaguri verzi, si automat pilotii au mers tare, in regim de cursa, desi in afara pistei inca erau comisarii si utilajul care ridica monopostul. Si nenorocirea s-a intamplat. Daca insa e nevoie de interventie pe pista, sau foarte aproape de ea, consider ca safety car-ul e absolut necesar. Acum, n-avem de unde sa stim daca s-ar mai fi intamplat necazul lui Bianchi daca ar fi fost in continuare steaguri galbene... cine stie. Poate da, poate nu. Dar decizia de a se permite pilotilor sa mearga blana (steag verde) cand inca se intervenea in apropierea pistei, e una extrem de grava.
-
Program TRACK DAY - sambata / 11 octombrie (luat de pe pagina de facebook Motor Park Romania) A1 - automobile pana in 2.000 cc A2 - automobile peste 2.000 cc M1 - motociclete 600 cc M2 - motociclete 1000 cc Deci 6 intrari, a cate 15 minute fiecare. Daca ai GSXR 750, nu stiu unde te incadrezi
-
Apropo de nereguli, chiar am revazul clipul si am gasit una grava. Se vede mai clar in clipul de mai jos (e clipul intreg)... erau steaguri galbene, pilotii mergeau mai incet, dar dintr-o data au scos steagurile verzi, desi acel utilaj era inca in zona respectiva. Iar accidentul s-a produs la scurt timp dupa ce au scos steagurile verzi. Asta mi se pare o eroare foarte grava, sa fluturi steagurile verzi in timp ce exista inca pericol in zona aia. Putea foarte usor sa ii secere pe comisarii aia care erau pe langa utilaj. http://www.4tuning.ro/filme-masini/view/E_YGJBD7ozH
-
Eu nu inteleg o chestie... daca filmarea cu accidentul lui Bianchi e facuta de un amator, de ce e scoasa de catre cei de la F1 ca si cum ar incalca drepturile de autor? Daca era o copie la ce s-a vazut la televizor, da. Dar fiind facuta de o persoana din tribune, nu inteleg de ce isi baga ei nasul, si de ce youtube se conformeaza.
-
Imposibil sa se faca asa putine. Mai ales modelele pentru strada, fac pariu ca vor trece lejer de 100 de bucati. Si asta e doar asa, numarul minim. Daca Ducati a produs atunci 1500 de modele Desmosedici, nu imi imaginez ca o uzina precum Kawasaki, cu atatia bani cheltuiti pentru a scoate acest model, sa vanda doar 25 de bucati in total (H2+H2R)
-
A fost crunt impactul lui Bianchi ... Video mai jos (daca il scoate youtube-ul sa imi spuneti ca l-am descarcat in pc si il pun undeva) _____________ Scuze, acum am vazut ca a mai fost postat.
-
Cred ca pe stanga, ca spunea ceva de maneta ambreiajului ca nu s-a rupt.
-
La asta chiar nu e culpa comuna. Poate doar daca intri pe o strada cu sens unic din lateral - sa zicem ca ai obligatoriu la dreapta (incolo e sensul unic), iar tu te asiguri doar din stanga, si in momentul ala faci accident cu unul care venea din dreapta, pe interzis. Atunci s-ar putea sa fie culpa comuna... nu stiu sigur daca si la accidentul din topic (orice e posibill), dar in mod sigur daca tu mergi frumos pe o strada cu sens unic si te lovesti frontal cu unul care merge pe interzis, nu e culpa comuna, ci e vina lui.
-
https://www.facebook.com/video.php?v=607403455976267
-
Super clipurile! Chiar merge tare... mi-a stat inima la 4:28 (clipul 2)
-
la Suzuki 2007 si 2008 sunt doua modele diferite. Apoi la Kawasaki desi e acelasi model 2007/2008, nu mai exista motorul de 636. A fost pana in 2006 si l-au reintrodus abia anul trecut pe noul model. Iar la Yamaha la fel, 2007 nu e acelasi lucru cu 2008, in sensul ca in 2008 au venit cu unele imbunatatiri (inclusiv chestii minore de design).
-
Da, ar fi frumos sa faca toti motoare supraalimentate Si sa vedem si o competitie - WHBK (World HyperBike) Championship
-
De la 954 pana in 2008 a cam fost in sicriu Fireblade-ul. Dupa 2008, deja a iesit la lumina. Nu are el puterea sau electronica BMW-ului, mai era si cunoscut pentru un consum ceva mai mare de ulei, dar nu se poate spune ca a fost ingropat, din moment ce modelul anterior era deja mort in comparatie cu adversarii sai.
-
Pai are si stop pe spate Ii pui un far cu lupa, semnalizari, gume SH si DbKiller in evacuare, si gata... pe Cheia cu ea » Post actualizat in 01 Oct 2014 14:25 Ce panarama Gsxr replica motogp, care defapt nu e in MotoGP, iar vopseaua de pe prototipul GSX-RR este provizorie, fiind o motocicleta de teste deocamdata. E foarte misto schema de culori... albastru cu scris mare UKI pe carena:
-
In poza e o iluzie, avand in vedere ca e dat zoom, si motocicleta pare mare, iar sute de metri de pista sunt compacte in cativa cm de poza. Si vezi practic toate denivelarile, dar in realitate acele cateva movile care se vad pe linia alba, sunt defapt intinse pe distanta de sute de metri.
-
Aici e o explicatie mai in detaliu. http://motomatters.com/opinion/2010/08/02/those_ducati_winglets_what_are_they_real.html
-
aripioarele de pe Desmosedici si ZX12R, nu aveau rol de apasare aerodinamica, ci de deviere a fluxului de aer. » Post actualizat in 30 Sep 2014 15:20 Citisem undeva chestia asta, dar nu mai gasesc acum articolul respectiv
-
Kawasaki e cea mai activa uzina dintre cele 4 japoneze. Mai ales dupa 2011. Au scos acel ZX10R, care rupe orice alta japoneza, au mai castigat si in WSBK cu ea (adica s-au imiplicat serios in dezvoltarea acelei motociclete), apoi in 2013 au scos acel 636 cu TC si ABS, care mi se pare cea mai buna alegere pentru strada la clasa 600, plus ca arata foarte bine. Au lansat si modelul Ninja 300, un adevarat succes printre motocicletele de incepatori. Iar acum au venit cu OZN-ul asta de 300 de cai. Nota 10 pentru Kawasaki. - Yamaha a tras de motocicletele alea pana in prezent... acelasi R6 din 2006 si pana azi (cu ceva update-uri pe parcurs), R1 din 2009, care oricum n-a impresionat decat prin motorul crossplane. Au abandonat WSBK-ul, iar in MotoGP Honda ii rupe pe genunchi. Nu stiu ce au de gand sa faca. S-au concentrat nitel insa pe piata naked-urilor, cu acele modele in 3 cilindri. - Suzuki iarasi nu impresioneaza... au scos acele modele de 600 si 750 in 2011 care par invechite (mai ales in fata, de la departare zici ca e un K1-K3). Miarul arata bine, dar n-are nicio sansa contra celor de la Kawa, BMW, Aprilia, Ducati, etc. Electronica zero, deci nimic nou. - Honda a ales varianta cea mai simpla... sa vina cu schimbari minore si sa spuna ca au lansat modele noi. Fireblade-ul e acelasi din 2008, cu alte faruri, bord si alte chestii estetice, la fel si CBR-ul 600. Vechea motocicleta, cu haine noi. Sigur, au adus imbunatatiri la suspensii, nu stiu daca si la frane, dar asta nu inseamna un nou model. Macar astia si-au indreptat atenitia catre MotoGP, si acolo rezultatele se vad (in mare parte si datorita lui Marquez ).
-
Nu te contrazic. Cu siguranta BMW vor avea o multime de oameni la stand, si multi isi vor indrepta atentia spre noul model. Dar ma refer mai mult la entuziasmul oamenilor, si nu neaparat al celor care se duc la lansare. Spre exemplu eu, care as cumpara si maine un S1000RR daca mi-as permite, nici n-am stiut ca vor lansa noul model acum. In schimb la Kawasaki am asteptat cu nerabdare sa vad cum arata motocicleta lor (au si stiut sa starneasca curiozitatea oamenilor). Iar daca m-as duce la salonul respectiv, cu siguranta primul lucru pe care vreau sa-l vad, e ninja H2. Iar abia dupa aia m-as duce la BMW sa vad noul S1000RR. Adica mi se parea mai ok ca BMW sa fie in prim plan cu lansarea motocicletei lor, sa fie in centrul atentiei (cum a fost Panigale, cum a fost KTM SuperDuke, chiar si naked-ul S1000R). Acum, centrul atentiei e Ninja H2, iar lansarea BMW-ului vine doar ca un bonus (in plan secund).
-
Au inversat farurile, acum cel de pe dreapta (cand stai pe motor) e mare, iar cel de pe stanga e mai mic. Farul mic, arata mai bine decat cel de pe modelul anterior, dar farul mai mare nu prea imi place. E prea alungit in sus si zici ca e de la un scuter chinezesc. Imi place ca au venit cu carena inferioara pana aproape de roata spate, si nu se mai vede porcaria aia de catalizator (defapt, cred ca d-asta au si reusit sa aduca pana in spate carena, fiindca au renuntat la catalizatorul ala urias de sub motocicleta). Dar per total, nu prea ma incanta design-ul. Imi place mult mai tare modelul 2012+ (mai ales HP4), cu forma aia mai ascutita la carene, desenate mai agresiv, codita cu acele gauri in laterale, etc. Nu e chiar urata nici asta, dar eu vorbesc comparativ cu modelul anterior, care mi se parea mai frumos. Si mi se pare gresit momentul lansarii unui nou model. Toata atentia e indreptata acum catre cei de la Kawasaki, cu lansarea modelului Ninja H2. BMW trebuia sa mai astepte.
- Anterioară
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- 14
- Următoarea
- Pagina 9 din 67