raoulserban

Frec frec. Mc.

Imi puteti spune cam ce greutate are motopropulsorul de la afrikana de 750cc. Orientativ. Im trebuiesc detaliile pt niste calcule si sa vad daca ma tin salele sa il urc la et.4

U lucky ..... ce te invidiez. Eu ajung sa lucrez la mobra odata la cateva sapt » Post actualizat in 14 Nov 2016 13:54 Ps: flori si cina in oras...poate si masaj cu uleiuri aromate pe inserate

Am gasit becuri iluminat bord auto moto cu precadere japoneze la mag.Rubin. mc Ghost pt pont. Becurile folosite sunt tip T10, T6.5 si T5. Pt. amatori se pot pune si becuri led dar acestea se gasesc doar pe comanda online. Just FYI » Post actualizat in 15 Nov 2016 05:30 Q? Avem in Banat un mester fierar ce poate face asa ceva

Iarasi eu. Aveti idee pe unde as gasi bec T6.5 pt bord. E cel mic. Becul mare e T10. Din ce am inteles, au mai intrebat bikeri pe la Ciclop asa ca poate ma scuteac de o comanda online

Piei drace ... serios...200ron. Pai pe aliexpress e 25usd Off topic...clar m o blestemat cineva sa am de a face cu becuri. Acuma caut t6.5, ceva 12v 21w pt semnalizare si unu ciudat rau de la niste lampi de acasa » Post actualizat in 14 Nov 2016 08:31 Ps: am gasit becurile buclucase la un mag de electronice.

Nu am tripmaster. Si nush ce becuri is inauntru. Daca seamana e posibil sa fie aceleasi. Intr un fel are logica.se poate sa imi zici modelul si daca tot ai asa multe si esti dispus sa imi pui 1buc. intr un plic la posta ti as ramane dator » Post actualizat in 10 Nov 2016 18:27 Ps: t6.5 sau t5 e beculetul buclucas. La tripmaster se foloseste t5. Wip

Nu. Nu ataca cromul, aluminiu etc si are ph neutru. Ca o comparatie intre grei: Motul wheel cleaner e mai bun la depunerile unsuroare. Sonax e lider la depunerile tari de praf si depuneri feroase. Solutiile de la auchan pt curatat motor roti etc de 10ron sunt ok pt chestii soft. Ce e deja la categoria grea trebuiesc atacate cu solutii dedicate. La ceruri...Turtlewacs e altceva, dar din experienta si solutia la spritz cu 10 ron e okeish pt cine nu e pretentios si cauta o oaresce protetie la intemperii. Cine ma ajuta cu un beculet ca asta mic. Cel mare e T10 de la bord. Cel mic e de la cadranul mic din dr.

Produsele din piele chiar se recomanda a fi tratate/hidratate periodic pt o durata mai mare de viata. La chestiile casnic(pprtofele manusi curele etc) Nivea beats the shit. La incaltari estem produse dedicate. Balistol e un ulei minune, merge la lemn metal si piele. Am folosit. In zonele acoperite de plastic...cauta sa diluezi solutia ce o ai si cu o pensula sau spritz sa ajungi acolo. Pt textile sunt iarasi produse specifice, vezi la Dechatlon. Din ce stiu eu...asa ca regula generala...incaltarile se pastreaza curate cu sanuri, sanuri in ele si dupa spalare. Uscare lenta, nu langa calorifer. Acuma cu gravitatia ... make sense sa nu se adune apa in interior

Scz. de multam'ul intarziat. Mi ai mai spus odata acu ceva vreme dar am uitat sa salvez info. » Post actualizat in 10 Nov 2016 13:47 Va mai aduceti aminte de diacutiile legate de curatarea pistonaselor de frana. Ca lemn de esenta moale, ca freci si freci si freci...si maid ai cu spary de frane samd samd. Inca o data, solutia magica Sonax wheel cleaner full effect e data dracului.

local nu am gasit. cateva magazine au stiut despre ce vorbesc dar au zis ca nu se mai gaseste, ca nu au distribuitori. Am gasit pe www, colindetailing.ro a fost cel mai serios. se gaseste la sticla, la mostra (din varsat), la 2L si 5L. recomand cumparat in gasca de prieteni cantitate mai mare pt ca iese mai ieftin. aici e si video-ul facut de mine. e mai lungut , dar puteti vedea mizeria intarita care nu se curata la unghie si la sfarsit se duce cu carpa usor. spitele au fost anterior curatate cu vreo taspe produse, cel mai eficient fiind Motul, dar praful ala intarit s-a dus doar cu Sonax. Impart acestea ca sa nu mai cheltuiti pe produse similare cu efecte net inferioare .

Daca vreti sa acordati atentie jantelor auto dar si moto, inclusiv cele spitate va recomand cu toata caldura Sonax full effect wheel cleaner. Nu mai popositi pe la alte firme ca nu merita, pe cuvant. Am facut si un video pe youtube dar sunt caruta. 35 ron meritati din plin

@mad_max_86, bani sa ai ca se rezolva si nikasil-ul https://en.wikipedia.org/wiki/Nikasil ...ui la asta ce de servicii ofera http://www.millennium-tech.net/serviceInfo.php?id=1 buell fiind o generatie de mobre mai exotice si noi probabil(ma dau cu parerea aici, ca e moka si gogu nu-mi sopteste nik) ca au nikasil. in teorie pistonul si restul ar trebui sa se uzeze iar cilindrul sa nu sufere. oricum, peste ocean la cat de mare e piata de tuning/aftermarket sigur se gasesc cilindrii de cumparat si nu-ti mai bati capul cu alezare , honuire samd. @ danutu_m, sa ne spui ce si cum ai rezolvat sa nu se piarda informatia

nu man, am o competitie cu colegii sa folosim cat mai multe cuvinte fancy si mai scap si pe forum cu neologisme urmatoarea provocare e cu acronime, like:

am cautat sa inteleg care e povestea cu torque plate, si din ce am inteles se foloseste pt a induce in cilindru stresul/fortele cauzate de strangerea capacului de chiulasa. astfel vei fi sigur ca cilindrul pe toata suprafata va avea aceleasi tolerante. se foloseste in special la motoare de performanta (Buell checks in)

de fel se fixeaza f bine cilindrul. traducerea nu e tocmai acurata. Nu cred ca se refera la ceva de genul ci maid egraba la ce se zice aici daca mergi la un atelier cu recenzii bune nu cred ca ar fi vreo problema

am zis ca e doar pt enduro

ar mai fi varianta asta http://nuetech.com/tubliss/ doar pt enduro

va recomand video-urile tipului si f interesant ce zice despre uzura axului la anumite modele folosite extensiv pe sosea » Post actualizat in 04 Nov 2016 10:44 Just FYI Curatare spite. Rezultatele sunt excelente. Recomand Sonax Full efect wheel cleaner la curatarea rotilor de mizeria adunata in timp. » Post actualizat in 05 Nov 2016 21:12 Q? Cum sunt culorile la semnalizare, ma refer care e pe stg. si care e pe dr. pen ca am dus bacteria la caldurica si acum vreau sa montez semnalizarile si mi-e sa nu faca ca un pom de craciun

Do not mess with my mind

ai utat de senzorii hall si mai trebe si rotile alea de cardan schimbate(imi scapa numele). Toate doamnele batrane au probleme, le-am luat la rand. Nu-s la pensie. lucrez din greu pt hobby-uri si experimente, ce e drept m-am saturat sa tot adaug experienta. Cu canelurile facute la "matrita" ma asigur ca nu raman goluri » Post actualizat in 26 Oct 2016 09:44 vreau ceva pulbere de otel mai dur, fara contaminari de praf samd. praful de copt chiar nu reactioneaza cu lipiciul

sta, doar ca e mult spatiu si nu rezista. de aia se pun lamele samd. ideea e sa fac o pasta metalica rezistenta din pulbere si loctita gen https://www.youtube.com/results?search_query=baking+soda+and+superglue

Baietii...am nevoie de ajutorul vostru. Sa zicem ca am avut un aha moment si vreau sa ii dau curs. Am nevoie de pilitura/praf de fier sau o pilitura/praf dintr un otel cat mai dur. Daca aveti posibilitatea va rog tare mult sa imi procurati sau sa ma indrumati. Pentru ca uzura pe ax nu e uniforma , varianta cu lamele din lere pt masurat nu e neaparat viabila. Motiv pentru care vreau sa abordez o alta cale. Facut matrita pe canelura din hartie adeziva etc, pus pilitura/praf de fier si picurat Loctite 640. In teorie ar trebui sa se cumporte ca un solid dupa intarire. Ulterior montat sprocket ul tot cu loctite. Loctite ul asta 6xx e special destinat pt fixare metale in locuri cu forte /solicitari ridicate. Pentru uzuri mici face fata, dar la zone de umplutura mai mari i-ar trebui un schelet sau umplutura. Inspiratia vine de la utilizarea superglue cu praf de copt.

recomand Embrace of the Serpentmesajele legate de colonialism, crestinare cu forta, cunoastere samd sunt adanci http://www.imdb.com/title/tt4285496/

dap, ca orice lucru trebuie sa te folosesti de el, asa cum iti e tie convenabil...ca doar e al tau. da parca totusi... grija e mama portelanului. legat de carburatoare, la prima afrikana am intampinat aceeasi poveste cu sincronizatul. am lasat-o dupa ureche ulterior , am curata carburile, am facut o ghidusie cu silicon si le-am curatat din nou evident (Mc Cstelia gain). le-am sincronizat si de data asta , am urmat pasii din manualul haynes, cu toate reglajele aferente la pilotscrew samd samd (nu am ureche muzicala). ei bine de data asta am reust sa sync carburile si am simtit ca motorul merge mult mult mai ok, raspunsul la acc de altfel a fost imbunatatit. si consumul dar aici trebuie tinut cont ca am avut alt raport la foaia spate. din pilot screw jonglezi amestecul si felul in care merge motorul (rich on gas sau lean) , se simte la turatie (trebuie sa simti). reglajul se face cu motorul cald . daca imi aduc bine aminte, reglajele erau usor diferite pt cil. fata si cel din spate. era o regula la reglaj, cauti maximul de turatie fara vreo ezitare la acceleratie. ceva similar si la sync. Relantiul ideal este intre 1200 si 1300. concluzia este, curatati carburatorul cat mai cu grija si responsabil cu putinta. multi recomanda ultrasonic, si componentele imbatranite/uzate sa fie schimbate. reglajele ideale sunt f apropiate de cele date de fabrica ps: era o afrikana la vanzare in care vanzatorul spune cum a ajuns sa schimbe carburatorul ca motorul sa mearga corespunzator , dupa ce a curatat si mers la nush cati mesteri cu carbul la curatat-sincronizat. doar ca study case » Post actualizat in 21 Oct 2016 23:40 carburile de la vt750 sunt similare chair identice cu cele de AT sunt explicatii dragute in videotutorial