raoulserban

Ti au schimbat lantul si pinioanele/foile sau doar lantul? Exista lant la metru fyi. Cauta pe site ul rk. De fel lantul se alege pe tip de motor si cai putere sa reziste la solicitare.

Ps: smucitul(intuiesc eu frana de motor) poate veni si din mana utilizatorului,roaga pe cineva sa o testeze. Schimba uleiul la motor si vezi cum se comporta crabotii.

Lantul e nou. Nu cunosc preturile, documenteaza-te. Problema cu smucitul si saritul din treapta de viteza e serioasa. Verifica atent ce si cum

ia masuratorile si fa una din tabla fresh. e schweizerkasse acolo. nu merita

Vezi poate e infundat. Baga o pozna cu moto. Unde ii gasesc pe sotii Biris

eu, cu 13.000 de coco mi-as lua o afrikana, as da-o pe mana baietilor de la rugged roads si i-as trage si un atas , si poate i-as creste si capacitatea cilindrica la 850cc si cred ca mi-ar ramane coco de o excursie prin EU. DAR, fiecare are alte prioritati, si alte placeri pe lumea asta. Mr. Arthur, mai vinzi babuta sau ti-o venit mintea la cap » Post actualizat in 12 Aug 2016 13:23 40e bucata, pt voi astia de scoateti moto la vanzare, nah, sac , ca sa stric piata Stefter sprocket" , made in France contact prin http://www.atoc-moto.com/forumm/view...hp?f=23&t=3833

Am cetit pe adv topicul unor tipi ce customizeaza mobre. Si baieti harnico ce sunt au facut bucati afrikana cea noua. Pe langa laide si hype au atras atentia cum ca e tare putina(catre deloc) vaselina in anumite pct cheie pt mentenanta. La jug la oase si bascula. Probabil si la rulmentii de la roti. Merita aruncat un ochi era recomandarea. FYI

Legenda se transforma in mit

ce am vazut la tv, la supercar-uri cum repara fibra de carbon la praguri...decupeaza zona , in interior monteaza un soi de balon si lipesc fibra proaspata pe o suprafata destul de generoasa sa acopere zona problema . apoi finiseaza si vopsea. acuma...daca tu ai lac incolor nuc red ca mai scoti tiparul potrivit. poate doar sa imbraci toata zona.

moto tau arata bine, dar aripa fata si aripa spate dr. nu-s aceeasi schema de culori. ghidonul de asemenea nu e original TA 650 . ridica semne de intrebare pe langa km. dupa roti, semnalizari transparente si tipul scrisului la Transalp as zice ca e model ceva mai nou 2006 +, poate chiar fabricatie spania

virgin, cu schema de culori corecta , accesorizat sa ajung la Sf Petru sa vedem raspunsul de la banca, ca cica credit doar cu buletinu da m-or pus sa aduc o caruta de acte Sau fac economie peste iarna si in primavara oi vedea ce si cum

ma manca, imi plac motoretele, imi place sa mesteresc dar parca e vremea sa fac altceva decat mestereala. Valabil pentru tonti, daca n-ai unde ( loc, stabil acoperit ,sigur) mesterii mai bine lasa putine TA650 in tara la vanzare si km tare putini cineva dispus la persuasiune, sa se desparta de consoarta?

cica se imbumba evacuarile de la XRV650/750, dar trebuiesc ceva modificari la suportul scaritei. Just FYI

Ceva consum mai bun, raspuns rapid la acc. , putere ceva mai mare la turatii ridicate. Un 7 caluti , poate 10 daca schimbi si mufflerul pe dyno. Cam asa zice teoria

Pai cica asta e secretul sa gauresti filtrul. si pe minea inyereseaza cat. Cum in ce tipar. Ps :pove cu airbox drilling e f intalnita atat in aito cat si in moto. Google it

Q? la Transalp 650, am cetit ca poti aduce mai multa viata in motor: 1. montand un filtru aer sport si gaurind capacul cutiei filtrului de aer. A facut cineva asa ceva, o poza se poate 2. eliminand de pe evacuare catalizatorul , se castiga la greutate si la eliminarea gazelor ( +muffler). cine a facut, cum se simte? a pus teava in locul catalizatorului sau doar a creat o camera(taiat catalizatorul si astupat) unde gazele nu curg continuu. se poate un feedback cu experientele proprii.

Spune ce motocicleta ai si pe ce parte e surubul buclucas.

Cred ca in deceniul acesta producatorii se vor apropia foarte mult de motoadv ideala reusita atat pt calatorii lungi cat si golaneala in oras sau pe aproape. Puternice usoare si capabile sa care multa greutate

Pe langa robustete ciclistica si designto cmai motorul face din africa twin un africatwin

Totul e posibil pe lumea asta. Timp energie si resurse sa ai. Odata dat jos motorul...e indicat un overhaul complet. Costa. Dar nu mai ai probleme cu el multa vreme. Sa il schimbi cu altul...same shit nu ai garantia ca inauntru nu sunt uzuri ce sa ceara reconditionare in 2-3ani. Sa pui un motor de la alta motocicleta...ajungi sa ai costuri mai mari decat daca ai repara originalul. Plus ca e sh. Aceleasi dubii. Nah...eu sunt stan patitul cu multe. Ma cam frustrez ca nu m am invatat minte sau nu am putut sa prezic multe, deh asa e cu speranta bato vina. Daca finatele sunt subtiri si partea emotionala totusi nu este deosebita... rezumate la a face hobby ul asta la alt nivel cu alta mobra sau cu nesiguranta ca o moto sh tot iti va cere niste bani pt intretinere/reparatii mai devreme sau mai tarziu. din tot sufletul...la cum ti am facut profilul conform postarilor, caita sa repari motorul actual sau macar sa ii prelungesti viata(nu trebuie sa fie totul nou) fa ceva plimbari cu el pentru ca tot il vei vinde. Si cand il vei vinde vei vedea ca ai dat multi bani pt lucruri de care nu te ai folosit la max si de banii aia puteai face altceva. Mai e varianta sa o vinzi asa cum este, mai pui 1000e si iei un transalp650 cinstit si iti faci damblaua. Tipii aia de ii vezi pe adv de modifica motorete enduro fac asta din pasiune si pasiunea , intro economie stabila ce te realizeaza cf Maslow, iti da voie ca dupa varsta de 40ani sa faci te miri ce si sa nu te uiti chioras la costuri. Era unul ce a pus motor de cb500 in crf450. Vb lunga saracia omului...fiecare are nevoie de experientele lui ca sa aiba ce povesti la un pahar de tarie si sa stie sa isi educe urmasii

Q? cum naiba au reusit sa pastreze sunetul de la motor ca al batranei Legende ( africa twin rd04/07)

la dezmebrari(olx). eu am avut un proiect de Dominator care il abandonez din cauza unor prebleme. Multe piese sunt interschimbabile cu Dominatorul, mai putin cadrul si bascula spate. Amortizorul meu e in mintile lui, cosmetizat, nu am considerat ca merita sa il trimit al desfacut Jambele...mai greu sa cumepri una singura( daca se vina doar 1 e greu sa crezi ca daor cealalta a suferit damage-ul), eu la ale mele le-am schimbat si uleiul and co. si asteptau sa fie puse pe cadru. daca te intereseaza 2 jambe si un amortizor spate, te uiti pe la 600ron (400 jambele fata, 200 amortizorul) scrie-mi PM daca vrei detalii despre piese interschimbabile, ca m-am documentat pt proiect

ce tensiune are bateria la urmatoarele porniri? e posibil sa nu iti incarce bateria ( te miri ce, probabil releuld e incarcare)

Vezi la fairplay biker. El avea unul. Am si eu unul dar e inca in germania si pe la oarna ajunge la mine

Nu pune ciocanul. Mergi la un service de roti. Au utilaje speciale prin care repara janta. Prin roluire treptata. La rece si la cald fct de material si gravitatea defectului. Vezi ca pe topicul de bmw 1200 era cineva cu aceeasi problema si sunt useri care au apelat la asemenea servicii cu success