raoulserban

??? Afrikana ta simt ca o sa ajunga la mine. inca de cand te-am futizat la cap sa o cumperi am avut asa un feeling Astept sa o scoti la vanzare ca anu trecut http://www.expertbazar.ro/anunt/honda-africa-twin-rd04-1990-timisoara-1183 acum am si banii cash, adica nah, zici OK, si la ING o dau pe repede inainte

nu-mi vine sa cred ce s-au scumpit, sau nu reusesc eu sa calculez inflatia. prima AT, o bijuterie, m-a costat 1850e. a doua, a fost ceva mai scumpa (2500+) ca a trebuit adusa de dincolo. tot in perioada aia erau 2buc rd03 pe la 1500e, ingrijite si ok din ce am inteles de la noii proprietari. trendul e valabil si in EU nu doar in RO, macar ca a aparut noua AT si in teorie modelul vechi ar trebui sa se deprecieze povestea trista e ca a trebuit sa le dau din terte motive si nu am fost capabil sa le pastrez originalitatea, chestie ce o apreciez din ce in ce mai mult (batranetea bat-o vina). Concluzia, nu choperriti la ele fara sa puteti da Undo si aveti grija ca in IT sunt deja inscrise la moto de epoca » Post actualizat in 23 Aug 2016 04:26 ps: nu vreau decat sa stric pretul 3:) » Post actualizat in 23 Aug 2016 04:37 pps: dau 2000e pe o afrikana ca cele de mai sus, daca owneru e sincer si nu gasesc alta poveste in lumea digitala mai plusez 10%

dat fiind ca e echipata si "tinerica" eu zic ca e bun. dar pt mine strugurii e acrii, prea scump. ce nu facea dakarul si face asta mai cu motz? is eu curios

UITE, aici afli tot http://bfy.tw/7I39

mi-a vandut cineva un tip, cum ca la motoarele cu cilindree mare, inainte sa schimbi treapta de viteza asigurate ca ai turatiile ceva mai ridicate, pe vremea aia aveam AT750 si nu eram asa hotarat cu schimbatorul si a functionat la mine. actiunile erau cumva concomitente ambreiaj tras, tras scurt de acc si acc pusa pe zero, si schimbat treapta. mai era o smecherie sa schimbi treapta de viteza fara ambreiaj...pt situatiile in care ramai fara cablu dar p-aia n-o mai tin minte. Acuma, la mine a functionat, se poate sa fie informatii din popor mai mult sau mai putin explicabile stiintific

Am eu asa ceva. E de la Dominator dar e aceeasi . Numai ca nu vin la Valeni.

cica o sa fie un cor la Valeni si o sa va cante asa have fun

pedros san, imi poti spune cum ai procedat cu atasul? ce model de atas, prinderi, omologare and shit-uri dastea

sarma subtire otelita. de preferat sa aibe invelis si capatul sa nu zgarie, sa eviti rugina samd.

Din pacate restaurarea/proiectul mea se termina cu vanzarea pieselor pe bucati. daca intereseaza pe cineva piese rog pm. am cadrul cu acte, butuci roti, spite, janta spate, carburator, motor(ii trebuie cilindru semgmenti si simeringuri supape), releu regulator, scarite, rezervor, furca fata si jug, discuri frana in stare buna, cablareie, bascula spate vopsita electrostatis, oase stare f buna, dastea si suruburi.

Ti au schimbat lantul si pinioanele/foile sau doar lantul? Exista lant la metru fyi. Cauta pe site ul rk. De fel lantul se alege pe tip de motor si cai putere sa reziste la solicitare.

Ps: smucitul(intuiesc eu frana de motor) poate veni si din mana utilizatorului,roaga pe cineva sa o testeze. Schimba uleiul la motor si vezi cum se comporta crabotii.

Lantul e nou. Nu cunosc preturile, documenteaza-te. Problema cu smucitul si saritul din treapta de viteza e serioasa. Verifica atent ce si cum

ia masuratorile si fa una din tabla fresh. e schweizerkasse acolo. nu merita

Vezi poate e infundat. Baga o pozna cu moto. Unde ii gasesc pe sotii Biris

eu, cu 13.000 de coco mi-as lua o afrikana, as da-o pe mana baietilor de la rugged roads si i-as trage si un atas , si poate i-as creste si capacitatea cilindrica la 850cc si cred ca mi-ar ramane coco de o excursie prin EU. DAR, fiecare are alte prioritati, si alte placeri pe lumea asta. Mr. Arthur, mai vinzi babuta sau ti-o venit mintea la cap » Post actualizat in 12 Aug 2016 13:23 40e bucata, pt voi astia de scoateti moto la vanzare, nah, sac , ca sa stric piata Stefter sprocket" , made in France contact prin http://www.atoc-moto.com/forumm/view...hp?f=23&t=3833

Am cetit pe adv topicul unor tipi ce customizeaza mobre. Si baieti harnico ce sunt au facut bucati afrikana cea noua. Pe langa laide si hype au atras atentia cum ca e tare putina(catre deloc) vaselina in anumite pct cheie pt mentenanta. La jug la oase si bascula. Probabil si la rulmentii de la roti. Merita aruncat un ochi era recomandarea. FYI

Legenda se transforma in mit

ce am vazut la tv, la supercar-uri cum repara fibra de carbon la praguri...decupeaza zona , in interior monteaza un soi de balon si lipesc fibra proaspata pe o suprafata destul de generoasa sa acopere zona problema . apoi finiseaza si vopsea. acuma...daca tu ai lac incolor nuc red ca mai scoti tiparul potrivit. poate doar sa imbraci toata zona.

moto tau arata bine, dar aripa fata si aripa spate dr. nu-s aceeasi schema de culori. ghidonul de asemenea nu e original TA 650 . ridica semne de intrebare pe langa km. dupa roti, semnalizari transparente si tipul scrisului la Transalp as zice ca e model ceva mai nou 2006 +, poate chiar fabricatie spania

virgin, cu schema de culori corecta , accesorizat sa ajung la Sf Petru sa vedem raspunsul de la banca, ca cica credit doar cu buletinu da m-or pus sa aduc o caruta de acte Sau fac economie peste iarna si in primavara oi vedea ce si cum

ma manca, imi plac motoretele, imi place sa mesteresc dar parca e vremea sa fac altceva decat mestereala. Valabil pentru tonti, daca n-ai unde ( loc, stabil acoperit ,sigur) mesterii mai bine lasa putine TA650 in tara la vanzare si km tare putini cineva dispus la persuasiune, sa se desparta de consoarta?

cica se imbumba evacuarile de la XRV650/750, dar trebuiesc ceva modificari la suportul scaritei. Just FYI

Ceva consum mai bun, raspuns rapid la acc. , putere ceva mai mare la turatii ridicate. Un 7 caluti , poate 10 daca schimbi si mufflerul pe dyno. Cam asa zice teoria

Pai cica asta e secretul sa gauresti filtrul. si pe minea inyereseaza cat. Cum in ce tipar. Ps :pove cu airbox drilling e f intalnita atat in aito cat si in moto. Google it