Alexxus

fierbe putin oglinda si o sa se inmoaie un pic plasticul, fix cat sa intre (vezi sa nu te frigi)

Partea mai nasoala e ca se vor simti prost stripperitzele, carora le-a fost jena sa dea haine jos de pe ele si au dat mai mult de pe altii

filtrul de aer (sau amestecul, dar mai putin probabil daca zici ca e reglat). scoate filtrul de aer cu totul si incearca fara el, in parcare, si vezi daca s-a schimbat ceva.

mie imi facea la fel: pe la 120-130 dadea rateuri, te dadea in gat inainte sa plece mai tare. totul a disparut dupa ce am schimbat filtrul de aer. Poate e aceeasi cauza si la tine....

Nu stiu daca te-ai referit la mine, dar sper ca nu, pentru ca am vorbit din experienta personala. Si tind sa cred ca nu, pentru ca daca citeai ce am scris, vedeai ca nu contrazice cu nimic ceea ce zic cei din link-urile date de tine. "Manufacturer Recommendations In general, a rim can only use tires (sa zicem 130) that are ten millimeters wider or narrower than the stock tire (120). Exceeding this window can result in pinch flats, increased tire wear or blowouts"

Daca vrei conectivitate prin BT, eu nu stiu sa existe. Eu am sistemul Albrecht, care se poate conecta prin BT cu casca de la sofer, dar nu si cu cea de la pasager. La el conectezi tot ce vrei (MP3/navi/telefon/CB) prin fire si iti vine si cu buton pt CB, de pus pe ghidon. Casca arata cam asa pentru flip-up/open face si asa pentru casca integrala. Poti sa optezi pentru tipul de casca cand cumperi dispozitivul.

pai si tu te astepti sa iti dea cineva anume un raspuns pe care sa poti fi sigur? Cel mai bine cauta sa mergi cu motorul/parbrizul altuia ca sa iti faci singur o parere. Mi se pare normal sa fie parerile impartite.

problema o sa apara atunci cand te loveste cineva din spate, sau lovesti cutiile de vreun obstacol pe care nu l-ai vazut. Pentru ca socul e destul de puternic cedeaza ce e mai slab, deci nu suruburile, asa ca o sa iti sfasie sau indoaie tabla cutiilor. Era buna o prindere flexibila, ceva care sa desprinda cutia de suport fara sa ii dauneze.

poti sa iti pui 130 linistit, nu il influenteaza in nici un fel notabil. Oricum cei cu anakee, au de 130 pe spate. De 140 o sa auzi ca se mai schimba putin comportamentul in curbe, adica se comporta ca un cauciuc tocit pe centru.

ceva asemanator. se aude mai tare dar mai gros.. sau "rotund". Cel mai bine asemanat cu o Dacie de-aia veche cu doua claxoane Mie imi place ca face mai multe galagie decat cu cel original!

iar ati anuntat politia prea devreme? ce naiba mah? nici macar nu incepuse extragerea si deja s-a trigat "BLAT"?! oricum bine organziat! pacat ca nu s-a auzit HERR KAIZER cand a vorbit la microfon, probabil a zis ceva interesant!

Periculosi rau pietonii nostri needucati! Si nu le ajunge la urechi nici o campanie pana nu ii arde politistul la buzunar cand trec pe rosu. Si eu le dadeam cate o palma cand erau mai putini, dar acum nici nu stiu daca sa trec pe verde cand sunt singur sau sa astept sa treaca o masina ca sa faca loc in turma de BOI care trece pe rosu la trecerea de la Bucur Obor. Si oamenii ca oamenii, ca-s relativ moi si mici (!), dar ce te faci cand te trezesti in fata cu un carucior de copil sau unul de supermarket plin cu diverse greutati?

Tu adu-le ca sigur se va gasi un doritor cu picioarele in gips sa le vrea (unii stiu cine) Si oricum, la cat de faina e atmosfera in Biker's nu va vedea nimeni cum se triseaza la extragerea premiilor

Parerea mea este ca amandoi aveti dreptate. Si nu, nu va contraziceti. Ceea ce nu este clar pentru amandoi este ce inseamna sa franeze "mai bine". Daca "mai bine" inseamna sa blocheze roata mai rapid, teoretic este posibil, practic este 98,3% insesizabil pentru "pilotii" din noi. pe de alta parte, daca "mai bine" inseamna "mai eficient" iarasi este corect, pentru ca suprafata e mai mare, nu se incinge discul atat de mult, si e posibil ca placutele de frana sa se uzeze mai lent (dar nu stiu unde este castigul... ca tot dai banii pe 2 seturi, chiar daca la 2*km). Daca in schimb va referiti la faptul ca "mai bine" inseamna ca transalpul se opreste mai REPEDE (presupunand ca sunteti in acei 1,7% care pot recreea perfect conditiile de franare), tind sa cred ca diferenta de oprire de la 100km la 0km/h tinde undeva spre 2-3cm.

Perfect de acord. Midland 75-822 este o statie CB, si portabila. Merge in 27MHz. @marianrec: Daca te referi la statia asta de care ziceam eu, mai uita-te o data la link-ul dat de ALEX-CRUISER si ai sa vezi in titlu ca scrie AM/FM, deci stie si modulare in frecventa.

Mersi de sfaturi. Da, la ea ma refer. Diferenta este ca in tara costa cu vreo 3 milioane mai mult decat luata din State cu tot cu transport. Ideea era sa o montez permanent pe motocicleta, cu antena externa, si conectata la dispozitivul Intercom (am un Albrecht, care vine si cu buton pt ghidon special pt statie), deci firele groase nu ar fi o problema. Numai bine!

@yo4hgx mersi de raspuns. m-am lamurit. acum am si redresor din imprimanta (facusem limitarea cu LM317 la 5V pt un alt proiect, deci doar am schimbat rezistentele pentru limitare la 14V) @binox mersi. alimentatorul scoate curent continuu, are o punte de redresare bi-alternanta la intrare, deci nefolosibil.

Bravo, felicitari! Eu nu am mers pe solutia data de tine pentru ca mi se pare cam mare 'jucaria'. Mi-am comandat de pe ebay un Midland 75-822. E mic si bun! Din pacate nu prea mai sunt pe stoc pe nicaieri

Donez o cheie de filtru de ulei luata de pe Louis (http://www.louis.de/_40dd0d54ed01e5aa0bb2011ed351e1329a/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=370&wgr=465&list_total=36&anzeige=0&artnr_gr=10003406) Este prea mare pentru filtrul meu. Loc ar avea, dar nu se strange suficient cat sa il prinda. Se poate folosi pentru filtre de ulei de masini sau pentru motociclete cu filtru mai mare si/sau la vedere. Conditie: noua, nefolosita. Bucuresti / zona Obor-Iancului / 0721 253 083 Mesaj completat s-a dat!

Eu am avut o experienta neplacuta acum vreo 2 saptamani de genul "nu te-am vazut frate". S-a intamplat pe coborarea de la Muntele Rosu, drum de o banda (pentru ca pe lateral era inca zapada). In fata mea o duba cu bena si cele 3 oglinzi intregi. Pastrasem distanta intre noi cam de 4-5 masini, ca sa vad si eu drumul peste cabina lui. Mergeam asa de vreo 3 minute, cand vad peste cabina lui ca din fata se vede urcand o masina. Eu ma opresc. Se opreste si el si incepe sa dea inapoi. Moment in care eu incep sa claxonez iar el ca un descreierat, a accelerat. Dupa 5-6 SECUNDE de claxonat incontinuu, el ma loveste cu duba si abia apoi pune frana. (carena+parbriz spart, eu+pasager ok) Claxonul era singurul mod de a face galagie si totusi nu a fost suficient. Cred ca era bine sa am cateva pietre in buzunar, ca de aplecat nu as fi reusit intrucat eram in panta si inca mai tineam de frana.

Cautand piese pentru schema de mai sus, am gasit in cutia cu "maimutze" niste alimentatoare recuperate de prin diverse imprimante care mi-au trecut prin mana (HP toate). Unul scoate 12V 1.4A si unul scoate 18V 1,39A (si amandoua bazaie la fel ca redresorul comunist). Ai idee, le-as putea folosi pe amandoua pe post de redresor, sau doar pe al doilea, scazand tensiunea? (am baterie de 12V, 14Ah) Trebuie sa mai pun vreo siguranta, sa fac vreo modificare? Ai idee?

incearca pe forumul nostru si s-ar putea sa ai mai multe sanse www.transalp.ro/forum (eu am fost surprins ca a mai scris cineva aici )

de ce sa nu il mai poti folosi? Iese acidul? Inteleg sa nu il mai folosesti daca il lasi descoperit si se pune praf, sau iti scapa mizerii in el. Daca nu e cazul, foloseste-l cu incredere!

Pai ia-l pe edisone si uniti-va transalpurile cu niste bare metalice... Asa ajungeti acasa... macar la unul din voi (solutie valabila daca inca nu ai plecat de la munca )

Pai este fix invers. Asta e principala diferenta intre sportive si enduroaice. Daca ai centrul de greutate jos (sportiva) si faci o miscare brusca, imediat ai dat-o pe jos, ca nu o poti corecta. Daca e mai sus, o poti balansa mai usor. Pe de alta parte, daca o lasi mai jos din suspensie, devine mai rigida, iar pe curbe nu se mai comporta la fel si ai putea sa ai surprize (parerea mea). Am considerat aici o inclinatie de 15 grade in fiecare parte. la aceeasi distanta pe care misti ghidonul stanga-dreapta, centrul de greutate se misca mai mult cu cat e mai sus.