raduprint01

superb, sa-l stapanesti sanatos modelul meu preferat, din generatia noua

4 dinti la pinion este enorm.... nu-i de mirare ca simteai a nu poti pleca de pe loc o sa incerc si eu varianta cu 18 pe fata cred. multam de sfaturi

cu puterea cum stai? simti ca ai pierdut ceva?

stai pan' la primavara, ca de dat nu te mai dai oricum. os a vina caldura, o sa cureti bujiile si ai mari sanse sa porneascsa. apoi o duci frumusel la un curatat/reglat carburatoare si blanaaaa

multam fain, ma gandesc sa o schimb cu una cu mai putini dinti, la anu am o tura de 2500 km si e prea turat motorul pentru cruising

faina, pacat ca-i virtual doar.... in alta ordine de idei, am mai lucrat sie u pe la rezervor: -modificat canal central -sudat capac de completare a spatiului ramas liber -pregatit pentru full/fuck -curatat/reconstruit robinet benzina. mai am de croit suportii si apoi pot suda final toate fitingurile si gata

stiti careva cati dinti are foaia spate originala la vn800a?

fain

nu stiu daca se gaseste, da doamne bine arata daca nu se gaseste, se face, numa ambitie sa fie pentru proiect bafta

asa, asa

in principiu si io vreau sa vin la sibiu

superba motocicleta

amu, io voiam sa-i spun omului nostru ca daca-i place ce-am facut la a mea, ma pot sacrifica si pentru el da distanta ne cam incurca

mai jos un scurt tutorial cu seat-pan-ul meu dupe un sezon arata la fel ca la inceput, adica foarte bine in opinia mea /index.php?/topic/11658-kawasaki-vulcan/page__st__5280

da, in principiu fara aripi va merge, dar le voi avea tot timpul pregatite in caz de ture mai lungi. Cea fata originala si pe spate mi-am facut una din fibra de sticla, super usoara, o sa pun o poza cand e finisata. capace laterale nu vor fi, doar mai scot din matele de pe acolo sa fie cat mai clean.

daca ai antigel corespunzator n-are nimic. preferabil sa iei bateria cu tine in casa.

iacata-l si pe al meu...inca mai am de munca la el, da deja linia generala este aproape gata ce modificare majora urmeaza este un alt rezervor, care a aproape gata, mai tre sa-i fac full/fuck si sa-i prind robinetul si evacuarea este inca un semn de intrebare cam asta-i pozitia mea pe el (mult mai comoda in realitate dacat pare in poza).

salut, vpositorie nu fac

conspiratie pe care ar porni-o bucuros orice conducator de companie, fie ca produce motociclete, masini, fiare de calcat, programe de computer sau sateliti, si se numeste in general economie de piata adica faci tot ce poti ca sa vinzi mai mult decat ceilalti in opinia mea, cel mai mare/tare/fiabil motor al progresului. Sorry pentru off-topic

perfect, te astept

ups, scuze, n-am mai intrat de cateva zile si nu m-a anuntat forumul ca am reply in principiu ar trebui sa se poata face, dar nu prea imi dau seama din poza postata de tine despre ce-i vorba... ori o poza (sau mai multe) de detaliu, ori vii sa o vad live.

pai daca pui carburator pe un motor pe injectie, cu 1000 rpm la relanti, de ce i-ai scadea relanti-ul la 650 dupa modificare? eu stiu ca la v2-urile astea un 900 rpm este corect atat la injectie, cat si la carburatie, dar e posibil sa ma insel.

pe injectie poti jongla cu orice jonglezi si pe carburatie, doar ca-ti trebuie un laptop si alta scoala (in general sunt mai putini jongleori pentru injectie), dar rezultatele obtinute pot fi spectaculoase se poate schimba si aici pistonul, cilindrul, ambielajul, mari compresia, schimba axele, porta chiulasa, face supapele, mari admisia, pune turbo, si altele, doar ca toate trebuiesc apoi condimentate cu un soft pe masura.

pe bune??? bijuterie motorul, spor la vanzare

oras merge spre 10, afara 7-8, evident, in functie si de stilul de mers