raduprint01

aveti careva un piston care nu mai este bun? de prin bucuresti preferabil nu ma intereseaza marimea, marca, model, etc, vreau sa-l folosesc la ceva proiect de arta multam

un amic vinde vn1500, detalii aici: http://mercador.ro/oferta/kawasaki-vulcan-vn1500-classic-ID97XR.html

foarte fain articolul ai surprins esenta, si bravo mas, ca faci ce-ti place si nu zici nu la nimic imi place filozofia asta

Salut, urechile lipsa costa 30 ron/bucata, iar cea din fibra tot 30 ron. carena o sa o putem face la GRG (basarab), dar fibra de sticla doar la piata sudului (o pot prelua tot la GRG si o sa o iei tot de acolo).

mi-am facut si un poster in garaj zic ca surprinde foarte bine libertatea

la specificatiile tale o sa mearga foarte bine chiar daca-i obosita, nu-ti fa griji

hai ce ceva piese facute, si garantat vei avea de lucru de la constructorii romani de custom.

eu zic ca n-ar enevoie de walbro, sunt in general pentru aplicatii turbo la motoare impinse sus, cu consum/debit foarte mare de benzina... la el nu se justifica diferenta de pret, una din dezmembrari ar trebui sa o gaseasca pana in 100 de lei, si cel putin pentru teste, probe etc este mai mult decat suficient.

vezi in dezmembrari pe la bmw-uri, opel ascona pe injectie, etc astea aveau pompa de benzina externa, da-i destul de maricica....

super ideea, dar sunt si eu curios de cateva aspecte: franeaza la fel de bine ca si cu un singur disc? daca te dai tare pe curbe, si se incing discurile, nu este afectata cureaua? in rest, numai de bine pentru proiectul tau, este ceva deosebit

da, asa am inteles si eu sa ne extindem activitatea, cu reparatii si intretinere Chopepre Dupa cum anuntam si mai sus, vom face un parteneriat cu Grant Racing Garage, astfel ca reparatiile carenelor si a altor repere din plastic se var face la sediul GRG Locatia: strada Ing. Pascal Cristian nr.4. Este foarte foarte aproape de Maternitatea Giulesti. harta mai jos. In plus, va fi si o sectiune de service si intretinere dedicata pentru choppere/cruisere Va asteptam inca ceva lucrari

fain, de tot pentru colegul de mai sus: in Romania n-o sa gasesti asa ceva, eu ma gandesc demult la un proiect de genul asta, si singura varianta care s-ar preta cat de cat si ar fi disponibila in Romania, este kaefer-ul; Bine, au mai fost facute si volga, wartburg, dar cu modificari masive si multa experienta. Un hot rod mai european in principiu poti face din orice masina mai veche (pre '80), cum sunt ascona, taunus, mercedes, etc. Idei bani si pasiune sa fie

si eu am avut emotii de genul asta, imi zornaia puternic cand lasam acceleratia; la mine a fost simplu: o bucatica de "ceva" in galeria de evacuare, intre peretii tevii, ca-i dubla la oesirea din chiulasa; am schimbat evacuarea, si-i silentios

bine, mai atunci, doar sa stim din timp

Propun dezgroparea topicului pentru a incepe programarea celei de-a 2-a editii de plescoi (pentru cine a participat la prima) si prima editie de cursa... Zic sa incepem propuneri pentru data, sa putem sa ne planificam din timp ziua (cel putin la mine este necesara planificarea); traseul ramana acelasi, organizarea la fel in principiu; eu as propune primul we cu vreme faina din a 2-a jumatate a lunii martie. Ce ziceti?

hop cu inca o lucrare mai pretentioasa, la care am si vopsit, dar cu spray

io mi-am facut aseara furca la Cesar, asa, ca pentru iarna lucru curat, rapid, profi, scule bune si destule, consumabile la fel (de la solutii de curatat, la hartie absorbanta, carpe - care in general lipsesc din service-uri-, ulei pe stoc), ce mai, de la gandul ca ma duc sa i le las cateva zile si stau doar la o poveste, in 1 ora am plecat cu ele facute.

bravo pentru munca depusa ca un sfat, daca tot e desfacut, du chiulasa la facut la profesionisti (in special refacerea scaunelor de supapa), e pacat sa nu faci operatiunea asta daca tot e desfacut motorul). spor

nu am mai gasit linkul cu ala, dar nu era de la noi din tara. Era un tip care a facut kit de turbo sa-l vanda, o sa incerc sa-l mai caut. daca vrei iti pot sa si eu user pe chopcult pana ti-l aproba pe al tau. Dar aproba repede astia

http://www.chopcult.com/forum/showthread.php?t=8245 http://www.chopcult.com/forum/showthread.php?t=4193 http://www.chopcult.com/forum/showthread.php?t=6367 iete ce am gasit pana acum Intercooler nu-ti trebuie, decat daca ai tot sistemul PERFECT, merge impecabil, e fiabil si vrei mai multa putere decat poti obtine fara intercooler.

stimabile, frumos ce vrei sa faci, a mai fost facut, o sa incerc sa caut link, dar ce am gasit eu a fost demontat pana la urma din lipsa de fiabilitate si setare corespunzatoare. problema cea mai mare care o vad eu este ca turbina, in speta cu marimea ei: o turbine media sau mare pe un motor mic (cum este cel de motocicleta) nu va face boost, sau il va face foarte tarziu (dupa 5k-6k), ceea ce nu-i bine. Ai avea nevoie de una cat mai mica, care sa inceapa sa faca boost macar de pe la 3k - 3,5k Asa ai avea cat de cat o sansa sa reglezi debitul de benzina; Daca face boost doar sus de tot in ture, nu o sa gasesti nici o varianta la carburator sa-i dai destula benzina fix atunci, o sa mergi FOARTE sarac, si o sa-ti cauti mai apoi pistoane, ca ale tale se vor topi din pricina temperaturii Si renault 5gtt, care are motor de 1400 cmc daca nu ma insel, are o turbina foarte mica. Bafta

stai flex, si eu am 1,90 si merg pe vulcanul meu bobberit, care-i cam la aceleasi dimensiuni cu un sportster nu prea-s curios cum arat pe ea, da ii comoda si la cum am facut-o am pozitie de dat jar pe curbe; urmeasa si frisco pegs si ceva modificare la cric, ca prea o frec de asfalt

eu cred ca la asa grosime, vara cand e foarte cald straturile de banda izolatoare vor incepe sa alunece, si astfel mansonul se va invarti.

nu stiu cat costa un filtru stock pt sportster, da poate ar fi bine sa te gandesti si la o varianta de k&n, ca-i mai ieftin pe termen lung (adica nu-l mai schimbi niciodata, doar il cureti si-l dai cu ulei).

pentru 180 de euro mai bine l-ai face sa potriveasca, daca tot vrei sissy