raduprint01

cateva lucrari noi am mai facut un cob, cu o bucata mare lipsa, o bara, etc...

ba, io ti-am zis ca nu se duce asa usor as paria ca ai inversat ceva mufe (ca sunt cateva identice ca si soclu), sau un fir cel putin nu l-ai pus ia si mai verifica, cu rabdare multa.

nu-i bai m-oi invata si singur, da zi-mi macar atat: ciclistica mai este ok dupa ce ai lasat-o mai jos? mergi ok pe curbe? ca mie de asta mi-era cel mai frica la coboratul grazii....

foarte, foarte tare niste informatii vinzi? 1. cum ai coborat suspensia fata? schimbate arcurile, taiate? 2. roata fata de dominator merge bolt-on sau trebuiesc facute modificari? (ma intereseaza pentru vulcan). thks

hai cu poze la codita aia, s avedem cum s-o atacam

pai, la setarea de fabrica, trebuie sa porneasca doar cu socul (este reglat foarte sarac pentru a fi in acord cu normele de poluare). in general, lumea mai umbla in ele (trebuie gaurit in capac de aluminiu ca sa ajungi la surubul de amestec) si imbogateste amestecul, caz in care, mai ales vara, porneste fara soc. asta ar fi varianta mai buna, pentru ca in setarea de fabrica, cu amestecul sarac, pe langa faptul ca se incinge mai repede si mai tare motorul, mai ai si mari sanse sa puste inapoi prin carburator.

mai verifica legaturi, nu cred ca se duce cdi-ul asa usor... sper

mda, suna a fi putin cam bogat amestecul...

daca ar fi blocat cablul de soc pe deschis, ti-ar da si ceva fum negru la relanti, printre alte simptome... ma indoiesc, da e posibil

evident ca o scapare din partea mea, nu am montat un arc la membrana de air cut-off da acum e totul in regula, astept sa-mi termin rezervorul sa pot face si admisia si monta jeturile noi

eh, m-am "dat" putin aseara cu un sportser 883, cu carburator screaming eagle, tobe si admisie modificate. Eu cu carburatorul stock, ca inca nu mi-am pus jeturile mari in el il las in urma lejer, nu-mi vine sa cred cum poate sa traga scorpia asta mica bine, HD-ul are cutie in 4 trepte si asta il penalizeaza mult la acceleratie, da ideea e ca-s super multumit de cum merge vulcanul, nu ma asteptam sa traga in halul asta cu carburatorul stock. pe treapta 1 ii powerslide continuu, si de la a 2-a paaaa partea proasta e ca la mine mai urmeaza doar jeturile modificate, pe cand la amicul cu HD urmeaza axe cu came, big bore kit de 1200 si poate si aprindere cu avans reglabil atunci o sa vad eu paaaa

atentie mare daca vrei sa strangi rulmentii de la jug: nu se strang puternic, se strang chiar foarte putin, comparativ cu orice alt filet pe care l-ai mai strans. eu zic ca daca nu s-a umblat la ei, nu-i de acolo problema...

roata neechilibrata?

stopul asta cred ca m-ar tenta pe mine, da nu-l identific in lista ta de preturi.... multam

la borcan sau undeva jos sub motor? ca-i destul de cald, poate era peste nivel si acum se ajusteaza singur adica curge printr-un furtun care porneste de la busonul de umplere daca nu pe acolo...

i-am mai tras si eu cateva poze...

faine, da cam sarac amestecul la motorul tau multam de oferta, e super ok pretul, dar vreau sa mi le fac singur

ma, baba sufera la frumusete as zice ca-i mai periculos ca n-are oglinzi si semnalizari, da asta-i viata cu tobele, nu cred ca le vrei, ca-s goale, si oricum le-as tine, in caz de vanzare vreau sa o dau cu toate piesele originale

si pentru cei care nu intra pe sectiunea vulcanistilor este in prima faza, ca n-am avut rabdare sa termin tot (adica rezervor slim, capac sub sa, evacuare 2 in 1, etc) da momentan merge sia sa

iaca si prima faza, am iesit aseara putin, dupa lupte seculare ce mai am de facut, dar acum nu m timp si nici rabdare nu am mai avut: 1. rezervorul slim 2. capac din fibra de sticla sub sa 3. tobe 2 in 1 4. kilometraj mutat langa sa alte chestii marunte

this is the shit bine, parere personala in materie de tobe se pare ca ar si trage ceva mai bine motorul cu tobe 2 in 1

bine ai venit stai linistit ca: 1. nu se discuta doar chestii tehnice aici, e doar o perioada mai tehnica, si deci ai nimerit in locul potrivit 2. daca l-ai luat in stare buna, vulcanul nu prea ar trebui sa-ti puna la incercare cunostintele tehnice, doar sa-l duci la timp la revizii. noroc

am verificat tot, totul este pus corect, dar IMI IESE BENZINA prin main jet si LA RELANTI, multaaaaa, si cand ii dau putina acceleratie zici ca-i seringa acolo, o vad cu ochiul liber. te ce-mi scrii tu acolo am verificat de acum o luna, si ma mai mult, am reparat/reglat cateva carburatoare pentru amici de atunci, nu-s deloc afon doar la asta al meu se pare ca-s afon

nu l-am scos pe Dl. pilot din locasul lui, deci nu s-a umblat acolo da oricum nu vad legatura cu benzina care se vede cu ochiul liber tasnind prin main jet

nu stiu de vreo saiba la pilot, dar sigur nu e de acolo problema problema e ca-mi trace benzina multa prin main jet (se vede cu ochiul liber cum urca pe langa cui, chiar si la relanti) partea nasoala e ca am masurat nivelul din camera de 5 ori pana acuma, si de fiecare data e ok, la fel si float hight, este exact ca in specificatie deja chiar nu mai am idei, este SF, tot carbul arata ok, membranele noi, suflate toate gaurile, verificat plutitorul (functioneaza si arcul ala mic), totul pare super ok, da merge bogat ca dracu, scoate un fum de nu poti sta langa ea, si de obicei cu un sfert de sticla de 2 litrii pot face 2 ture prin curtea halei (bine ce-i drept turele alea le fac mai mult in power-slide da tot nu-i bine)