raduprint01

ei ce bobbereala ai tras tu acolo

pai ii fix un vulcan, si arata intr-un mare fel

frumos exemplar

pai nu mai stiu exact, dar cred ca undeva la 150 ron, +/-, pentru pilot jet, main jet si main jet holder (asta-i tot "kit-ul") da sa mai asteptam sa vedem daca se si ridica la inltimea asteptarilor

true L.E. membrana comandata la harley ieri a ajuns azi (repet, vs 3 saptamani la kawa)

nu, s-au rupt din cauza vechimii, o sa pun si niste poze ca sa schimbi jeturile nu trebuie desfacuta nici una din ele, dar le-am desfacut pentru a curata carburatorul, pentru ca nu-mi placea cum merge cu ocazia asta mi-am dat seama ca nici sezonul trecut (defapt de cand am motorul) nu a mers bine, am facut o comparatie cu alte 2 VN-uri si am ramas surprins ce bine merg fata de al meu sper ca asta e singura problema, restul componentelor din carburator sunt in perfecta stare, jocul la supape e ok (nu erau grav dereglate nici inainte, doar putin stranse), asa ca ar trebui sa fie ok vreau sa masor si compresia, sa fiu eu linistit, si cam gata @wolfman, ai putina rabdare, nu citiesc toti forumul non-stop daca are cineva iti va spune, dar iti recomand sa te orientezi si spre sectiunea de dezmembrari

stiu, am gasit, da sincer mi-e cam frica sa iau, ca nu stiu ce-i prin el cel de harley nu are si air cut-off valve, in rest e identic si cred ca ar merge fara probleme. ma gandesc mai degraba sa strang cureaua (tare) si sa-mi iau cu 400 dolari unul nou, "performance", eventual unul non CV mai vedem ce ne rezerva viitorul, da sincer sper ca un harley intreg, e chiar mare diferenta la piese aftermarket, poti face multe lucruri frumoase, care la kawa raman in stadiul de vise...

stimabililor, ca o facatura, nu pot sa ma dau inca cu motorul, ca mi-s rupte 2 membrane vacuumatice din carburator: accelerator pump si air cut-off acuma, m-am interesat la kawasaki, si au termen de livrare 3 saptamani, la pretul de..........cca 60 euro/bucata, in conditiile in care au diametrul cat o moneda de 50 de bani mi s-a parut enorm, asa ca am inceput sa bat netul in lung si-n lat: -air cut-off am gasit-o pe un site din cluj, la 78 ron, si o astept -accelerator pump am gasit-o la rep. Harley, cu vreo 16 euro si ajunge vineri (ar trebui sa fie identica cu a mea, ca-s carburatoarele aproape identice cu cele de pe unele sportster)

nu-i nevoie de pm, pot sa-ti fac din fibra de sticla, pentru pret trebuie sa-l vad pe cel care il ai (ori poza, ori vii pe la mine cu el) intre timp:

io zic asa: -is faine si par destul de rezistente -is asimetrice probabil din cauza unor evacuari, si cu trasu intr-o parte cand le incarci diferit....c'mon -nu scrie nimic pt ca-s custom, mi se pare normal in rest nu-mi dau seama din poze bafta si cat maimulti clienti

bine ai venit ai o combinatie acuma, intre a si classic, da n-arat rau deloc

multumesc, o sa o mai bibilesc oricum da, este gravura laser, iar ata este cerata, o sa o fac si mai groasa poate o sa pun snur la urmatoarea (mi s-a mai spus), dar aveam impresia ca nu-i la fel de rezistent ca si ata si nu voi putea strange suficient de bine cusatura.....

am reusit sa (aproape) finalizez saua mai trebuie sa aranjez cusaturile, ca le-am facut aseara tarziu si mi s-a terminat ata..... dar sunt multumit de rezultat

la masini ceea ce descrii intr-adevar poate fi avansul dereglat, sau bataie de biela; sper sa nu fie cazul la tine, daca zici ca ai de nou motorul bafta

o bara fata de volvo s80 deformata si adusa la forma initiala si on bugspoiler din fibra de sticla care a venit de la producator cu un numar mai mic , latit bara fata hyunday santa fe

nu-s mare fan al genului asta de motocicleta, da doamne ce stie face omu' ala are scule si le stie folosi la maxim (aici a se intelege atat proiectarea, cat si constructia, daca el le face) cred ca motorul si rotile sunt singurele chestii care nu-s facute de el

n-am zis ca ar trebui sa-si schimbe uleiul, din contra, i-am recomandat sa nu il schimbe, daca citesti postul si daca cineva vrea sa-l schimbe la 3500 o face pe banii lui, eu personal il schimb pe la 5000 c-asa am chef cat despre 300V intr-adevar, pentru cine nu se da tare si mult cu un motor de turatie mare este fita, dar numui prin prisma pretului. adica sub nici o forma nu-i un ulei prost, doar inutil.

thks @mas oyama: true intr-un final apoteotic, am reusit sa-l pornesc de acum mai sunt doar "fineturi", da saptamana asta spre sfarsit sper sa-l scot si la o plimbare

io zic ca nu-i problema uleiul, ii foarte bune ce i-ai pus... eu pot sa-ti aduc daca vrei bel-ray special pentru "large V-twin engines", da sincer cred ca-i tot una si nu merita sa dai banii parerea mea personala ii ca nu ai masurat bine nivelul cand ai facut schimbul, si defapt nu era la nivel. urmareste acum dupa ce ai completat si vezi daca mai scade. si oricum, 3500 km nu-i chiar putin, multi la 3500 facem schimbul, deci chair daca iti consuma, nu-i un consum exagerat la schimburile trecute cum s-a comportat? ai avut motorul si mai inainte sau esti la primul schimb?

da, pai si mie imi plac n-am de gand sa le modific, dar mi-ar placea sa le mai pot ingusta pentru asta am nevoie de alta pompa de frana, ca cea de vulcan este destul de lunga... o sa pun deseara ceva poze sa va arat si voua, poate imi dati idee ce pompa sa caut

adica? pai n-au cum sa placa la toata lumea (nici ideea, nici executia, nici aspectul). da important e ca-mi plac mie, si-i critica usoara, ca vien de la un impatimit de curse cu speedul pe circuit o zis ca-s grele (are dreptate), grosolane (probabil are dreptate, da eu zic ca pe chopper dau bine) si ca trebuiau montate sub jugul superior (o sa incerc, dar asta inseamna sa ridic fata si nu prea imi convine). Varianta era unele facute de el la 100 euro, cand pe mine astea m-au costat cam 80 ron

cred ca-s originalele, par doar mai subtiri ca-i deschiderea asa mare si ditamai roata intre ele... nici mie nu-mi prea place, da-i totusi un custom, si orice custom merita apreciat, macar pentru munca depusa ieri mi-am luat si eu critici pentru semighidoane

fix ala i-am zis demult si lui ca este ok (demult insemnand vreo 2 saptamani max)....

ma, la garaj ma gasesti asa: in timpul saptamanii seara dupa 7, cu exceptia zilei de miercuri si ocazional joi sambata in principiu toata ziua, duminica nu. cel mai bine cu un telefon in prealabil sucul/apa/berea o sa la dau eu, ca astept un frigider