raduprint01

da, l-am curatat dar la cuiul pontou nu am umblat nu cred sa fie de la pilot, e prea hard core bogat amestecul...

ma, e cam nasol, cred ca am ceva mizerie pe la cuiul pontou si nu-i da voie sa inchida complet. Imi consuma extra mega mult, si pute de te pisca ochii a benzina nearsa, in schimb trage de-ti rupe capul si nu, nue ste din cauza jeturilor, le-am pus de proba cela vechi si face la fel acu o sa desfac si plutitorul sa verific cum se asaza, cred ca asta ar fi problema.

pai mai da-i niste benzina (o jumatate de tura) din pilot screw si vezi ce se intampla

nu se vede bine in poza, dar daca ai facut "scooterize", aia trebuia sa mearga mana in mana cu jeturile schimbate. evident ca ai acum amestecul sarac

pai prima la cateva luni dupa ce am luat motorul (n-am idee ce varsta avea) si cea de-a 2-a tot asa, la cateva luni dar trebuie sa mentionez ca un an am mers cu carburatorul execrabil (membrane fisurate de care nu stiam), nu tragea la capacitate si probabil amestecul era cu totul pe dinafara. cat despre iridium, eu nu le recomand decat la masini cu modificari la motor, care chiar cer asa eva, si cazurile sunt rare rau nu fac, teoretic tin mai mult

cr7e este pt vn800a si cr8e este pentru vn800 classic astea date de manual, evident unii se pare ca mai pun si cr6e la cilindrul din spate, care s-ar incalzi mai putin decat cel din fata, din cauza ca aerul cald care trece prin radiator tine cilindrul fata ceva mai cald asta am citit eu tot pe forumuri. da din experienta personala, cu cr7e pe ambii cilindrii, deja am schimbat 2 bujii moarte pe spate

nu va stresati, n-ar nimic daca mergi pe ploaie cu filtrul sport, atat timp cat este uns

votati, votati, da-l gasiti careva?

io as vrea sa vad si lucari custom cu masini (am mai facut si noi cateva). Daca nu aici, sa nu suparam comunitatea, baga un PM cu un link, ceva multam si la mai mare

deocamdata asa pare, dar trebuie sa o testez intensiv, nu asa prin curte in trepta 1 si 2 sa vad la jumatea acceleratiei, la full throttle, pornirea, etc sigur va mai trebui sa umblu la pilot screw pana ii nimeresc setarea optima, si va trebui sa ma joc si cu admisia, pana nimeresc un flow de aer care sa fie cat de cat acceptabil in toate pozitiile acceleratiei si va trebui sa gasesc o solutie impotriva vantului, care daca va bate din lateral, direct in admisie, o sa-mi saraceasca amestecul instant problema cunoscuta de altfel

yuhuuuuuu m-am dat aseara cu vulcanosul vreo 50 metrii (in curte, cu sticla de plastic in loc de rezervor) sper sa nu fie placebo, da mere de rupe

geniala, un bobber cat se poate de curat si bine lucrat

deplorabila : adica n-am avut nici macar 30 de minute sa montez carburtatorul, daca tot mi-au venit membranele nutresc sperante azi in rest: ghidon montat, comenzi montate, saua terminata si aproape montata, instalatie electrica montata, roti/frane montate, rezervor croit, mai trebuie sudat ar fi cam 2 zile full de lucru, da cand o sa o pot termina... nu ma mai pronunt ca delectez cu o poza statica si facuta cu telefonul

sincronizarea nu are treaba cu schimbul tobei amestecul da, nu mai trece la fel de mult aer prin motor, deci va fi amestecul mai bogat.

multe chestii poate aduce metricmotion cam ce te-ar interesa?

nu stiu da as paria ca da, trebuie sa vad materialul pana acum singura chestie care nu am sudat-o este un material dur, impregnat cu fibra de sticla este rar ce-i drept, si nu ne pricepem le el in rest, bring it on inca niste poze

relantiul reglat corespunzator? daca da, probabil reglajul la pilot screw nu este cel bun. ar trebui sa incepi de undeva de la 2,5 ture inapoi de la complet inchis si vezi de acolo

pai mergand cu socul tras inseamna ca i-ai dat mai multa menzina, deci a merg mai bogat, deci a SCAZUT temperatura de functionare. Ca a mers 20 minute la relanti, e normal sa se incinga, probabil nu esti tu obisnuit cu temperatura de functionare. Cu muritul la acceleratie, mi-e sa nu ai ceva mizerie in carburator (cel mai probabil, daca zici ca a stat mult) sau o mica gaurica in diafragma de la slide assembly (mai rar, dar da exact acestsimptom, si ustura putin la portofel) ideea e ca ar trebui desfacut in principiu carbul, curatat, verificat si pus inapoi bafta

carburator: ar trebui dac asimti ca nu merge chiar ok injectie: nu prea ai ce-i face p.s. nu ti-a scazut relanti-ul? ca la mine a picat cu vreo 250 de ture cand am pus toba stock dupa MIVV i l-am marit doar pe ala

io zic sa mergi pe la cesar, e priceput in filete, si alte cele il lasi pe el sa-si bata capul, si stii sigur ca iese treaba bine, n-ai stres ca o sa mai scape/curga, etc.

apoi normal ca vrem

experienta isi spune cuvantul bravo domnilor, ati salvat o furca o sa va mai trimit si eu, da numai din astea complicate, alea simple o sa le pastrez pentru mine

corect, amestec sarac datorita tobelor goale poti pune filtre in tobe si scapi de problema sau rejeta carburatorul, sau poate ai sanse sa scapi cu imbogatirea amestecului din pilot screw.

ei ce bobbereala ai tras tu acolo

pai ii fix un vulcan, si arata intr-un mare fel