grex

ce mai artistule, dar cu 2 esapamente nu merge? parca am vazut puse si 2 esapamente chiar daca avea atasul. acum nu mai tin minte exact. sa caut prin pod, parca aveam asa ceva. daca tu nu zici nimik....

"tacanit de avans" am auzit si eu la kawa 750 meu. cand bagam benzina mai dubioasa si trageam de motor subturat in treapta de viteza mare. asa ca se poate si asta!

ce pret ai la remorca? e inmatriculata in ro? ceva poze?

filtrul de aer este nou. multumesc pt manual, o sa-ti dau un pm in jurul datei de 20.

incearca la bogdan_c de pe forum. aduce repede si sunt de calitate.stocuri recente( nu sunt vechi, tinute in vreun depozit)

nu e nimic imbacsit. bujiile asa le-am gasit cand l-am luat. il am de ff putin timp.dar la concesionarul din italia de unde l-am luat a schimbat toate astea la carburatoare, toate consumabilele, bujiile etc. socurile sunt ok, curate si lucreaza bine.de pornit porneste fara socuri. manule vezi ca sunt la cta. te-am asteptat atunci dar degeaba! daca ajung la mangalia in vreun wkd te las sa-ti bati tu capul tu cu carburile. dar ma gandesc cat o sa consume pana acolo....

casa de piatra Kesule!!!!

am uitat filtru de aer NOU chit de reparatie carburi(jigloare, cuie, membrane ) noi

salut am o problema de carburatie la mot suzuki vl 1500 afuma bujiile si gazele de esapamant au miros intepator de benzina... deci amestec prea bogat. am coborat cuiele la maxim. am verificat cuiul pontou, inchide, surubul de reglaj(pilot screw) este cu 2 ture inapoi (cum scrie in manual), care sa fie buba?

stiu ca surubul ala de sub carb (pilot screw) vine setat din fabrica la 2 ture inapoi(2 turns back). l-am verificat si pe acela si e ok exact cat zice in manual. si stiu ca atunci cand il strangi inchizi aerul si nu benzina.nu e asa? ma insel? nu stiu ce are, cuiul pontou inchide, niveleul este conform manualului.... poate veniti cu o idee.

eu am alta problema acum imi innegreste bujiile. am dat cuiul in jos la maxim si tot la fel face, afuma si consumul este mare cred. o sa-l duc la cineva care se pricepe mai mult la carburatoare sa vad poate ii gaseste buba!

astia cu stirile sunt chititi pe motociclisti+pistol+scandal? ca sa nu mai zic ca cei de la Realitatea sunt enervanti rau! chiar simt o adversiune fata de fenomenul moto din partea lor!

salutare! am si eu de curand un vl 1500. treaba e ca consumadestul de mult, zic eu la prima vedere in jur de 7% inca nu am facut un consum fix. in rest o motocicleta de senzatie, super touring, un adevarat vapor si atrage toate privirile.

pt dnepr gasesti semeringuri de diferite marci( fartec, unle unguresti, etc.) pe dimensiunea originala si le montezi pe motor. sunt cu mult mai bune decat cele rusesti care de noi curg. si in rest garnituri de carton, prespan, sau klingerit + silicon rosu, nergu... apropo si la silicon vezi ca sunt diferite marci si diferite calitati. eu am incercat 2+2 si am fost multumit. acum depinde ce prefera fiecare. stiu ca am un tub in care in silicon este bagat si grafit, dar nu mai stiu ce marca este asta. pana la urma o sa reusesti sa etansezi bine motorul, sau cum zicea un prieten parcheaza-l pe iarba nu pe asfalt si nu se mai vad petele asa tare!

da bre asa e stiu si eu asta! ultima data cand i-am explicat unuia ca la moto nu e ca la masina mi-a luat mai mult timp.(si la auto multi folosesc termenul bendix pt tot subansamblul solenoid+ambreiaj de sens) am folosit bendix ca multi folosesc termenul preluat de la auto(vezi mai sus). deci desfa si curata contactele releului de actionare, asta daca nu este capsulat. din cate stiu eu marauderul nu are decompresorul acela automat ca la VL1500.

desfa bendixul ca are contactele oxidate si eu am patit chestia asta si dupa o curatare temeinica n-a mai facut. ca sa fii sigur verifica cum s-a mai spus, pui un fir gros(sau o cheie) intre bornele mari si vezi cum invarte.

rovigneta nu este obligatorie!!!( ma refer la taxa de drum) nu trebuie s-o platesti!

vezi ca la louis aveau un kit de reparatie pt cablul de km. si parca era 19 eur. sau vezi ca aveau si cabluri gata facute si tyot la bani putini. nu mai tin minte exact dar in catalog am vazut asa ceva. se da destul de lung si il tai la ce lungime itit trebuie. eu am luat acum un an pt un enduro, masori originalul, tai si apoi cu un sertizezi capatul ca ti-l da demontat profilul de angrenare. spor la treaba.

ai grija ca este diferenta intre cros si enduro( asta dn cate am citit de la cei avizati) crosul este mai brutal, un enduro este mai lin mai facut pt drumuri de padure, crosul tre sa-l tii mai mult din ambreiaj, si ai ari probleme cu uzura ambreiajului. eu am vazut oameni in toata firea facand enduro cu 125 in 4 timpi si in 2 timpi( adik 100kg, 180m), si motoarele chiar faceau fata!!! diferenta este de cuplu un 4t este mult mai usor gestionabila plaja de putere, 2t este mai usor si cand ajungi in punctul de explozie a puterii.... atunci sa te tii frate. ti-as recomanda un 4t de 250 sau 350 pt sotia ta! pt prietena mea n-au fost probleme de adaptare pt ca isi petrece o mare parte din timp pe motor, doar ca de enduro s-a apucat destul de curand si iese destul de rar, pt ca timpul nu prea ii permite! sa aveti drumuri bune!

cel pe 19 il vreau eu daca este posibil daca mai este valabil si trimit un prieten sa-l ia. multumesc!

da asa este, se descurca ff bine. este un motor mai micut dar ff manevrabil, eu am reusit multe chestii interesante cu el, plus ca in wkd asta ea era stresata sa nu ma tina pe mine pe loc asa ca-i dadea de abia ma puteam tine de ea. plus ca mai este si chestia de obisnuinta, ea merge de obicei cu cea de strada si doar cand vine la mine se urca pe cea de enduro. dar se descurca ff bine!

eh nu-s chiar asa de tantari precum par! cauciucurile fac toata diferenta. eu am honda xl600 si e cam grea pt turele pe care le vreau eu sa le fac, iar prietena mea yamaha dt80 (yamaha e mai tantar, dar la 50kg ale prietenei cu bocanci si casca cu tot, merge ff bine).

chiar mi-a parut rau ca ne-am petrecut asa repede, caci nici n-am avut timp sa schimbam o vorba! a fost aparitia cam scurta dupa curbele alea stranse.. camuflajul e bun ca nu se vede asa tare noroiul.....

aha, cu voi ne-am intalnit pe cernat sambata... drumul continua din curmatura malitei prin lespezi, dobroneagu pana coborai in Valsan.de acolo poienile valsanului, dupa care se facea un drum la stg cum cobori care te ducea in Nucsoara si de acolo inapoi Slatina. ff bine ca ati ales drumul acesta este ff spectaculos si deosebit .

vezi poate si reglajul rotii din spate nu este facut cum trebuie si atunci uzeaza doar o parte a suprafetei de contact, plus ca la franare trage intr-o parte. verifica si asta!