Gogule
-
Număr conținut
1.222 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Gogule
-
Se numeste 'jet kit'. Am montat pe cateva motociclete inclusiv pe motorul meu. Factory pro si Ivan's jet kit sunt cele mai 'bune'. Nu cresc puterea decat f putin dar aduc o imbunatatire a cuplului/puterii pe toata plaja de turatii, ideale atunci cand se monteaza toba sport si filtru de aer sport pentru a elimina lipsa de putere la o anumita turatie.... Bafta!
-
Da, am facut modificarea pe 600-ele meu! Ai nevoie de janta spate GSXF/RF/Bandit eu am ales RF sau Bandit pentru a mentine curbura spitelor! Apoi trebuie un disc nou de frana si un suport de etrier de GSXF dupa 98 care trebuie subtiat!
-
Cea mai sigura za este cea nituita! Cauta pe site-urile producatorilor informatii. Nimeni nu zice ca nu rezista, dar pericolul de se rupe/desface/etc este mult mai mare! Eu consider ca nu este bine ca pe accelerare intr-o depasire sa ma intreb daca zaua de inchidere va rezista....
-
Nu se recomanda za cu siguranta pentru motoarele astea! Luati pentru presa.....
-
@Suzuki_fan nu are rost sa intram in polemici. Scurgerile alea nu au legatura cu nivelul uleiului din motor! Nu exista de regula simeringuri pe circuitul pompei....poate o-ringuri la capacul filtrului de ulei, orificiile ce arunca ulei pe interiorul pistoanelor, pe culbutori, la furtunele radiatorului etc, dar oricum alea rezista la presiuni destul de mari..... restul nu au legatura cu circuitul de ungere sub presiune.... acolo e vorba doar de ungere prin stropire sau barbotaj!
-
Oameni buni, eu merg cu uleiul la MAX, ce tot semeringuri de presiune?! Cand fac schimburi de ulei pun la semnul de MAX. Atat timp cat nu treci cu mult peste semnul de maxim nu e nici o problema!
-
Verifica contactul pompei de frana spate, este cunoscut faptul ca acel contact cedeaza....iar in legatura cu semnalizarile nu ai decat sa faci diverse verificari ca sa descoperi problema.... Bafta!
-
Verifica regulatorul de presiune! Apoi incarcarea! bafta!
-
Incearca sa aerisesti sistemul prin valva ce sa afla in spatele filtrului de ulei...dar din cate stiu pe acolo se aeriseste pompa de retur deci slabe sanse din moment ce tu ai probleme cu pompa ce aduce uleiul din cadru in motor....
-
Am montat semeringuri Athena pe motorul meu acum 2 sezoane si inca rezista!
-
.
-
ambreiaj greu , se poate face ceva ?
topic a răspuns lui Gogule în Sanimul Service si intretinere curenta
Aceeasi problema am avut la actuala motocicleta, gsxf....s-a rezolvat fara alte batai de cap doar prin schimbarea cablului de ambreiaj....unele cabluri (daca nu chiar toate!) au interiorul din teflon, sau ceva asemanator, pentru a culisa mai usor......acele cabluri nu se ung cu ulei.... -
Am schimbat cablurile dintre bobina si fisa.....incalzesti cu un feohn 'clipsurile' de pe bobina si bagi dupa fiecare 'clips' o scobitoare, chibrit, etc, apoi apuci ambele cabluri si tragi! Ai grija ca sunt fragile!
-
O sa ajungi sa montezi filtrul stock inapoi....pur si simplu nu se inteleg filtrele sport cu motocicletele pe carburatie! Pe unele modele(vorbesc din proprie experienta) ca GSXF, R6 99-02 etc sunt imposibil de reglat cum trebuie chiar si cu jicloare schimbate, jetkit montat...se pierde toata puterea/cuplu in ture mici si nu castigi decat f putin in ture f mari!
-
Trebuie reglate altfel carburatoarele atunci cand se monteaza filtru sau toba sport! unele motociclete nu pot fi reglate sub nici o forma cu filtre sport! In cazul tau poti incerca sa umbli la nivel si ace, iar in ultima instanta alte jicloare......
-
Nu merge mai bine! Unele motoare sunt mai zgomotoase! Daca scazi jocul supapelor vei risca sa arzi supapele si sa ramai fara compresie!
-
Poti monta janta de katana fara probleme! Ciclistica nu se modifica prea mult, va fi mai stabila la viteze mari dar se va inclina o idee mai greu!
-
Un arc si un bolt in baia de ulei.
topic a răspuns lui Gogule în Rubenul Service si intretinere curenta
Unele motociclete ca de ex.Honda CRF au baie de ulei pentru transmisie separata! Asta ca sa nu generalizam..... -
Codul acela reprezinta caracteristicile bujiei: de ex diametru filetului, cifra termina, existenta unui rezistor inclus sau nu, etc!
-
Pentru motocicleta ta sunt recomandate iridium cod CR9EHIX-9 si normale CR9EH-9! Sunt codurile luate de pe catalogul NGK! Tu ai cumva manualul de reparatie pentru CBR F4I?! La F4I sunt bujiile codul IMR9A-9h, din cate imi amintesc!
-
Am argumentat mai sus! Citeste inceputul topicului, te rog!
-
Prevad un final tragic! Si f###t si cu banii dati....
-
Un arc si un bolt in baia de ulei.
topic a răspuns lui Gogule în Rubenul Service si intretinere curenta
Pe la dopul respectiv verifici semnele aprinderii/distributiei! pe bune ca esti mecanic? in partea dreapta scrie 1000ml si ai un buson ce il poti desface cu mana, deasupra scrisului! pe acolo torni uleiul! -
Cu siguranta asta e metoda cea mai buna! Ciocanul....vezi cumva sa nu lovesti prea mult in reglajul de preload ca apoi vei intreba de ce nu functioneaza....
-
Va trebui sa ridici motocicleta, slabesti suruburile jugului si lasi amortizoarele mai jos! Simplu....