Gogule

pornirea nu are legatura cu acul de dozaj. ci doar cu turatia de croaziera, deschiderea gazului de la 1/4 la 3/4....la pornire tine doar de pilot screw(surubul de amestec). asfalt uscat si hai cu vara!

-referitor la acul din membrana, eu am rezolvat simplu folosind un smirghel de 1000 cu ajutorul apei si a unei mandrine de bormasina. Am prins usor acul in mandrina, am pus smirgel pe ac si usor am invartit la mana mandrina eliminand astfel hopurile de pe ac. Dupa operatiune acul aluneca usor in suport si nu se mai bloca. nu te supara, incerc doar sa dau sfaturi... nu rezolvi nimic daca dai cu smirghel pe acul de dozaj, din contra. in timp tubul emulsor, acela in care intra acul se ovalizeaza si acul se uzeaza, rezultant amestec bogat la viteza de croaziera. deci tu practic ai inrautatit cand ai dat cu smirghel!

pret 200 lei sau un set de carburatoare gsxf 600 an 92-97(complete cu cabluri de acceleratie si soc)

nu functioneaza fara plutitor!

1/2 tura daca sunt noi si 1/16 daca se refolosesc! scrie chiar si pe ambalajul bujiei! bafta!

bagi cat scrie pe capac fara filtru, daca schimbi si filtru mai bagi cam 200 ml...

bujiile iridium ajuta la pornire pe timp rece, rezista mai mult, se inneaca mai greu si un mare plus pentru care imi voi pune pe motor in viitorul apropiat: ajung mai repede la temperatura de autocuratare!! eu nu fac drumuri foarte lungi de obicei si motorul nu se incalzeste foarte bine, de unde rezulta bujii negre...

Cu placere! Sa ne vedem cu 'tractoarele' cat mai curand la asfalt!

e foarte buna investitia. eu pusesem ochii pe cel de la louis, e o idee mai bunicel, si mai usor de lucrat cu el pentru ca cuprinde tot segmentul, nu doar capatul acestuia! si costa vrea 11 euro My link bafta in continuare!

bravo...ma bucur ca sunt si voshod'isti impatimiti! spor la treaba!

daca e vorba de restaurare sau reparatie, alta noua, oricum nimic altceva nu va tine...sau mai bine toate garniturile noi....

@Lupu castrol 10w50 racing formula am bagat eu sezonul trecut luat de la louis si mi-a placut cum merge motorul, saptamana trecuta ma luat tot acelasi din tara, arata la fel, culoare etc....acu 2 ani am zis sa incerc motul 7100 10w40 ca mirosea frumos , motorul mergea ok, putin mai zgomotos, problema e ca p'ala il mai manca nitel...nu f mult si cica e normal ca are nu stiu ce aditivi si motorul fiind racit pe aer se incinta mai rau, bla bla, da totusi...castrol mi-a placut! eu zic ca mai important decat firma, este un ulei schimbat la timp si verificat sau completat mereu....astea ca se strica de la nu stiu ce ulei eu cred ca sunt basme!

@s@rpe - nu nu ai cum sa infunzi acele circuite fiindca siliconu acela odata scos din tub ai timp cam 10 minute sa il aplici pana cand incepe sa se solidifice! E silicon special dedicat pt garniturile de la baia de ulei - atentie nu e vorba de chinezarii ci de VICTOR REINZ! REINZOSIL folosesc si eu, este foarte bun...eu ziceam ca daca pui prea mult si apoi patrunde in interior poate face rau...apoi la unele motociclete prin capacul baii de ulei, pe margine, unde vine garnitura sunt circuite de ulei..de obicei siliconul se foloseste doar pentru a asigura etansarea unei garnituri de hartie, acolo unde suprafata de etansare nu este perfect plana, plus ca la unele bai de ulei sau capace laterale este foarte importanta grosimea garniturii...am vazut cazuri unde la niste capace laterale s-a pus doar silicon, toate bune numai ca: prin acele capace pot sa fie circuite de ulei, pe marginea unde se pune garnitura, care trec din blocmotor prin acel capac si care duc uleiul la ambielaj(la cele de enduro de exemplu) si nu este o idee buna sa pui silicon....in plus la un motor se incearca pe cat posibil sa se foloseasca cat mai putin silicon, tocmai pentru ca acesta poate ajunge in ulei (daca pui silicon in exces chiar si dupa ce se intareste, se poate desprinde si de acolo poate provoca multe probleme) chestia naspa e ca sunt foarte multe locuri in motor unde siliconul desprins poate bloca vreun circuit de ulei chiar daca trece prin pompa de ulei si apoi prin filtru...este doar un sfat, am incercat sa iti explic de ce nu este foarte bine sa folosesti silicon si sunt inca multe explicatii impotriva folosirii siliconului...imi cer scuze daca am deranjat este doar parerea mea...

eu ma refeream strict la faptul ca unele motoare mai au si circuite de ulei prin baie...si nu ai vrea sa le infunzi cu silicon...nu stiu cum e la yamaha fzr...era doar un gand!

normal se incalzeste motorul pentru simplu fapt ca uleiul se scurge mai repede din baie....manualul asa recomanda si in service se practica ca este mai rapid...tu foarte bine poti desface busonul si il poti lasa cateva ore desfacut sa curga tot uleiul vechi...eu am facut si schimb de ulei cu motorul cald dar si cu motorul rece....acum tu faci cum vrei...bafta!

nu stiu cat de bine este sa foloseasca la baie in loc de garnitura clasica, silicon....spun asta ptr ca de ex la suzuki in corpul baii de ulei sunt 'circuite' de ulei si o 'supapa' (relief valve)plus cateva oringuri de etansare....cel mai bn daca considera ca garnitura noua este prea scumpa, sa cumpere de la magazine auto, moto,etc coala ptr garnituri si decupeaza o lata garnitura exact dupa cea veche(exact la fel cu atentie daca cumva sunt circuite de ulei)...eu am gasit cu 5 lei bucata!

il gasesti si la louis.de http://www.louis.de/_30edf4e4ec0bdc0fb4806fc400e25ef8bb/index.php?topic=artnr_gr&article_context=detail&grwgr=325&wgr=432&list_total=40&anzeige=0&page=0&artnr_gr=10038243 anul trecut am luat castrol de la louis, acum am luat din romania acelasi ulei....pare la fel, nu am facut inca schimbu da' cred ca astea cu uleiul contrafacut sunt mai mult mituri romanesti....

am citit pe advrider ca urmeaza sa scoata si 'harmonizer' cu 4 porturi de admisie....pana un'alta vad ca scrie pe el ca modul tahometru masoara frecventa vacuumului creat si ca atare 'pentru modul tahometru, conectati portul galben pentru 1 cilindru si rosu pentru 2 cilindri'. adica nu poate fi folosit ca tahometru decat ptr max 2 cilindri?

pentru piese ia legatura cu userul 'Kampur Motors', sunt sigur ca te poate ajuta pe baza seriei de sasiu sa iti comande piesele necesare!

eu as zice sa il repari pe acesta, macar stii un lucru...nu stii ce cumperi sh..

eu mergeam cu ea numai cu 90-100, mai tot timpul o tineam acelerata aproape de maxim. cum o lasai putin din acceleratie pe la 60-70 trebuia sa retrogradez, daca acceleram liniar avea putere sa accelereze doar daca o lasam usor, altfel mereu trebuia retrogradat, asta este lucrul care ma scotea din pepeni....pana nici Minsk-ul(am mers un sezon cu un Minsk, al unui prieten prin 2003) nu dadea semne ca ar avea nevoie de retrogradare cand lasai acceleratia in treapta 4..eu zic ca motorul merge undeva la 80-85 cel mai bine la drum intins....si ca tot a mentionat careva: da este destul de instabila la vitezele astea, nu iti ofera prea multa incredere..dar nici nu cautam asta la o comunista, nu?! IMHO totusi hai sa numai fim offtopic si sa discutam pe topicul dedicat!

ca fost proprietar de voshod pot spune ca este o motocicleta buna, regret ca am vandut-o pe a mea. ca fapt divers minusuri la voshod: nu are destula putere si necesita sa fie turata mai ales in treapta 4. in rest un motor super, porneste mereu, nu prea ai ce regla la el, am facut 6000 de km intr-un sezon fara nici o problema grava. bn de fapt o singura problema: se duce naiba bobina de inductie! da tot porneste, numai ca porneste tot mai greu...bafta la vanzare!

incearca sa faci ce zice tipul din video...sa strangi cu o surubelnita intinzatorul cate putin si apoi pornesti motorul sa asculti daca se mai aude. daca tot se aude si ai intins intinzatorul pana la capatul cursei probabil trebuie schimbat si lantul de distributie. sper sa iti fie de ajutor!

aceeasi parere o am si eu, ca nu se merita modificarea, pozitia fiind destul de confortabila ptr touring...

inca valabil 250 ron!