Axa cu Scame

Pai da' ce-ai vrea, sa schimb geaca ???Imi place prea mult si deja s-a "format" pe mine Urmatoarea motocicleta va contine si alb Sau nu mai spal geaca in caz ca in loc de alb e cu gri

Un melc de kilometraj de jawa te intereseaza? Am eu unul f. rapid:

De partea in care iti trage tot uleiul/apa in motor ai uitat Ai idee ce varf de vid creaza un cilindru de 375 cmc ? Juma de ora am uscat la bujii NFLT, suna-ma si pana una-alta ti le dau pe ale mele sa-ti faci treaba, poate reusesc de data asta sa-ti explic unde vine firma aia care le face dupa specificatiile tale la bani decenti

Abia astept plimbarile lungi din vara Pe spate miu-am tras un cramponat cinstit si in continuare caut unul si pt fata, cu asta de acum ( cam de asfalt), pe iarba sau noroi torn filme de groaza

Salut! Iata ca ajung sa scriu pentru a 3-a oara la rubrica asta Dupa ce anul trecut am batut toate coclaurile cu Moto-Guzzi, a venit vremea schimbarii.De ce? La prima vedere Honda pare o jucarie pe langa "monstrul v2 in curmezis" . Chiar este! Numai ca e mai fasneata in oras si mai ales in afara asfaltului...am pierdut ceva la capacitatea de touring cu pasager si bagaje si stabilitate la drum lung dar am castigat la manevrabilitate, frane mai ferme, suspensie cu cursa mai lunga si trecerea de la sistemul clasic pe spate cu amortizare liniara la curba progresiva caracteristica sistemului "prolink" .In schimb, ma eneveaza ca in loc de cardan am lant si la asta trebuie sa stai tot timpul cu sprayul pe el, sa-l intinzi, si la un moment dat in loc sa schimbi uleiul schimbi kit de lant Plus faptul ca nu mai simti cuplul motorului direct in roata , socul in transmisie e amortizat de suspensie si elasticitatea lantului, adica senzatia de "putere" e diminuata. Bonus: se ridica mai usor pe o roata Inca imi lipsesc cei 2 piticei in V, si am tendinta sa merg subturat, obisnuit fiind cu cuplul inca din relanti. Totusi e bun si monocilindul cu conditia sa nu-i ceri nimic sub 3000 RPM. Si acuma poze... chiar daca o am de vre-o luna si ceva, de-abia acuma am si poze sa ma laud

Felicitari pentru alegere, dintre cele 2 modele este cu multe trepte mai sus ca factor "fun" , utilitate si siguranta Mi s-au scurs si mie ochii pe langa el dar m-am consolat cu faptul ca e prea joasa saua si mie imi plac caprele

Nu stiu de une v-au venit ideile astea cum ca japonezele merg ce merg si dupa aia le arunci. Am vazut si defacut motoare japo care nu aveau nici urma de uzura in 20-25 de ani, trebuia numai sa le mai schimbi din consumabile.Si japonezele poti sa le faci la bani putini, fie cu piese bune la mana a doua fie cu piese "facute" care nu ating fiabilitatea originalului dar depasesc pe cea a "originalului" pt o ruseasca de exemplu. Si la o japoneza luata la mana doua mai la bani putini ai destule de surubarit, numai ca de obicei surubaresti pentru ca vrei tu sa mearga/sa arate mai bine, nu pentru ca a crapat si te-a lasat in drum. Daca ai scoala de mecanica facuta pe comuniste, te poti baga linistit intr-un motor de japo, numai ca acolo lucrezi mai cu grija, te mai documentezi unde te uimeste tehnica moderna japoneza de acum 30 de ani,lucrezi mai mult cu creierul decat cu barosul samd. P.S. Nu uit de unde am plecat, numai sa respectam adevarul "istoric" Pe vremea cand harbuiam jawa nu imi imaginam ca imi voi permite in umatorul cincinal o motocicleta occidentala.Cand nu am mai suportat surubareala de nevoie la maginea santului, m-am dat peste cap si am imprumutat bani, am renuntat la alte proiecte si am redus cheltuielile ( cui dreq ii trebuie casa,masina, computer , aparatura electronica sau telefon mobil de fite, pantofi noi, toale "de firma" cand am motor si un cort ???? ) Stiu destui motociclisti care se plang intr-una ca n-au bani decat de un junghi comunist sau nici de ala dar vor sa faca poze cu telefonul, vor televizor mai lat,mobila noua sau mai stiu eu ce... Astia, ciocul mic

O dati de garduri, tovarasi!!! Tobele la 2t sunt acordate in frecventa pentru motorul respectiv sau ar trebui sa fie, conteaza tot de la largimea si unghiul conului de expansiune la lungimea tobei si rezistenta pe care o opun sitele.Cand se face admisia, gazele proaspete matura ce a ramas in cilindru din cele arse (baleiaj) , ocazie cu care o parte din amestecul proaspat iese pe evacuare. Unda de soc creata de gazele arse ( care atinge conul din capatul tobei sau la comunistele clasice sitele) se intoarce la timp spre portul de evacuare astfel incat impinge amestecul "scapat" inapoi in cilindru chiar inainte ca portul sa se inchida. Asta produce un fel de "supra alimentre" care iti da tie randament. Un fenomen aproximativ similar se intampla si in carburator cu contrapresiunea creata de filtrul de aer. De aia japonezele in 2t scot putere foarte mare in cilindree mica, ei s-au gandit si au calculat toate chestiile astea si pe admisie pun o "muzicuta" iar la ecvacuare "plaman". Ca sa nu mai zic de tehnologia cu portul de evacuare cu sectiune variabila care scotea inca din anii '70 dintr-un motor de 350 similar cu al Jawei 63 de cai(!!!) La comuniste toate amanuntele astea sunt calculate mai din topor, mai poti trisa cu filtrul de aer si toba ca nu se simte o difrenta foarte mare

Cu pareri de rau, pentru Bacau imi puneti absenta Sambata ma duc sa ma "distrez" la un parastas

Felicitari ...ce ai facut cu cele 2 roti ramase in plus dupa transformare, le tii de rezerva?

Ca raspuns la intrebarile initiale : PE un ETZ in stare PERFECTA de functionare cat si estetic nu as da mai mult de 600-650 de euro. Ce ai cumparat tu se cheama TEAPA , daca luai cu tine pe unul care cat de cat se pricepe ti-ar fi zis ca nu merita sa-l iei chiar nici la jumate din banii aia. Sa bagi piese noi la pret de nou intr-un motor terminat e o GRESEALA din start, nu iti mai recuperezi banii in veci. Solutia e sa bagi piese bune la mana a doua. In fiecare numar "Univers Moto" de juma de an incoace vad si ma amuza la culme un anunt cu un ETZ din 86 pe care se cer...1100 E !!!! Poate ca propietarul a bagat banii aia in el dar se cheama ca si-a luat teapa si degeaba incearca sa o transmita mai departe. Cat despe mecanici...unul antrenat stie ce uzura maxim permite fiecare piesa si isi da seama ce trebuie schimbat la prima vedere cu motorul desfacut.Sincer sa fiu, nici eu nu as desface complet si repara un motor de motocicleta sub banii aia E destul de munca, ia timp, si timpul costa. Daca tot te-i apucat, fa-l ca lumea si te va plimba multi km fara probelme, etz-ul e un motor foarte fiabil daca ai grja de el.Macar sa scoti parleala pt timpul,munca si banii investiti.

Ulei romanesc nu recomand, mai ales in Jawa.Lasa multa calamina, scoate mult fum si unge prost La carte zice cehul 25 ml ulei/litrul de benzina, eu bagam 30 g ,am constatat ca merge mai bine. De bagat numai benzina cu plumb (desi un premium cinstit nu prea se mai gaseste). De fiecare data cand am bagat fara plumb am constatat ca merge mai prost si se incinge mai tare. Cu foaia spate standard si pinion de atac de 19 dinti(de fuga) alearga la drum intins cu 100 fara probleme, dar numai daca motorul e in mintile lui,reglat corect, benzina buna si ulei cat trebuie. Alerga si mai mult dar pe prioade limitate ca altfel sudezi motorul. Dupa 10 minute la 130 cu pasager si bagaje, trebuie sa opresti pt racire (vara).La temperaturi de 10-15 grade sau pe ploaie (racire "pe apa") nu mai ai probleme. Cand drumul intra in padure la umbra vara se simtea imediat o "inviorare" a motorului din cauza aerului mai rece. La 100 km/h incarcat full, pe drumul spre mare, scoteam 4% consum . Un TS ar trebui sa ia 4,5.

RASPUNS CORECT ! Nu am pomenit nicaieri joc egal si la admisie si la evacuare, de obicei la evacuare se lasa cu 2 pana la 5 sutimi mai larg. Oicum, un slab tacanit de culbutori la cald e placut auzului si psihicului stiind ca nu arzi supapele.

Wey, eu nu stiu mare lucru despre ei , nu cred ca-i cunosc, dar inainte de a veni sa-mi schimb bujia vreau sa aflu si parerile contra

Pe vremea cand mai calaream Jaweta era bun un semisintetic de la Agip, "city" 2t. era pe la 140.000 kilu La fel, OMV-ul a scos un ulei 2t bun care acum mai nou se gaseste pe la toate Petrom-urile si costa tot pana in 150.000. Mol nu recomand, cu ala am sudat io jawa de 2 ori

Felicitari baieti, super plimbarea ! Cred ca la umatoarea ma bag si eu daca apuc sa pregatescsi sa incalt cum se cuvine capra.

Din cate tin minte, din cele 3 contacte ale aprinderii tranzistorizate , unul se pune pe bobina, unul la alimentare si unul la platina.Oricum, schema vine in cutie ca prospectul la medicamente Condensatorii din sistem ii deculpezi dar ii lasi pe pozitie sa-i poti recupla daca cedeaza aprinderea.Atentie ca pt Jupiter iti trebuie 2 aprinderi, cate una pe fiecare bobina. Spor!

De ce oare? pai sa vedem...zicea cineva ca nu are radiator de ulei... Pai e simplu: Cadrul e un MARE radiator! La astea 2 modele ajunsesem si eu ca optiune...DR RS sau NX650.Diferenta intre ele nu e mare lucru, mai mult optiunea personala. Dominatorul mi s-a parut mai compact si cu un design mai reusit, plus ca am mizat pe Honda pentru fiabilitate.Se manevreaza mai usor, e mai "ascultator", adica prietenos cu calaretul, dar DR-ul mi s-a paut mai puternic.Ca nivel de vibratii NX pare mai echilibrat.Ca si greutate pe hartie nu e mare diferenta, dar NX pare mai usor cand esti calare. Una peste alta,cauta si probeaza ambele modele. A ta e aia pe care te simti tu mai bine

Eu zic ca e problema de alimentare daca setul e nou si are compresie. Fara filtrul de aer merge ? Ai de unde inprumuta un carburator care sigur merge, pt proba? Jocul in bolt nu are legatura cu problema ta. Daca nu ai jiglere infundate in carb, cui pontou blocat,soc ramas deschis, aer fals intre carburator si cilindri, investigheaza ce se intampla cu amestecul dupa ce e tras in carter. Separatorul de cartere trebuie sa etanseze, nu are voie sa joace in locas (problema clasica la Jawa TS). Verifica si simeringul de sub alternator. Vezi ca la montaj sa nu iasa marginea garniturii de sub cilindru in porturile de tarnsfer.Mai verifica o data segmentii pt uzura, am vazut segmenti de TS uzati varza in 300 km (material netratat).

Asta e, toti le tavalim, unii din prima zi si altii dupa mai multi ani Bine ca "botezul" a fost lejer si ochii cat cepele, daciile "tunate" sunt o categorie speciala la care trebuie sa acordam atentie sporita, alaturi de taximetristi, pustani de bani gata in masini cu staif, soferi de institutii samd...adica mai toti

Eu zic ca era ceva raca intre cei doi politisti si cel care era pedestras i-a copt-o motociclistului ...just joking Sper sa nu fie ceva foarte grav si sa se refaca fara sechele.Si in opinia mea moto-politistii sunt in primul rand motociclisti

Terminati cu prostiile.Astia sunt cei mai rai, muncitori cu 8 clase care se suie in ditamai tancul de jdemii de euro si brusc se cred buricul pamantului. Eu ii stiu pe soferii de la firma unde lucrez, se dau rotunzi prin oras cu antiradar,girofar,sirene,permis fals la "palatul victoria" cu tricolor pe el facut in paint, de zici ca-s cel putin adjuncti de ministru.Pentru ei nu exista reguli de circulatie, merg cum si pe unde ii taie capul si militienilor le e cam tarsa sa se lege de ei ca "nu se stie al cui sofer e " . Vezi cazul cu soferul lui Vanghelie care l-a omorat anul trecut pe Roro.A intors fara sa se uite in jur in virtutea "prioritatii de smecher" M-am saturat de ei... Kali, arde-l fara mila daca ai posibilitatea, si mie mi-a fost mila de betivul ala care m-a luat pe capota in toamna si acuma imi pare rau... maine poate bea iar si omoara pe unul din voi Iti scoti certificat medico-legal si depui plangere penala.Ulterior o poti retrage daca ajungeti la o invoiala. Daca totusi speri sa-ti acoperi macar paguba la motor prin RCA, pregateste-te pentru multe luni de alergatura si nervi macinati. Pentru cat poti scoate la un Ij, sincer nu cred ca merita osteneala.

Imi pare rau sa aud de Sergiu Nu stiam ca nu are permis... Sper sa isi recupereze sanatatea cat mai complet...in rest, dosarul penal e o gluma pe langa oasele rupte.Probabil nu va mai avea dreptul la permis niste ani, dar....

Betzivanilor! Voi m-ati pandit sa plec din Bucuresti sa o comiteti... Las ca data viitoare va prind si eu asupra faptului,vedeti voi muzica lautareasca pe chitara electrica cu distors si rock pe acordeon