Axa cu Scame

Hm....totul e posibil, am vazut fel si fel de magarii facute pe la diverse motoare (nu neaparat la tomina) , incat nu ma mai mira nimic. Sa vezi cadru deltabox cum era chituit, vopsit si lacuit de puteai jura ca e neumblat...asta pana cand la un accident minor i-a sarit chitul Sau alt cadru cu sudura fisurata pe toata lungimea langa jug... Totul se carpeste pentru bani, amortizoarele se indreapta, zgomotul unui motor terminat se acopera cu o toba goala, un ulei mai gros... Tepari sunt peste tot. Cascati bine ochii la ce cumparati, mai ales daca pretul e mult sub piata. La un asemenea monstru nu e de joaca in privinta geometriei, nu e de ajuns ochiul pentru a verifica aliniamentul, la viteza mare o abatere mica poate provoca reactii periculoase, voblaj, instabilitate pe franare puternica Un test ar fi ca in mers drept la viteza nu foarte mare sa dati drumul ghidonului , veti observa daca trage in vre-o parte sau mai rau, intra in voblaj usor.In curbe se supravegheaza tendinte de supra virare sau sub-virare pe stanga fata de dreapta, ce se intampla cand il apleci rapid de pe o parte pe alta. La viteza mica simulati un "voblaj" bruscand directia stanga dreapta repetat dar cu amplitudine mica...motocicleta intra intr-o "oscilatie" , rotile se lupta una cu cealta si tensioneaza cadrul. Atunci apare o senzatie ciudata, efectiv simti rigiditatea sau dimpotriva elasticitatea cadrului, jocuri in furca/roti/bascula. Dar nu cred ca posibil daca are amortizor de ghidon...

Sa inteleg ca e o recomandare pentru enduristi sa nu rateze Transul anul asta

...si daca mai aveti vre-o indoiala despre utilitatea echipamentului....

Multumim de gandurile bune, Vio e acum langa mine,va saluta si va multumeste pentru urari. Poza e de la spital, acum e acasa. E bine, mai ales cu moralul, si trag nadejde ca va fi pe picioare mai devreme decat s-a prognosticat Din pacate nu vom mai ajunge la Sibiu, asa ca ciocniti o bere si pentru noi P.S. Domnu' Elf, data viitoare cand le dai sandwich-ul , taie-le si boasele respectiv leaga trompele. Despre cum hranesti tu cainii care vor ajunge si pe viitor sub rotile noastre, povesteste-i ei...daca plange te-ai ars :

Surprise: garniturile originale chiar sunt din carton Nu stiu daca e de dosar sau mai special, dar... toate kiturile pt rusesti asa sunt

Craiu', acum realizez cine esti, multumesc de ajutorul dat la fata locului Scanteile erau de pe spatele scaritei care se pliase si protectia de metal a senzorului de cric. Si mie mi se pare inca incredibil cat de usor am scapat. Cineva acolo sus ma fereste de , dar se pare ca nu si pe Vio. Si faza cu motorul care nu are mai nimic m-a lasat Cu protectiile e adevarat, daca avea macar pantalonii din piele groasa si manusi scapa cu 2 zgaibe.Asa a beneficiat doar de potectia gecii,a castii si a cizmelor moto. In plus, daca avea si echipament cu protectii dure nu avea chiar nimic. P.S. Domnu' cu cainii, te rog, muta discutia in alta parte. Fata mea zace in pat pt inca 2 saptamani si tu ii dai inainte cu hranitul maidanezilor. Da, aia care hranesc maidanezii trebuie sa-si asume si responsabilitatea.

Nu mai plec nicaieri. Urasc cainii. Ham.

Gasesti de toate in Obor. Cu arcuri e "Arcman" care numai asta vinde, daca il gasesti la post Clingherit gasesti de la 0,5 mm la peste 1mm. Mare atentie sa nu pui intre cartere clingherit mai gros sau mai subtire decat originalul, strici distantele in cutie si . La fel sub cilindri un clingherit prea gros iti scade raportul de compresie.

Din observatiile mele claxonul nu are nici un efect asupra cainilor/vacilor/gastelor sau altor oratanii, pentru ca animalele nu stiu ce inseamna. Pentru umanoid claxonul insemna masina care vine spre tine, deci pericol.Cu cat e sunetul mai puternic, cu atat inseamna pericol mai mare ( Raba/autobuz/tir)Mi-as pune pe moto claxon de tanc numai ca nu stiu cum arata /daca exista .Cel prezent suna puternic la fel ca cel de masina.Il folosesc foarte des, daca sunt masini care au cedeaza/rosu/parcate si cred ca ar putea sa nu ma vada, le dau din oficiu un claxon scurt de avertizare.Unii se supara ca deja ma vazusera dar...frica pazeste pepenii, am vazut destule intamplari pe 2 roti ca sa mai am incredere in judecata lor. In cazul de fata nu am claxonat deloc, nu avea rost si oricum a trebuit sa actionez multe comenzi in timp scurt. P.S. Pentru discutii pe tema protectiei animalelor prin glont folositi va rog alt topic. S-au umplut deja zeci de pagini de cearta pe forum in trecut fara nici o concluzie

E chestie mai mult de noroc, nu ai timp sa-ti pregatesti saritura ca atunci cand sari o groapa sau un bolovan. "Ca la carte" ar fi trebuit concomitent cu franarea sa schimb 1-2 trepte in jos si sa fortez acceleratia fix inainte de obstacol, care se mai si misca Asa am incercat sa accelerez direct in a 5-a , subturat unde nu am cuplu.Roata intai a lovit puternic si dupa aia s-a urcat pe caine.Cainele era in miscare deci avea inertie, in plus un caine nu e drept ca o scndura , are "pante" si e alunecos Ca urmare mi-a smucit ghidonul Mai era o varianta sa nu franez deloc, doar sa accelerez, as fi avut stabilitate mai mare, dar: 1. Din reflex am sarit pe frane in prima instanta; 2. Daca ratam manevra si aterizam pe asfalt la viteza initiala putea iesi mult mai nasol P.S. Domnu' "fara nume" , DA, cei care ii hranesc, ii ascund de hingheri, ii ingrijesc, le sufla-n bot, cutu-cutu, ii iubesc dar II LASA LIBERI PE STRADA sunt niste IDIOTI Daca era cumva cainele tau, iesi la interval sa platesti pagubele si spitalizarea

Cainele era de talie medie si a murit pe loc.Din pacate nu poti folosi sprayul lacrimogen in 0,5 sec. la 90 km/h Cata, THX, vorbim...

Daca va mai aduceti aminte de discutia cu cainii pe sosea...am incercat atunci sa vedem cum abordam astfel de situatii. Ei bine, am testat vineri teoria in drum spre Mizil dar am avut ghinion In spatele meu era BiG cu Aprilia, intre Ploiesti si Mizil , atmosfera "Doom's day" adica incepuse ploaia,se lasa seara.Era exact lumina aia tampita din "TWILIGHT ZONE" cand nu vezi ca lumea nici cu far nici fara ( si pt cine nu stie farul meu, pot face radiografii cu el ) . Drum drept si lat, cu 2 benzi pe sens, pentru a evita carute/biciclisti/alte alea mergeam pe banda de langa ax, cca 90 km/h. De pe contrasens vine in alergare o javra de caine , e orbit de far, intepeneste si incearca un stanga-dreapta, eu ma urc pe el Totul s-a petrecut in mai putin de o secunda, cainele era gri pe asfaltul gri in lumina gri Am franat din reflex la limita aderentei ( ud pe jos), dupa o fractiune de secunda a intervenit ratiunea, am decis ca e prea riscant sa incerc sa-l evit (puteam iesi in decor daca impactul ma prindea inclinat ) asa ca am eliberat frana si am bagat mana in gaz sa ridic fata. Am simtit impactul, am urcat roata fata pe caine si in urmatorul "frame" pe care l-am inregistrat alunecam cu motorul pe o parte pe asfalt. Ce s-a intamplat? In urma socului in directie am virat roata si am aterizat gresit Alunecarea parca nu se mai termina( cred ca franasem pana pe la 50 kmh inainte) , si eu si Vio care era in spatele meu eram prinsi sub motor culcati pe partea stanga.BiG a eusit sa ne evite la milimetru si a oprit mai incolo, au venit si el si pasagera in alergare spre noi, am urlat sa ridice motorul nu sa traga de Vio , am examinat rapid starea ei , era ranita la piciorul prins sub motor, si parea grav Pe mine nu ma durea nimic. Masinile treceau in viteza pe langa noi, ne evitau in ultimul moment din cauza vizibilitatii proaste, nu stateam bine deloc acolo in mijlocul drumului. Dupa ce m-am asigurat ca nu are ceva la coloana, am mutat-o pe maginea drumului cu ajutorul lui BiG si al unor trecatori . La prima examinare parea de groaza, prin pielea genunchiului se vedea ici-colo rotula, ma asteptam la ce e mai rau.Am inceput sa fac inventarul ranilor, am taiat pantalonii cu briceagul ( Vinilin subtire ) , nu parea fractura,am intrebat-o unde s-a mai lovit, gatul/spatele era ok, asa ca i-am scos casca. Mana stanga era polizata pe asfalt ( avea manusile in rucsac) dar nu grav . Asfaltul trecuse prin geaca de piele fara protectii la umar si intrase deja in pielea personala. Unul din "spectatori" a chemat salvarea care a ajuns odata cu politia in 10 minute. Intre timp am inceput si eu sa ma pipai sa vad ce am...NIMIC !!!!Adica nici macar o zgarietura, desi blugii erau rosi pe piciorul stang, bocancul era rupt si polizat de se albastrisera capsele si fasul de ploaie de peste geaca de piele era franjurit si topit. Big s-a uitat la motor si mi-a zis ca nu are nimic, ulterior am aflat cu supoare ca are numai carena polizata putin si ATAT !!!! Politie,actele, fiola ( 0,00%), spitalul Judetean Ploiesti, radiografii la genunchi ( nu are nimic rupt), examinare generala...concluzie: ceva piele lipsa, rana de la genunchi e urata, dar se rezolva prin chirurgie plastica. Multumiri lui Nae ( NFLT) care a venit urgent la spital, a luat-o cu masina la Bucuresti si i-a facut o prima operatie la 3 dimineata. Luni i-a cusut gauroiul si pana ieri a stat sub supraveghere la spital in Bucuresti.Acum e acasa si are de astptat cel putin o luna pana sa poata indoi piciorul de tot ( desi nu are nimic la rotula/ligmente/tendoane, nu are destula piele ramasa). Concluzii? 1. Bine ca nu a fost mai rau 2. Nu mai iau pasager fara echipament complet pe motiv ca e incomod, cald samd 3. Concediul nostru si turul tarii in care trebuia sa plecam saptamana asta, intrunirile, marea s-au dus in p... 4. Daca mai aud pe vreunul cu "saracii caini nu ii omorati ca sunt si ei suflete" ; "hraniti vagabozii" sau bull-shit-uri de-astea sar direct la gat . Idiotii care ii hranesc, ii lasa sa se impuieze si sa se plimbe liberi pe strazi ar trebui eutanasiati odata cu bietele animale.

Guess who

Da, e ok. Marimile la camere sunt aproximative, poti folosi in caz de necesitate pe roata de 17 camera de 16 sau de 18 Nici latimea nu e chiar asa critica, intre 100 si 130 folosesti acelasi tip de camera.

1. Louis,Germania, sunt destui aici pe forum care aduc. 2. Auner, Austria, 0724024592 un kit de lant costa intre 110 si 130 euro la categoria asta. Spor!

E bine daca mai ai puterea sa glumesti...pare nasol . Totusi, ce ai patit ? Ai avut casca ?

Ba uleiurile sunt bune dar depinde in ce le bagi.... Mineralul pt moto 15W50 era f. bun in Guzzi, ii placea cel mai mult. Am incercat si altele castrol/valvoline si a trebuit sa le dau jos inainte de termen , s-au uzat rapid In Jawa bagam uleiul "City" 2t semisintetic si era bun, adica mai bun decat "Arol(Mol)","Prista" si alte bazaconii Totusi daca incerci sa bagi ulei d-asta intr-un motor de turatie mare il face zdrente, presupun...

Stai asa ca aici m-ai pierdut, nu pricep Uleiul isi schimba culoarea si proprietatile percepute senzorial de noi ca urmare a : -supunerii repetate la stres mecanic si temperatura ridicata (isi pierde si poprietatile de ungere cu ocazia asta) -contaminare cu praf/diversi produsi de combustie care trec de segmenti Din moment ce dupa 2000+km uleiul: -pare inca vascos la cald si nu "scartaie" intre degete; -nu e nergu-pamant ( nu mai e la fel de galben ca nou,totusi s-a inchis putin la culoare); -nu sunt vizibile particule in suspensie; -nu miroase a benzina; ...asta nu pote sa fie decat de bine. Inseamna ulei bun intr-un motor bun si ca filtrul nou isi face treaba .

Cei de pe eminescu de langa benzinarie au...doar ca trebuie sa le duci model, sa faca matrita..te cosa ceva mai mult. Moshulick, daca te deranjeaza vantul mergi mai incet Ce, pe Simson te deranja? E pacat sa strici un enduro perfect valabil cu parbrize si diverse plastice

Stai linistit ca nu are nimic...da-i sa pape ulei daca pofteste, ii " face bine". Fiecare motor are consumul lui specific, poate sa difere si intre 2 exemplare ale aceluiasi model, in functie de abaterile de la cote prin motor (la nivel micro nu exista 2 piese la fel oricat de japoneze ar fi) , stil de mers, felul/marca uleiului, gradul de uzura al uleiului ( un ulei uzat e mai subtire la temperatura de lucru si deci mai "usor" de mancat). Din motivul asta nu dau producatorii un consum "normat" de ulei in cartea tehnica Atata timp cat motorul nu da fum in functionare, merge si se aude bine nu trebuie sa-ti faci griji, mergi linistit si verifica uleiul cat mai des, atat ca nivel cat si ca proprietati ( empiric, odata cu experienta iti dai sema ca un ulei a ajuns "naspa" ). Completeaza-l si tine-l tot timpul la nivel maxim.E mai sigur.Si cand ai banuieli privind calitatea/uzura uleiului, schimba-l .E mai ieftin un schimb de ulei decat un motor. E de ajuns sa-l scapi o singura data fara ulei si adio motor.

Intr-adevar, Motul e un ulei f. bun, eu acum in Dominator am un "3000+" 10w40 mineral ,special de moto, e de 2300 de km in motor cu filtrul nou si e tot galben-aramiu , unsuros si frumos Pentru ca ma pregatesc de o plimbare de vreo 3000 km, ma gandesc sa-l schimb inainte chiar daca e inca bun, sa nu ma apuce schimbatul pe cine stie unde....tot Motul am sa bag dar inca nu m-am lamurit ce, tot de-asta sau "5100", care e pe baza sintetica ( adica semi-synt) si probabil voi alege ceva mai vascos ca e caldura mare, un 15-W-50 P.S. Cine poate sa povesteasca stiintific ce e cu API asta ????

M-am ingrozit cand am citit, ai avut super-bafta, rar te ridici de jos fara rupturi la un astfel de accident Cineva a vegheat deasupra ta Nu te juca si du-te la un control daca nu ai facut-o deja , si da-l dracu de fier ca ala se repara. Conservati tampiti...de-astia gasesti peste tot, santuri gasesti cat cuprinde dar asa noroc mai rar.

Ohoooo, da' ce onoare domnu' TAZ sa te avem iar printre noi dupa atata timp Normal ca voi fi si eu acolo, numai ca va iau prin invaluire via Sighet si ma cobor vineri din muntii Moldovei Daca s-a bagat Tazu la organizare, imposibil sa iasa nasol chiar daca ninge

e multe ori e imposibil sa faci verificarile ca la carte, ca nu ai banc de probe la tine in buzunare Meoda cu batut in capul bielei e cel mai rapid mod de a afla. Deci...ptr ambielaj dat jos din motor sau pt ambielaj montat dar cu cilindrii si pistoanele scoase , se trage de biela in sus si o lovesti cu podul palmei puternic, daca se aude tac-tac-tac sau "simti" joc, trebuie rectificat.Tot acum se verifica rotirea bielelor pe role, trebuie sa nu aiba puncte dure (rola sparta). Aliniamentul si centrarea/echilibarea nu se pot masura decat pe banc.Jocul lateral-oblic al bielei se poate vedea, dar trebuie sa ai idee cam cat de mare rebuie sa fie... Cu ambielajul da jos te uiti pe conuri ochiometric sa nu fie urme de lovituri, sunt destui care incearca sa desfaca motorul batand cu ciocanul in ambielaj, ceea ce duce la distrugerea filetului/conurilor laterale, adica e kaput. In functionare se aud batai de metal pe metal care se indesesc odata cu turatia, se aude cel mai bine la turatie mica, mai ales in sarcina.Bataia seamana cu cea de bolt de piston dar e mai puternica si localizata mai jos in carter. Am auzit ambielaje care te faceau sa crezi ca e un pitic ascuns acolo care bate ca nebunu cu un baros in cartere , deci il auzi sigur.