Axa cu Scame

Hai sa vedem.... jupiter 4, prin traditie cu probleme la ambielaj, nu e cazul sa ii maresti capacitatea ca va ceda Daca deja i-ai comprimat motorul un pic e de ajuns, trebuie numai sa te asiguri ca merge ceas.Daca reusesti sa dai de cap formulei porturilor acolo poti sa lucrezi dar daca nu stii ce faci mai mult strici. Aprindere electronica - un mare DA Vopsit motorul...nu recomand, nici lustruit...iti trebuie racire maxima, lasa-l rugos si pastreaza aripioarele curate . Lustruit ambielaj nu castigi nimic cu asta decat ca esti tu fericit ca ai ambielaj muncit si lucios. 2 carburi de japoneza - DA schimbat tobele - nu castigi decat estetic Daca vrei cu devarat sa-i imbunatatesti performantele pe sosea incearca sa faci rost de o fata cu frana pe disc, conteaza ENORM.Daca il stii pe Manu din Galati - el avea o fata de japo de dat, m-a tot batut la cap de 1 mai ca-i placea geaca mea , sa facem diverse schimburi avea un ij chopper verde mai demult, acuma are parca un GSX-F 600 negru . Spor la treaba!

Mai baieti, avem si eu planuri, sa stau cuminte sa nu ard gazul +banii si in w-e urmator , eventul sa plec in cantonament pe la tara sa dau o mana de ajutor.... DAR VOI MA SABOTATI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Aseara m-am intors de pe coclauri si uite luni sunt deja cu gandul la altele Inca nu stiu sigur dar poate ma bag si eu P.S. Transalpina nu e "sosea " ci drum de munte, urca la peste 2000 m si coboara printre bolovani si albii de parau, deci nu e pea prietenoasa cu nakedurile de strada gen GS500 Se poate trece, dar cu grija.

Eu inca n-am spalat Honda de cand o am...doar e enduro, nu merg cu ea la parada Guzzi-ul l-am spalat complet de vreo 3-4 ori numai cand l-am pus la vanzare si veneau oameni sa-l vada... Prima data cand am ajuns cu el spalat la Arc ma intrebau toti daca l-am vopsit Ca tehnica, udat complet cu futunul fara sa feresc nimic, dupa aia cu o carpa inmuiata in lighean cu detergent de rufe sa iasa jegul, clatit cu furtunul iar si sters cu o carpa curata sa nu ramana pete. Gigea-lux !

Nu am gasit o poza cu bale ca o puneam pe-aia

Faina masinarie, pe una de-asta mi-am inceput si eu "cariera". Pacat de electrica pe 6 v ca in rest daca e ingrijita face TS-urile in sange ca fiabilitate si stabilitate pe drum si alearga Ijurile de le scapara segmentii . E un succesor demn de "Ogarul de 3 jumate" pe care il lauda toti mosii. Ai grija de ea si te va tine mult si bine, a mea mai merge si acuma fara sa-i mai fac nimic, o calareste sor-mea

E chiar nasol...

Azi...acum o ora.Pe o straduta unul cu tico megea incet cu semnal dreapta.Nu am indraznit sa il depasesc din prima ca din expeienta stiu ca astia trag orbeste stanga de volan ca acolo au gasit un loc de parcare, chiar daca ei au semnalul pus dreapta. Asta deranjat intr-un final de farul pus fix in oglinda opreste si in timp ce trec de el striga "Ca bah nici cu aia nu ai loc pe strada? " Inutil sa-i explic ca eram in modul "paranoia" si-l suspectam de manevre ciudate samd...am bagat mana in gaz si l-am lasat cu impresia "motociclistii astia nebuni".

FELICITARI !!!!!!!!!!!!!!!!! Am umplut tastatura de bale... Plimbari placute impreuna ! Da-ne detalii, cum, de ce , de unde, cum e , cum te intelegi cu greutatea balenutei ?

E o confuzie mica de termeni: Crabotii sunt niste "gheare" care agata harta cutiei la actionarea schimbatorului . Dintii aia laterali de pe pinioane se numesc de obicei "catei". Astia in timp se rotunjesc la cap(odata cu marginea gaurilor in care intra in pinionul alaturat) dar pot fi polizati egal si drept ca solutie de compromis. Cauza mai poate fi si o furca stramba/uzata... ... sau distante/jocuri incorecte intre pinioane dar asta se intampla cand la asamblare inversezi niste saibe sau schimbi distanta intre cartere cu o garnitura prea groasa, strangere incorecta samd.

Placebo, sfantule , welcome to the dark side Declansam razboi de guerila ?

Alea-s cele mai scumpe pt ca sunt FFFFF greu de gasit. Nici macar cand iese din fabrica nu vine echipata cu asa ceva....zgarcitii dracu, trebuie sa ti le cumperi separat P.S. Merita numai daca e chiar ieftina, si in loc sa repari motorul mai bine iti iei unul intreg de la una mucita in accident.

Ok, fiecare cum vrea, eu unul va sfatuiesc sa nu lasati la Jawa aparatoarea de lant. Mi se pare ca lantul e ceva mai "finut" decat la Ij plus socuri mai puternice in transmisie = buba daca u iti dai seama la timp de uzura.

Majoritatea dintre noi au invatat la fel la inceput ca nu e bine sa franezi tare cu fata cand nu ai aderenta buna

Fuck!!! Iar Azi dimineata m-a sunat maica-mea ingrozita ca nu cumva sa fiu eu....asa face la fiecare accident cu moto pe care il vede la stiri. Eu mi-am adus aminte brusc ca sor-mea a plecat aseara cu motorul si Nu ne mai ramane acum de zis decat "bine ca n-a fost mai rau" si ii doresc baiatului recuperare fara sechele.Si neaparat certificat IML si plangere penala impotriva "zeului" cu jeep .Chiar daca scapa de puscarie macar sa-i anuleze permisul o perioada si sa-l jumuleasca bine. Uf, ce mi-as dori un tanc de 40 de tone sa ies la vanatoare de d-astia.... Sa vada si ei ce insemna sa fi considerat o musca pe parbriz

Faceti confuzie, problema e cutia din spate de la roata ( de tabla la Jawa, turnata la ij). Normal ca daca scoateti cutia aia scoateti si burdufurile de cauciuc. Problema cu lantul rupt apare mai des la Jawa care e nervoasa, o dai pe o roata samd pana face poc , mai ales daca nu cureti si ungi lantul des.Am schimbat 2 lanturi in cca 15.000 km

Fratilo, e distractiv si cu atasul dar pana la un punct can vrei sa ii dai in gura il dai jos Eu la prima incercare cu un Festival cu atas am derapat pe noroi si m-am suit cu atasul pe o gluga de coceni de era sa mi-l pun in cap Dupa aia am aflat ca in acelasi stil propietarul isi fracturase clavicula cu 2 ani inainte, s-a rasturnat cu atasul in cap pe camp A doua oara cu un Simson , era sor-mea in atas si eu tot nu reuseam sa tin atasul pe drum megeam cu el mai mult prin sant deh, din punctul meu de vedere eram bine incadrat pe banda A treia si ultima oara am incercat cu un Jupiter cu atas, al lui Ront....aveam mana dreapta in gips si atasul era reglat prost, era sa dau cu el de toate gardurile P.S. E nomal ca dca nu vrei sa mergi cu atasul sa nu o mai omologhezi cu atas....la omologare trebuie sa ai seria pe atas si de obicei nu e, se leaga de starea tehnica,lumini pe el samd deci e o bataie de cap in plus

Janelule, esti de coma Mai rar fete ca tine Nu te opri din povestit ! Am ras cu lacrimi, ma faci sa-mi amintesc cum era in anii trecuti cand toti eram pe comuniste si ne lua 8 ore buc-snagov. Mai ca-mi vine sa incalec iar batranica de Jawa sa ies la o tura cu voi.Parca nu imi sta bine fara ulei pe maini Oricum Jaweta e invatata la drum cu Pisicuta ta care pe atunci se numea "Niprea" "Fieru" "Dihania" samd

Nici fara aparatoare nu ai garantia ca nu se blocheaza roata cand se rupe lantul sau nu se sparge carterul. Dar ai mai multe sanse. Eu la Jawa am scos aparatoarea. E drept ca se uzeaza lantul mai repede dar... Trebuie sa ai grija de el , sa-l speli si sa-l ungi des. Oare de ce la japoneze nu pun orezarii aparatoare de lant ???

Si la TS si la "California"(634-6v) intra 2 bobine de Dacie/Trabant sub rezervor. Aliniate si legate sub cadru.

Bobinele nu au legatura cu 2t-4t. Trebuie numai sa fie pe 12 v , adica orice de la dacie pana la Ij. Fa proba cu alte bobine daca zici ca fac probleme. Avansul aprinderii trebuie sa fie max 3 mm cursa piston masurat inapoi de la PMS, adica intre 2,5 si 3 mm egal pe ambii cilindri. Instructiuni complete pt reglajul aprinderii gasiti pe www.motorlife.ro la sectiunea motociclete/Jawa.

Ne vedem acolo

Cel mai simplu si rapid tragi de lant in spatele foii, daca nu se distanteaza de foaie-->nou, daca se vede 1/2 din dinte, mai mege dar ar trebui sa-ti faci rost de altul in curand, daca se vede un dinte intreg --> scoate cheia din contact si arunc-o dupa un dulap ceva...sapi dupa ea de-abia cand ai facut rost de alt lant/kit. Intr-adevar, varinta ieftina e sa schimbi doar lantul dar nu iesi cu mult mai bine pt ca un lant costa peste 1/2 din pretul unui kit si pe pinioanele vechi il uzezi mai repede. Lantul se unge cat de des iti aduci aminte,nu mai rar de 500 km.

Oare de ce lantul a fost uzat inegal ? Nu te mai zgarci si schimba tot kitul de lant, un lant nou pe pinioane vechi se uzeaza cam de 2 ori mai repede. P.S. Ai pomenit GS cu lantul rupt? Eu da! Guess what...s-a blocat roata la 80 kmh si lantul a indoit bascula

Verifica sa mearga cablul usor si vezi jos la carburator in functie de sistem trebuie sa ai un arc la mecanismul de soc (unde intra cablul) . Verifica ! Daca nu il ai dezmosteneste un pix si voila, ai revenire la soc

Si eu votez tot pt VOSHOD. Dar atentie, a mai zis cineva mai sus... mai bine un minsk bun decat un voshod omorat