Axa cu Scame

Azi...acum o ora.Pe o straduta unul cu tico megea incet cu semnal dreapta.Nu am indraznit sa il depasesc din prima ca din expeienta stiu ca astia trag orbeste stanga de volan ca acolo au gasit un loc de parcare, chiar daca ei au semnalul pus dreapta. Asta deranjat intr-un final de farul pus fix in oglinda opreste si in timp ce trec de el striga "Ca bah nici cu aia nu ai loc pe strada? " Inutil sa-i explic ca eram in modul "paranoia" si-l suspectam de manevre ciudate samd...am bagat mana in gaz si l-am lasat cu impresia "motociclistii astia nebuni".

FELICITARI !!!!!!!!!!!!!!!!! Am umplut tastatura de bale... Plimbari placute impreuna ! Da-ne detalii, cum, de ce , de unde, cum e , cum te intelegi cu greutatea balenutei ?

E o confuzie mica de termeni: Crabotii sunt niste "gheare" care agata harta cutiei la actionarea schimbatorului . Dintii aia laterali de pe pinioane se numesc de obicei "catei". Astia in timp se rotunjesc la cap(odata cu marginea gaurilor in care intra in pinionul alaturat) dar pot fi polizati egal si drept ca solutie de compromis. Cauza mai poate fi si o furca stramba/uzata... ... sau distante/jocuri incorecte intre pinioane dar asta se intampla cand la asamblare inversezi niste saibe sau schimbi distanta intre cartere cu o garnitura prea groasa, strangere incorecta samd.

Placebo, sfantule , welcome to the dark side Declansam razboi de guerila ?

Alea-s cele mai scumpe pt ca sunt FFFFF greu de gasit. Nici macar cand iese din fabrica nu vine echipata cu asa ceva....zgarcitii dracu, trebuie sa ti le cumperi separat P.S. Merita numai daca e chiar ieftina, si in loc sa repari motorul mai bine iti iei unul intreg de la una mucita in accident.

Ok, fiecare cum vrea, eu unul va sfatuiesc sa nu lasati la Jawa aparatoarea de lant. Mi se pare ca lantul e ceva mai "finut" decat la Ij plus socuri mai puternice in transmisie = buba daca u iti dai seama la timp de uzura.

Majoritatea dintre noi au invatat la fel la inceput ca nu e bine sa franezi tare cu fata cand nu ai aderenta buna

Fuck!!! Iar Azi dimineata m-a sunat maica-mea ingrozita ca nu cumva sa fiu eu....asa face la fiecare accident cu moto pe care il vede la stiri. Eu mi-am adus aminte brusc ca sor-mea a plecat aseara cu motorul si Nu ne mai ramane acum de zis decat "bine ca n-a fost mai rau" si ii doresc baiatului recuperare fara sechele.Si neaparat certificat IML si plangere penala impotriva "zeului" cu jeep .Chiar daca scapa de puscarie macar sa-i anuleze permisul o perioada si sa-l jumuleasca bine. Uf, ce mi-as dori un tanc de 40 de tone sa ies la vanatoare de d-astia.... Sa vada si ei ce insemna sa fi considerat o musca pe parbriz

Faceti confuzie, problema e cutia din spate de la roata ( de tabla la Jawa, turnata la ij). Normal ca daca scoateti cutia aia scoateti si burdufurile de cauciuc. Problema cu lantul rupt apare mai des la Jawa care e nervoasa, o dai pe o roata samd pana face poc , mai ales daca nu cureti si ungi lantul des.Am schimbat 2 lanturi in cca 15.000 km

Fratilo, e distractiv si cu atasul dar pana la un punct can vrei sa ii dai in gura il dai jos Eu la prima incercare cu un Festival cu atas am derapat pe noroi si m-am suit cu atasul pe o gluga de coceni de era sa mi-l pun in cap Dupa aia am aflat ca in acelasi stil propietarul isi fracturase clavicula cu 2 ani inainte, s-a rasturnat cu atasul in cap pe camp A doua oara cu un Simson , era sor-mea in atas si eu tot nu reuseam sa tin atasul pe drum megeam cu el mai mult prin sant deh, din punctul meu de vedere eram bine incadrat pe banda A treia si ultima oara am incercat cu un Jupiter cu atas, al lui Ront....aveam mana dreapta in gips si atasul era reglat prost, era sa dau cu el de toate gardurile P.S. E nomal ca dca nu vrei sa mergi cu atasul sa nu o mai omologhezi cu atas....la omologare trebuie sa ai seria pe atas si de obicei nu e, se leaga de starea tehnica,lumini pe el samd deci e o bataie de cap in plus

Janelule, esti de coma Mai rar fete ca tine Nu te opri din povestit ! Am ras cu lacrimi, ma faci sa-mi amintesc cum era in anii trecuti cand toti eram pe comuniste si ne lua 8 ore buc-snagov. Mai ca-mi vine sa incalec iar batranica de Jawa sa ies la o tura cu voi.Parca nu imi sta bine fara ulei pe maini Oricum Jaweta e invatata la drum cu Pisicuta ta care pe atunci se numea "Niprea" "Fieru" "Dihania" samd

Nici fara aparatoare nu ai garantia ca nu se blocheaza roata cand se rupe lantul sau nu se sparge carterul. Dar ai mai multe sanse. Eu la Jawa am scos aparatoarea. E drept ca se uzeaza lantul mai repede dar... Trebuie sa ai grija de el , sa-l speli si sa-l ungi des. Oare de ce la japoneze nu pun orezarii aparatoare de lant ???

Si la TS si la "California"(634-6v) intra 2 bobine de Dacie/Trabant sub rezervor. Aliniate si legate sub cadru.

Bobinele nu au legatura cu 2t-4t. Trebuie numai sa fie pe 12 v , adica orice de la dacie pana la Ij. Fa proba cu alte bobine daca zici ca fac probleme. Avansul aprinderii trebuie sa fie max 3 mm cursa piston masurat inapoi de la PMS, adica intre 2,5 si 3 mm egal pe ambii cilindri. Instructiuni complete pt reglajul aprinderii gasiti pe www.motorlife.ro la sectiunea motociclete/Jawa.

Ne vedem acolo

Cel mai simplu si rapid tragi de lant in spatele foii, daca nu se distanteaza de foaie-->nou, daca se vede 1/2 din dinte, mai mege dar ar trebui sa-ti faci rost de altul in curand, daca se vede un dinte intreg --> scoate cheia din contact si arunc-o dupa un dulap ceva...sapi dupa ea de-abia cand ai facut rost de alt lant/kit. Intr-adevar, varinta ieftina e sa schimbi doar lantul dar nu iesi cu mult mai bine pt ca un lant costa peste 1/2 din pretul unui kit si pe pinioanele vechi il uzezi mai repede. Lantul se unge cat de des iti aduci aminte,nu mai rar de 500 km.

Oare de ce lantul a fost uzat inegal ? Nu te mai zgarci si schimba tot kitul de lant, un lant nou pe pinioane vechi se uzeaza cam de 2 ori mai repede. P.S. Ai pomenit GS cu lantul rupt? Eu da! Guess what...s-a blocat roata la 80 kmh si lantul a indoit bascula

Verifica sa mearga cablul usor si vezi jos la carburator in functie de sistem trebuie sa ai un arc la mecanismul de soc (unde intra cablul) . Verifica ! Daca nu il ai dezmosteneste un pix si voila, ai revenire la soc

Si eu votez tot pt VOSHOD. Dar atentie, a mai zis cineva mai sus... mai bine un minsk bun decat un voshod omorat

Pai da' ce-ai vrea, sa schimb geaca ???Imi place prea mult si deja s-a "format" pe mine Urmatoarea motocicleta va contine si alb Sau nu mai spal geaca in caz ca in loc de alb e cu gri

Un melc de kilometraj de jawa te intereseaza? Am eu unul f. rapid:

De partea in care iti trage tot uleiul/apa in motor ai uitat Ai idee ce varf de vid creaza un cilindru de 375 cmc ? Juma de ora am uscat la bujii NFLT, suna-ma si pana una-alta ti le dau pe ale mele sa-ti faci treaba, poate reusesc de data asta sa-ti explic unde vine firma aia care le face dupa specificatiile tale la bani decenti

Abia astept plimbarile lungi din vara Pe spate miu-am tras un cramponat cinstit si in continuare caut unul si pt fata, cu asta de acum ( cam de asfalt), pe iarba sau noroi torn filme de groaza

Salut! Iata ca ajung sa scriu pentru a 3-a oara la rubrica asta Dupa ce anul trecut am batut toate coclaurile cu Moto-Guzzi, a venit vremea schimbarii.De ce? La prima vedere Honda pare o jucarie pe langa "monstrul v2 in curmezis" . Chiar este! Numai ca e mai fasneata in oras si mai ales in afara asfaltului...am pierdut ceva la capacitatea de touring cu pasager si bagaje si stabilitate la drum lung dar am castigat la manevrabilitate, frane mai ferme, suspensie cu cursa mai lunga si trecerea de la sistemul clasic pe spate cu amortizare liniara la curba progresiva caracteristica sistemului "prolink" .In schimb, ma eneveaza ca in loc de cardan am lant si la asta trebuie sa stai tot timpul cu sprayul pe el, sa-l intinzi, si la un moment dat in loc sa schimbi uleiul schimbi kit de lant Plus faptul ca nu mai simti cuplul motorului direct in roata , socul in transmisie e amortizat de suspensie si elasticitatea lantului, adica senzatia de "putere" e diminuata. Bonus: se ridica mai usor pe o roata Inca imi lipsesc cei 2 piticei in V, si am tendinta sa merg subturat, obisnuit fiind cu cuplul inca din relanti. Totusi e bun si monocilindul cu conditia sa nu-i ceri nimic sub 3000 RPM. Si acuma poze... chiar daca o am de vre-o luna si ceva, de-abia acuma am si poze sa ma laud