Axa cu Scame

Mda, au rams cu sechele de pe vremea cand atarnau la arabetii cu " 12-B-xyzt" pt o ciunga cu miros de occident In rest, sanatate baiatului si sper sa nu il lase pe ciongolez sa scape.

Manifestul nu trebuie sa contina tot soiul de balarii...concis si la obiect, si in opinia mea este prioritara perfectionarea legislatiei si APLICAREA corecta si nediscriminatorie De mentionat : - este o aberatie sa nu consideri vinovat un sofer care a incalcat o regula de circulatie si un motociclist a suferit un accident incercand sa-l evite, fara sa atinga masina. - reintroducerea masurii de suspendare a permisului pentru trecerea pe rosu si incalcarea liniei continue dintre sensuri plus aplicarea la sange a masurii, nediscriminatoriu atat la moto cat si la auto; - sicanarea cu buna stiinta a motocicistilor in trafic trebuie privita ca tentativa de omor ( sunt multi dementi care trag de volan spre tine intentionat sa te sperie, mie personal mi s-a intmplat de mai multe ori ) -inlocuirea marcajelor rutiere periculoase pt motociclisti ( marcajele "noi" care la umezeala se comporta pecum gheata) - eliminarea din lege a posibiliatii de a conduce o motocicleta peste limita de kw in primii 2 ani prin "sustinerea unui test specific de cunostinte" intrucat genereaza confuzii si o posibila portita pe viitor pt spagari. Bineinteles ca regula limitei de kw trebuie aplicata la sange ( mai mult de 1/2 din cei cu permisul mai nou de 2 ani o incalca in prezent). - extinderea grilei de sanctionare a incalcarii limitei de viteza, nu e tot una sa mergi cu 50 kmh peste limita sau cu 100 kmh peste In USA de exemplu pentru 200 kmh in oras iti confisca motocicleta si risti chiar puscaria. - eliminarea taxelor vamale aberante - etajarea asigurarii si a taxelor in functie de cmc si puterea motorului

Asta cu lantul e o operatiune simpla. Verifcare: Tragi de lant sa-l departezi de foaie fix la jumate in spate; Daca nu se misca sau se ridica 1-2 mm-->ok, unge-l si da-i bataie Daca se ridica de se vede juma de dinte-->incepe sa cauti un kit de lant si nu-i mai da in gura tare; Daca se ridica de se vede un dinte intreg sau aproape -->Arunca cheile dupa dulap si nu le cauta pana nu ai alt kit sau macar lant. Ungere pt cei cu cric lateral: Se ridica motorul de spate pe cricul lateral in oblic , de preferat sa ai pe cineva se te ajute sa-l tina asa un minut, daca nu-->il poti salta cu un cric de masina sau o buturuga ceva bagate sub cadru in partea din spate opusa cricului lateral ; dai cu spray de peferat pe interiorul lantului exact unde se imbina zalele (de sus in jos nu lateral) , cate un jet de spray pe fiecare rand, in timp ce invarti roata cu mana sau bagata in a I-a la relanti. Dupa ungere trebuie lasata sa stea 10 min sa se fixeze sprayul, daca pleci imediat il arunca pe toate alea.

Honda NX 650 Dominator : 100 km/h. Asta e viteza comoda, peste cam incepe sa bata vantul Ocazonal in depasiri 120 . Pe autostrada 110-120 ca e cam plictiseala si daca nu ma bate vantul adorm In oras nu prea sar de 80, chiar daca pana acolo accelerez in cateva secunde Mersul peste 100 in oras e sinucidere curata. P.S. cu Guzzi-ul mergeam tot 100 la drum lung, cu Jawa 80-90 sa n-o stresez .

Actiunea a fost o reusita. Mi-a placut sincronizarea: am venit dinspre Romana, unde in intersectie ne-am intalnit mai multi din mai multe directii, iar in Victoriei s-a facut jonctiunea cu cei care veneau de pe Kiseleff si Stefan cel Mare. Dupa cum ne asteptam, in cateva minute ne-a inconjurat militia rutiera, dar nu ne-au facut probleme, doar erau cu ochii pe noi ca pe butelie, mirati si ei ca suntem asa linistiti. Cand am plecat au oprit ciculatia pt un minut dinspre kiseleff, chiar daca nu era neaparat necesar( plecam pe rand si ne asiguram la iesirea din parcare). De acolo am plecat usurel si am mers cu pana in 50 kmh, in rand cu masinile, de se cruceau toti A fost de efect, trebuie sa mai organizam si alte actiuni de felul asta,civilizat, tot in liniste ,fara scandal, fara sa blocam circulatia, numai ca de data sta trebuie sa fie ceva mai socant. Ne trebuie o idee cu substrat, neobisnuita, care sa atraga atentia fara sa deranjeze.Un fel de " Motociclistii fac lucruri traznite" care sa atraga atentia presei si a publicului larg, ca doar asta e tinta. O serie de actiuni diferite, cat mai bizare, la intervale neregulate, in locatii diferite, cu anuntarea presei in prealabil doar cat sa le dam timp sa ajunga. Dupa 2-3 de-astea vor cauta singuri stirea, iar publicul se va intreba curios " oare ce vor mai face? " Mesajul pe care trebuie sa-l transmitem e ca existam pe sosele,suntem uniti,ne pasa, nu suntem huliganii cu lanturi si cutite din filme. Singura " revendicare" ar putea fi catre politie pentru a aplica legea corect si ferm TUTUROR celor care circula ca pe tarlaua personala, mai ales regulile privind prioritatea ( cedeaza, semafor rosu ) si manevrele in loc nepermis ( intoarcere sau viraj stanga ). Trebuie sa aratam ca nerespectarea acestora este principalul factor criminal pt care multi dintre noi sunt adunati cu spaclul de pe asfalt .

EU am fost acela Nu a fost amenintare sau intimidare, ci un sfat ca de la frate la sora. Sigur vor fi probleme daca ne bulucim cu motoarele in fata guverului, sub nasul militiei. Pentru zona aia jandarmii si trupele speciale au un timp de reactie foarte mic, in scenariul cel mai pesimist putem fi inconjurati in 5 minute de jandarmi si urcati in dube E zona speciala, actiunea noastra in prima faza i-ar panica pentru ca nu stiu la ce sa se astepte, nu vo crede ca suntem pasnici, pt ei suntem motociclistii aia cu lanturi si cutite din filmele cu traficanti, ne-ar banui de intentii belicoase din start (atentat la siguranta nationala,divesiune,lovitura de stat,samd) SCHIMBAM LOCATIA SI PATICIP SI EU CU PLACERE ! Daca e loc destul pe trotuar la Antipa ar putea fi ok, desi e inca zona fierbinte. Trebuie sa stabilim de fapt ce vrem, in afara de faptul ca oficial oricine intreaba e o "COMEMORARE", care din cate am vazut in lege nu trebuie anuntata dinainte la autoritati si nu-ti trebuie apobare speciala. O conditie e sa oprim si sa parcam motoarele numai pe trouar aliniate frumos, fara scandal.

Sa-i fie tarana usoara ... Ma asteptam inca de la inceputul anului ca sezonul asta va fi macel pe strazi, dar nu mi-as fi imaginat ca in halul asta Numarul celor pe 2 roti creste exponential de vre-un an incoace si dobitocii de soferi nu sunt obisnuiti cu ei, plus ca multi motociclisti sunt neexperimentati. Traficul in general a devenit total haotic, prea mlte conserve pentru infrastructura de k.kt , apar din ce in ce mai multe frustrari la volan, nimeni nu mai tine cont de reguli, pe militieni nu ii intereseaza decat sa stea la panda sa stoarca o spaga Deja jocul asta al probabilitatilor devine periculos si ma gandesc din ce in ce mai serios sa-mi trag un KTM neinmatriculat si sa ma urc in sha numai pe coclauri. M-am saturat sa ma intreb in fiecare dimineata cui i-a venit randul azi...o fi un cunoscut, un prieten sau chiar eu?

Mda, cunoastem Tot in zona Dinamo era sa ma urc cu motoul pe un biciclist care travesa intersectia pe rosu fara nici o grija.Eram in paralel cu o dubita si nu l-am vazut, mai mult l-am "simtit" ...am franat din reflex cand m-am prins ca duba pleaca suspect de incet de la semafor. In secunda urmatoare de dupa duba a aparut biciclistul Cea mai tare faza: Anul trecut intr-un sat un tataie beat pe bicicleta se dezechilibreaza , se balangane pana in mijlocul soselei si acolo cade spectaculos in fata mea Am franat si am oprit cu roata la un metru de el, am pus cricul, m-am dat jos si l-am ridicat de acolo. Deja se formase o "comisie" sateasca de linsaj, instigata de babele care " am vazut eu maica a dat satanistu asta cu motoreta peste nea cutare" Noroc cu alta baba care spargea seminte in fata portii si vazuse toata faza si i-a potolit zicandu-le ca a cazut de beat ce era ! Am profitat de diversiune si am sters-o , precis cineva chema pana la urma si militianul satului si dadeam cu subsemnatul cateva ore aiuea

Aleko, atunci cand dai carteva sute de euro pe un ij/nipru si se rupe una-alta in el, zici ca e normal si repari ca deh, atatia bani ai avut , atata face. Dar cand dai cateva mii de euro pe un motor stai si cantaresti bine, de banii aia ai pretentia sa nu trebuiasca sa-i mai faci nimic

Cel mai simplu mod de a limita un motor e sa-i tragi un "plumb" pe cablul acceleratiei. Sa nu poti sa deschizi gazul decat jumate sau 3 sferturi. Dar oricum, garantat, vei da jos limitarea dupa 2 zile. Daca ti-e frica nu-ti lua motor asa rau " Limitarea" de care ai nevoie e sus in creier Nu inteleg fratilor ce va tot feriti sa schimbati motorul dupa un an.Asa e la inceput, ti se pare ca iti iei un motor si ramai cu el toata viata.

Sa-i fie tarana usoara... Din nou asociem termenii " viteza" , "Yamaha R1" si "deces". E al 4-lea accident grav de care aflu sezonul asta cu R1 , din care 3 soldate cu moartea motociclistului si unul cu fracturi grave. Sa fie oare o coincidenta? TREZITI-VA!!!! NU E ! P.S. Sunt curios ce experienta avea baiatul pe motoare, din care cat pe motoare de viteza ?

Thx Smokey, asa stiam si eu sa-l pun pe forum, speram sa gasesti o alta formula mai potrivita Oricum, era un tabel si contine accidentele grave de care am auzit in ultimele 3 luni, adica 24 din care jumate urmate de decesul motociclistului. Scopul nu este de a oripila forumistii si nici de a face o statistica neagra de dragul statisticii, ci : 1. Vrem sa se stie adevarul, de ce si cum mor motociclistii. Rog pe cei care stiu de un accident cu urmari grave petrecut sezonul asta, care nu e aici in lista, sa posteze ce si cum s-a intamplat, cat mai precis. Apreciem rectificarile din partea oamenilor in cunostiinta de cauza( martori, surse sigure) , tabelul initial fiind facut dupa ce am discutat pe forum si ce am mai aflat de la prieteni, adica e posibil sa contina erori. 2. Motociclistii ,mai ales cei noi , sa vada clar asocierea dintre termeni ca VITEZA,FARA CASCA ,FARA ECHIPAMENT,FARA PERMIS si DECEDAT, FRACTURI, SPITAL,STARE GRAVA

Adica la schimbator ai fie un reglaj pe filet in caz ca e sistem de parghii, fie e sistem simplu si scoti surubul de fixare pe ax, scoti levierul si il repozitionezi pe caneluri, sa-ti vina mai comod. P.S. In legatura cu desenul...la multe tipuri de cutii nici nu e nevoie de uzura, au puncte false de noi, pe care le gasesti mai greu sau mai usor. La asta se refera sintagma "precizia cutiei de viteze" intr-un test de moto.

Dar de regula care zice ca inainte de a vira stanga te asiguri ca nu s-a angajat alt vehicol in depasire nu a auzit nimeni ? Pana nu aflam dintr-o sursa demna de incredere nu putem decat sa ne dam cu parerea aiurea. Personal mizez pe varianta cu soferul care a virat stanga (cu sau fara semnal) fara sa se uite in oglinda , in timp ce motociclistul (care probabil venea tare) se angajase in depasire. Din pacate la noi va mai curge multa apa pe dambovita pana cand un grangur cu functie si relatii va fi gasit vinovat de ceva si pedepsit ca orice cetatean P.S. Cum poti vira fara sa te uiti in oglinda????Eu nu pot! Pur si simplu nu se misca mainile pana nu vede ochiul

Se cheama "puncte false de neutral" si le gasesti in multe cutii de viteze secventiale , e chestie de proiectare in primul rand. S-ar putea sa aiba legatura si cu lipsa sincroanelor in multe cutii de moto. Punctele astea false le gasesti cand te grabesti sa schimbi viteza si nu duci levierul pana la capatul cursei.

Cred ca si noi suntem tot acolo P.S. Cica englezii vor sa intre si ei in randul lumii si sa treaca la circulatia pe partea dreapta...se duc la nemti, meseriasi la organizare, sa ii ajute.Astia fac comisie, studiaza problema si vin cu raspunsul: " Dom'le , e foarte greu, nu ne bagam. Voi circulati asa de sute de ani si e greu sa obisnuiesti un popor intreg cu alte reguli " Se duc la americani, doar ei au reusit cele mai indraznete proiecte: " Ne pare rau, dar voi circulati asa de atata timp, aveti pana si masinile facute gresit, nu se pot adapta " Pana la urma vin la romani, ca doar sunt mesteri la tranzitie de 15 ani... Se face comisie, se studiaza cateva luni prin Anglia cu delegatii, diurna, protocol, hotel de 5 stele, se iau comisioane samd.Intr-un final au solutia: " Dom'le, se poate face, dar ca orice tranzitie trebuie facuta cu pasi marunti.Propunem ca in primul an numai camioanele a circule pe partea dreapta !"

Ai 2 puncte in care poti interveni fara costuri suplimentare: 1. uleiul mai gros - ca sa lucreze ca lumea si dupa 1000 km baga ulei de furca , vascozitate mai mare (15W sau 20W sau "forte" "heavy" sau cum o mai scrie pe sticla.) 2. arcurile: uita de sf-urile cu arcuri progresive(scumpe) si bagi alte arcuri de orice s-o potrivi : Ij,Dnepr. Alta solutie e sa adaugi distantieri sus sub dopuri, facuti din teava.Incerci cu 5 cm, vezi cum e, bagi mai scurti sau mai lungi samd. Totusi mi se pare cam firava furca de CB250 pt Dnepr, dar folosesti ce ai , oricum e mai buna.

0723909564, Gabi .Vopsitorie cu uscare in cuptor si reparatii fibra.

0721046772, Catalin "Jokeru" Din pacate eu nu am timp sa ma ocup , asa ca suna-l pe el

Salut! Cu riscul de a supara iar niste oameni faini de pe aici, ce ai auzit tu nu sunt tocmai legende. Ce stiu americanii cel mai bine sa faca? Publicitate, imagine! Cine da caruta aia de bani pe un HD cumpara 25% fier si 75% marketing Toata admiratia pentru managerii de la Harley care vand in nestire "visul american" , de zeci de ani. Imaginea asta e muncita de-a lungul timpului, prin absolut toate mijloacele, de la productii cinematografice pana la crearea unei impresii de "grup exclusivist" in viata de zi cu zi. Asa au ajuns sa scoata mai multi bani pe sigle,catarame si tricouri decat din motociclete Pana la urma e alegerea fiecaruia, eu personal nu sunt un mare fan al manipulaii maselor, mai ales cand sunt in tabara "maselor" Daca vrei chopper adevarat, nu ti-l cumperi ci ti-l faci. Cu manutele tale si dupa cum vrea sufletelul tau "Custom" nu inseamna sa faci lego cu accesoii pe care le platesti de 3 ori cat fac. Si eu am intrat in lumea moto visand la un chopper, bineinteles ca 'supremul" pentru mine atunci era HD. Dupa aia mi-m dat seama de ce Inca nu am renuntat la ideea asta, intr-o zi cu soare mai la "batranete", cand imi voi putea permite, o sa-mi fac un custom, pana la ultimul surub.Pana atunci, prefer o motocicleta gandita de o armata de ingineri cu ochii oblici

Dupa ce ai vazut asta live pe pielea unui tovaras sau chiar a ta , crede-ma, nu mai uiti cte zile oi avea. Unora poate li se pare morbid, dar pozele sunt bune puse aici, asa poate incepatorilor le da de gandit. CASCATI BINE OCHII, REALITATEA NU O VEDETI IN BIKER BOYZ, CI AICI !!!!!!! P.S. Cer scuze posesorilor de GSXR1300 dar numele asta sonor e recunoscut de cei mai multi "wannabees"

Demostene, ia atitudine! Janelu, sa ne traiesti

Sorry dar pe asta nu-l mai vindeci nici cu cu matraguna, nici cu mama poxipolului. Cauta alt lant ca nu ai ce sa-i faci, megrand cu el asa ajunge sa dea gaura unde freaca, uzeaza pinioanele/se rupe/sare samd adica distrugi motorul.

Care va sa zica la mine la NX650 ( tot asa cu uleiul in cadru) , daca japonezul a zis 1,95 litri la schimb de ulei+filtru si eu i-am pus 2 litri de ajunge pe joja la cald la jumate, inseamna ca japonezul e tampit si ca trebuie sa-i mai bag macar juma de kil sa stau linistit ca e destul, nu ? Dupa cum se vede, treaba asta cu uleiul racit in cadru si carter cu ungere fortata da pe spate oarece mecanici pana prind spilul ...mi-a mai zis cineva sa pun ulei cat incape dar eu am presupus ca orezarul stie mai bine cat trebuie,doar el a nascut motorul.... P.S. La Guzzi era simplu : zicea italianul 1,8 litri si astia jungeau pana la maxim pe joja,masurat normal la rece, ura si la gara Mi-a trebuit mie complicatie ...

????? m-am saturat ca la fiecare veste de-asta sa imi numar in gand prietenii cu moto de un anumit fel ..Ala nu ca are vitezan negru dar nu mai are permis, ...ala parca are albastru si nu negru, ala are negru dar nu de viteza Care stiti despre ce e vorba ? Cred ca dau o fuga sa vad daca pot ajuta cu ceva si sa nu ma mai framant atat