Axa cu Scame

Sa-i fie tarana usoara ... Ma asteptam inca de la inceputul anului ca sezonul asta va fi macel pe strazi, dar nu mi-as fi imaginat ca in halul asta Numarul celor pe 2 roti creste exponential de vre-un an incoace si dobitocii de soferi nu sunt obisnuiti cu ei, plus ca multi motociclisti sunt neexperimentati. Traficul in general a devenit total haotic, prea mlte conserve pentru infrastructura de k.kt , apar din ce in ce mai multe frustrari la volan, nimeni nu mai tine cont de reguli, pe militieni nu ii intereseaza decat sa stea la panda sa stoarca o spaga Deja jocul asta al probabilitatilor devine periculos si ma gandesc din ce in ce mai serios sa-mi trag un KTM neinmatriculat si sa ma urc in sha numai pe coclauri. M-am saturat sa ma intreb in fiecare dimineata cui i-a venit randul azi...o fi un cunoscut, un prieten sau chiar eu?

Mda, cunoastem Tot in zona Dinamo era sa ma urc cu motoul pe un biciclist care travesa intersectia pe rosu fara nici o grija.Eram in paralel cu o dubita si nu l-am vazut, mai mult l-am "simtit" ...am franat din reflex cand m-am prins ca duba pleaca suspect de incet de la semafor. In secunda urmatoare de dupa duba a aparut biciclistul Cea mai tare faza: Anul trecut intr-un sat un tataie beat pe bicicleta se dezechilibreaza , se balangane pana in mijlocul soselei si acolo cade spectaculos in fata mea Am franat si am oprit cu roata la un metru de el, am pus cricul, m-am dat jos si l-am ridicat de acolo. Deja se formase o "comisie" sateasca de linsaj, instigata de babele care " am vazut eu maica a dat satanistu asta cu motoreta peste nea cutare" Noroc cu alta baba care spargea seminte in fata portii si vazuse toata faza si i-a potolit zicandu-le ca a cazut de beat ce era ! Am profitat de diversiune si am sters-o , precis cineva chema pana la urma si militianul satului si dadeam cu subsemnatul cateva ore aiuea

Aleko, atunci cand dai carteva sute de euro pe un ij/nipru si se rupe una-alta in el, zici ca e normal si repari ca deh, atatia bani ai avut , atata face. Dar cand dai cateva mii de euro pe un motor stai si cantaresti bine, de banii aia ai pretentia sa nu trebuiasca sa-i mai faci nimic

Cel mai simplu mod de a limita un motor e sa-i tragi un "plumb" pe cablul acceleratiei. Sa nu poti sa deschizi gazul decat jumate sau 3 sferturi. Dar oricum, garantat, vei da jos limitarea dupa 2 zile. Daca ti-e frica nu-ti lua motor asa rau " Limitarea" de care ai nevoie e sus in creier Nu inteleg fratilor ce va tot feriti sa schimbati motorul dupa un an.Asa e la inceput, ti se pare ca iti iei un motor si ramai cu el toata viata.

Sa-i fie tarana usoara... Din nou asociem termenii " viteza" , "Yamaha R1" si "deces". E al 4-lea accident grav de care aflu sezonul asta cu R1 , din care 3 soldate cu moartea motociclistului si unul cu fracturi grave. Sa fie oare o coincidenta? TREZITI-VA!!!! NU E ! P.S. Sunt curios ce experienta avea baiatul pe motoare, din care cat pe motoare de viteza ?

Thx Smokey, asa stiam si eu sa-l pun pe forum, speram sa gasesti o alta formula mai potrivita Oricum, era un tabel si contine accidentele grave de care am auzit in ultimele 3 luni, adica 24 din care jumate urmate de decesul motociclistului. Scopul nu este de a oripila forumistii si nici de a face o statistica neagra de dragul statisticii, ci : 1. Vrem sa se stie adevarul, de ce si cum mor motociclistii. Rog pe cei care stiu de un accident cu urmari grave petrecut sezonul asta, care nu e aici in lista, sa posteze ce si cum s-a intamplat, cat mai precis. Apreciem rectificarile din partea oamenilor in cunostiinta de cauza( martori, surse sigure) , tabelul initial fiind facut dupa ce am discutat pe forum si ce am mai aflat de la prieteni, adica e posibil sa contina erori. 2. Motociclistii ,mai ales cei noi , sa vada clar asocierea dintre termeni ca VITEZA,FARA CASCA ,FARA ECHIPAMENT,FARA PERMIS si DECEDAT, FRACTURI, SPITAL,STARE GRAVA

Adica la schimbator ai fie un reglaj pe filet in caz ca e sistem de parghii, fie e sistem simplu si scoti surubul de fixare pe ax, scoti levierul si il repozitionezi pe caneluri, sa-ti vina mai comod. P.S. In legatura cu desenul...la multe tipuri de cutii nici nu e nevoie de uzura, au puncte false de noi, pe care le gasesti mai greu sau mai usor. La asta se refera sintagma "precizia cutiei de viteze" intr-un test de moto.

Dar de regula care zice ca inainte de a vira stanga te asiguri ca nu s-a angajat alt vehicol in depasire nu a auzit nimeni ? Pana nu aflam dintr-o sursa demna de incredere nu putem decat sa ne dam cu parerea aiurea. Personal mizez pe varianta cu soferul care a virat stanga (cu sau fara semnal) fara sa se uite in oglinda , in timp ce motociclistul (care probabil venea tare) se angajase in depasire. Din pacate la noi va mai curge multa apa pe dambovita pana cand un grangur cu functie si relatii va fi gasit vinovat de ceva si pedepsit ca orice cetatean P.S. Cum poti vira fara sa te uiti in oglinda????Eu nu pot! Pur si simplu nu se misca mainile pana nu vede ochiul

Se cheama "puncte false de neutral" si le gasesti in multe cutii de viteze secventiale , e chestie de proiectare in primul rand. S-ar putea sa aiba legatura si cu lipsa sincroanelor in multe cutii de moto. Punctele astea false le gasesti cand te grabesti sa schimbi viteza si nu duci levierul pana la capatul cursei.

Cred ca si noi suntem tot acolo P.S. Cica englezii vor sa intre si ei in randul lumii si sa treaca la circulatia pe partea dreapta...se duc la nemti, meseriasi la organizare, sa ii ajute.Astia fac comisie, studiaza problema si vin cu raspunsul: " Dom'le , e foarte greu, nu ne bagam. Voi circulati asa de sute de ani si e greu sa obisnuiesti un popor intreg cu alte reguli " Se duc la americani, doar ei au reusit cele mai indraznete proiecte: " Ne pare rau, dar voi circulati asa de atata timp, aveti pana si masinile facute gresit, nu se pot adapta " Pana la urma vin la romani, ca doar sunt mesteri la tranzitie de 15 ani... Se face comisie, se studiaza cateva luni prin Anglia cu delegatii, diurna, protocol, hotel de 5 stele, se iau comisioane samd.Intr-un final au solutia: " Dom'le, se poate face, dar ca orice tranzitie trebuie facuta cu pasi marunti.Propunem ca in primul an numai camioanele a circule pe partea dreapta !"

Ai 2 puncte in care poti interveni fara costuri suplimentare: 1. uleiul mai gros - ca sa lucreze ca lumea si dupa 1000 km baga ulei de furca , vascozitate mai mare (15W sau 20W sau "forte" "heavy" sau cum o mai scrie pe sticla.) 2. arcurile: uita de sf-urile cu arcuri progresive(scumpe) si bagi alte arcuri de orice s-o potrivi : Ij,Dnepr. Alta solutie e sa adaugi distantieri sus sub dopuri, facuti din teava.Incerci cu 5 cm, vezi cum e, bagi mai scurti sau mai lungi samd. Totusi mi se pare cam firava furca de CB250 pt Dnepr, dar folosesti ce ai , oricum e mai buna.

0723909564, Gabi .Vopsitorie cu uscare in cuptor si reparatii fibra.

0721046772, Catalin "Jokeru" Din pacate eu nu am timp sa ma ocup , asa ca suna-l pe el

Salut! Cu riscul de a supara iar niste oameni faini de pe aici, ce ai auzit tu nu sunt tocmai legende. Ce stiu americanii cel mai bine sa faca? Publicitate, imagine! Cine da caruta aia de bani pe un HD cumpara 25% fier si 75% marketing Toata admiratia pentru managerii de la Harley care vand in nestire "visul american" , de zeci de ani. Imaginea asta e muncita de-a lungul timpului, prin absolut toate mijloacele, de la productii cinematografice pana la crearea unei impresii de "grup exclusivist" in viata de zi cu zi. Asa au ajuns sa scoata mai multi bani pe sigle,catarame si tricouri decat din motociclete Pana la urma e alegerea fiecaruia, eu personal nu sunt un mare fan al manipulaii maselor, mai ales cand sunt in tabara "maselor" Daca vrei chopper adevarat, nu ti-l cumperi ci ti-l faci. Cu manutele tale si dupa cum vrea sufletelul tau "Custom" nu inseamna sa faci lego cu accesoii pe care le platesti de 3 ori cat fac. Si eu am intrat in lumea moto visand la un chopper, bineinteles ca 'supremul" pentru mine atunci era HD. Dupa aia mi-m dat seama de ce Inca nu am renuntat la ideea asta, intr-o zi cu soare mai la "batranete", cand imi voi putea permite, o sa-mi fac un custom, pana la ultimul surub.Pana atunci, prefer o motocicleta gandita de o armata de ingineri cu ochii oblici

Dupa ce ai vazut asta live pe pielea unui tovaras sau chiar a ta , crede-ma, nu mai uiti cte zile oi avea. Unora poate li se pare morbid, dar pozele sunt bune puse aici, asa poate incepatorilor le da de gandit. CASCATI BINE OCHII, REALITATEA NU O VEDETI IN BIKER BOYZ, CI AICI !!!!!!! P.S. Cer scuze posesorilor de GSXR1300 dar numele asta sonor e recunoscut de cei mai multi "wannabees"

Demostene, ia atitudine! Janelu, sa ne traiesti

Sorry dar pe asta nu-l mai vindeci nici cu cu matraguna, nici cu mama poxipolului. Cauta alt lant ca nu ai ce sa-i faci, megrand cu el asa ajunge sa dea gaura unde freaca, uzeaza pinioanele/se rupe/sare samd adica distrugi motorul.

Care va sa zica la mine la NX650 ( tot asa cu uleiul in cadru) , daca japonezul a zis 1,95 litri la schimb de ulei+filtru si eu i-am pus 2 litri de ajunge pe joja la cald la jumate, inseamna ca japonezul e tampit si ca trebuie sa-i mai bag macar juma de kil sa stau linistit ca e destul, nu ? Dupa cum se vede, treaba asta cu uleiul racit in cadru si carter cu ungere fortata da pe spate oarece mecanici pana prind spilul ...mi-a mai zis cineva sa pun ulei cat incape dar eu am presupus ca orezarul stie mai bine cat trebuie,doar el a nascut motorul.... P.S. La Guzzi era simplu : zicea italianul 1,8 litri si astia jungeau pana la maxim pe joja,masurat normal la rece, ura si la gara Mi-a trebuit mie complicatie ...

????? m-am saturat ca la fiecare veste de-asta sa imi numar in gand prietenii cu moto de un anumit fel ..Ala nu ca are vitezan negru dar nu mai are permis, ...ala parca are albastru si nu negru, ala are negru dar nu de viteza Care stiti despre ce e vorba ? Cred ca dau o fuga sa vad daca pot ajuta cu ceva si sa nu ma mai framant atat

Hai sa vedem.... jupiter 4, prin traditie cu probleme la ambielaj, nu e cazul sa ii maresti capacitatea ca va ceda Daca deja i-ai comprimat motorul un pic e de ajuns, trebuie numai sa te asiguri ca merge ceas.Daca reusesti sa dai de cap formulei porturilor acolo poti sa lucrezi dar daca nu stii ce faci mai mult strici. Aprindere electronica - un mare DA Vopsit motorul...nu recomand, nici lustruit...iti trebuie racire maxima, lasa-l rugos si pastreaza aripioarele curate . Lustruit ambielaj nu castigi nimic cu asta decat ca esti tu fericit ca ai ambielaj muncit si lucios. 2 carburi de japoneza - DA schimbat tobele - nu castigi decat estetic Daca vrei cu devarat sa-i imbunatatesti performantele pe sosea incearca sa faci rost de o fata cu frana pe disc, conteaza ENORM.Daca il stii pe Manu din Galati - el avea o fata de japo de dat, m-a tot batut la cap de 1 mai ca-i placea geaca mea , sa facem diverse schimburi avea un ij chopper verde mai demult, acuma are parca un GSX-F 600 negru . Spor la treaba!

Mai baieti, avem si eu planuri, sa stau cuminte sa nu ard gazul +banii si in w-e urmator , eventul sa plec in cantonament pe la tara sa dau o mana de ajutor.... DAR VOI MA SABOTATI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Aseara m-am intors de pe coclauri si uite luni sunt deja cu gandul la altele Inca nu stiu sigur dar poate ma bag si eu P.S. Transalpina nu e "sosea " ci drum de munte, urca la peste 2000 m si coboara printre bolovani si albii de parau, deci nu e pea prietenoasa cu nakedurile de strada gen GS500 Se poate trece, dar cu grija.

Eu inca n-am spalat Honda de cand o am...doar e enduro, nu merg cu ea la parada Guzzi-ul l-am spalat complet de vreo 3-4 ori numai cand l-am pus la vanzare si veneau oameni sa-l vada... Prima data cand am ajuns cu el spalat la Arc ma intrebau toti daca l-am vopsit Ca tehnica, udat complet cu futunul fara sa feresc nimic, dupa aia cu o carpa inmuiata in lighean cu detergent de rufe sa iasa jegul, clatit cu furtunul iar si sters cu o carpa curata sa nu ramana pete. Gigea-lux !

Nu am gasit o poza cu bale ca o puneam pe-aia

Faina masinarie, pe una de-asta mi-am inceput si eu "cariera". Pacat de electrica pe 6 v ca in rest daca e ingrijita face TS-urile in sange ca fiabilitate si stabilitate pe drum si alearga Ijurile de le scapara segmentii . E un succesor demn de "Ogarul de 3 jumate" pe care il lauda toti mosii. Ai grija de ea si te va tine mult si bine, a mea mai merge si acuma fara sa-i mai fac nimic, o calareste sor-mea

E chiar nasol...