Axa cu Scame

Salutare! Modificarea se poate face dar nu e asa simplu.Iti trebuie alternator de TS, releu&punte pe 12v, bobine pe 12 v,baterie pe 12v, toate becurile schimbate.Pe langa asta pentru fixarea statorului e nevoie de o adaptare a carterului si nu cred ca merge decat frezat, daca incerci o flansa nu se mai potriveste rotorul in stator. Frezat=demontarea completa a motorului. Daca reusiti toate astea va mai trebuie o flansa care sa departeze capacul motorului de carter ca altfel alternatorul nu incape.Si daca tot o treci pe 12, e pacat sa nu pui si o aprindere electronica de trabant care te scuteste de multe belele si reglaje. Daca stai sa aduni costurile nu prea merita facuta modificarea decat daca ai relatii la o uzina/atelier/ceva pt lucrari, si gasesti un alternator la mana a doua bun. Sistemul pe 6 v functoioneaza ok atata timp cat ii faci bine reglajele la releu si ai grij aca toate contactele sa fie ferme, mai ales pe rutele de putere gen far, unde trebuie pus si cablu mai gros sa nu ai pierderi. Becuri de 6 v se gasesc la magazinele de Trabant. Stilul de condus trebuie adaptat sistemului "power to the people" , adica nu folosesti farul in relanti prea mult pt ca dinamul ala de 60-75W nu iti da mare lucru sub 3000 de ture. .Daca ai ramas fara curent de tot (nu se intampla decat daca ai bateria varza sau nu iti incarca deloc dinamul) poti lua curent pt pornire de la orice auto pe 12 v, atata timp cat alimentezi bateria in serie printr-un bec . (Eu pe vremuri bagam direct prin stopul pe frana cand imi mai facea figuri bateria obosita iarna). Spor la treaba si nu le tineti in garaj numai pt ca nu mai au vreo 6 v in plus...pe mine una de-asta m-a purtat prin toata tara anul trecut

Woah, CIORBA! Stiu ca de data trecuta se pregatea un dozator de vin rece /vin fiert de Murfatlar. Lucrurile merg spre bine, zic eu

Felicitari Lupule ! Te asteptam calare pe aratare sa o uzi ..Inca unul care scapa de comunista

Inexact...2timpi-2cil-350 cc au facut si Yamaha prin anii 80 modelul RD ...care rupe pamantul, 63 cp la 135 de kile 2 cilindri RUSESTI in 2 timpi RUSESTI , aia da problema Modelul Junker e chiar racit cu apa, am vazut una prin Bucuresti la o firma de bodyguarzi.Cilindrii aia fara aripioare arata ciudat rau

Bravo Basty,ti-ai creat un spatiu al tau in care sa te simti ca acasa...multi si-ar dori asa ceva,de exemplu eu lucrez in curte (3X4 m) si imi tin sculele si piesele peste tot, prin bucatarie/hol/baie/sub pat/in beci etc, cand imi trebuie o cheie de 13 rascolesc toata casa P.S. Incearca sa nu mai tii gumele agtate in cui ca le distrugi, pune-le orizontal, pot sta stivuite fara sa se deformeze

Hm....la banii astia eu as lua serios in considerare un KTM 950 Adventure.Tot motor 2v, tot 200 kg,vreo 10 cai in plus, capabilitati sporite de offroad fata de Multistrada, mai agresiv , acelasi pret (diferenta max 2-300 de euroi). Plus ca arata in felul asta: :cheers:

Imi pare rau sa aud ca ai terminat si tu sezonul intr-un mare fel....totusi imi pare bine ca n-a fost mai rau. Iarna e destul de lunga pentru cosmetizat fiare, asa ca nu ai nici o graba. Oricum, nu cred ca aveai 70 la momentul cazaturii, te-ai fi tarat pe asfalt mult mai mult.Si asa e , daca blochezi spatele si il deblochezi cand ai virat deja ghidonul pt a controla derapajul, ai toate sansele pentru un highside (Roata spate prinde din nou aderenta si inearca sa te arunce peste roata din fata virata).E posibil ca pe asfalt curat sa fi ajuns in highside, mult mai nasol.Asa doar a pierdut si fata aderenta si in urmatoarea secunda erai jos...:what:Teoretic daca ai blocat spatele il tii blocat pana la oprire sau il eliberezi numai daca esti sigur ca ai ghidonul drept P.S. Nu ai mai vopsit pantalonii de piele si ti-a fost jena sa te imbraci in rosu, de erai numai in blugi ???

Sustin parerea cum am zis si mai devreme, dara fara partea cu "presa" de unde tot omul de rand nu va deduce alceva decat ca motociclistii romani se bat ca chiorii cu nemtii la mai bine de 60 de ani dupa razboiul oficial Despre intrunirea de asta vara auzisem eu ceva dar ziceam ca-s zvonuri, nu am sarit sa dau cu parul.Stiu si eu cativa motociclisti timisoreni care-s toti baieti faini, am fost anul trecut la intrunirea organizata de "Road Patrol", parca asa se numeau, si m-am simtit foarte bine, ca intre prieteni. Si da, ne-am si imbatat ca chiorii si ne-am distrat "tinereste" fara capete in gura si sticle in cap Pentru mine rock nu inseamna violenta , si sunt convins ca nici pentru majoritatea celor de aici. Daca venind la anul la Timisoara risc sa ies pe targa nu pe motor, aleg alta destinatie Daca inainte de aparitia pe firmament a "partenerului german" nu erau probleme de genul asta, inseamna ca ei sunt cauza si ve puteti lepada de aripa Deutchland.In loc de "MC TRUST" de ce nu poate fi, de exemplu "Moto-Timisoara ,C.M." ??? P.S. Si noi aici am organizat petreceri intre motociclisti,intre 40 si 60 de oameni intr-un bar, multi s-au imbatat pulbere, au venit si prieteni din Ploiesti, Azuga, chiar si tocmai de la Iasi...dar niciodata nu a iesit scandal intre noi, numai ocazionale "erori de pilotaj" din care mai rasturnai un scaun, mai spargeai un pahar involuntar...mai o cearta cu politia care venea sa noteze numerele de la motoare ca vecinii aveau program de reclamatii in fiecare vineri seara,etc. Nu a fost nevoie nici de bodyguarzi, nici de jandarmi care sa stea intre noi, numai respectul fata de ceilalti e de ajuns.

Una ca asta inca nu am mai auzit in RO.Pe afara stiu ca bataile intre "bande de motociclisti" sunt la ordinea zilei, dar la noi nu am vazut asa ceva nicaieri in tara. Baiatul ar trebui sa se duca glont la spital pt investigatii, tomografii etc si dupa aia la politie si IML pt certificat medico-legal.Din cate am inteles martori exista... Treaba e clara, nu contreza daca agresorii sunt din Zimbabwe sau Timisoara. Daca partea romana a clubului tolereaza asa ceva... la anul sa-si tina intrunirea in Germania, motociclistii romani nu se iau la taiat prin carciumi.

Salutare ! Ar trebui sa facem un club al ornamentelor de capota Oricum, cred ca ai simtit si tu bucuria cand te-ai ridicat de jos si ti-ai dat seama ca esti intreg, "felicitari" Fierul e cu mult mai putin important decat asta... Primul lucru pe care-l faci e sa suni la firma de asigurari care a facut RCA idiotului si sa-i intrebi unde te prezinti cu motorul avariat pentru constatare.Un inspector de-al lor o sa se uite la fier si o sa faca poze, tu sa stai pe capul lui pana scrie fiecare zgaiba.Dupa ce scrie piesa rupta trebuie sa precizeze daca se inlocuie sau se schimba, faza la care tu insisti ca se schimba.De exemplu o pedala sau maneta nu se indrepta "ca se rupe, e turnata".Etc.daca e cilindrul lovit si la demontare se dovedeste ca s-a mai fisurat/indoit ceva, un prezon etc se face o reconstatare, dar aici e o cioaca: motorul trebuie sa fie demontat de un service moto si inspectorul chemat acolo sa constate.Atentie ca daca ai lovit cilindrul se poate smulge filetul pt un prezon din carter si problema sa apara mai tarziu. Bafta si rabdare de fier cu asigurariile, stai pe capul lor si nu-i lasa sa respire pana nu iti recuperezi paguba.Eu inca sunt in meciuri cu ei(Asirom) si cred ca se va prelungi pana mai la iarna.

Nu sunt asa sigur ca "exmatricularea" lui Adi de la carma Etrusco e legata f mult d eprezenta naostra acolo vineri seara, mai degraba cred ca sunt treburi interne.La fel e posibil ca zvonul ca nu mai suntem bine primiti acolo si cresterea` preturilor etc sa fie un act de "razbunare" pe patronii barului, dar putin imi pasa de asta...sunt curios cum e /jack ala de care ziceti, vin si eu maine seara. P.S. Omul sfinteste locul

Felicitatiunile noastre, domnu' Moshulick. Intr-adevar, un pas in fata de la Simson Si eu am vazut-o, am dat o tura cu ea si inafara de faptul ca e un barzaune isteric, e ok Totusi nu prea ti se potriveste,dar daca o dai nu iti lua iar comunista pt ca te legam de un pom si te batem toti pe rand :lool:Mai tine-o si poate te lipesti in primavara de un 350 enduro

Intrati pe www.ratbike.org si vedeti care e treaba cu ratbike-ul.Exista deja mai multe ramuri,multi oameni au dat in "mania" asta, eu personal ma gandeam serios sa-mi trag pe guzzi un negru mat complet plus ceva modificari spre streetfighter, adica in traducere ceva urat ca dracu dar cu "stil" Basty, imi place ca al tau exprima f. bine esenta unui Dnepr, adica MARE,NEGRU si URAT.Ar mai fi de adaugat acolo si un "RAU" dar la dnepre e discutabil

Pe cat de eronat ,pe atat de gresit e rationamentul asta si profund ilogic Singurul unghi de abordare a problemei in care "logica" ta functioneaza: "Daca merg cu Matizul nu are cum sa se strice motocicleta"

Salut! Am vb si cu Sacal aseara....eu saptamana urmatoare o sa stau pe acasa.Luati-va de manuta intr-o zi si veniti pe la mine,sa vedem care e situatia.

Zaheiule, ma bucur sa aud ca ai inviat Inca putin si ne tineam de mana colegi de salon.Iti doresc si tie norocul de care am avut eu parte cu 12-14 ore inainte sa vezi tu pisica 13.Iarna e lunga, sezonul urmator sunt convins ca ne gasim calare.Sper

Multumesc de oferta,sper sa nu se ajunga acolo.Daca nu se rezolva " omeneste" ,fii sigur ca voi face circ.Recunosc ca ultima data am fost tentat sa urc cu motorul pe scari la ei in sediu si sa-l intorc in burnout pe gresie printre birouri Sper sa dau acum peste un inspector care sa ma trateze corect

Salutare tuturor si multumesc de ganduriel bune si mai ales pt ca sunteti alaturi de mine! mi-ati simtit lipsa, nu? Ce sa spun...zeul bulanului exagerat a vegheat a doua oara asupra mea in mai putin de 2 saptamani Ce s-a intamplat de fapt? Amicul Kapia(Andrei) a descris destul de bine intamplarea...faceam stanga de pe Iancu de Hunedoara spre Roma, Am cedat trecerea pe contrasens, lor li s-a pus rosu si au oprit,tramvaiul care venea pe contrasens la fel.Eram in paralel cu Andrei, eu am plecat primul datorita cuplului mai mare (v 650) , dar nu am fortat, am plecat normal.De pe banda 3(sau 1, cum vreti sa o luati ) de langa bordura am apucat sa vad un bot de dacie albastra,nu am avut timp sa reactionez in nici un fel, totul s-a petrecut intr-o fractiune de secunda si cativa metri.Motorul a fugit de sub mine si m-am trezit pe capota.Am vazut succesiv cer,capota albastra,parbriz,capota,motorul care aluneca pe asfalt,capota,asfalt...etc.M-am ridicat in urmatoarea secunda si m-am dus la sofer.Conservatul era mai socat de cat mine, tipul clasic de ratat de 40 de ani, pompagiu la un Petrom in salopeta albastra.Se grabea ca intarziase la munca Conducea o dacie de o varsta cu mine, care nici macar nu era a lui.M-am abtinut sa-i sparg moaca ,nu mai avea anici un rost,doar ar fi complicat lucrurile.A recunoscut ca a intrat pe galben/rosu , primele lui vorbe au fost "Doamne fereste, nu credeam ca te mai ridici de jos, credeam ca am omorat un om" Pe urma a ingaimat ceva de masina lui in ce hal e, din nou a fost aproape de a-si lua picioare in gura...I-am taiat-o scurt ca-mi bag p.ula in masina lui si intraga lui existanta,si sa zica mersi ca m-am ridicat de jos si totusi nu i-am sarit cu picioarele pe cap.M-am uitat la motor, inafara de faptul ca arata in ultimul hal, nu parea sa aiba probleme grave gen cadru ,furca,bloc motor.Acasa la o analiza mai atenta mi-am dat seama ca avariile sunt numai cosmetice...ghidon,oglinda,comanda ambreiaj,scarite,capac de plastic peste baterie,zgarieturi,portbagaj,semnale,etc.Eu am fost lovit la glezna usor(entorsa +contuzie),geaca polizata,casca lovita(daca nu aveam integrala acum aveam botul spart si dinti lipsa ) A venit un politai moto care a evaluat situatia, i-a luat permisul dobitocului(Ene Mihail adica) si mi l-a dat mie sa nu fuga.Am solicitat un control medical si am ajuns la 2 intersectii mai incolo la Urgenta cu masina lui. Radiografii,etc, nu era nimic rupt sau fisurat,mi-au pus o atela gipsata pt 1 saptamana.Acum nici nu ma mai doare ,pastrez atela pana maine-poimaine pt concediu medical&impresie artistica la asirom.A venit un echipaj de la Udriste,au luat declaratii, alcoolemie la fiola.La mine a iesit 0,00(normal ), la sofer 0,33 .I-au luat probe de sange si i-au intocmit dosar de cercetare penala.In mod cert nu va mai conduce nici macar un carut de butelii in urmatorii 2 ani, si daca nu imi recuperez integral banii pt a-mi readuce motorul in starea initiala sunt dispus sa cer inceperea urmaririi penale si sa il dau in judecata, mi se frange ca intra in puscarie,indiferent de cat de amarat e si cate guri are de hranit acasa.Daca scapa, data viitoare s-ar putea sa loveasca unul din voi Deocamdata astept expertiza IML privind alcoolemia cacanarului in momentul accidentului.Politistii mi-au spus ca daca avea peste 0.8 la mie in sange (putin probabil), asigurarea nu mai acopera nici o dauna si va trebui sa recuperez prejudiciul de la el.Nu cred ca are de unde sa plateasca, dar sunt hotarat sa infund puscaria cu el Acum cea mai mare problema e sa-mi scot banii de reparatii de la Asirom. Acum 10 zile am mai avut un incident rezultat cu avarii mai usoare,o parte aceleasi cu avariile de acum,dar mai grave.Amandoi aveau RCA la Asirom. Pana acum n-am rezolvat nimic, inspectorii de la asirom au incercat orice doar-doar mi se face lehamite si nu le mai cer nimic.Ma tot plimba cu vorba, si vor sa imi evalueze motorul la un sfert din cat face si sa-mi dea praf in ochi.Cum motorul asta e singura mea avere,in afara de o chitara electrica sunt dispus sa mor cu ei de gat daca nu imi recuperez banii. In concluzie am mare nevoie de o relatie la Asirom, nu vreau sa ii jumulesc ci doar sa imi recuperez paguba corect si sa imi repar motorul.Daca unul din voi stie pe careva, PLS HELP ! P.S. Deci voi termina sezonul pe Jawa luâ nevasta-mea

Pai sa vedem inventarul: Cheie bujii, cel putin o bujie de schimb; Surubelnita 2 capete (linie si cruce) Patent Lere Chei fixe 8-9,10-13,14-16,17-19,20-22 Imbusuri 10,8,6,5 Camera de schimb, leviere (de cand am facut 3 pene intr-o saptamana nu le mai dau jos Bineinteles ca de atunci nu am mai facut nici una ) carpa de sters pe maini cablu ambreiaj, blocaj de cablu Patent "multi-tool"pliabil +torsuri intotdeauna in buzunarul de la geaca ...si cam atat. Fata de vremurile cand mergeam cu Jawa, trusa mea de scule s-a redus cu mult is nici nu mai include piese de schimb

V-as ajuta cu placere , dar din pacate nu prea staiu deloc bine la categoria "timp".Azi sigur nu pot, sa vedem zilele urmatoare. Cred ca mai degraba vorbim miercuri la arc, sa vedem si materialul de lucru. Daca tobele sunt nedemontabile e mai naspa, ca n-am aparat de sudura sa le inchid la loc.

Cred ca ti-am mai spus pe undeva pe aici....se desface toba, pui flexul pe site pana acordezi sunetul sa iasa cum il vrei....in etape, faci probe.Daca toba nu se desface de buna voie,pui flexul pe ea din start si o sudezi la sfarsitul operatiunii.Principiul pentru un sunet placut (pe bass si clar) pt o toba cilindrica goala complet este sa o inchizi cu o teava de 2-5 cm lungime, de acelasi diametru interior ca evacuarea care intra in toba.Pentru modelarea completa a sunetului trebuie insa sa te joci si cu lungimea si diametrul tobei(adica faci alta noua), e vorba de frecventele pe care le amplifica la anumite turatii,etc.Doar e o incinta acustica, nu ?

Intr-adevar, cu franele nu e de glumit...totusi sunt unii care intentionat slabesc eficienta franei spate pentru ca o blocheaza prea usor.Asta se face cu palcute mai naspa sau aer in instalatie. Pneurile nu au cum sa fie uzate ca motorul e nou, luat de curand, si daca avea atatia km facuti incat sa uzeze un set, nu mai bloca frana aiurea

Metoda cu punctatorul n-are moarte, nu degeaba o fac aia in fabrica asa.Eu in 12.000 km nu am avut probleme cu desfacerea suruburilor. Piulita de la ambreiaj ar trebui sa aiba o saiba speciala de blocaj, pe care o indoi peste piulita si are craci care intra in canelurile de pe ax sa nu se invarta.In caz ca nu mai ai piulita aia, iti faci una la pila( eu asa am facut, am muncit 2 ore la ea dar functioneaza) sau nu folosesti saiba si blochezi piulita cu lovituri de dalta(ascutita si din otel dur) in metalul de baza al oalei de ambreiaj, care e fier moale,ideea e sa ridici span pe cateva laturi ale piulitei sa nu se poata invarti. Spor!

Da, e o supapa actionata de un cablu,se infileteaza ca o bujie. Unii Planetisti scot decompresorul(cand se strica,de obicei) si pun in locul lui o a doua bujie.Daca prima biujie crapa, pur si simplu muti fisa si mergi mai departe.Cand pornesti il tii tras(nu e obligatoriu ,totusi) si prima explozie are loc "decomprimat". In caz ca ti s-a stricat claxonul poti avertiza pietonii tragand decompresorul pt cateva explozii, face o galagie infernala, explozia "iese" inafara cilindrului. In manualele vechi de ij festival chiar scria "a nu se folosi in loc de claxon" Kali, primul pas e sa incarci bateria pe redresor sau sa pornesti cu curent de la o masina, dupa aia masori ce voltaj scoate alternatorul. Daca e sub 13 volti poti incepe investigatiile de la carbuni,contacte imperfecte, dupa aia prin inlocuire releul si puntea redresoare