Axa cu Scame

Salutare ! Ar trebui sa facem un club al ornamentelor de capota Oricum, cred ca ai simtit si tu bucuria cand te-ai ridicat de jos si ti-ai dat seama ca esti intreg, "felicitari" Fierul e cu mult mai putin important decat asta... Primul lucru pe care-l faci e sa suni la firma de asigurari care a facut RCA idiotului si sa-i intrebi unde te prezinti cu motorul avariat pentru constatare.Un inspector de-al lor o sa se uite la fier si o sa faca poze, tu sa stai pe capul lui pana scrie fiecare zgaiba.Dupa ce scrie piesa rupta trebuie sa precizeze daca se inlocuie sau se schimba, faza la care tu insisti ca se schimba.De exemplu o pedala sau maneta nu se indrepta "ca se rupe, e turnata".Etc.daca e cilindrul lovit si la demontare se dovedeste ca s-a mai fisurat/indoit ceva, un prezon etc se face o reconstatare, dar aici e o cioaca: motorul trebuie sa fie demontat de un service moto si inspectorul chemat acolo sa constate.Atentie ca daca ai lovit cilindrul se poate smulge filetul pt un prezon din carter si problema sa apara mai tarziu. Bafta si rabdare de fier cu asigurariile, stai pe capul lor si nu-i lasa sa respire pana nu iti recuperezi paguba.Eu inca sunt in meciuri cu ei(Asirom) si cred ca se va prelungi pana mai la iarna.

Nu sunt asa sigur ca "exmatricularea" lui Adi de la carma Etrusco e legata f mult d eprezenta naostra acolo vineri seara, mai degraba cred ca sunt treburi interne.La fel e posibil ca zvonul ca nu mai suntem bine primiti acolo si cresterea` preturilor etc sa fie un act de "razbunare" pe patronii barului, dar putin imi pasa de asta...sunt curios cum e /jack ala de care ziceti, vin si eu maine seara. P.S. Omul sfinteste locul

Felicitatiunile noastre, domnu' Moshulick. Intr-adevar, un pas in fata de la Simson Si eu am vazut-o, am dat o tura cu ea si inafara de faptul ca e un barzaune isteric, e ok Totusi nu prea ti se potriveste,dar daca o dai nu iti lua iar comunista pt ca te legam de un pom si te batem toti pe rand :lool:Mai tine-o si poate te lipesti in primavara de un 350 enduro

Intrati pe www.ratbike.org si vedeti care e treaba cu ratbike-ul.Exista deja mai multe ramuri,multi oameni au dat in "mania" asta, eu personal ma gandeam serios sa-mi trag pe guzzi un negru mat complet plus ceva modificari spre streetfighter, adica in traducere ceva urat ca dracu dar cu "stil" Basty, imi place ca al tau exprima f. bine esenta unui Dnepr, adica MARE,NEGRU si URAT.Ar mai fi de adaugat acolo si un "RAU" dar la dnepre e discutabil

Pe cat de eronat ,pe atat de gresit e rationamentul asta si profund ilogic Singurul unghi de abordare a problemei in care "logica" ta functioneaza: "Daca merg cu Matizul nu are cum sa se strice motocicleta"

Salut! Am vb si cu Sacal aseara....eu saptamana urmatoare o sa stau pe acasa.Luati-va de manuta intr-o zi si veniti pe la mine,sa vedem care e situatia.

Zaheiule, ma bucur sa aud ca ai inviat Inca putin si ne tineam de mana colegi de salon.Iti doresc si tie norocul de care am avut eu parte cu 12-14 ore inainte sa vezi tu pisica 13.Iarna e lunga, sezonul urmator sunt convins ca ne gasim calare.Sper

Multumesc de oferta,sper sa nu se ajunga acolo.Daca nu se rezolva " omeneste" ,fii sigur ca voi face circ.Recunosc ca ultima data am fost tentat sa urc cu motorul pe scari la ei in sediu si sa-l intorc in burnout pe gresie printre birouri Sper sa dau acum peste un inspector care sa ma trateze corect

Salutare tuturor si multumesc de ganduriel bune si mai ales pt ca sunteti alaturi de mine! mi-ati simtit lipsa, nu? Ce sa spun...zeul bulanului exagerat a vegheat a doua oara asupra mea in mai putin de 2 saptamani Ce s-a intamplat de fapt? Amicul Kapia(Andrei) a descris destul de bine intamplarea...faceam stanga de pe Iancu de Hunedoara spre Roma, Am cedat trecerea pe contrasens, lor li s-a pus rosu si au oprit,tramvaiul care venea pe contrasens la fel.Eram in paralel cu Andrei, eu am plecat primul datorita cuplului mai mare (v 650) , dar nu am fortat, am plecat normal.De pe banda 3(sau 1, cum vreti sa o luati ) de langa bordura am apucat sa vad un bot de dacie albastra,nu am avut timp sa reactionez in nici un fel, totul s-a petrecut intr-o fractiune de secunda si cativa metri.Motorul a fugit de sub mine si m-am trezit pe capota.Am vazut succesiv cer,capota albastra,parbriz,capota,motorul care aluneca pe asfalt,capota,asfalt...etc.M-am ridicat in urmatoarea secunda si m-am dus la sofer.Conservatul era mai socat de cat mine, tipul clasic de ratat de 40 de ani, pompagiu la un Petrom in salopeta albastra.Se grabea ca intarziase la munca Conducea o dacie de o varsta cu mine, care nici macar nu era a lui.M-am abtinut sa-i sparg moaca ,nu mai avea anici un rost,doar ar fi complicat lucrurile.A recunoscut ca a intrat pe galben/rosu , primele lui vorbe au fost "Doamne fereste, nu credeam ca te mai ridici de jos, credeam ca am omorat un om" Pe urma a ingaimat ceva de masina lui in ce hal e, din nou a fost aproape de a-si lua picioare in gura...I-am taiat-o scurt ca-mi bag p.ula in masina lui si intraga lui existanta,si sa zica mersi ca m-am ridicat de jos si totusi nu i-am sarit cu picioarele pe cap.M-am uitat la motor, inafara de faptul ca arata in ultimul hal, nu parea sa aiba probleme grave gen cadru ,furca,bloc motor.Acasa la o analiza mai atenta mi-am dat seama ca avariile sunt numai cosmetice...ghidon,oglinda,comanda ambreiaj,scarite,capac de plastic peste baterie,zgarieturi,portbagaj,semnale,etc.Eu am fost lovit la glezna usor(entorsa +contuzie),geaca polizata,casca lovita(daca nu aveam integrala acum aveam botul spart si dinti lipsa ) A venit un politai moto care a evaluat situatia, i-a luat permisul dobitocului(Ene Mihail adica) si mi l-a dat mie sa nu fuga.Am solicitat un control medical si am ajuns la 2 intersectii mai incolo la Urgenta cu masina lui. Radiografii,etc, nu era nimic rupt sau fisurat,mi-au pus o atela gipsata pt 1 saptamana.Acum nici nu ma mai doare ,pastrez atela pana maine-poimaine pt concediu medical&impresie artistica la asirom.A venit un echipaj de la Udriste,au luat declaratii, alcoolemie la fiola.La mine a iesit 0,00(normal ), la sofer 0,33 .I-au luat probe de sange si i-au intocmit dosar de cercetare penala.In mod cert nu va mai conduce nici macar un carut de butelii in urmatorii 2 ani, si daca nu imi recuperez integral banii pt a-mi readuce motorul in starea initiala sunt dispus sa cer inceperea urmaririi penale si sa il dau in judecata, mi se frange ca intra in puscarie,indiferent de cat de amarat e si cate guri are de hranit acasa.Daca scapa, data viitoare s-ar putea sa loveasca unul din voi Deocamdata astept expertiza IML privind alcoolemia cacanarului in momentul accidentului.Politistii mi-au spus ca daca avea peste 0.8 la mie in sange (putin probabil), asigurarea nu mai acopera nici o dauna si va trebui sa recuperez prejudiciul de la el.Nu cred ca are de unde sa plateasca, dar sunt hotarat sa infund puscaria cu el Acum cea mai mare problema e sa-mi scot banii de reparatii de la Asirom. Acum 10 zile am mai avut un incident rezultat cu avarii mai usoare,o parte aceleasi cu avariile de acum,dar mai grave.Amandoi aveau RCA la Asirom. Pana acum n-am rezolvat nimic, inspectorii de la asirom au incercat orice doar-doar mi se face lehamite si nu le mai cer nimic.Ma tot plimba cu vorba, si vor sa imi evalueze motorul la un sfert din cat face si sa-mi dea praf in ochi.Cum motorul asta e singura mea avere,in afara de o chitara electrica sunt dispus sa mor cu ei de gat daca nu imi recuperez banii. In concluzie am mare nevoie de o relatie la Asirom, nu vreau sa ii jumulesc ci doar sa imi recuperez paguba corect si sa imi repar motorul.Daca unul din voi stie pe careva, PLS HELP ! P.S. Deci voi termina sezonul pe Jawa luâ nevasta-mea

Pai sa vedem inventarul: Cheie bujii, cel putin o bujie de schimb; Surubelnita 2 capete (linie si cruce) Patent Lere Chei fixe 8-9,10-13,14-16,17-19,20-22 Imbusuri 10,8,6,5 Camera de schimb, leviere (de cand am facut 3 pene intr-o saptamana nu le mai dau jos Bineinteles ca de atunci nu am mai facut nici una ) carpa de sters pe maini cablu ambreiaj, blocaj de cablu Patent "multi-tool"pliabil +torsuri intotdeauna in buzunarul de la geaca ...si cam atat. Fata de vremurile cand mergeam cu Jawa, trusa mea de scule s-a redus cu mult is nici nu mai include piese de schimb

V-as ajuta cu placere , dar din pacate nu prea staiu deloc bine la categoria "timp".Azi sigur nu pot, sa vedem zilele urmatoare. Cred ca mai degraba vorbim miercuri la arc, sa vedem si materialul de lucru. Daca tobele sunt nedemontabile e mai naspa, ca n-am aparat de sudura sa le inchid la loc.

Cred ca ti-am mai spus pe undeva pe aici....se desface toba, pui flexul pe site pana acordezi sunetul sa iasa cum il vrei....in etape, faci probe.Daca toba nu se desface de buna voie,pui flexul pe ea din start si o sudezi la sfarsitul operatiunii.Principiul pentru un sunet placut (pe bass si clar) pt o toba cilindrica goala complet este sa o inchizi cu o teava de 2-5 cm lungime, de acelasi diametru interior ca evacuarea care intra in toba.Pentru modelarea completa a sunetului trebuie insa sa te joci si cu lungimea si diametrul tobei(adica faci alta noua), e vorba de frecventele pe care le amplifica la anumite turatii,etc.Doar e o incinta acustica, nu ?

Intr-adevar, cu franele nu e de glumit...totusi sunt unii care intentionat slabesc eficienta franei spate pentru ca o blocheaza prea usor.Asta se face cu palcute mai naspa sau aer in instalatie. Pneurile nu au cum sa fie uzate ca motorul e nou, luat de curand, si daca avea atatia km facuti incat sa uzeze un set, nu mai bloca frana aiurea

Metoda cu punctatorul n-are moarte, nu degeaba o fac aia in fabrica asa.Eu in 12.000 km nu am avut probleme cu desfacerea suruburilor. Piulita de la ambreiaj ar trebui sa aiba o saiba speciala de blocaj, pe care o indoi peste piulita si are craci care intra in canelurile de pe ax sa nu se invarta.In caz ca nu mai ai piulita aia, iti faci una la pila( eu asa am facut, am muncit 2 ore la ea dar functioneaza) sau nu folosesti saiba si blochezi piulita cu lovituri de dalta(ascutita si din otel dur) in metalul de baza al oalei de ambreiaj, care e fier moale,ideea e sa ridici span pe cateva laturi ale piulitei sa nu se poata invarti. Spor!

Da, e o supapa actionata de un cablu,se infileteaza ca o bujie. Unii Planetisti scot decompresorul(cand se strica,de obicei) si pun in locul lui o a doua bujie.Daca prima biujie crapa, pur si simplu muti fisa si mergi mai departe.Cand pornesti il tii tras(nu e obligatoriu ,totusi) si prima explozie are loc "decomprimat". In caz ca ti s-a stricat claxonul poti avertiza pietonii tragand decompresorul pt cateva explozii, face o galagie infernala, explozia "iese" inafara cilindrului. In manualele vechi de ij festival chiar scria "a nu se folosi in loc de claxon" Kali, primul pas e sa incarci bateria pe redresor sau sa pornesti cu curent de la o masina, dupa aia masori ce voltaj scoate alternatorul. Daca e sub 13 volti poti incepe investigatiile de la carbuni,contacte imperfecte, dupa aia prin inlocuire releul si puntea redresoare

O sa fie o p... Eu unul nu ma astept prea curand la lucruri bune legate de presupusa noastra integrare, cel putin la inceput vor incerca sa ne interzica sa ne mai bucuram de saracia noastra asa cum e...adio harburi cu care te plimbi de colo-colo si de care nu ti-e mila sa le izbesti de diferite chestii si sa dai in gropi cu ele,etc,etc. Ne vom da seama ca asa cu izmana carpita-n c.ur cum suntem acuma ne bucuram de "luxuri" si libertati pe care occidentalii nu si le pot permite sau nu sunt in stare sa le conceapa.

Placebo, Cine ti-a zis ca un motor care sta degeaba "moare" avea drepate...Daca il pregatesti de iarna cum trebuie mai eviti din probleme, dar eu sunt de parere ca cea mai buna metoda de a pastra motorul peste iarna e sa-l folosesti Eu il tin in curte, cu o prelata peste el, si cum prind asfalt uscat mai trag o plimbare, mai lunga sau mai scurta in functie de cate grade sunt sub 0 Cand se pune nametele si urmeaza o perioada mai lunga in care nu pot merge cu el pun bateria in casa la caldurica, verific voltajul de cate ori imi adunc aminte, ii mai bag un redresor in dinti...chiar daca inca ninge din cand in cand mai pornesc motorul, il las sa se incalzeasca,il intorc in derapaj pe zapada in curte, simulez frane,comprim suspensiile, eventual il mai urc pe casa cand ma plictisesc .

Lasa mah ca stim ca e de cacao Nu ai ce sa cauti cu barzaunele inafara asfaltului, pe motiv de suspensii si garda la sol, indiferent ce gume de paris-dakar ii gasesti tu.Asta e , vitezomaniacii sunt condamnati la asfalt

Da, are efect, dar e nerecomandat. Frana devine mai progresiva si mai "user-friendly" dar ineficienta intr-o situatie maronie cand chiar ai nevoie de franare violenta. La fel poti pune placute de frana mai dure, astea au si avantajul ca tin mai mult decat alea soft. Dar mai bine invata sa folosesti dracului maneta aia .Multi si-ar dori o frana asa prompta cum ai tu Iar pt varianta cu tambur,Hannibal, poti folosi cu succes ulei

Cu toba te pot rezolva eu, si eventual o sincronizare a carburatoarelor.Pt restul, trebuie sa vad intai despre ce e vorba. 0721489412 sau vorbim diseara la arc.

Salut! Din cate imi aduc aminte piesa triunghiulara de care zici tu face parte din harta cutiei, prin ea trece axul crabotilor pe care se monteaza axul pedalei de pornire/schimbator.Piesa aia se fixeaza pe carter cu 3 suruburi m6 cu cap ingropat, deci varianta cu saibe grover se exclude. Solutia eleganta ar fi acuma "Locktite" , un lipici special,elastic, pt blocat suruburi care nu lipseste din trusa nici unui mecanic de prin occident. Se gaseste si la noi in targul vitan dar e o galagie de bani un tub pt 10-12 suruburi. Solutia clasica, recomandata si in cartea tehnica a jawei, este blocarea cu un punctator/dalta/surubelnita.Strangi surubul cat poti, dupa care aplici o lovitura sau mai multe in materialul de baza langa surub ,in dreptul crestaturii pt surubelnita, astfel incat fierul sa se deformeze si sa intre putin in crestatura,blocand surubul.Daca te uiti atent langa gaurile de surub vei vedea urme de punctator din fabrica. Cateodata sunt urme date aiurea mai departe de surub, in functie de cat de beat era mecanicul Spor la treaba

Mda.....cred ca ii constientizam de ii ia mama dracu atunci cand ne infigem in portierele lor si ne facem poster pe geam Dar ce te faci ca nu sunt destule motociclete pentru toti conservatii idioti??

Te inveti repede cu o frana eficienta daca pana atunci aveai ceva de genul "Flinstones".Bineinteles ca la primele atingeri ai tendinta de a te pune in cap,dar dupa cativa km e ok. Invers e nasol de tot. Te obisnuiesti greu de tot cu ideea ca te bazezi mai mult pe frana de motor.

Hm....nu stiu exact ce inseamna ca te baga la dauna totala....adica iti dau ei cat considera ca face motocicleta, si ramai si cu fierul "belit"? In cazul asta imi convine