Axa cu Scame

O sa fie o p... Eu unul nu ma astept prea curand la lucruri bune legate de presupusa noastra integrare, cel putin la inceput vor incerca sa ne interzica sa ne mai bucuram de saracia noastra asa cum e...adio harburi cu care te plimbi de colo-colo si de care nu ti-e mila sa le izbesti de diferite chestii si sa dai in gropi cu ele,etc,etc. Ne vom da seama ca asa cu izmana carpita-n c.ur cum suntem acuma ne bucuram de "luxuri" si libertati pe care occidentalii nu si le pot permite sau nu sunt in stare sa le conceapa.

Placebo, Cine ti-a zis ca un motor care sta degeaba "moare" avea drepate...Daca il pregatesti de iarna cum trebuie mai eviti din probleme, dar eu sunt de parere ca cea mai buna metoda de a pastra motorul peste iarna e sa-l folosesti Eu il tin in curte, cu o prelata peste el, si cum prind asfalt uscat mai trag o plimbare, mai lunga sau mai scurta in functie de cate grade sunt sub 0 Cand se pune nametele si urmeaza o perioada mai lunga in care nu pot merge cu el pun bateria in casa la caldurica, verific voltajul de cate ori imi adunc aminte, ii mai bag un redresor in dinti...chiar daca inca ninge din cand in cand mai pornesc motorul, il las sa se incalzeasca,il intorc in derapaj pe zapada in curte, simulez frane,comprim suspensiile, eventual il mai urc pe casa cand ma plictisesc .

Lasa mah ca stim ca e de cacao Nu ai ce sa cauti cu barzaunele inafara asfaltului, pe motiv de suspensii si garda la sol, indiferent ce gume de paris-dakar ii gasesti tu.Asta e , vitezomaniacii sunt condamnati la asfalt

Da, are efect, dar e nerecomandat. Frana devine mai progresiva si mai "user-friendly" dar ineficienta intr-o situatie maronie cand chiar ai nevoie de franare violenta. La fel poti pune placute de frana mai dure, astea au si avantajul ca tin mai mult decat alea soft. Dar mai bine invata sa folosesti dracului maneta aia .Multi si-ar dori o frana asa prompta cum ai tu Iar pt varianta cu tambur,Hannibal, poti folosi cu succes ulei

Cu toba te pot rezolva eu, si eventual o sincronizare a carburatoarelor.Pt restul, trebuie sa vad intai despre ce e vorba. 0721489412 sau vorbim diseara la arc.

Salut! Din cate imi aduc aminte piesa triunghiulara de care zici tu face parte din harta cutiei, prin ea trece axul crabotilor pe care se monteaza axul pedalei de pornire/schimbator.Piesa aia se fixeaza pe carter cu 3 suruburi m6 cu cap ingropat, deci varianta cu saibe grover se exclude. Solutia eleganta ar fi acuma "Locktite" , un lipici special,elastic, pt blocat suruburi care nu lipseste din trusa nici unui mecanic de prin occident. Se gaseste si la noi in targul vitan dar e o galagie de bani un tub pt 10-12 suruburi. Solutia clasica, recomandata si in cartea tehnica a jawei, este blocarea cu un punctator/dalta/surubelnita.Strangi surubul cat poti, dupa care aplici o lovitura sau mai multe in materialul de baza langa surub ,in dreptul crestaturii pt surubelnita, astfel incat fierul sa se deformeze si sa intre putin in crestatura,blocand surubul.Daca te uiti atent langa gaurile de surub vei vedea urme de punctator din fabrica. Cateodata sunt urme date aiurea mai departe de surub, in functie de cat de beat era mecanicul Spor la treaba

Mda.....cred ca ii constientizam de ii ia mama dracu atunci cand ne infigem in portierele lor si ne facem poster pe geam Dar ce te faci ca nu sunt destule motociclete pentru toti conservatii idioti??

Te inveti repede cu o frana eficienta daca pana atunci aveai ceva de genul "Flinstones".Bineinteles ca la primele atingeri ai tendinta de a te pune in cap,dar dupa cativa km e ok. Invers e nasol de tot. Te obisnuiesti greu de tot cu ideea ca te bazezi mai mult pe frana de motor.

Hm....nu stiu exact ce inseamna ca te baga la dauna totala....adica iti dau ei cat considera ca face motocicleta, si ramai si cu fierul "belit"? In cazul asta imi convine

Wey Elfule, las-o tata mai moale, mai bea un pahar de apa rece! Prea o tii lant Pana acum au fost doar fiare si plastic, sper sa ramana asa bilantul ! Si lasa niste aer in instalatie la frana fata, ca prea abuzezi de ea Incearca sa mergi in mod normal fara sa franezi, asta te va ajuta sa prevezi mai bine traficul si sa adaptezi viteza inainte de situatia disperata. P.S. Vezi, de asta e bun si antrenamentul anterior pe comuniste, inveti sa mergi fara frane.Dnepristii sunt convins ca inteleg despre ce vorbesc

Da...faza asta a fost tare...se albise pustiul la fata Inca nu am vesti, de-abia azi am depus cererea de despagubire la asirom, urmeaza constatarea.Mi-au cerutla telefon numele si adresa reprezentantei Guzzi, asa ca i-am trimis la Vova.Am fost si eu in vizita ieri pe la ei,sa mai cer un sfat avizat, si m-au asigurat ca daca le va cere Asiromul un deviz, le vor da sa cante singuri. Nimic mai mult decat preturile din catalog( ...care este) la piese, ore de manopera, preparat vopsea etc.Probabil va trebui sa ajung la o intelegere cu asiguratorul, ca nu cred ca imi vor acoperi o suma care se apropie de valoarea de piata a motocicletei,reprezentand cateva piese noi.Anyway, sunt pregatit de razboi si am sa le bag pe gat tot, inlusiv mansoane de ghidon polizate si viziera castii zgariata in accident.

Ok, thx de sfaturi si suport, gata, ma duc la Asirom sa ma iau cu ei de gat.Sper sa fie baieti de comitet, ca altfel ma vedeti diseara la stiri

Intrebare: Pot declara la constatarea asirom si alte daune decat cele de le-a scris militia?Adica... viziera de la casca zgariata, pe care nu am vazut-o atunci ca era noapte

Ba da dar a considerat in mod clar abuziv ca m-a agatat inainte de intersectie.Chiar ne-a intrebat clar daca era in intersectie si am zis amandoi ca da Cred ca pustiul avea o manevra acolo la militia sector 3, la locul accidentului a venit repede un prieten de-al lui care s-a pus pe telefoane. Oricum, acuma mi se cam falfaie mie de ce si cum, oricum nu ma puteau scoate vinovat. Initial pustiul fusese invatat sa zica ca l-am depasit neregulamentar, dar i-am taiat-o scurt ca intersectia era dirijata cu indicatoare , si chiar am desenat indicatorul "Cedeaza"in schema accidentului, pe strada secundara.

Tocmai ma felicitam pentru sezonul asta, ma pregateam de a aniversa 10.000 km cu Guzzu fara zgarietura, cand pisica 13 s-a manifestat din nou. Vineri seara ma intorceam la Etrusco, dupa ce dusesem un prieten pana acasa...deh, nu bausem, eram taximetrist de serviciu .Pe Th.Speranta, la 100 m de bar, depasesc un cielo care mergea pe dreapta incet cu @ 20 kmh...nu mi-a dat nici un motiv de suspiciune pana cand mi-a virata in fata stanga, fara semnal si fara sa se asigure, evident. Eu aveam cam 50 kmh, am franat violent(fata-spate-motor) , am incercat sa virez stanga odata cu el dar m-am infipt oblic in portiera lui stanga.Noroc ca aproape reusisem sa opresc , dupa ce m-am proptit in usa am cazut pe o parte de pe loc. La motor avarii minore (maneta,oglinda,scarita,semnal) , iar eu am scapat cu o vanataie deasupra genunchiului si o zgarietura pe tibie, nimic grav.Imbecilul era un pustan de 19 ani, care nici macar nu a visat ca veneam din spate. Culmea, avea si permis de A!!!Norocul lui ca a inceput cu scuzele de cand a iesit din masina, ca eu ma ridicasem de jos cu gandul sa-l iau la omor din start.Pustiul se cam speriase, ca intre timp au venit mai multi prieteni motociclisti de la Etrusco, mai mult sau mai putin bauti Dupa ce i-am explicat prin diferite bagari si scoateri de organe ,cu trimiteri la mamicuta lui, cam la ce folosesc oglinzile si becurile de semnal, am trecut calm la evaluarea situatiei.Eram hotarat sa-l scutur de banii de reparatii pe loc, dar pustiul, incurajat de un prieten care "stia el ceva despre sectia teritoriala de accidente usoare", a preferat varianta politie-asigurare.Ar fi trebuit sa-i suspende permisul, dar din motive care-mi scapa acum politaiul a decis ca "s-a incadrat necorespunzator pentru viraj la stanga si m-a acrosat", desi eu am scris cu majuscule pe declaratie ca a virat stanga fara sa se asigure si fara sa semnalizeze. Pentru a corecta decizia ar fi trebuit sa depun contestatie, chestie de care in mod clar nu am nici un chef, ca nu ma incalzeste cu nimic si n-am timp de hartoage. Oricum e clar vina lui, si eu acuma trebuie sa scot banii de la Asirom. In incheiere tin sa multumesc ZEULUI BULANULUI EXAGERAT care inca o data a vegheat deasupra mea Si pentru voi cei care cititi acum despre intamplare, ATENTIE, chiar daca tu conduci cu capul pe umeri si reactionezi perfect intr-o situatie nasoala, tot nu ai garantia ca scapi neatins. PS1: pentru cine stie care-i procedura cu asiromul, PLS detalii despre cum imi recuperez dauna!THX! PS2 : Stie cineva la cine a ramas scarita mea rupta?Stiu ca a cules-o cineva, dar nu mai stiu unde a ajuns

PLS incearca sa nu mai scrii 3 raspunsuri consecutive,pentru un " " in plus. Ai optiunea "edit" daca ai uitat ceva. Deh, asa e la inceput, mai greu BTW, bine ai venit pe forum !

Lasa-o asa! La un 2 timpi nu te joci la tobe cum vrei tu,au si ele un rol in functionarea motorului , nu doar sa reduca zgomotul.Anyway, dintr-un 2t nu scoti un sunet prea grozav pana nu duci motorul in 10.000 ture macar...ceea ce la minsk e de-a dreptul pur si simplu PS: Am auzit aseara cum suna mestereala lu' Baiazid. Va trebui sa punem mana de la mana sa-l ajutam cumva Un simson se aude perfect pe langa motocositoarea aia

Daca incape e ok, iti creste stabilitatea si aderenta, nu cred ca se simte vreo diferenta notabila la consum.Pereche cu ala ti-ar trebui un 3,25 pe fata daca nu ai deja.

Sa chinui motorul e una si sa-i ceri ceva ce stii ca poate face fara probleme e alta. Asta era o etapa de trial organizata ad-hoc Motorul ala te tine mai mult decat unul de TS, dar numai daca e facut ca lumea si nu ii depasesti limita.

Buey...de ce nu te-ai adresat tu la tatuka aici pentru un reglaj fin al sunetului?Daca vrei sa scoti un dum-dum-dum decent nu faci strecuratoare acolo, sunt niste principii

Cel mai bine te lasi de furat scutere

Crede-ma ca stiu....motorul de pe ea e de 632 sau 634 , furca la fel. Cadrul e identic cu cel de 638, restul pieselor pot fi schimbate in orice configuratie (rezervor,sha,table etc).Personal cred ca a fost unul din cele mai reusite modele,inclusiv estetica (chestie care la TS lipseste cu desavarsire ) Ia vezi, semana cu asta din poza? A fost a mea pana in primavara asta.Si stie sa faca multe chestii

354,352 sunt cu totul alta generatie, e vorba de vestitul "ogar de 3 jumate" care isi alerga contemporanele de le sareau pistoanele E alt cadru, alt motor. Similare sunt 632,634(aproape identice) si 638(TS) care a fost reproiectat bine dar din pacate executat prost.Toate piesele cutiei se potrivesc, totusi , la modelele astea.

....................... La cererea publicului mi-am cenzurat mesajul ce dovedeste din partea mea tendinte si intentii antisociale,destructive si criminale, bazate pe presupunerea mea ca tiganii sunt 99% niste ciorditori nenorociti,presupunere confirmata de-a lungul celor 25 de anisori ai mei prin multe experiente personale si printr-o fina observatie a lumii inconjuratoare ,mai ales in spatiul Carpato-Danubiano-Pontic.

ok, vad ca multi au ambiguitati legate de "banda". Notiunea de "banda"este pur orientativa, de multe ori nici nu e marcat sau marcajul e sters. E insa adanc inradacinata in creierul conservatilor, intrucat o "banda"de obicei e cato masina +spatiu lateral "comod". Pentru mine ca motociclist o banda de-a lor inseamna cam 5 latimi de motocicleta, imi ofera o multitudine de "trase". Daca eu ma apropii din spate de un, sa zicem, matiz pe, sa zicem, magheru,se cheama ca eu il "depasesc" numai daca manevra ma face sa trec de axul drumului, aka sa intru pe contrasens, ceea ce e clar interzis .Deci nici vorba de depasire.Eu ma asigur si schimb directia de mers. Astea fiind zise, singura notiune clara este "directie de mers" . Inainte de a schimba aceasta directie de mers, TE ASIGURI.Daca te muti pe"banda" aia vopsita 50 cm mai la dreapta, inainte de asta te asiguri .Daca faci asta, nici nu te intereseaza ce face un motociclist in spatele tau sau pe unde te depaseste ulterior, atata timp cat te-ai asigurat ca in momentul ala nu fortezi pe cineva sa faca o manevra de evitare.Asta insemna sa VEZI pozitia si sa apreciezi viteza celorlalti. Eu de exemplu cand conduc conserva nu POT trage de volan fara sa arunc o privire in oglinda si cu coada ochiului in punctul mort.Daca am in fata o groapa o iau in plin daca nu am timp sa ma asigur.SIMPLU!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! In concluzie, un sofer nu are in nici un fel obligatia sa "fereasca"mtotciclistii, numai sa se asigure la orice schimbare a directiei de mers. Daca intre tine si masina din latral e distanta de 1 metru,si pt tine ca sofer o apropiere la 20 cm ti se pare periculoasa,pentru motociclist e loc berechet.Asta daca nu schimbi brusc "directia aia de mers", ca de aici vin belelele.