Axa cu Scame

http://www.ducatimeccanica.com/ Multe manuale de serivice pentru diverse modele Ducati, service pt suspensii marzocchi si carburatoare Dell'Orto plus o gramada de alte informatii pentru detinatorii de italiene si nu numai

Mare dreptate,dom'le Mai spunea cineva ca nu noi ne alegem motocicletele, ci ele ne aleg pe noi... Asta cam asa e

In mod clar cardanul...e practic indestructibil.Am mers >10.000 km sezonul trecut si "intretinerea" a constat in verificarea uleiului din grup cand l-am luat si inca o data dupa 5000 km.In primavara imi voi "rupe de la gura" 150 ml de ulei de transmisie mai vascos si il schimb.Pentru alti 10.000 km In plus fata de partea cu intretinerea,fiind transmisia la roata mai rigida, simti mai acut cuplul motorului cand tragi brusc de gaz

Avand in vedere caracterul "deschis" al festivalului, as evita numele mari care ar atrage multi gura-casca din afara motociclistilor.Bineintles ca asta e conditie pt a avea Primaria ca sponsor, dar de ce sa nu o facem un pic tricky , adica sa para neinteresanta pt publicul larg si sa fim mai intre noi Prefer trupe tinere ,sunt destui care canta de-a dreptul bine. Mi-au placut cei de la "B-ton" (sau"Beton" ) la Snagov anul trecut, Trooper suna bine , sunt din scoala veche a metalului... ar mai fi trupe, ma mai gandesc si mai propun Deasemenea, as prefera fidelitatea sunetului in schimbul jdemiilor de wati

Pentru ture lungi cu pasager , intre cele 2 motoare, as alege jawa.Poate ca aici sunt sdubiectiv, ca am avut 2 sezoane o jawa(inca o mai am in curte dar e a nevestei acum ),care m-a purtat prin toata tara, dar inainte de asta am pus-o la punct cu mana mea pana la ultimul surub. Dupe ce te-ai obisnuit pe Jawa, ETZ-ul pare o jucarie , si chiar este Intr-adevar, e mai usor de intretinut, e mai fiabil, dar e mic, usor, un pic instabil la viteza mare, si diferenta de putere se simte.De exemplu sub un motociclist de peste 1,80 m si peste 80 de kile (cazul meu), ETZ-ul e un fel de moped. In rest,cutia in 5 trepte si frana pe disc sunt un plus, dar si o Jawa cu pinion de fuga si frane reglate bine fuge destul si franeaza bine ( in cazul meu vmax cu pasager si bagaje 130 kmh, viteza de croaziera fara sa omor motorul 100kmh). Alegerea e a ta, dar tine minte la achizitionare ca e mai bine sa dai un ban in plus pt un motor bun, cu cauciucuri bune,electrica functionala,fara batai in motor samd decat unul mai ieftin pe care sa-l tot repari si sa bagi piese ( indiferent daca e etz sau Jawa) ,care te va costa de fapt tot atat in final sau mai mult P.S. Si ETZ-ul lui EZ tot la mine sta, asa ca le vad zilnic si sunt in masura sa le compar Bafta la cumparat!

Am fost Un weekend superb: /index.php?...t=0#entry114776

Weekendul asta am facut-o lata sa incepem cu inceputul... Zilele tercute m-a zgandarit Cata_M cu ideea unei plimbari la munte...asa ca m-am pus cu indarjire pe Guzu si am montat ghidonul nou, comenzile etc, reglat motorul si sambata dupamiaza eram gata de drum, cu ajutorul baietilor care m-au incurajat febril cu "Haide ba odata ca ne prinde noaptea si ne ingheata ****" . Asadar dupa un DN1 uscat am ajuns in Sinaia la caderea serii,in formatia Cata_M, Roger, Andrei "Garcea" si subsemnatul. Acolo am facut o pauza sa ne intalnim cu Ghost la un ceai cald , si el venit cu Ducati-ul Bineintles ca toata lumea se uita la noi "ca la furaje" pe drum, nu le venea sa-si creada ochilor, 4 nebuni fluturand sustinut la 100-110 kmh pe "racoarea"aia De fapt a fost relativ caldut, bineinteles echipati full,in cazul meu piele din cap pana in picioare,cu izmene matlasate si tot ce trebuie, cagula,manusi groase etc.De la Sinaia pana in Azuga a fost ceva mai problematic, soseaua fiind cam uda si nu departe de punctul de inghet, mai ales ca se lasase noaptea In schimb motorul mi-a mers ireprosabil, totul perfect desi e primul drum dupa ceva vreme de pauza In Azuga a inceput adevarata distractie, imediat ce am parasit DN-ul, in favoarea drumului spre partie, inghetat bocna si cu zapada, sleauri de gheata si tot ce vrei.A fost un adevarat festin de patinaj artistic, cu Roger castigator al medaliei de aur A trebuit sa mergem cu picioarle tarsite pe jos,pt a corecta derapajul permanent al rotii spate, care ar fi vrut oriunde numai inainte nu .Am parcat regulamentar in dreptul pietei intr-un namete si odata ajunsi la prietenii nostri din partea locului am bagat o slana cu ceapa udata cu shot-uri de votca pentru a ne reveni oleaca de pe drum.Ulterior a aparut si Adolphino cu conserva si am tras o nocturna pe partie, la umbra unui bidon de vin rosu pentru restabilirea circulatiei .A doua zi baietii au plecat la plimbare spre Poiana Bv iar eu am preferat cateva partii pe Azuga, cu ajutorul lui Hasu' pt echipament Una peste alta, a fost un weekend superb, iar senzatia pe care o ai cand te dai jos de pe schiuri si urci pe motor, inegalabila

Baiazide, ai grija taica sa nu strici "marfa" Si e o faza la care ai deplina dreptate...cel mai sigur mod de a evita mici incidente cu motorul e sa mergi cu conserva oriunde altundeva decat la Arc si in plimbari la peste 20 de grade pe Magheru, cat sa se vada lustrul rezervorului

La un 2t filtrul de aer afecteaza randamentul si puterea motorului...e alta mancare de peste decat 4t.In functionarea motorului amestec de benzina este scuipat inapoi spre filtru dupa care e aspirat la loc...conteaza forma si dimensiunea filtrului, debitul de aer care poate trece prin el. In cutia aia a filtrului ai alternativ presiune si depresiune. Dar la TS ai spatiu suficient zic eu sub cutiile laterale...mai muti bateria, releul si ii faci loc pana la urma

La United Motors, xx euroi sau In targul de fiare la Obor,3000 lei metrul de cablu de otel;2 piulite de spita de bicicleta,decapant,fludor

@ 2200-2400 euroi Pentru care ma voi baga in mare cacao cu banii,dar... wtf no pain, no gain

Salutare tovarasi In ultima vreme am tot cautat un DR bun pe bugetul meu sau un Dominator...inca mai caut. Revin cu o alta dilema: Lantul de distributie la DR 650, e normal sa trebuiasca schimbat la fiecare 20.000. km ? In general, un motor utilizat normal, dupa cati km facuti e gata de RK ? Apreciez si alte indicatii privind probleme clasice/cronice dupa care sa ma uit... THX!

Consumul de ulei e specific pt fiecare motor in parte.Un monocilindru mare racit cu aer de ex mananca mai mult decat unul mai mic si tot asa...Calculul pe care l-ai expus mai sus se traduce prin "nu mananca ulei" E normal sa mai ramana prin filtru si prin circuitul de ungere.Ar fi bine sa faci rost de un manual in care producatorul spune clar toate amanuntele, cum masori uleiul,la cald sau la rece, cu joja infiletata sau nu, cat ulei intra cu schimbare de filtru si cat fara, etc. Incepi sa-ti pui probleme doar atunci cand da fum de ulei la pornirea la rece,dar asta inseamna ca inca mai merge, iar daca incepe sa dea fum la cald in sarcina la schimbari de turatie atunci te pregatesti de reparatie.Dar la un motor de 5000 de km nici nu de pune problema, e de-abia rodat ca lumea si te asteapta multe plimbari fara probleme. Verificatul uleiului ar trebui sa-ti intre in reflex,cel putin pentru motociclistii care tin la fierul lor e o "religie". Un motor scapat mult sub minim se autodistruge intr-un timp record si dupa aia Eu il verific de cate ori imi aduc aminte, nu mai rar de 500 km, ocazie cu care ma manjesc oleaca pe maini sa-i cercertez vascozitatea,il miros pt urme de benzina,il gust etc La cea mai mica banuiala ca a iesit din parametri bag ulei nou...e mult mai ieftin un ulei bun schimbat la timp decat un motor de schimb

0721255331 - Bogdan ("INXS" aici pe forum).Cred ca va poate ajuta fie cu sfaturi, fie cu montarea pe moto unui astfel de sistem.

Uhhhh naspa pozitie are surubul ala....nu poti folosi o dalta (mama mecanicii) si ciocan (tatal mecaniciii ) Singura metoda ar fi cu burghiul ,dupa care utilizat tarod.Partea naspa e ca daca nu cedeaza usor ai sanse sa rupi tarodul si adio ,surubul ala acolo moare Totusi inclin sa cred ca odata surubul scos,unul nou nu va mai folosi prea mult la reglaj intrucat un surub de reglaj cu cap conic infiletat asa strans in aluminiu cam distruge "patul" pe care se aseaza PS Nu cred ca domnu' Ticalosu va poate spune alte preturi decat de Germania...

PAi.....cea mai mare greseala a mea de sezonul care s-a incheiat a fost sa presupun ca idiotul cu rabla aia de dacie, baut la volan, opreste la culoarea rosie a semaforului.In realitate l-a durut la basca de semafor si asa am ajuns ornament de capota In concluzie , ce sa nu facem: Sa nu presupunem ca daca avem prioritate conservatii o si respecta Orice sofer trebuie considerat vinovat de intentii criminale din oficiu,pana la proba contrarie

mda, dar nu stii la cate kg a facut macaronarul crestatura pe scula lui tratata cu smekeroza

Aham, acuma vad ca trebuie sa le tensionezi manual.. Probabil au considerat ca sistemul cu role presoare pe arc nu e destul de sigur

Felicitari! Ai gija ca poti sa dai foc motorului prin multe procedee Curelele nu se ung din cate stiu, iar intiderea lor ar trebui sa se faca printr-o rola presoare cu arc la care nu ai ce ajusta. PS : AndreiC Din pacate dupa principiul asta multi am merge pe jos sau cu tramvaiul. Romanul nu are incotro decat sa fie inventiv si autodidact In realitate noi incercam sa calarim niste motociclete pe care NU NI LE PUTEM PERMITE defapt, darca ar fi se te iei dupa ce zice americanul sau neamtul.Eu unul, si sunt multi ca mine,nu sunt dispus si nici nu am resurse sa apelez la un service cu pretentii, care te taxeaza la preturi normale pt occident dar astronomice pt Ro.Daca ma costa un salariu schimbul de ulei si reglajele in service, mi le fac singur.Daca am de schimbat un rulment care implica demontarea completa a motorului, il demontez cu mana mea in loc sa dau la service tot bugetul de plimbari pe un sezon.Samd. Asa am ajuns pe langa profesia oficiala sa fiu si mecanic, electrican, electronist, dulgher, instalator, zidar, fierar-betonist, sobar, muncitor sapator de santuri,inginer constructor, arhitect, bijutier etc Ma pregatesc sa devin astronaut daca voi constata ca litrul de benzina il gasesc pe Marte la juma de pret si in concluzie ma pot plimba de 2 ori mai mult

Daca maresti latimea cauciucului spate vei avea aderenta mai buna dar pierzi ceva putere prin frecarea mai mare. Motocicleta se va manevra un pic mai greu dar nu cred sa fie vreo problema.Si eu am din fabrica guma pe spate de 110 dar prefer 130. Daca modifici raportul de transmisie pentru marirea vitezei maxime vei pierde la demaraj, ceea ce la un 100 cmc se simte din plin.E posibil ca asta nici sa nu-ti mareasca efectiv viteza maxima, limita fiind puterea motorului care la un moment dat nu mai e in stare sa invinga rezistenta aerului, foarte importanta la viteze de peste 100.Oricum, daca zici ca il folosesti in oras nici nu iti trebuie viteza maxima peste 100...in plus un enduro usor e instabil la viteza mare.Ti-as recomanda sa-l lasi asa cum e si cauciucul de strada sa fie unul mixt...vei simti lipsa crampoanelor odata ce te-ai obisnuit cu ele, de fiecare data cand asfaltul nu e perfect. Eu nu as merge pe "slickuri" nici mort

Daca te uiti la o diagrama de distributie vei vedea ca intre evacuare si admisie e o perioada in care supapele sunt amandoua deschise in zonas PMS ...se cheama "valve overlap" si permite un baleiaj cam in genul 2t, adica gazele proaspete le imping afara pe cele arse, cat a mai ramas in camera de ardere dupa evacuare. Distributia trebuie pusa la punct dupa reperele fabricantului, marcaje pe pinioane care trebuie aliniate intr-un anumit fel.Iti trebuie neaparat informatiile astea dintr-o carte de service.Daca gresesti putin, motorul va merge ca dracu si in timp relativ scurt se uzeaza excesiv.Daca gresesti cu mai mult porneste foarte greu si daca reusesti ai sansa sa auzi un trosc si adio supape, le loveste pistonul.Mai bine nu te grabesti si nu il asamblezi pana nu stii sigur reperele. Uite mai jos o pagina din manualul de service pt Guzzi V65.Diagrama reprezinta un ciclu motor complet , adica 2x360 de grade:

Felicitari Mishule si ...sa fie intr-un ceas cu cuc ! Cu o singura precizare...e de preferat sa faci modificarile iarna ca in primavara sa o ai gata...nimic nu e mai naspa decat sa stai vara cu mobra bucati si sa te uiti la altii cum se dau...

Felicitarile mele, domnu' Se intelege ca daca te prindem diseara la petrecere...

Incearca la www.ducatimeccanica.com