Axa cu Scame

Este permisa orice metoda imaginata de om pt a curata calamina din coturi.A,m incercat multiple variante, atat chimice cat si mecanice: Benzina, decarbusolv, decanol, surubelnita, fier beton striat,carlig ascutit cu flexul, lant bagat pe cot, cablu de otel, lovit cu cotul de pereti, etc. Cel mai mare succes l-am intregistrat cu metodele mecanice, adica racait pe interior ce te-miri-ce-uri ascutite si lovituri

Hm...daca nu as putea alege inafara listei...atunci e Warrior.Si fiind vorba de cruisere, e inutil sa intram in amanunte tehnice...

Mai oameni, nu mai zapaciti omul. Releul de incarcare e cu totul altceva decat un releu de comanda far/electromotor/s.a.m.d. Poti utiliza pe jawa cam orice releu de incarcare auto ( de ex de Dacia, electronic, se gaseste peste tot si e 100-120.000).

Daca tot ceri sfaturi...NU MERITA.Poti obtine o crestere mica de putere cu investitii minime , asta asa ca sa nu te plictisesti, dar nu ai de unde sa obtii 30-40 de cai in plus , iar daca reusesti intr-un final , vei de scoperi ca ai bagat mult prea multi bani si ai distrus deja motorul.Cu banii pe care i-ai baga in asta mai bine iti iei un motor mai puternic si gata Asa cum ai zis tu de Speedfreak " ceeee, de la 140 de cai ai vrut mai multi? " , asa zice si despre tine unul care sta acum pe un motor de 45-50 de cai ..."cui ii trebuie mai multi de 80-90?" Extrapoland, cel care si-a modificat si explodat ijul pt 2 cai in plus de la 22 la 24, nu crede ca i-ar trebui mai mult de 50

Explica te rog prin ce fenomene paranormale placile de plumb scufundate in apa chioara iti dau curent???? Si eu am cumparat anul trecut baterie goala si i-am pus acid de la Petrom( la Petrom Dorobanti aveau) .In cateva ore dadea un voltaj cam mic, sub valoarea nominala, asa ca am descarcat-o de tot cu un bec de far si am pus-o la redresor pana s-a incarcat complet. Dupa aia pe moto si....pana acum a mers perfect.

Un filtru "racing" iti da mai multa putere prin simplul fapt ca trece mai usor aerul prin el.Dar ca modificarile sa aiba un efect remarcabil odata cu filtrul schimbi si evacuarea completa,plus kitul de jiglere in carburatoare.Daca faci un calcul , mai ales pt un motor la mana a doua care valoreaza sub 3000 de euroi, iesi mai bine daca pur si simplu il vinzi si cu diferenta de bani iei unul mai puternic P.S.Din cate am auzit un filtru d-asta gen k&N lasa mai mult praf sa intre in motor, mai ales daca nu il intretii "regulamentar" , ceea ce mai ales la noi unde e praful de 2 degete pe strada , inseamna scurtarea vietii motorului.

Io-te bre cu ce se ocupa otomanul de nu mai iesea din casa Felicitari domnu, inca o dovada ca un sezon pe comunista te invata multe Nu ar trebui sa fie vreo problema cu noul filtru,toata smecheria e sa nu-i i micsorat suprafata sa sugrumi motorul. La fel, poate sa difere porozitatea hartiei,etc.Oricum, daca il pui si merge bine motorul cu consum normal inseamna ca ti-a iesit figura...

Si eu sunt de parere ca bujiile astea cu 3-4 electrozi sunt frectie la picior de lemn...am avut pe guzzi (bosch, parca) si in 3-4000 a cedat una,nu mai dadea scanteie deloc...pe moment am pus sinterom si mergeau fara greturi, ulterior ngk de la louis, 3,5 euroi bucata . Astea cu 1 milion bujia sunt SF-uri...la fel exista foarte multe "solutii-minune", aditivi si alte prostii care majoritatea nu functioneaza decat prin efectul "placebo". PS.Zicala romaneasca aplicabila: Esti multumit ca dai un ban, dar stii ca nu-l mai ai

Nu prea ai ce sa reconditionezi la un piston. Teoretic ar putea fi rectificat la strung pt o cota mai mica dar nu ai cum sa-l prinzi in mandrina.

Scurt,sincer si la obiect: NUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU Cum sa dai atatia bani pe un scuter chinezezc ???No way!

Bineinteles ca astea e solutia dar de ce sa nu ne complicam un pic cu amanunte de-astea foarte tehnice si foarte interesante???? E de incercat treaba cu cuprarea,iarna e lunga

Mda, si eu in accidentul p ecxare l-am avut cu o zi inaintea lui zahei prima mea grija cand m-am ridicat de jos a fost motorul.L-am rugat pe prietenul care era cu mine sa ridice motorul de jos ca ii curge lichidul din baterie, in timp ce eu ma indreptam spre conservat cu gandul sa-i dau in gura. Pe de alta parte grija motorului e adanc intiparita in subconstient, mai ales daca e singura avere. Zahei, ma bucur ca ai revenit pe firmament si mai ai puterea sa glumesti...iarna e lunga, te pui tu pe picioare... Cat despre corelatia viteza-dinamica accidentului....poate viteza asta 60-70 ni se pare mica dar de-abia cand nu mai esti pe roti iti dai seama ce inertie are trupul tau si motocicleta

Hm...pana acum asta cu acoperirea hidrolitica e cea mai interesanta idee si s-ar putea sa si functioneze chiar...cine stie cat, ce curent si cum trebuie bagat dati detalii, nu de alta dar din cate mi-aduc aminte daca inversezi curentul iti depune tabla rezervorului pe sarma de cupru si nu invers P.S. Am incercat cand eram ciutan sa argintez ceva in solutie de nitrat de argint si tot ce am reusit a fost sa depun un strat gros de oxid pufos si neaderent

Pe mine unul nu ma deranjeaza ca sunt si intruniri simultane in locuri diferite...e normal pt ca acuma sunt mai multe deja si fiecare poate alege, in functie de preferinte, cum s-a simtit la alte editii etc.Nu prea ne mai permitem ca in alti ani sa ne propunem sa ajungem la toate pt ca la anul vor fi....15 Eu personal stiu sigur ca voi ajunge la Ploiesti,Iasi,Brasov si Bucuresti, si in functie de posibilitati voi incerca sa vin si la altele gen Sibiu,Bacau,Gheorghieni sau Odorhei si bineinteles Mizil daca mai organizeaza baietii ceva inafara calendaului "oficial".Si eventual la Timisoara ca da Smokey de baut Sa ne vedem sanatosi pe cai la vara prin tara

Salutare! Modificarea se poate face dar nu e asa simplu.Iti trebuie alternator de TS, releu&punte pe 12v, bobine pe 12 v,baterie pe 12v, toate becurile schimbate.Pe langa asta pentru fixarea statorului e nevoie de o adaptare a carterului si nu cred ca merge decat frezat, daca incerci o flansa nu se mai potriveste rotorul in stator. Frezat=demontarea completa a motorului. Daca reusiti toate astea va mai trebuie o flansa care sa departeze capacul motorului de carter ca altfel alternatorul nu incape.Si daca tot o treci pe 12, e pacat sa nu pui si o aprindere electronica de trabant care te scuteste de multe belele si reglaje. Daca stai sa aduni costurile nu prea merita facuta modificarea decat daca ai relatii la o uzina/atelier/ceva pt lucrari, si gasesti un alternator la mana a doua bun. Sistemul pe 6 v functoioneaza ok atata timp cat ii faci bine reglajele la releu si ai grij aca toate contactele sa fie ferme, mai ales pe rutele de putere gen far, unde trebuie pus si cablu mai gros sa nu ai pierderi. Becuri de 6 v se gasesc la magazinele de Trabant. Stilul de condus trebuie adaptat sistemului "power to the people" , adica nu folosesti farul in relanti prea mult pt ca dinamul ala de 60-75W nu iti da mare lucru sub 3000 de ture. .Daca ai ramas fara curent de tot (nu se intampla decat daca ai bateria varza sau nu iti incarca deloc dinamul) poti lua curent pt pornire de la orice auto pe 12 v, atata timp cat alimentezi bateria in serie printr-un bec . (Eu pe vremuri bagam direct prin stopul pe frana cand imi mai facea figuri bateria obosita iarna). Spor la treaba si nu le tineti in garaj numai pt ca nu mai au vreo 6 v in plus...pe mine una de-asta m-a purtat prin toata tara anul trecut

Woah, CIORBA! Stiu ca de data trecuta se pregatea un dozator de vin rece /vin fiert de Murfatlar. Lucrurile merg spre bine, zic eu

Felicitari Lupule ! Te asteptam calare pe aratare sa o uzi ..Inca unul care scapa de comunista

Inexact...2timpi-2cil-350 cc au facut si Yamaha prin anii 80 modelul RD ...care rupe pamantul, 63 cp la 135 de kile 2 cilindri RUSESTI in 2 timpi RUSESTI , aia da problema Modelul Junker e chiar racit cu apa, am vazut una prin Bucuresti la o firma de bodyguarzi.Cilindrii aia fara aripioare arata ciudat rau

Bravo Basty,ti-ai creat un spatiu al tau in care sa te simti ca acasa...multi si-ar dori asa ceva,de exemplu eu lucrez in curte (3X4 m) si imi tin sculele si piesele peste tot, prin bucatarie/hol/baie/sub pat/in beci etc, cand imi trebuie o cheie de 13 rascolesc toata casa P.S. Incearca sa nu mai tii gumele agtate in cui ca le distrugi, pune-le orizontal, pot sta stivuite fara sa se deformeze

Hm....la banii astia eu as lua serios in considerare un KTM 950 Adventure.Tot motor 2v, tot 200 kg,vreo 10 cai in plus, capabilitati sporite de offroad fata de Multistrada, mai agresiv , acelasi pret (diferenta max 2-300 de euroi). Plus ca arata in felul asta: :cheers:

Imi pare rau sa aud ca ai terminat si tu sezonul intr-un mare fel....totusi imi pare bine ca n-a fost mai rau. Iarna e destul de lunga pentru cosmetizat fiare, asa ca nu ai nici o graba. Oricum, nu cred ca aveai 70 la momentul cazaturii, te-ai fi tarat pe asfalt mult mai mult.Si asa e , daca blochezi spatele si il deblochezi cand ai virat deja ghidonul pt a controla derapajul, ai toate sansele pentru un highside (Roata spate prinde din nou aderenta si inearca sa te arunce peste roata din fata virata).E posibil ca pe asfalt curat sa fi ajuns in highside, mult mai nasol.Asa doar a pierdut si fata aderenta si in urmatoarea secunda erai jos...:what:Teoretic daca ai blocat spatele il tii blocat pana la oprire sau il eliberezi numai daca esti sigur ca ai ghidonul drept P.S. Nu ai mai vopsit pantalonii de piele si ti-a fost jena sa te imbraci in rosu, de erai numai in blugi ???

Sustin parerea cum am zis si mai devreme, dara fara partea cu "presa" de unde tot omul de rand nu va deduce alceva decat ca motociclistii romani se bat ca chiorii cu nemtii la mai bine de 60 de ani dupa razboiul oficial Despre intrunirea de asta vara auzisem eu ceva dar ziceam ca-s zvonuri, nu am sarit sa dau cu parul.Stiu si eu cativa motociclisti timisoreni care-s toti baieti faini, am fost anul trecut la intrunirea organizata de "Road Patrol", parca asa se numeau, si m-am simtit foarte bine, ca intre prieteni. Si da, ne-am si imbatat ca chiorii si ne-am distrat "tinereste" fara capete in gura si sticle in cap Pentru mine rock nu inseamna violenta , si sunt convins ca nici pentru majoritatea celor de aici. Daca venind la anul la Timisoara risc sa ies pe targa nu pe motor, aleg alta destinatie Daca inainte de aparitia pe firmament a "partenerului german" nu erau probleme de genul asta, inseamna ca ei sunt cauza si ve puteti lepada de aripa Deutchland.In loc de "MC TRUST" de ce nu poate fi, de exemplu "Moto-Timisoara ,C.M." ??? P.S. Si noi aici am organizat petreceri intre motociclisti,intre 40 si 60 de oameni intr-un bar, multi s-au imbatat pulbere, au venit si prieteni din Ploiesti, Azuga, chiar si tocmai de la Iasi...dar niciodata nu a iesit scandal intre noi, numai ocazionale "erori de pilotaj" din care mai rasturnai un scaun, mai spargeai un pahar involuntar...mai o cearta cu politia care venea sa noteze numerele de la motoare ca vecinii aveau program de reclamatii in fiecare vineri seara,etc. Nu a fost nevoie nici de bodyguarzi, nici de jandarmi care sa stea intre noi, numai respectul fata de ceilalti e de ajuns.

Una ca asta inca nu am mai auzit in RO.Pe afara stiu ca bataile intre "bande de motociclisti" sunt la ordinea zilei, dar la noi nu am vazut asa ceva nicaieri in tara. Baiatul ar trebui sa se duca glont la spital pt investigatii, tomografii etc si dupa aia la politie si IML pt certificat medico-legal.Din cate am inteles martori exista... Treaba e clara, nu contreza daca agresorii sunt din Zimbabwe sau Timisoara. Daca partea romana a clubului tolereaza asa ceva... la anul sa-si tina intrunirea in Germania, motociclistii romani nu se iau la taiat prin carciumi.

Salutare ! Ar trebui sa facem un club al ornamentelor de capota Oricum, cred ca ai simtit si tu bucuria cand te-ai ridicat de jos si ti-ai dat seama ca esti intreg, "felicitari" Fierul e cu mult mai putin important decat asta... Primul lucru pe care-l faci e sa suni la firma de asigurari care a facut RCA idiotului si sa-i intrebi unde te prezinti cu motorul avariat pentru constatare.Un inspector de-al lor o sa se uite la fier si o sa faca poze, tu sa stai pe capul lui pana scrie fiecare zgaiba.Dupa ce scrie piesa rupta trebuie sa precizeze daca se inlocuie sau se schimba, faza la care tu insisti ca se schimba.De exemplu o pedala sau maneta nu se indrepta "ca se rupe, e turnata".Etc.daca e cilindrul lovit si la demontare se dovedeste ca s-a mai fisurat/indoit ceva, un prezon etc se face o reconstatare, dar aici e o cioaca: motorul trebuie sa fie demontat de un service moto si inspectorul chemat acolo sa constate.Atentie ca daca ai lovit cilindrul se poate smulge filetul pt un prezon din carter si problema sa apara mai tarziu. Bafta si rabdare de fier cu asigurariile, stai pe capul lor si nu-i lasa sa respire pana nu iti recuperezi paguba.Eu inca sunt in meciuri cu ei(Asirom) si cred ca se va prelungi pana mai la iarna.

Nu sunt asa sigur ca "exmatricularea" lui Adi de la carma Etrusco e legata f mult d eprezenta naostra acolo vineri seara, mai degraba cred ca sunt treburi interne.La fel e posibil ca zvonul ca nu mai suntem bine primiti acolo si cresterea` preturilor etc sa fie un act de "razbunare" pe patronii barului, dar putin imi pasa de asta...sunt curios cum e /jack ala de care ziceti, vin si eu maine seara. P.S. Omul sfinteste locul