Axa cu Scame

Multumesc de oferta,sper sa nu se ajunga acolo.Daca nu se rezolva " omeneste" ,fii sigur ca voi face circ.Recunosc ca ultima data am fost tentat sa urc cu motorul pe scari la ei in sediu si sa-l intorc in burnout pe gresie printre birouri Sper sa dau acum peste un inspector care sa ma trateze corect

Salutare tuturor si multumesc de ganduriel bune si mai ales pt ca sunteti alaturi de mine! mi-ati simtit lipsa, nu? Ce sa spun...zeul bulanului exagerat a vegheat a doua oara asupra mea in mai putin de 2 saptamani Ce s-a intamplat de fapt? Amicul Kapia(Andrei) a descris destul de bine intamplarea...faceam stanga de pe Iancu de Hunedoara spre Roma, Am cedat trecerea pe contrasens, lor li s-a pus rosu si au oprit,tramvaiul care venea pe contrasens la fel.Eram in paralel cu Andrei, eu am plecat primul datorita cuplului mai mare (v 650) , dar nu am fortat, am plecat normal.De pe banda 3(sau 1, cum vreti sa o luati ) de langa bordura am apucat sa vad un bot de dacie albastra,nu am avut timp sa reactionez in nici un fel, totul s-a petrecut intr-o fractiune de secunda si cativa metri.Motorul a fugit de sub mine si m-am trezit pe capota.Am vazut succesiv cer,capota albastra,parbriz,capota,motorul care aluneca pe asfalt,capota,asfalt...etc.M-am ridicat in urmatoarea secunda si m-am dus la sofer.Conservatul era mai socat de cat mine, tipul clasic de ratat de 40 de ani, pompagiu la un Petrom in salopeta albastra.Se grabea ca intarziase la munca Conducea o dacie de o varsta cu mine, care nici macar nu era a lui.M-am abtinut sa-i sparg moaca ,nu mai avea anici un rost,doar ar fi complicat lucrurile.A recunoscut ca a intrat pe galben/rosu , primele lui vorbe au fost "Doamne fereste, nu credeam ca te mai ridici de jos, credeam ca am omorat un om" Pe urma a ingaimat ceva de masina lui in ce hal e, din nou a fost aproape de a-si lua picioare in gura...I-am taiat-o scurt ca-mi bag p.ula in masina lui si intraga lui existanta,si sa zica mersi ca m-am ridicat de jos si totusi nu i-am sarit cu picioarele pe cap.M-am uitat la motor, inafara de faptul ca arata in ultimul hal, nu parea sa aiba probleme grave gen cadru ,furca,bloc motor.Acasa la o analiza mai atenta mi-am dat seama ca avariile sunt numai cosmetice...ghidon,oglinda,comanda ambreiaj,scarite,capac de plastic peste baterie,zgarieturi,portbagaj,semnale,etc.Eu am fost lovit la glezna usor(entorsa +contuzie),geaca polizata,casca lovita(daca nu aveam integrala acum aveam botul spart si dinti lipsa ) A venit un politai moto care a evaluat situatia, i-a luat permisul dobitocului(Ene Mihail adica) si mi l-a dat mie sa nu fuga.Am solicitat un control medical si am ajuns la 2 intersectii mai incolo la Urgenta cu masina lui. Radiografii,etc, nu era nimic rupt sau fisurat,mi-au pus o atela gipsata pt 1 saptamana.Acum nici nu ma mai doare ,pastrez atela pana maine-poimaine pt concediu medical&impresie artistica la asirom.A venit un echipaj de la Udriste,au luat declaratii, alcoolemie la fiola.La mine a iesit 0,00(normal ), la sofer 0,33 .I-au luat probe de sange si i-au intocmit dosar de cercetare penala.In mod cert nu va mai conduce nici macar un carut de butelii in urmatorii 2 ani, si daca nu imi recuperez integral banii pt a-mi readuce motorul in starea initiala sunt dispus sa cer inceperea urmaririi penale si sa il dau in judecata, mi se frange ca intra in puscarie,indiferent de cat de amarat e si cate guri are de hranit acasa.Daca scapa, data viitoare s-ar putea sa loveasca unul din voi Deocamdata astept expertiza IML privind alcoolemia cacanarului in momentul accidentului.Politistii mi-au spus ca daca avea peste 0.8 la mie in sange (putin probabil), asigurarea nu mai acopera nici o dauna si va trebui sa recuperez prejudiciul de la el.Nu cred ca are de unde sa plateasca, dar sunt hotarat sa infund puscaria cu el Acum cea mai mare problema e sa-mi scot banii de reparatii de la Asirom. Acum 10 zile am mai avut un incident rezultat cu avarii mai usoare,o parte aceleasi cu avariile de acum,dar mai grave.Amandoi aveau RCA la Asirom. Pana acum n-am rezolvat nimic, inspectorii de la asirom au incercat orice doar-doar mi se face lehamite si nu le mai cer nimic.Ma tot plimba cu vorba, si vor sa imi evalueze motorul la un sfert din cat face si sa-mi dea praf in ochi.Cum motorul asta e singura mea avere,in afara de o chitara electrica sunt dispus sa mor cu ei de gat daca nu imi recuperez banii. In concluzie am mare nevoie de o relatie la Asirom, nu vreau sa ii jumulesc ci doar sa imi recuperez paguba corect si sa imi repar motorul.Daca unul din voi stie pe careva, PLS HELP ! P.S. Deci voi termina sezonul pe Jawa luâ nevasta-mea

Pai sa vedem inventarul: Cheie bujii, cel putin o bujie de schimb; Surubelnita 2 capete (linie si cruce) Patent Lere Chei fixe 8-9,10-13,14-16,17-19,20-22 Imbusuri 10,8,6,5 Camera de schimb, leviere (de cand am facut 3 pene intr-o saptamana nu le mai dau jos Bineinteles ca de atunci nu am mai facut nici una ) carpa de sters pe maini cablu ambreiaj, blocaj de cablu Patent "multi-tool"pliabil +torsuri intotdeauna in buzunarul de la geaca ...si cam atat. Fata de vremurile cand mergeam cu Jawa, trusa mea de scule s-a redus cu mult is nici nu mai include piese de schimb

V-as ajuta cu placere , dar din pacate nu prea staiu deloc bine la categoria "timp".Azi sigur nu pot, sa vedem zilele urmatoare. Cred ca mai degraba vorbim miercuri la arc, sa vedem si materialul de lucru. Daca tobele sunt nedemontabile e mai naspa, ca n-am aparat de sudura sa le inchid la loc.

Cred ca ti-am mai spus pe undeva pe aici....se desface toba, pui flexul pe site pana acordezi sunetul sa iasa cum il vrei....in etape, faci probe.Daca toba nu se desface de buna voie,pui flexul pe ea din start si o sudezi la sfarsitul operatiunii.Principiul pentru un sunet placut (pe bass si clar) pt o toba cilindrica goala complet este sa o inchizi cu o teava de 2-5 cm lungime, de acelasi diametru interior ca evacuarea care intra in toba.Pentru modelarea completa a sunetului trebuie insa sa te joci si cu lungimea si diametrul tobei(adica faci alta noua), e vorba de frecventele pe care le amplifica la anumite turatii,etc.Doar e o incinta acustica, nu ?

Intr-adevar, cu franele nu e de glumit...totusi sunt unii care intentionat slabesc eficienta franei spate pentru ca o blocheaza prea usor.Asta se face cu palcute mai naspa sau aer in instalatie. Pneurile nu au cum sa fie uzate ca motorul e nou, luat de curand, si daca avea atatia km facuti incat sa uzeze un set, nu mai bloca frana aiurea

Metoda cu punctatorul n-are moarte, nu degeaba o fac aia in fabrica asa.Eu in 12.000 km nu am avut probleme cu desfacerea suruburilor. Piulita de la ambreiaj ar trebui sa aiba o saiba speciala de blocaj, pe care o indoi peste piulita si are craci care intra in canelurile de pe ax sa nu se invarta.In caz ca nu mai ai piulita aia, iti faci una la pila( eu asa am facut, am muncit 2 ore la ea dar functioneaza) sau nu folosesti saiba si blochezi piulita cu lovituri de dalta(ascutita si din otel dur) in metalul de baza al oalei de ambreiaj, care e fier moale,ideea e sa ridici span pe cateva laturi ale piulitei sa nu se poata invarti. Spor!

Da, e o supapa actionata de un cablu,se infileteaza ca o bujie. Unii Planetisti scot decompresorul(cand se strica,de obicei) si pun in locul lui o a doua bujie.Daca prima biujie crapa, pur si simplu muti fisa si mergi mai departe.Cand pornesti il tii tras(nu e obligatoriu ,totusi) si prima explozie are loc "decomprimat". In caz ca ti s-a stricat claxonul poti avertiza pietonii tragand decompresorul pt cateva explozii, face o galagie infernala, explozia "iese" inafara cilindrului. In manualele vechi de ij festival chiar scria "a nu se folosi in loc de claxon" Kali, primul pas e sa incarci bateria pe redresor sau sa pornesti cu curent de la o masina, dupa aia masori ce voltaj scoate alternatorul. Daca e sub 13 volti poti incepe investigatiile de la carbuni,contacte imperfecte, dupa aia prin inlocuire releul si puntea redresoare

O sa fie o p... Eu unul nu ma astept prea curand la lucruri bune legate de presupusa noastra integrare, cel putin la inceput vor incerca sa ne interzica sa ne mai bucuram de saracia noastra asa cum e...adio harburi cu care te plimbi de colo-colo si de care nu ti-e mila sa le izbesti de diferite chestii si sa dai in gropi cu ele,etc,etc. Ne vom da seama ca asa cu izmana carpita-n c.ur cum suntem acuma ne bucuram de "luxuri" si libertati pe care occidentalii nu si le pot permite sau nu sunt in stare sa le conceapa.

Placebo, Cine ti-a zis ca un motor care sta degeaba "moare" avea drepate...Daca il pregatesti de iarna cum trebuie mai eviti din probleme, dar eu sunt de parere ca cea mai buna metoda de a pastra motorul peste iarna e sa-l folosesti Eu il tin in curte, cu o prelata peste el, si cum prind asfalt uscat mai trag o plimbare, mai lunga sau mai scurta in functie de cate grade sunt sub 0 Cand se pune nametele si urmeaza o perioada mai lunga in care nu pot merge cu el pun bateria in casa la caldurica, verific voltajul de cate ori imi adunc aminte, ii mai bag un redresor in dinti...chiar daca inca ninge din cand in cand mai pornesc motorul, il las sa se incalzeasca,il intorc in derapaj pe zapada in curte, simulez frane,comprim suspensiile, eventual il mai urc pe casa cand ma plictisesc .

Lasa mah ca stim ca e de cacao Nu ai ce sa cauti cu barzaunele inafara asfaltului, pe motiv de suspensii si garda la sol, indiferent ce gume de paris-dakar ii gasesti tu.Asta e , vitezomaniacii sunt condamnati la asfalt

Da, are efect, dar e nerecomandat. Frana devine mai progresiva si mai "user-friendly" dar ineficienta intr-o situatie maronie cand chiar ai nevoie de franare violenta. La fel poti pune placute de frana mai dure, astea au si avantajul ca tin mai mult decat alea soft. Dar mai bine invata sa folosesti dracului maneta aia .Multi si-ar dori o frana asa prompta cum ai tu Iar pt varianta cu tambur,Hannibal, poti folosi cu succes ulei

Cu toba te pot rezolva eu, si eventual o sincronizare a carburatoarelor.Pt restul, trebuie sa vad intai despre ce e vorba. 0721489412 sau vorbim diseara la arc.

Salut! Din cate imi aduc aminte piesa triunghiulara de care zici tu face parte din harta cutiei, prin ea trece axul crabotilor pe care se monteaza axul pedalei de pornire/schimbator.Piesa aia se fixeaza pe carter cu 3 suruburi m6 cu cap ingropat, deci varianta cu saibe grover se exclude. Solutia eleganta ar fi acuma "Locktite" , un lipici special,elastic, pt blocat suruburi care nu lipseste din trusa nici unui mecanic de prin occident. Se gaseste si la noi in targul vitan dar e o galagie de bani un tub pt 10-12 suruburi. Solutia clasica, recomandata si in cartea tehnica a jawei, este blocarea cu un punctator/dalta/surubelnita.Strangi surubul cat poti, dupa care aplici o lovitura sau mai multe in materialul de baza langa surub ,in dreptul crestaturii pt surubelnita, astfel incat fierul sa se deformeze si sa intre putin in crestatura,blocand surubul.Daca te uiti atent langa gaurile de surub vei vedea urme de punctator din fabrica. Cateodata sunt urme date aiurea mai departe de surub, in functie de cat de beat era mecanicul Spor la treaba

Mda.....cred ca ii constientizam de ii ia mama dracu atunci cand ne infigem in portierele lor si ne facem poster pe geam Dar ce te faci ca nu sunt destule motociclete pentru toti conservatii idioti??

Te inveti repede cu o frana eficienta daca pana atunci aveai ceva de genul "Flinstones".Bineinteles ca la primele atingeri ai tendinta de a te pune in cap,dar dupa cativa km e ok. Invers e nasol de tot. Te obisnuiesti greu de tot cu ideea ca te bazezi mai mult pe frana de motor.

Hm....nu stiu exact ce inseamna ca te baga la dauna totala....adica iti dau ei cat considera ca face motocicleta, si ramai si cu fierul "belit"? In cazul asta imi convine

Wey Elfule, las-o tata mai moale, mai bea un pahar de apa rece! Prea o tii lant Pana acum au fost doar fiare si plastic, sper sa ramana asa bilantul ! Si lasa niste aer in instalatie la frana fata, ca prea abuzezi de ea Incearca sa mergi in mod normal fara sa franezi, asta te va ajuta sa prevezi mai bine traficul si sa adaptezi viteza inainte de situatia disperata. P.S. Vezi, de asta e bun si antrenamentul anterior pe comuniste, inveti sa mergi fara frane.Dnepristii sunt convins ca inteleg despre ce vorbesc

Da...faza asta a fost tare...se albise pustiul la fata Inca nu am vesti, de-abia azi am depus cererea de despagubire la asirom, urmeaza constatarea.Mi-au cerutla telefon numele si adresa reprezentantei Guzzi, asa ca i-am trimis la Vova.Am fost si eu in vizita ieri pe la ei,sa mai cer un sfat avizat, si m-au asigurat ca daca le va cere Asiromul un deviz, le vor da sa cante singuri. Nimic mai mult decat preturile din catalog( ...care este) la piese, ore de manopera, preparat vopsea etc.Probabil va trebui sa ajung la o intelegere cu asiguratorul, ca nu cred ca imi vor acoperi o suma care se apropie de valoarea de piata a motocicletei,reprezentand cateva piese noi.Anyway, sunt pregatit de razboi si am sa le bag pe gat tot, inlusiv mansoane de ghidon polizate si viziera castii zgariata in accident.

Ok, thx de sfaturi si suport, gata, ma duc la Asirom sa ma iau cu ei de gat.Sper sa fie baieti de comitet, ca altfel ma vedeti diseara la stiri

Intrebare: Pot declara la constatarea asirom si alte daune decat cele de le-a scris militia?Adica... viziera de la casca zgariata, pe care nu am vazut-o atunci ca era noapte

Ba da dar a considerat in mod clar abuziv ca m-a agatat inainte de intersectie.Chiar ne-a intrebat clar daca era in intersectie si am zis amandoi ca da Cred ca pustiul avea o manevra acolo la militia sector 3, la locul accidentului a venit repede un prieten de-al lui care s-a pus pe telefoane. Oricum, acuma mi se cam falfaie mie de ce si cum, oricum nu ma puteau scoate vinovat. Initial pustiul fusese invatat sa zica ca l-am depasit neregulamentar, dar i-am taiat-o scurt ca intersectia era dirijata cu indicatoare , si chiar am desenat indicatorul "Cedeaza"in schema accidentului, pe strada secundara.

Tocmai ma felicitam pentru sezonul asta, ma pregateam de a aniversa 10.000 km cu Guzzu fara zgarietura, cand pisica 13 s-a manifestat din nou. Vineri seara ma intorceam la Etrusco, dupa ce dusesem un prieten pana acasa...deh, nu bausem, eram taximetrist de serviciu .Pe Th.Speranta, la 100 m de bar, depasesc un cielo care mergea pe dreapta incet cu @ 20 kmh...nu mi-a dat nici un motiv de suspiciune pana cand mi-a virata in fata stanga, fara semnal si fara sa se asigure, evident. Eu aveam cam 50 kmh, am franat violent(fata-spate-motor) , am incercat sa virez stanga odata cu el dar m-am infipt oblic in portiera lui stanga.Noroc ca aproape reusisem sa opresc , dupa ce m-am proptit in usa am cazut pe o parte de pe loc. La motor avarii minore (maneta,oglinda,scarita,semnal) , iar eu am scapat cu o vanataie deasupra genunchiului si o zgarietura pe tibie, nimic grav.Imbecilul era un pustan de 19 ani, care nici macar nu a visat ca veneam din spate. Culmea, avea si permis de A!!!Norocul lui ca a inceput cu scuzele de cand a iesit din masina, ca eu ma ridicasem de jos cu gandul sa-l iau la omor din start.Pustiul se cam speriase, ca intre timp au venit mai multi prieteni motociclisti de la Etrusco, mai mult sau mai putin bauti Dupa ce i-am explicat prin diferite bagari si scoateri de organe ,cu trimiteri la mamicuta lui, cam la ce folosesc oglinzile si becurile de semnal, am trecut calm la evaluarea situatiei.Eram hotarat sa-l scutur de banii de reparatii pe loc, dar pustiul, incurajat de un prieten care "stia el ceva despre sectia teritoriala de accidente usoare", a preferat varianta politie-asigurare.Ar fi trebuit sa-i suspende permisul, dar din motive care-mi scapa acum politaiul a decis ca "s-a incadrat necorespunzator pentru viraj la stanga si m-a acrosat", desi eu am scris cu majuscule pe declaratie ca a virat stanga fara sa se asigure si fara sa semnalizeze. Pentru a corecta decizia ar fi trebuit sa depun contestatie, chestie de care in mod clar nu am nici un chef, ca nu ma incalzeste cu nimic si n-am timp de hartoage. Oricum e clar vina lui, si eu acuma trebuie sa scot banii de la Asirom. In incheiere tin sa multumesc ZEULUI BULANULUI EXAGERAT care inca o data a vegheat deasupra mea Si pentru voi cei care cititi acum despre intamplare, ATENTIE, chiar daca tu conduci cu capul pe umeri si reactionezi perfect intr-o situatie nasoala, tot nu ai garantia ca scapi neatins. PS1: pentru cine stie care-i procedura cu asiromul, PLS detalii despre cum imi recuperez dauna!THX! PS2 : Stie cineva la cine a ramas scarita mea rupta?Stiu ca a cules-o cineva, dar nu mai stiu unde a ajuns

PLS incearca sa nu mai scrii 3 raspunsuri consecutive,pentru un " " in plus. Ai optiunea "edit" daca ai uitat ceva. Deh, asa e la inceput, mai greu BTW, bine ai venit pe forum !