Falkenberg

bravo

A mea e pe carburatie. Deschid robinet de benzina, trag soc, pun contact, porneste la prima, si dupa ce sta o luna sau chiar 2 luni de zile.

Poate e cea mai veche Honda

A mea porneste la prima, n-am auzit ca ar fi normal 2 sau 3 incercari.

Hitler avea Mercedes.

Parerea mea, motorul mergea prost, posibil sa fie probleme de reglaj ralantiu si de sincronizare. Daca acuma merge mai bine, nu vad ce ar fi facut rau. Ca sa fie perfect trebuie facut cu ceasuri de vacuum etc, dar asta nu inseamna ca nu se poate face un reglaj 'ochiumetric' care da rezultate mai bune decat situatie initiala. Dar intradevar trebuie sa pui mana pe scule doar dupa ce ai studiat problema (in manual sau alte surse) ca sa stii ce faci acolo.

Cesar - un pic de antipatie ai totusi fata de Guzzi. Dar cu piese SH ai dreptate, nu prea gasesti in Romania. Daca as avea eu nevoie, m-as adresa catre comunitate de Guzzi in Olanda, sunt foarte saritor sa ajute. Daca proprietar are nevoie de ceva anume pot sa incerc sa-l ajut. Noi le gasesti online prin Europa, nu sunt probleme. Blocul mic de Guzzi nu e ceva mai stricacios decat medie.

@alex, eu o sa plec cu masina (concediu cu familia) in Thassos pe 25 sau 26 August. Postati aici daca aveti probleme sau lasati un numar de telefon pe pm sau eu stiu, poate pot sa fiu de ajutor in caz de ceva sau macar pentru confort psihologic daca vrei.

3. Nu esti serios

Noroc ai avut ca si duba s-a mai oprit. Lumina ai avut aprinsa? Stopul nu se vede ca merge in filmare.

Dar cat a fost consumul (de benzina) pana s-a gripat?

Exact de aici vine consumul mai mare. Daca sunt 2 motociclete identice care merg in conditiile absolut identice (traseu, viteza, ..) cu o singura diferenta si anume una are cardan, celalt are lant, cea cu lant ar consuma un pic mai putin. Teoretic. La ale mele, Guzzi de 750cmc si 46cp consuma doar un pic mai putin in oras fata de GPZ cu 900cmc si 115cp. Si in afara GPZ chiar castige cand merg tare. Blocul mic de Guzzi cu carburatie nu exceleaza deloc la eficienta. Un tuning de carburatie poate sa rezolva asta din ce am inteles.

Poate de la vasul de antigel.

@goe, stii cum a murit Colin McRae, nu?

si soferul era din ploiesti

Pe mine m-au lovit în tip cu mașina, a băgat mers înapoi la semafor la crangasi, era coloana. Avea sensori parcare oglinzi si camera pentru mers inapoi. Am si claxonat. Si tot m-a lovit. Si eram cu mașina. Când le apuca frenezie nu le mai atinge nimic.

Constatate de politist e doar ce se vede la prima vedere pe afara, nu intotdeuna este corect. La asigurare se cam copiază lista aia, si daca in service mai gasesc lucruri avariate, trebuie chemat inspector de la firma de asigurare pentru reconstatare. Adica, nu e batut in cuie de la prima clipa dar intradevar ar fi bine sa fie cat mai corect.

Am ITP deja expirat si ar fi bine ceva mai in zona

Cine stie unde pot sa fac ITP moto undeva in zona sos. Chitilei, blvd Bucurestii noi?

Poate BB prefere segmenti care se îndoaie ca o sarma

Cam asa se transforma o motocicleta in autobuz. Mine:

Am vazut soferi care au trasaturi in comun cu asta http://www.iflscience.com/health-and-medicine/this-human-has-been-designed-to-survive-in-car-crashes/

Am avut ulei pe disc de frana dupa ce am pus prea mult ulei in transmisie finala.

Eu cred ca 0,1 bar astia nu prea conteaza. Pe vremuri kawa de exemplu chair a oferit un dop cu 0,2 bari mai mult la un model care sufera de caldura.

Ideal ar fi sa incarce mereu la fel, indiferent de sarcina. Voltajul de incarcare ar trebuie sa fie in jur de 14.4V. Tu cat ai masurat?