Falkenberg

Ti-e frica de militie dau seamna.

daca nu te duci, o sa te trezesti cu politia la usa si fara permis. Du-te acolo, daca dauna pe bara e mai veche si facut intr-un fel in care e evident ca nu ai putut s-o faci cu mobra, nu va trece de inspectie politistului (daca ea nu are pile). Si chiar daca iti incarca dosar cu daunele alea, scazi un pic in treptele bonus/malus si aia e. Mi se pare cea mai buna varianta. Plus, daca tu mergi azi, ea daca merge maine, ramana fara permis, deci mare sanse ca renunta la smecheria.

Nu sunteti obligati sa va prezentati impreuna la politia. Daca mergi maine ai sanse sa ramani fara permis. Asa ca, mai bine te duci azi. O sa platesti o amenda. Maine mergi si cu tanti si explici politistul cum nu ai avut sa faci tu daunele alea cu motorul tau, si cam atat. A, si ramana tanti fara permis ca nu s-a prezentat in 24H.

setat toate suruburi de amestec la 2 si trei sfert

/index.php?/topic/683464-ce-faci-in-momentul-asta/page-72&do=findComment&comment=3472141 ><

Poate ne vedem la mare Eu am pregatit-o, am completat o ceasca de antigel.

Credeam ca ai luat deja un exemplar Si mie imi place cbr1000f. Pe langa GPZ par mai masive, si sunetul motorului e mai .. tipic Honda. GPZ are niste slabiciuni, dar greu de gasit un exemplar care le are pe toate. A fost un design nou, motorul ala 16V racit cu apa. In general e destul de fiabil si robust. A fost folosit multi ani la rand. Numai gpz900r a fost produs din 83 pana 2003..

Starter clutch la km mai multi se fisureaza si nu mai cupleaza, intinzator lantul cel mic pentru alternator se poate rupa sau tine lantul prost tensionat si se auda oribil, lant distributie poate sa devine galagios (intinzator nu are un design foarte bun), saxofoane de la tobe pot rugini cumva in interior si apara o bataia de zici ca s-a terminat motorul, suporti de carburator (burdufe/flanse la admisie) se poate fisura din cauza varsta, sistemul anti-dive se poate bloca (suspensie foarte rigida sau opus, nu se mai intareste cand franezi), contact la cric se poate strica, cand sta pe cric lateral se poate inunda bugiile cu apa de la ploaie (e important sa ai pipele originale la bujiile), unitrack are niste rulmenti care cer intretinere, probleme cu debit de benzina la viteze mari, primele modele au avut probleme cu ungere la axe cu came, se poate arde supapele de admisie, mai erau probleme cu cuzineti la bilea de la pistonul 3, si cam atat imi aduc aminte.

In mod total neasteptat si incredibil, azi m-am intalnit cu cineva in trafic care era calare pe un GPZ900 identic. Pana la culoarea si tipografie de litere. How about that.

Din intamplare, pe un site undeva

Pana la urma am cumparat 4 bucse pentru furca, am mai studiat constructie din desene gasite pe net, si probabil nu am cautat problema unde trebuie. Cand am timp (hmda) desfac furca, inlocuiesc ce o gasi pe acolo, si poate apoi jocul nu mai e mortal.

Set-uri de suruburi mai gasesti pe ebay, dar nu stiu daca e exact ce trebuie tie pentru motorul tau. Un exemplu: http://www.ebay.de/itm/122-Motor-Schrauben-Set-37-Yamaha-Virago-XV500-XV535-/151054172382?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item232b87c0de Gasesti si inox, si.., si... Un o-ring-uri din ala groase am cumparat eu noi pentru mobra mea (kawa), dar nu le am mai folosit, nu mai erau nevoie cu tobele aftermarket. Le am luat de la un magazin online, nu prea pare ceva greu de gasit.

Si a mea a decetat, se pare ca e un trend. Eram in pasajul Lujerului, am iesit din inertia din fericire. Am pus alimentare pe direct si asta a fost. Vedem cand am timp sa vad ce a patit, mergea in hopuri daca o loveam cu surubelnita.

http://www.dumpert.nl/mediabase/6546044/1bd8cf8a/rappen_in_12_verschillende_accenten.html Strong lyrics

Asadar s-a confirmat ca imi place ridicolul

Bun , arata bine. Motor de ne-hobby, care e? Sunt curios cum ti se par GPZ900r fata de ceva mai din zilele noastre, daca ai. Daca esti in Germania, forum asta te va fi de folos: http://www.900r.de/ Pentru piese recomand http://www.gpzzone.co.uk/ daca nu gasesti ceva local.

Fara simson ati ramas?

Acolo in link cauza e alta. Hm.

Da, exact, filtru stock mai putin permisiv iti da peste cap amestec la sarcina mare. Asta inseamna ca upgrade la K&N in trecut a fost facut ca parte de un tuning care a inclus si jetting la carburatoarele. Si cu filtru stock poate se merge binem dar ai de ajustat si carburatoarele spre stock. Alegerea e a ta Daca pui K&N, ai grija sa fie pregatit cum treubuie, probabil treubie dat cu ulei de filtru pe el, altfel nu filtreaza cum trebuie. Si din cand in cand trebuie spalata si uns din nou. Sa nu mergi fara filtru de aer!

Destul de mari. In situatii de gen des se gaseste unu sa-si shcimbe banda cea ocupata pentru alta mai libera.

Filtre K&N se spala in mod normal, sunt lifetime, nu trebuie aruncate / inlocuite. S-ar putea sa fie adaptat jetting la carburatoare la filtru K&N, si acuma cu filtru stock nu mai merge cum trebuie. Fara filtru cum merge (asa de proba scurta!)?

Incearca sa pui filtru K&N la loc si vezi cum merge. Si de ce ai facut 'downgrade'?

Ceva cu JAF sau JAB ..

Eu am prins si gagici la Cesar, ce e drept, nu in bikini.

.. dar pe Bogdan de ce il ati banat?