Sari la conținut

ERU

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.289

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ERU

  1. ERU
    M-am dat si eu co mobra aia la ultimul SMAEB inainte de "pandemie", foarte misto lucrata jucaria daca iti plac genul asta de mobre de mers la terasa merita cu varf si indesat. Nici nu prea stiu cum sa-ti raspund, intrucat vreau sa ramân condescendent fata de tine dar imi e greu. Intâi afirmi despre chinezi ca sunt praf si pulbere si nu au sanse sa prinda din urme "lumea civilizata" nush cat timp de acum incolo. Ulterior afirmi ca recicleaza chestii invechite facute de altii, care btw sunt superb integrate intr-un produs care chiar iese in evidenta. Apoi ca au colaborari si uite asa incepi sa te scuzi ca de fapt nu prea mai sunt produse chinezesti. 1 Topicul asta este de spre KOVE si mai precis despre modelul 450Rally, care nu are frâne Brembo ci unele inhouse si nici design european, de asemena foloseste un propulsor chinezesc modificat destul de radical inhouse. 2. Poti sa imi zici parerea ta despre CFMoto pe topicul deschis modelului 450MT, care btw are propulsor nou facut de ei si nu reciclat de la altii. 3. Sper spre binele tau ca tot acest intors ca la Ploiesti [nu prea mai e multa China] este rezultatul faptului ca te-ai prins de unde bate vantul.
  2. ERU
    Am impresia ca tu ai invatat o poezie si o tot repeti, sau poate chiar crezi din tot sufletul propaganda la care esti expus. West is good, smart, capable and est is bad, stupid, and incapable. Lucrurile nu mai stau asa de multa vreme. Din ce in ce mai multi realizeaza ca vestul e pe duca iar estul este pe val. Mai sunt si cei ca tine care traiesc in negare. Tu poti sa spui ce vrei, dar momentan chinezii in cazul asta demonstreaza ca pot ceea ce europenii si japonezii nu au putut, iIar asta incepe cu ascultarea nevoilor clientului, ceea ce europenii si japonezii nu au facut niciodata. Nu amesteca politica aici, pentru ca e topic dedicat unui model, deja l-am facut varza. Sa fiu sincer nu ma asteptam ca la noi in tara sa fie oameni asa indoctrinati , stiu ca la americani e o problema, dar ghici ce, de cand a inceput livrarea de 450Rally cam "mananca ciori" toti "ney sayerii". P.S. Vezi ca pe langa Kove care sunt o companie aparte in peisajul moto [in principal datorita CEO-ului lor] si relativ mica, vin tare mult mai cunoscutii CFMoto.
  3. ERU
    Ia-ti una si afla.
  4. ERU
    Daca s-ar putea spune despre moto.it ca sunt platiti pentru ceea ce fac de catre producatori poti spune asta si despre baiatul asta de care nu a auzit prea multa lume? In ceea ce priveste convingerea ta in ceea ce priveste faptul ca o firma chinezeasca nu poate in 6 ani prinde din urma industria europeana si cea japoneaza, ai dreptate, caci europenii si japonezii au fost depasiti deja.
  5. ERU
  6. ERU
  7. ERU
    175 kg ~50 cai nu e rau, dar se poate si mai bine, oricum e mai bine decat ma gandeam.
  8. ERU
    Asta sa fie problema noastra. Noua mobra pentru Dakar a celor de la Kove 125 kg 65cai, sexyyyyyyy
  9. ERU
    Vânzările de la T7 te contrazic. În cazul Tuaregului cred că motivul vânzărilor modeste este țara de origine de altfel T7 este văzută ca fiind axată pe enduro, iar pe asfalt e mai slabă decât Tuaregul.
  10. ERU
    Ce inseamna "mai versatila"?
  11. ERU
    Nu te entuziasma inca, stai sa vedem specs. Din cultura generala stiu ca astia de la CFMoto cam fac mobrele din fonta.
  12. ERU
    Si eu sper sa existe un distribuitor in RO, altfel e ca si cum ai cumpara fara garantie. La partea cu puterea in misnus nu e ca si cum e greu de facut un flash. Ba baiatule tu ai motocicleta sau acum ai deschis prima data ochii pe acest subiect? BTW stai prost si cu logica si foarte probabil si cu matematica si fizica .
  13. ERU
    In cele din urma vor aparea modele si de la firme mai renumite, prevad Aprilia cu un model adv de 450 in aprox 1 an. , iar de la Aprilia ma astep sa il scoata cu o greutate minima.
  14. ERU
    Poate ma ajuta un admin cu schimbare numelui in KOVE 450 Rally.
  15. ERU
    Long story short, banuiala mea conform careia nisele ignorate de producatorii cunoscuti vor fi exploatate de chinezi se confirma. Dupa Kove care a produs deja un tsunami in lumea motocicletelor adventure [si nu va fi ultimul] urmeaza CFMoto cu un 450 de data asta bicilindru, care are sanse sa fie o alta motocicleta de succes. Pentru mine personal ar trebui sa aiba sub 165kg dry ca sa fie demna de luat in seama si cu suspensii calumea [adica macar la nivelul T7 nu jegurile pe care le pun BMW sau Honda] Pentru cei care o ard cu idei din anii 2000 conform carora orice lucru venit din china inseamna calitate proasta iar chinezii nu vor fi instare decat sa copieze,va sugerez inainte de a comenta sa aruncati Iphoanele alea din mana la gunoi.
  16. ERU
    Hai ca s-a lansat dar nu am mai trecut eu pe aici sa va zic.
  17. ERU
    Pentru mers pe sosea cu pasager si singur pe coclauri nu prea se preteaza DR-ul. Iti cam trebuie ceva din clasa medie: T7, 790/890, Tuareg astea ar fi actuale si din cele mai vechi [mai aproape de buget] ar fi 800GS vechile Africa Twin si SuperTenere, Transalp si mai chinuit F650GS/Dakar [chinuit pe sosea cu pasager pentru ca e mono, evident bonus in afara asfaltului, pentru ca e cel mai usor dintre toate]
  18. ERU
    DR-ul are 168 la plin? Cum ai cantarit Dakarul? Din ce stiu eu din fabrica pelca cu 178 la gol .
  19. ERU
    Intrebarea mea era care este potentialul acestui motor, avand in vedere ca in aceasta motocicleta el va fi limitat pentru A2? Concurenta e intotdeauna benefica, mai ales ca 690 este singur pe piata.
  20. ERU
    Hello. Motocicleta din titlu urmeaza sa apara. Cateva poze pentru clatit ochiul: Desi genul asta de motococlete nu ma intereseaza, asta mi-a starnit interesul prin prisma propulsorului si a unei analogii cu sora mai mare RS660. Propulsorul in cauza este un paralel twin si ma astept ca in ceva vreme sa capete ca si sora mai mare un frate mai salbatic cu numele de Tuareg. Din ce inteleg, va fi marketata pentru incepatori si astfel propulsorul va fi limitat la 35kw sau 48hp, intrebarea mea pentru cei mai priceputi sau mai ancorati in aceasta lume este , cam care ar fi puterea reala pe care o poate dezvolta acest propulsor ?
  21. ERU
    Si suspensia spate e praf, dar nu iti dai seama de asta pana nu rezolvi fata care este mai nasoala decat spatele. La 800GS, cel putin mk1 si mk2 au avut Marzocchi sunt destul de sigur de asta.
  22. ERU
    Esti rautacios.
  23. ERU
    Pai cam asta am zis si eu, singura mobra care scoate un pic capul este F900GS restul sunt de umplutura.
  24. ERU
    GSA-ul este inutil de greu, am impresia ca are aprox aceeasi greutate cu 1250GS si de asemenea nu are bicicleta noua, doar motorul de 900 pus in mobra veche, iar noul 800 am impresia ca nu are nici macar motorul de 900.
  25. ERU
    6500 mi se pare nerealist, dar cine stie .....
×
×
  • Creează nouă...