ticolino

simsonul are si schimbator "manual", dar nu pe ghidon, ci in partea dreapta a motorului.

asta e o mare tampenie, ce a facut. ca instructor, trebuia sa aibe ceva experienta. in primul rand, se opreste motorul. asta inainte de toate. pe langa eventualele accidente (cum ai patit tu), se poate scurge benzina care sa se aprinda de la motorul pornit (cine stie cum ii sare fisa sau nu ii mai izoleaza bine si face scanteie externa). bine ca nu ai patit ceva grav si "spor la lucru" in continuare ! eu am fost un anti-talent total, nu puteam sa merg drept cu ambele maini pe ghidon! primele 2 ore asta am exersat. de-abia la a doua sedinta am inceput usor-usor jaloane, iar de pe la a 4-a sau a 5-a mersul drept cu o mana. asa ca ai incredere in tine!

a se citi: "nu m-am uitat" cum dracu sa nu vezi masina? era vreo curba, copaci, ceva?

pai daca cunosti "rusi", intreaba-i pe ei la ce motoare sunt cele mai bune si multe piese disponibile. jawa de 250 stiu ca s-a fabricat acu vreo 30-50 de ani, in cehia, deci cu piesele mai greu. s-ar putea totusi sa ma insel. etz-ul de 125 e si el rar, si nu stiu daca faci rost de piese de la rusi, fiind nemtesc. dintre minsk si voshod, iti recomand voshod-ul. e la acelasi pret, dar sincer e o clasa superioara. am mers pe ambele si sunt f. fericit ca am ales voshod. singura problema e ca piesele de voshod se gasesc mai greu ca cele de minsk, dar daca ai "surse" cum ziceai....

uite cam asa arata cablul meu. are intr-adevar o saiba mica, pe miez, in partea dinspre ceas. chestia e ca nu ai cum sa-l montezi invers. ambreiajul se poate regla si de jos (e pe capacul din stanga, in lateral, un surub mare de vizitare), dar ma refeream la reglarea de sus, ca e mai accesibila. asta DOAR daca se tine in tija.

trebuie sa te gandesti si cat de usor o sa gasesti piese pt ele. jawa de 250 stiu ca e cam rara.

in legatura cu arcul schimbatorului de viteze, daca e ca la voshod, e nasol. trebuie desfacut carterul

NU trebuie sa indice viteza tot timpul. (ma rog, peste 5-10km/h). eu mi-am pus de curand cablu+ceas de kilometraj, dar zau daca inteleg ce vrei sa spui cu saiba aia. poti sa pui niste poze la cablu? edit. capacul ala... vezi in ce tine, sa nu prinda vreun cablu. daca tine in tija (care tb sa fie dreapta), incearca sa mai slabesti ambreiajul. edit2. probabil ca din cauza capacului nu se imbina pinionul cu piesa aia in care intra tija ambreiajului si nu se mai transmite miscarea rotii la cablu.

pai calamina o dai jos doar cu surubelnita (ma rog, ceva similar) la cot e oricum o situatie speciala. si teoretic un motor corect reglat nu produce calamina ei cred a se refera ca le cureti de ulei

din pacate, eu mai mult decat cu un manual de voshod (cu speranta ca nu sunt mari deosebiri la electrica) nu te prea pot ajuta. chestia aia rotunda cu 3 fire este intr-adevar releu de semnalizare. 24 pare sa fie claxonul, iar 9,10 bobina si fisa. eu asa le vad. contactele se oxideaza in timp, si de asta apar probleme. din pacate, cam asta-i tot ce stiu a, inca ceva: tensiunea ai masurat-o cu un voltmetru de cc sau ca? pt ca pe misk/voshod e numai c.a.

pai atunci tobele nu se curata ?! PS. bai, ce prost sunt. am facut manualul ala degeaba? "Amortizorul de zgomot (esapamentul) Consumul de carburant si randamentul motorului depind in mare masura de starea de curatire a esapamentului. In procesul utilizarii motocicletei este inevitabila murdarirea acestuia. Este deci necesara curatirea in felul urmator: -desurubati in amortizor cele doua suruburi de fixare a tevii de rezonator -cu ajutorul cheii speciale (a se vedea desenul nr 10) se scoate aceasta piesa si se curata de calamina -corpul amortizorului se spala cu petrol, dupa care se face montarea" deci: tobele doar se spala cu petrol.

ma bucur ca merge spre bine acum ca are atata sange de motociclist in el, in mod sigur se urca la loc pe motor

corect. eu o singura data, am atins oglinda unei dubite. m-am oprit, mi-am ridicat viziera, mi-am cerut scuze, ala a facut semn ca nu-i nimic si asta a fost tot. dar mi-a fost atat de rusine, ca de-atunci nu ma mai bag decat daca e loc de 2 ori cat motorul meu.

ba eu cred ca da.... dar primea doar amenda, nu ii lua si carnetul.

"faimosul" si "legendarul" CL 06 ZXR? parca era dat in "urmarire" pe undeva pe-aci si i se contesta existenta.....

asta e faza cea mai de (cuvant urat): te roaga ala in genunchi, te implora sa nu-i iei carnetul si dupa ce se vede cu sacii in caruta te scuipa (la figurat) si pleaca. @gornicc: daca tu gandesti asa, sa nu te miri ca unii soferi sunt la fel ca tine. adica "daca ar fii dupa mine as pune toti motociclistii la zid". din experienta mea, majoritatea soferilor sunt ok.

corect, dar cat costa un motor nou si cati isi permit?

gataaaa, am rezolvat. alaltaieri chiar cablul l-am luat din galati, si nu aveam motorul cu mine. probabil ca vanzatorul mi-a dat cablu de minsk, care e identic la prinderi, in schimb e mai scurt deoarece merge la roata! la tunaru nu avea decat cabluri de minsk (bineinteles, niciodata n-am gasit nimic util la el). am tot tras de cablu pana s-a rupt (de fapt a iesit piesa de la capatul dinspre ceas, care era prinsa prin presare de cablu). pe langa cablul prea scurt, am mai avut o problema: nu se facea cuplarea intre pinionul lantului si piesa aia din poza de mai sus. am rezolvat problema "inaltand" piesa cu saibe. cu aceasta ocazie a trebuit sa renunt la bila de la capatul tijei ambreiajului, deoarece i s-a scurtat traseul. cu cablul am facut asa: am scos miezul si l-am dat la 2 colegi "cu greutate", care, inarmati cu un patent, au tras de el pana l-au lungit cu vreo 10cm. pe urma, am tras de manson, care s-a lungit si el, mult mai usor (s-a sfasiat plasticu de protectie intr-un loc). terminatia cablului care sarise am prins-o cu banda izolatoare (power tape) care tine foarte bine, deoarece acum nu mai exista tensiune. trebuie sa invinga doar forta gravitationala. similar, am protejat cablul unde se rupsese camasa tot cu banda izolatoare.

aaaaa.... ai dat tobele jos inainte sa le dai foc?

asa e, bine c-ai scapat usor. eu n-am inteles. daca aveai timp berechet, cum de a ajuns in dreptul tau ?! daca nu ziceai de timp, ma gandeam ca se mergea deja in coloana, si "boul" era deja in dreptul tau, si tu ai incercat sa te bagi intre el si autobuz. asa a fost? ps. chestia cu "distanta apreciabila" m-a derutat si mai mult. e vorba de distanta laterala?

cum adica? pe alt nume sau pe alta masina? la rca nu conteaza cine conduce masina.

da, o zona calda, dar totusi protejata de vibratii si intemperii (vant/apa). pe carter cred ca e totusi cam riscant.... doar sa fie bine-bine izolat si prins cumva elastic, impotriva vibratiilor. PS. cred ca ar mai merge o semnalizare electronica alimentata de o baterie de 1,5V. parca la biciclete e asa ceva. montajul va comanda ceva gen "releu", adica ori un tiristor ori un tranzistor ori altceva. nu ma pricep prea bine, dar cred ca se poate.

pai in primul rand stiam ca se scot sitele (la iesirea tobelor o sa vezi 2 suruburi) si se curata separat.

@lupu: scuze, am citit gresit. te refereai la ce-a zis nagy, nu? @Nagy: egoismul si cinismul tau ma infioara si ma face sa-mi cer scuze pt postul anterior. nu, nu conteaza daca ai avut sau nu comunista. conteaza caracterul. si inca ceva.... un om aflat in pana nu asteapta sa-i faca altu munca, ci are nevoie macar de o incurajare, de un sfat, de inca cineva care sa-i zica daca are scanteie sau nu... sunt lucruri marunte, dar care conteaza enorm in starea de disperare pe care o ai la gandul ca trebuie sa-ti impingi motorul 10km pana acasa. eu l-am impins 2km, acum 2 luni, si inca ma mai doare uneori incheietura mainii. of, mai editez o data. aveai dreptate ca motorul ar tb sa fie mai usor de intretinut ca o masina... dar nu ca o masina noua, ci ca o masina tot in 2 timpi, de aceeasi varsta. si eu zic ca este. si eu am avut probleme cu bateria, la masina. si am gasit soferi care sa-mi dea curent ca sa pornesc, fara sa zica ca "ce, doar nu deschid capota ca sa-ti dau tie curent".

pai asta e, ca din cate stiu la voshod electrica e in ca bine, s-ar putea pune un circuit de redresare probabil, desi tb ceva de putere