shoby13

daca este cineva dispus sa treaca la 2t power valve ofer la schimb un mito 125 power palve pe un hyosung 4t 125 !

Pentru ca se apropie primavara am (re)inceput munca pentru duce rox-ul la final urmand sa vada strada intr-o luna si putin ! Asa ca am schimbat ambreiajul cu unul rms sport cu arculete albastre ( tari ) arc central alb (moale) rolele malossi sunt de 5.5 si am cumparat o cutiuta de kit si iata ce a iesit ! Mai este mult de finisat pana o sa iasa produsul final dar macar am dat gros-ul si urmeaza frecare..multa frecare apoi vopseaua ! cu transmisia am terminat o sa ma apuc curand de admisie sa curat carburatorul sa il degresez si sa il reglez apoi sa imi fac 2 distantiere mici pentru prinderea la toba de carter pentru ca e mult prea apropiat e janta si nu vreau sa risc vre-o minune ! Trebuie sa imi cumpar un cablu de acceleratie de booster si capacul de racire de pe cilindru ! 6 litrii de benzina si 1 de ulei apoi rodaj ! A da si sa leg turometru inca nu am nici o idee unde vine si daca cineva se pricepe firele de la CDI care ce fac si cum as putea sa imi incarc bateria ar fi super ! Urmeaza si un fratior mai mare cat de curand ! Anunt ca oarecum cu o mica oftica ca nu sunt eu acela care o face , azi se ocupa alcineva de vopsirea scuterului si aranjamentele care le mai avea si in acelasi timp cu fericire deoarece mi-am indeplinit un vis mai vechi ! Cert este ca la procurat functional de la mine si este un om multumit de munca nervi si pasiunea depusa de mine in acest scuter ! Se poate inchide !

am crezut ca am pus pozele a fost o problema mca nu stiu ce sa intamplat ! Pe langa planet mi-am mai luat un mito sper ca sa fac dup[a schema electrica si instalatia electrica la mito 2 instalatii bune cu timpul ! Sper sa gasesc la mito cele doua fire buclucase ca sa pot sa le leg la planet ok pentru mito imi trebuie instalatie electrica ! Am sa va tin la curent ! O sa imi deschid topic la motocicleta mea ca sa fie ok totul !

prezent !

Mersi frumos o sa merg azi sa vad ce pot rezolva sper sa nu sara in aer ! Despre problema cu stop-ul nu ma poate ajuta nimeni ? Daca mai am probleme revin ma bucur ca am rezolvat marea majoritate a lor ! Bon ! Deci sa va spun am 2 vesti evident una buna una rea ! Cea buna este in legatura cu stopul am observat ca e pe frana mereu ! De ce ? din cauza pedalei de la frana care nu e stransa bine si atarna cea ce face ca acel mic contact sa stea pe pozitia circuit inchis ! Am sa o strang ( pedala si cred ca se va rezolva ) Vestea proasta este ca acele 4 mufe mama tata nu se pupa ! Deoarece becul de la ulei nu schiteaza nimic si am incercat ambele variante ! NIMIC ! Ma dispera treaba asta si ma dispera si faptul ca firele de la sonda de ulei se mai tin in lite sper ca maine sa pot intari firele cu ceva izolator care se pune la pistol sa nu am vre-o sulpriza ! Ulei am in rezervor insa am inteles ca atunci cand pun contactul el trebuie sa stea pornit pana la pornirea motocicletei ! Am facut si 2 poze sa se vada despre ce este vorba !

Mersi frumos ! As dorii sa demontez carburatorul si sa il curat peste tot cum as putea sa fac reglajele ? eu stiu ca se inchid ambele suruburi la maxim apoi se deschid 2.5 ture si se jongleaza cu ele ! Motoreta mea inca nu porneste ! Are defectu stricat ! Am sa desfac setul sa vad care e bai-u lui ! Ce parere aveti despre seturile polini 154 sau stiu eu cele de la polini mai mari ? E normal ca stopul sa stea aprins cand pun contactul ? Nu stiu ce are ca parca nu se aprinde frana cand o apas sau sta mereu aprinsa nu imi pot da seama daca se schimba ceva cand o apas insa se aprinde stopul cand pun contactul iar farul nu ! Farul se aprinde doar daca il aprind eu din comanda !

Am 2 mufe mama si 2 mufe tata cum ar venii ca cele din imagine ! Doar ca difera culorile firelor atata tot si sunt singurele fire deconectate ! 2 sunt una roz si una albastra si vin dinspre motor sau ceva de genul si 2 sunt de alte culori nu mai tin minte ( sunt cele de la rezervorul de ulei ) sunt singurele deconectate ! Stiu ca becul de la ulei ar trebui sa se aprinda cand pun contactul pentru cateva secunde ca un fel de test eu asa stiu ca sunt facute...

Iti multumesc frumos cel putin cu butonul de deconectare m-am linistit ! Nu era o problema mare insa voiam sa fie totul ok ! Cand pun contactul se aude ceva ca si cum ar fi pompa de benzina nu sunt sigur daca are power dar banuiesc ca da dupa sunet-ul asta ! Cum ma pot convinge ? Ce probleme electice pot sa mai intampin ? Nu sti nimic despre cele doua mufe ( fir roz si fir albastru cu papuci rotunzi ) de la ce ar fi si unde ar trebui sa i conectez ? Eu astept cat mai multe sfaturi si sugestii de lamai multi pentru ca inca nu cunosc motoreta si pana o desfac eu sa vad ce e cu ea mai e ceva !

Sunt mandrul posesor fericit al unui raptor 125 ! Imi doream foarte mul acest model si iata ca a venit ziua sa il am cu mici probleme insa il am ! Si anume : Imi poate spune si mie cineva unde se poate pune cablu de RPM la cagiva am tot cautat si nu gasesc ! Merge si unul de KM ? Ce ulei trebuie sa i pun la cutie ? Cum imi dau seama daca mai functioneaza pompa de ulei sau s-a defectat ? Ponrnesc motoru scot furtunul de ulei din carburator si ar trebui sa scoata nu ? Ar fi mai ok sa i fac amestecul eu ? Daca da cat sapun la 1L ? de ordin electric ! 2 fire de la biudonasul cu ulei ( cele care ies din bidonul de ulei nu imi pot da seama unde se leaga ! 2 fire unul roz siunul albastru care vin pe aceasi camasa neagra si au papuci rotunzi nu stiu unde se leaga ! Si cele doua fire de la bidonul de ulei sunt cu mufe rotunde insa difera culoarea firelor ! Si se invarte electromotorul chiar daca butonul rosu este pe pozitia conectat sau deconectat ! Ce e drept pe pozitia deconectat nu da scanteie dar totusi wtf ?

O sa vezi ca sunt mai mult de 100 de grade acolo pentru ca acolo e inima motorului toata caldura de la arderi acolo se duce !

Se poate inchide acest topic unde a tunat si a adunat numai si numai batuti in cap ! Cu mcii exceptii !

benzina 95 daca vrei sa te tina pana la vara ! Pune benzina 98 daca vrei sa te tina 2 saptamani ! Se ard garniturile cat despre gradele de la carter ai fi surprins ! Lasa scuteru pornit 10 minute sa se incalzeasca si dute la un drum de 30 de min 1 h apoi pune mana in spatele rotii la mijlocul carterului pe imbinare si vezi cum e !

clujrAider: atv-urile de ce oare au central disc si totusi tractiune pe lant si sunt si de 250cc ? cat despre nova cine a zis ca am vrut eu sa sudez nu mai stiu e un mare b*u ! Am intrebat daca este legal !

in primul rand tin cont de faptul ca macar jumatate din post a fost scris respectuos si o las balta cu tine ai dreptate fizica si matematica in chestia asta trebuie la greu ! Un sasiu nu se face din 4 tevi sudate stiu si eu de ramforsari si consolidari ! Cert este ca am facut la viata mea o groaza de minuni care mi-au iesit poate mai bine de cum imi plannuisem ! Ma bucur ca esti tu ok si cu capul pe umeri si sunt eu mai handicapat ! In tara noastra primesti omologare si pentru o roaba cu motor si 2 roti de carucior de la un carut din cora ! Daca imi va permite timpul si portofelul probabil voi mai face ceva insanu venisem sa ma laud aici sau sa ma iau in gura cu unii.... Imi pare rau ca pe colegii mei ( unii dintre ei i-au deranjat stilul meu de scris incorect gramatical si in acelasi timp planurile mele ! Probabil sunt unii care chiar nu au timp si ei de asa ceva sau idei si se razbuna pe cate unul care mai face cate o chestie d'asta ! O sa imi continui activitatea pe forumul acesta , ceva mai redus ce este drept , si am sa ma mut pe forumurile externe unde oamenii sunt mai civilizati mai respectuosi si incurajeaza "sinuciderile" de acest gen ! Probabil romania a devenit tara cu cei mai destepti oameni din lume iar nemtii italienii francezii au ramas in urma sau mai rau au devenit preistorici ! Iti spun sincer ca am un caiet plin cu calcule scheme sasiuri de la proiecte din trecut si proiecte de viitor toate sunt calculate si testate in primul rand virtual la scala de " real life " cu programe din domeniu concepute cu aceste scopuri undepui multe cifre selectezi structui rezistente duritati ( masurate in scara Rockwell etc. ! Prbabil daca am sa continui ceva va fi la scara mai mica 1 pers iar cu timpul dupa ce am sa fac binemeritatele teste probabil o sa existe si un prototip in 2 locuri cu un motor mai puternic P.S: Clujrider frane hidraulice (cu lichid de frana ) exista si pe scuter de prin 90 cam asa deci nu are treaba cablul de dacie cu franarea inculpatului (frane cu etrier (c a sa vezi ca mai sunt si de firma Brembo ) si placute de frane cu franare pe disc, nu cu saboti ca la dacie !

Hai sa te lamuresc scurt si la obiect ca sa te linistesti ! Vezi ca , carburatoarele , sunt foarte importante in crecta functionare a motorului ! O secunda de ne'atentie poate duce la anularea mersului rotund al motorului ! Daca totusi vrei sa schimbi tu carburatorul vezi ca sunt de 14 mm sau de 16 mm ( piaggio ) doar ca la cele piaggio ai " setarile " pe partea opusa si nu stiu daca au si slot pentru ulei pentru ca piaggio are pompa de ulei si este legata printr-un cablu ( ca cel de acceleratie ) la cablul de acceleratie si cand rotesti manson-ul actionezi cuiul pontou si pompa de ulei ! Deci grija mare ! Setarile carburatorului le faci in felul urmator: strangi ambele suruburi ( de relantiu si de aer ) la maxim le desfaci 2.5 ture pe amandoua apoi pornesti motorul si jonglezi cu suruburile si cum ti se pare tie ca merge corect asa il lasi ! Pentru un mai bun demaraj ( mai multa vlaga ) iti sugerez un set de arcuri la ambreiaj ( daca ai ambreiaj stock este de 105 mm cu 2 arcuri si unul mare central ) arculetele mici de la ambreiaj sa fie TARI iar arcul central moale ! Carburatorul il setezi la relantiu sa stea putin putin mai turat ca un scuter obijnuit pentru ca e mai ok sa aiba mai multi rpm la conectarea sabotilor ! Daca faci ca mine o sa simti un plus de putere la plecarea de pe loc ! Eu am ambreiaj sport RMS Reglabil cu arculete tari arc central moale curea malossi x kevlar si role de 5.5 gr ! Si trebuie sa ma apas pe ghidon ca sa plec in forta pe ambele roti ! Ejale cand suntem 2 pe scuter si nu tin fata apasata nici nu simti cand se ridica ! O alta smecherie pe care o poti face ( si este cat de cat populara ) cu un burghiu la bormasina largeste gaurelele din jiglere ! Si monteaza un burete de la malossi red sponge in carcasa filtrului original ! Daca cumperi piese noi cu tot cu arcurlete arc si carburator te va duce la maxim 100 lei dar o sa merite ! De ce nu pui o poza cu scuterul sa il vedem si noi ?

pentru mine este perfecta 2006 sau 1998/1999

Stiu multi care nu s-au nascut in service-uri sau in garaje cu toate sculele din lume , procedeaza asa si merg pocnitorile de n'au treaba ! Eu nu am zis sa faca asa fiecare dupa ce scule are ! Eu i-am spus ce sa faca daca nu se descurca de prese ! Bine n'o fi dar nici rau !

Te asigur ca am sa te anunt cand am sa vin , sunt curios de ce esti in stare am fumat multi zdmardoi ca tine care in spatele tastaturii erau "bajetzi" ! Te rog frumos evita-ma ! No way... are 600 cc stiu ca are 45 cp dar... nu are c cerintelor mele si nu se incadreaza sub nicio forma in buget ! Te rog frumos evita-ma si tu lasa-ma te rog frumos ! devii chiar stresant ! nu observi ca nu te bag in seama ?

pentru linistea ta muncesc ca tot omu' am si eu permisu si am mers cu toate categoriile de moto de la cross ss chopper touring ! Ce scutere si motorete am avut si eu le-am cumparat pe banii mei castigati ca probabil si eu sunt om ca si tine nu ?

citeste si tu postul tau si spune-mi daca intelegi ceva din ce ai scris cu mana ta ? Cat despr provident nu ne spune de datoriile tale ca nu te-a intrebat nimeni nimic !

Astept detalii referitoare la consum varianta normala si varianta full power !

Salutare ! Curand am decis cu niste amici sa facem o excursie cu scuterele , excursii de drum lung ! Asta ma facut sa ma gandesc putin si eu as cam avea de facut drumuri lungi de acum incolo mult timp ( cel putin 1 pe an cel mult 3 (pe 2 roti) cu motorul ) ! Partea proasta este ca nu ma pot stapanii stiu ce este de caul meu si nu pot sa ma stapanesc la capitolul viteza de aceea am ales sa raman la clasa 125 ! Iata intrebarile mele si ideea principala a topicului ! Sa spunem ca as avea 800 de euro ( sa zic ca mai fac putin foamea si mai pun 200 ca sa am 1000 ) cu totii stim ca ori ce are avantaj s dezavantaj 2 t sunetul acela de stup 4 t (125) puturosenia specifica ! Motoarele de 125 4t te iarta la aproape ori ce greseala motoarele de 125 2t iti permit sa le calci pe coada dar si cand da cu tine nu iti mai trebuie ! Am cazut m-am ridicat m-am urcat si am plecat ! Sentimentul acela de imprastiere il cunosc , nu o sa imi permit in aceste drumuri sa cad ca deh mai am o viata in spate de carat care isi admira frumusetea in fiecare zi ! Ma intereseaza costurile de intretinere ale unui motor din lista pe care urmeaza sa o fac , ma intereseaza ( evident ca stiu ca un 2t se strica in 20k , insa poate exista un "smen' " pe care eu sa nu il stiu si sa duca mai mult un motoras de 125 ) ca si fiabilitate ! ma intereseaza consum ( ca sa nu bag 3 meleoane dus 3 meleoane intors ca nu imi da nimeni banii astia si prefer sa iau trenul , scap cu 5 mil stau mai mult pe tren dorm si nu trebuie sa stau nici atent la vre-un conservar) ! Well.... Desi imi doream foarte mult acest model s-a dovedit a nu se incadra sub nici o forma in acest buget pentru ca , cu 2000 de euro imi iau un zx7r sta comod pe drum si are si singe in segmenti nu stiu cum sa zic.... ( oricum romanii cand punmana pe ceva in loc sa il dea mai ieftin ( principiul de sh ) ei il dau mai scump si la sfarsit i auzi la colt : l-am cumparat cu 1300 m-am plimbat "enspe mii de km " si l-am dat cu 2000 am scos si profit m-am si distrat...) Este vorba de 125 4t design frumos tehnologie noua .... da Yamaha yzf R125... 1 singur model n-am gasit sub 1000... Dupa care evident sufletelul meu inimioara mea ingerasul meu RS 125 2007 ( eventual spain's no1) da tati frumos este potent este nou este de tinut cu casa nu tine de stricat se strica rapido (cum se spune in spaniola) ! Deciastea sunt modelele mele de suflet sa zicem ca un rs 125 mi-as permite si as gasi unu sub 1000 dar ce ma fac cu zgomotu ala infernal sau cu consumu ala de 6 - 7 % pe care nu il merita.... Ideea principala : In fiecare an o sa fac 700 dus 700 intors + invarteala pe acolo 1500 in total daca se iveste si un weekend la mare perfect 300 dus 300 intors + 50 pe acolo 650 ! in total cam 2200 km/an ! De la un 4t sincer mi-as cam lua gandul pentru ca yzf-u e scump si nu pot sa mi-l permit cbr-u mie sincer nu prea imi place desi daca l-as avea as fi multumit si de el dar ca sa il cumpar m-as gandi de 3x ! 125 2t Aprilia RS125 2007 -> e capabila sa suporte drumul de 700 de km dus 700 intors la capitolul fiabilitate ? Cum trebuie sa te comporti cu ea ? cate pauze sa faci ? cand sa faci pauze ? cat dureaza o pauza ? Care este cel mai bun consum pe care il poti scoate cu ea si cam pe la ce viteze tre sa o ti ! Daca ar consuma maxim 6% ar fi ok pentru mine ca si pret cum as iesii ( desigur cu yzf se putea si mai bine adica eram la jumate dar asta e daca nu poti a dai la inceput un ban in plus! Iata calculul meu cu 6% : 615 km ( Total ) Bucuresti-Bihor 14 litrii ( full ) 74.2 lei Consum de 6% : 200 de km = 12 l 200 de km = 12 l 200 de km = 12 l 14x3 = 42 12x3 = 36 42-36 = 6 L cu care mai si raman ! __________ 222.6 lei total Imi convine sincer sa ies asa desi nu cred....a inca ceva era sa uit... vreau consum pentru ambele modele cele simple si cele full power (power valve ) ! Si nu fiti suparati ca am deschi inc aun topic dinasta probabil mai sunt alte sute pe tema asta insa eu vreau sa vorbesc pentru mine si nu am inteles nimic din alte topicuri pentru ca altii se certau ca cbr e frumoasa ba nu rs e puternic si tot asa ! Multumesc frumos pentru timpul acordat si luminati-ma ce e de facut ?

Daca toti comentatorii de aici cite-au primul post observau ce am scris dar nu am cu cine sa imi bat capul ! Am sa revin cu poze poate o sa fiu luat in serios ! Bafta !

Of ok uite ultimea mea sansa sa te fac sa intelegi despre ce e vorba dca nici asta nu te convinge atunci nimic nu o poate face ! Ai mai jos doua clipuri care sper sa te faca sa intelegi depsre ce e vorba ! Ambele sunt motoare de drujba care merg pe principiul variator ! si uite ca functioneaza !

cat cantareste una ? sunt 2x fata 2x spate nu ?