shoby13

atunci da e ok ! mersi mult !

O mica intrebare si gata sa ma linistesc erste normal ca rotita dintata alba de plastic de la pompa de uylei si cea mica metalica prinsa inpiulita aurie este normal sa joace in legea ei ?

imi cer scuze pentru modul meu de scriere ! de urma i dau am fiscalul am tot macar atat ! Astept sa iau garnitura pentru cilindru sa pot duce mobra la cineva si daca nici dupa treaba asta nu se rezolva sigur o sa i fie frica sa iasa din casa !

Cum ma uitam azi pe net am observat pe cineva care dezmembreaza un mito cred ca mai vechi si cum ma uitam la poze poate imi place mie ceva observ poza de mai jos cand ma uit mai atent vad piesele incercuite care la mine nu sunt nici pe raptor nici pe mito ! Sa fi fost eu atat de ghinionist incat sa dau de doi foti proprietari care isi doreau cacao-urile alea ?? sau sunt doar niste chestii care nu au un rol important sau nu sau pus din fabrica ?

45 de lei la noi daca te intereseaza si alte piese contacteaza-ma !

In lipsa garniturilor m-am apucat de am montat un claxon micut dar al dreacului 12v si am desfacut capacul de la ambreiaj deoarece am o problema imi bate ceva si nu imi pot da seama ! Eu acum nu am cum sa mai fac video poate dupa ce montez garniturile noi insa am gasit ceva pe net similar ! Daca cineva a mai intalnit aceasta problema si ma poate ajuta as fi foarte recunoscator ! Cu casca in cap nu e deranjant dar oricum daca bate ceva inseamna ca nu e bine ceva pe undeva ! » Post actualizat in 21 Jul 2014 15:15 Azi cum ma plictiseam ce am zis ambielaju e mai tapan pe mito si scap si de problema cu bataia foarte usor asa ca let's go ! Am scos motorul de pe mito urmaza curatare vopsire montate piesele de pe raptor cum ar fi ambreiaj aprindere pinion de la pornire pinion de atac set motor garnituri etc etc ! Maine merg la mare dar cand ma intorc incepe curatarea ! Si dupa montare trebuie sa ma apuc sa demontez motorul de pe raptor pentru a face schimbul ! - Problema cu bataia o elimin prin schimbarea motorului ! - Problema cu scurgerea apei pe langa cilindru scap de ea cu inlocuirea garniturii de la baza ! Dar pozele fac cat 1000 de cuvinte so : » Post actualizat in 31 Jul 2014 13:46 Am venit din concediu asa ca m-am apucat de jucarie si usor usor mi-am cumparat 1.27x50 folie carbon pentru protectia de la rezervor ( cea crom ) care este colantata cu o folie de aluminium ceva mai groasa in care mi-am si taiat degetul mic e un chin sa o dai jos la margini insa pe mijloc se da usor jos nu se rupe ca ori ce colant in fasii micute insa cu toate astea am intampinat mici probleme pe la coluturi unde ori riscam sa dau jos cu bucati mici de carene ori sa imi tai degetele ! in cursul zilei de astazi am sa o colantez sper sa nu fie prea greu nu prea am mai colantat pana acum ! i motorul - cea mai jegoasa parte a motocicletei plin plin cu bucati mari de pamant aproape tencuit in noroi benzina a facut fata cu greu lafel si pielea si camera in care am curata unde acum sunt bucati de noroi si pamant pe pereti , cand o sa termin cu , curatatul 100% al motorului , o sa trebuiasca sa curat camera ! Mi-am cumparat intr-un final dramatic un kit complet top end de garnituri pentru cagiva ceva cred original si dupa mici nelamuriri am decis sa intreb aici poate poate ( desi nu se arata prea des un cunoscator ) se gaseste cineva sa ma lamureasca in acest kit am 3 garnituri de la baza cilindrului trebuiesc montate toate 3 sau doar una sau de ce sunt 3 ? Am observat pe net ca la cumpararea unui cilindru nou lafel vin 3 bucati cado' ! Si o ultima intrebare am incercuit pe motor ceva ce nu imi dau seama ce este deoarece cilindrul meu ( gilardoni ) original nu acopera partea aia acolo ce trebuie sa vina ? Revin pe seara cu cateva poze cu munca de azi in speranta ca am sa gasesc si niste raspunsuri la intrebarile mele ! Multumesc frumos ! » Post actualizat in 01 Aug 2014 21:43 In seara asta am cumparat un kit hid Bi Xenon 6000 k pentru raptor urmand ca in curand sa fie montat !

normal se schimba si ambielajul si carburatorul si toba deci tot ce e legat de motor ( am specificat ca si chiuloasa obligatoriu ? )

daca te incanta ideea sau nu nu stiu dar ti-o spun mi-ar placea sa o vad pe motoreta ta ! Nu crezi ca ar da mai bine o evacuare mai scurta sub scartia gen ? Cum este la YZF R125 !

vezi ca la modificari astea sunt pacatoase rau e jale cu ele daca ai nevoie de sfaturi sau ai probleme contact-me !

M-am facut gresit inteles nu am bani odata sa ma apuc sa aduc mobra acasa si in 3 zile sa o fac dar cum banii vin rand pe rand si modificarile lafel ! Deci banii n'ar fi o problema pentru ca nu am obligatii/responsabilitati ,doar timpul in care i fac ! Pentru o motoreta ca asta am un plan bine stabilit si stiu ce vreau de la ea vreau sa fie un cross oldschool cu foarte multe modificari moderne si digitale Din cine se alatura prieteni d'ai mei+cunostintele mele + motociclism.ro lista de modificari ar fi urmatoarea : - Aprindere electronica CDI asta sper sa fie prima chestie pe care o sa o fac ( am inteles ca motoplat s-ar potrivi pe asa ceva ) nici nu as vrea sa fac tiganii cu fir lipit la rece.... - Furca fata mai inalta + suport etrier (pt ca ma gandesc ca frana fata mar tenta sa o dau pe disc dar cea spate ramane clar tambur + amortizoare spate ( ce dimensiuni au armotizoarele " stock " ? ) - Taiat cadru spate modificat inaltat - Ce carburator are stock ? (firma si mm) - Daca fac rost de un set motor complet am sa il alezez pana la ultima cota si cilindrul si chiuloasa apoi honuire o sa incerc si ceva piston cap plat 1 segment - Aprinderea dupa cum am spus modificata rebobinata - Toba sport de cross 250 si asta modificata - Acceleratie rapida - Boost bottle - foaie si pinion facute la un batran care facea transmisii pentru kart Cam astea sunt ideile luam in calcul motoreta + planurile + calculele modificarilor + preturile gasite o cam scald la 1500 dar decat sa dau pe un cr stock de 125 mai bine una de 250 "reconditionata" si modificata in acelasi timp si la final sa rezulte un bivol ! Sunt pe principiul iubesc fiarele vechi care merg mai tare ca plasticele de ultima generatie ! Cross-ul verde din imagine este un etz 250 cc dus la 300 cc ! O mica intrebare deh nu stiu.... sper sa nu ma fac de ras sau sa fiu luat la misto pistoanele in 2t stiu ca au 2 segmenti astea de mz de ce au 3 ? Al 3-lea pt ce este ? Daca cineva nu stie de boost bottle sa ma intrebe si il lamuresc !

Eu nu am vrut sa ma dau atot-stiutor ca nu stiu nmic de comuniste....daca am fost mintit , mint si eu ! Poti argumenta de ce este o decizie proasta ?

Am tot cautat o "mobra" comunista sa o transform in cross gasisem una deja cross si anume cz 250 cross dar am zis ca ar fi prea usor doar sa o iau si sa o vopsesc sa o restilizez asa ca in cautarea mea disperata am ajuns la concluzia ca cea mai potrivita mobra ar fi un mz etz 250 zis si facut acum caut sa cumpar una nu prea stiu nimic despre ele decat ca , din spusele unui batranel , ar fi facuta de cehi si ca , cele mai bune mz-uri au fost cele de 125 ! Pe mine ma intereseaza sa o cumpar sa o dezbrac toata si sa incep de la cadru sa o fac boboc pentru ca in toamna vreau sa particip la concursul de motocross din bh ! Bani nu sunt multi de aceea nu am ales sa imi iau un cr mai nou ! Deci cat de fiabile sunt motoretele astea ? Se pot folosi piese de la ceva motoare generatie mai noua pentru a creste fiabilitatea si performantele ? stiu ca sunt motoare 2t si toata lumea cand aude de fiabilitate la 2t se cacao de ras dar eu numai cu 2t am avut treaba si nu ma plang ! Nu o sa iasa o carpeala romaneasca de mantuiala deci nu ma judecati ca o sa stric un mz care ar putea fi piesa de muzeu cine e iubeste asa mult si vrea sa se uite la ele sa faca una eu o iau sa o folosesc de aceea vreau sa o transform intr-un KTM(z) ! Rezultatul final este mai jos ! Am cautat si s-au facut multe mz-uri de 250 cross si rezultatul este uluitor !

Ai pute alege Yamaha t-max 500 care scua-ma dar are si cuplu si confort si fiabiliate si consum mic si spatiu am mentionat ca trage ca un bivol ? Si scuza-ma e YAMAHA cand spui YAMAHA spui tot !

ce vorbesti ? daca segmentii sunt pe duca conuma mult nu trage scoate mult fum si cand se incalzeste o iei la fuga pe lana el !

Da click pe aceast link si o sa vezi unde este locul 2 nu ma dau in stambe dar daca taceai si evitai sa te contrazici macar dadeai impresia ca esti un om inteligent....asa....ai distrus si ultima speranta ! Yamaha aerox are doua locuri scrie si in cartea lui si pe site-ul producatorului ! Al doilea loc este seaua unde este si busonul de la rezervor daca nu ai vazut in viata ta un aerox live ! Plus ca aerox de 100 cc si de 50 nu difera nici macar la dimensiuni daca poti sa imi spui singurele 3 diferente intre cele doua modele poate poate reapare speranta ca discut cu un om cu cap !

esti sigur ca sti despre ce scuter vorbim ? Sau asta !

pai sunt multe scutere de 2x pers care nu au scarite e cam aiurea treaba....de ex. aerox are 2 locuri clar vizibile si nu are scarite din fabrica ce fac ma apuc eu sa le adaptez ?

Acum detinand o mobra de clasa mai mare (raptor 125) si observand incet incet ce complicata e chestia aia au inceput sa ma prinda nostalgii si pareri de rau ca am dat aeroxul la care muncisem aproximativ un an mai ales afland ca cel la care ajunsese l-a desfacut intr-o ora si a inceput sa faca combinatii cu piese iar cadrul cred ca a ajuns la fier vechi daca nu ma insel ce sa zic decat R.I.P....mi-am propus sa nu mai vand nimic din ce muncesc cu sufletul si nervii chiar daca mor de foame pentru ca sigur celalalt nu o sa aprecieze munca sau pasiunea depusa si ca si o parere de rau si totusi o dorinta mare am decis sa o iau de la 0 " asa ca imi caut un aerox daca ai unul de vanzare pune si tu aunt pe mercador eu o sa intru acolo " ! Glumesc si eu insa aerox caut cu adevarat unul care o sa supravietuiasca pana in iarna ( mi-am propus sa incep lucrarea prin noiembrie iar pe la inceputul lui martie-aprilie cand se va deschide sezonul sa dau prima tura cu el ! Vreau un scuter cinstit cu contactele sale cu talonul de italia daca nu e inmatriculat in tara noastra insa cu talonul original de italia si cavanzatorul sa asiste la expertiza rar nu o sa ma mai bazez pe prieteni sa imi inmatriculez scuterul la tara "ca e mai bine" mai ales ca acum au bagat legea cu permise asigurare i itp ( ce bine imi pare ) nu o sa se mai opreasca toti indienii de'o schioapa langamine sa ma intrebe daca ne dam.... Planurile sunt pe cat de micute pe atat de marisoare ! Cu toate ca o sa il iau de pe acum am spus ca o sa supravietuiasca pana in iarna pentru ca trebuie sa iau piesele pentru el nu o sa mai fac aceasi greseala ca la aeroxul celalalt sa il desfac complet si sa nu stiu de unde sa ma apuc ca nu am cu ce ! Am planuit urmatoarele : Motor: - Ambielaj + rulmenti + semeringuri + colivie - Set motor + prezoane motor + chiuloasa 50 cc - Evacuare giannelli reverse sau LeoVince Handmade GP Style (daca se mai gaseste vre-una din astea la noi) - Variator malossi + curea malossi + ambreiaj reglabil ( probabil un malossi ) - Magnetou ( pentru ca o sa vreau sa imi iau xenon si sa duca ) - Muzicuta ceva cu lamele carbon + gat admisie - Pompa apa top performance - Cablu acceleratie - Bujie iridium NGK - Bobina deinductie + fisa + lulea NGK - Filtru de aer + filtru de benzina + ulei pinioane Stabilitate - Amortizor reglabil + inaltator - Pompa frana fata radiala - Disc frana fata 240 mm + placute e frana fata spate - Ghidon sport + pipa scurta - Amortizoarele fata servisate si intarite putin - Cauciuc fata 130-60-13" + cauciuc spate 140-70-13" Design - Bord digital koso - Poate carenele spate de la TNT sau stage 6 nu stiu sigur sunt unele mai in colturi decupate putin - Far stock + xenon 8000 k - Stop pe led cu semnale incluse TNT - Colorit albastru facut pe comanda (cod de vopsea personal) - Jenti verde fluorescent - Sticker'it si colantat pe ici'colo + multe alte detalii Toate piesele o sa le caut sa le cumpar de noi dar pana acolo mai e cale lunga intai sa gasesc scuterul pe care sa il inmatriculez in mirifica noastra tara si de aici restul ! Stiecineva ce controleaza RAR la un scuter ? nu am mai avut pana acum scuter cu C.I sau acte RAR deci e ceva Alien pentru mine....

multumesc frumos !

Ma poate ajuta cineva cu manualul de reparatie pentru cagiva planet 1997-2000 eu il aveam in romana dar nu stiu ce sa intamplat si cum de l-am pierdut ! As fi foarte recunoscator ! Un link de download sau daca puteti sa atasati df-ul aici ar fi perfect !

Da garnituriele sunt cele vechi pentru ca eram prea entuziasmat sa il pornesc set-ul complet de garnituri ( cele doua oringuri de la chiuloasa + garnitura de la baza cilindrului = 19 lei + transport 20 lei ) Luna viitoare oricum am concediu si o sa merg la socrii in oradea deci o sa le iau personal pana atunci oricum sunt legat la maini ca bani nu sunt pot doar sa analizez si sa repar micile prostii facute de ala mic.... Manualul il am downloadat de pe net o sa il scot si la imprimanta dar nah nu mi-a trecut prin cap sa il consult chiar o sa il verific sa vad ce pot gasi ! Va multumesc inca odata celor care imi urmariti topicul si imi sunteti aproape cu sfaturi si indrumari !

Am memorat si asa o sa fac ! Multumesc frumos pentru raspuns am sa i atasez un furtun care sa directioneze totul sub motor ! A da nu prea am inteles mica ta teorie si o sa fie mai usor sa merg la un service sa dau unui om o bere sa ma lase sa strang si eu 5 suruburi la dinamometrica! Azi nu am stat dupa 24 de ore de munca nu ma luat somnu' am luat trusa de scule o sticla si m-am apucat de desfacut capacul de pe dreapta la cagiva mito mai intai sa tetez sa nu sara ceva arc bila bolt sigurante mai stiu eu ce ( si cum ma asteptam a sarit...deoarece pe stanga stiu ca e aprinderea m-am apucat prima data de dreapta! Bun am scos uleiul pe la buson'ul de scurgere un ulei negru forja... Si m-am apucat am dat cu pensula imbbata in benzina pe imbusurile pline cu namol si le-am desfacut in siguranta ! Dupa ce am scos capacul cu grija si m-am intors putin sa il asez numai ce aud o piesa metalica cum a cazut pe beton deja semne de intrebare si mirare.... Este piesa din poza care dupa zeci de incercari si potriviri cred ca i-am gasit locul.....este piesa care vine pe capac si este actionata de bratul la care este atasat cablu de ambreiaj si are rol de placa de presiune impinge in rulmentul de ambreiaj cea ce inseamna " ambreiaj tras " ! Am prins ambreiajul in mana si am inceput sa il smucesc in toate directile sa simt un oare care joc sa vad daca rulmentii sunt ok si ambielajul si rezultatul a fost pozitiv ! Am pus pensula in benzina si am curatat rotitele dintate si "camera" pentru uleiul proaspat ! Acum ca stiu la ce sa ma astept o sa desfac si la raptor ! Ce am mai gasit si ma bucura enorm este sonda de RPM pe cablu daca nu am sa reusesc sa gasesc o schema cum se prinde un RPM digital os a fie analog pe cablu ! Stiu ca un rpm are rosu (+) negru (-) si in general galben ( semnalul ) care nu stiu unde vine pus unii zic ca pe fisa altii ca la minusul bobinei de inductie si alte si alte variante.... Intrebari : - Ce ulei sa bag acolo la ambreiaj si cata cantitate intra ? - Daca o sa desfac la raptor capacul si nici acolo nu o sa gasesc joc in ambielaj unde sa mai caut ? - Piesa aia pe care am pozat'o (poza 2) eu, vine acolo in capac cum am facut eu poza nu ? Momentan acum lista de cumparaturi importanta este : - Garnitura de la baza cilindrului (+ garniturile de chiuloasa) - 1 L ulei pentru ( cred ca ulei de cutie trebuie sau nu stiu astept raspuns de la voi ) - 1 Tub spray frane pentru curatarea lantului si pentru curatarea etrierilor pentru ca o sa le servisez si pe alea - 1 Tub spray cu zinc pentru uns lantul ( sau ce mai recomandati voi ) - 1 L lichid de frana Pozele :

Ok o sa incerc si asta desi sunt sigur ca nu e probleme oricum nu imi fac griji am 2 ambielaje de scimb ! Nu imi fac probleme de piese...pe mine ma intereseaza sa descopar cauza si efectul si sa refac ce au stricat altii ! Stiu istoricul acestei mobre si....a fost mobra de mobra pana sa ajunga la ciumpalacu asta ! P.S: Ca sa scoti motorul de pe un cadru de cagiva iti rebuie rabdare frate nu asa.....

Nu are rac de pornire ca nu are kickstarter..... cat despre rulmenti....Daca vorbesti despre cei de la ambielaj sunt ok din ce am verificat eu ! Iar daca motorul trebuie desfacut complet atunci il fac guler celui de la care l-am luat ! Am sa il desfac zilele astea in parti pana una alta sa vad despre ce discutam !