shoby13

ai dreptate si am specificat de 1000 de ori ca stiu treaba cu alezatu ca nu se alezeaza eu intrebam de hornuire dar am inteles oricum asa fac am sunat la un magazin din oradea maine sper sa gasesc un subler sa iau diametru la cilindru sa fac cmanda ! Si cu garnitura o rezolv cu siliconul ! Mersi fain ! Pentru alte detalii mentin topicul on ! Sau mai bine o sa intreb pe topicul motoretei ! am dat comanda 56,00 B...bolt 16 sa speram k totul o sa fie ok !

nu ai pentru ce oricand cu placere ! » Post actualizat in 25 Jun 2014 23:34 Acest document este un document redactat manual deci este "un lucru muncit" prin urmare drept recunostinta fiindca ti-a fost de folos nu uita sa mentionezi sursa de unde l-ai copiat si sa specifici autrorul ShObY ! Manual reparatie capitala motorizare minarelli (indiferent daca este LC / AC orizontal sau vertical) Capitole: A Scoaterea motorului de pe cadru B Desfacerea unui set motor C Desfacerea variatorului D Desfacerea ambreiajului E Desfacerea Aprinderii F Desfacerea Carterului ( pentru inlocuire rulmenti/ambielaj ) A) Scoaterea motorului de pe cadru Desi penrtru unii pare complicat aceasta operatiune este foarte usoara si te scapa de multe belele pentru ca avand motorul pe un banc de lucru sau pe o masa ai un spatiu din plin pentru miscare si mai ales pentru sculele care iti sunt necesare ! Ai nevoie de 2x chei de 17 una sa fie neaparat cricket + tubulara pentru axul de la cadru se incearca desfacerea piulitei fara contra daca acesta din urma se invarte in gol atunci se foloseste cheie fixa sau dupa caz cine are 2 tubulare de 17 ca si contra ! Surubul de la amortizor in general se desface usor insa in unele cazuri exista posibilitatea ca pe spate sa aiba o piulita ca si siguranta ! Inainte sa desfaceti acestea asigurati-va ca ati desfacut conductele de alimentare cu apa ulei si benzina si ca ati scos etrierul sau cablul de frana (in cazul celor cu frana pe tambur ) ! Cu o dalta sau o surubelnita mai groasa si mai lunga se bate in ax seetrage usor si daca facui un mic joc motorului sus-jos in reptul axului ! Acum motorul este jos ! Atentie ! A nu se lasa motorul sa se sprijine in discul de frana se poate deforma/stramba usor ! Desfacerea unui set motor nu implica prea multe cunosinte de mecanica insa nici unul care nu are habar de ce se afla acolo nu se poate apuca de aceasta operatie ! In general avem nevoie de un cleste de sigurante 3-4 servetele de bucatarie cricket+ tubulara 10 si o cheie de buji ! Dupa ce desfacem bujia de pe chiuloasa ne putem apuca de desfacut cele 4 piulite de la chiuloasa unde avem nevoie de cricket+tubulara de 10 ! Acestea nu se desfc total ci doar slabind rand pe rand cate una incetisor pentru ca nu provoca fisuri/rupturi ! Dupa ce am scos cele 4 piulite le asiguram intr-o cutiuta si nu putem scoate cilindrul fara sa scoatem toba aceasta se desface tot cu tubulara de 10 pe cricket (MARE ATENTIE ANU SE FORTA SURUBURILE IN GENERAL ACELE SURUBURI SUNT COAPTE SI SE RUP IMEDIAT IN CILINDRU IAR SCHIMBAREA LOR LA FIECARE DESFACERE ESTE UN LUCRU FOARTE IMPORTANT) Dupa ce am scos cele doua suruburi de la evacuare scoatem si garnitura dela evacuare si putem scoate cilindru, insa datorita compresiei otorului acesta poate fi intepenit in carter se introduce surubelnita cu varf drept incet si cu grija si se formeaza o parghie ! Gata cilindrul este jos ! Acum observam pistonul segmentii si o parte de ambielaj ! Servetelele de bucatarie se indeasa in carter acoperind ambielajul in caz ca siguranta sare de pe piston sa nu intre in carter ! Cu clestele de siguranta strangeti siguranta si cu o surubelnita dreapta (fina) inrati intre pistn si siguranta formand o parghie ! Dupa ce ati eliminat o siguranta puteti extrage boltul pistonului impingand pe partea opusa ( unde inca se afla siguranta ) cu o surubelnita pana cand acesta v-a iesi de tot ! Pistonul este jos ! Atentie ! Este necesara schimbarea rolei cu ace de la boltul pistonului , suruburile de la evacuare si setul de gaarnituri ! Daca iti este mila de un ban dat cu cap inlocuieste tot subansamblu si nu vei avea probleme mult timp C) Desfacerea variatorului este o operatiune complicata in caz ca nu aveti posibilitatea sau accesul la o cheie cu impact ( cheie dinamometrica ) eoarece acesta se poate desface doar blocand variatorul insa astazi v-om invata 2 metode a) fara set motor montat : daca aveti set-ul motor desfacut atunci este floare la ureche aveti nevoie de o tubulara de 14 + cricket si un surub mai lung si mai gros cat sa intre pe lacasul boltului de piston si sa se propteasca in buzele caarterului ! Invariti usor variatorul pentru a il bloca si puteti desface cu tubulara piulita daca nu aveti set-ul motor desfacut aveti nevoie de un bit dintr-o trusa de tubulare cap de surubelnita drept pe care il montati in roata dintata care este actionata de electromotor si proptiti bit-ul in peretele carterului apoi desfaceti incet si cu atentie sporita Demontarea este usoara insa montajul depinde de cum ati desfacut v-a fi mai greu ! a) intoarceti axul ambielajului invers pentru a il bloca si pregati pentru strangere montati slidere-le pe capacul variatorului rolele si puneti capacul , variatorul montat se ia cu grija si sa monteaza pe axul ambielajului cu un mic joc stanga dreapta pana in spate apoi se introduce boltul cureaua si fulia cu palele de racire steluta racul de pornire la pedala si o saiba apoi se insurubeaza piulita cu mana urmand a fi stransa la cricket si se strange la mana cu simt astfel incat sa nu stricati filetul ambiealjului montati bit-ul pepartea opusa a rotii dintate si executati pasii ca in cazul punctului a) Atentetie ! Nu folositi aceasi piulita la monare pentru ca si ea se poate uza si/sau strica si astfel puteti scurt viata filetului de la ambielaj ! Rolele in variator se verifica la fiecare 2500 km ! D) Desfacerea ambreiajului este si ea o operatie destul de grea ca in cazul variatorului roata trebuie blocata daca nu aveti o cheie cu impact ! Se poate executa prin blocarea oalei de ambreiaj cu o cheie fixa care se introduce intre oala si ambreiaj si se propteste in marginea carterului formand o parghie ! Aceasta operatie necesita doua persoane una care sa apese cu putere pe cheie spre roata si una sa desfacacu crikcket-ul piulita ! Daca oala de la variator nu se blocheaza atunci piulita nu se va desface ! Daca aveti o menghina atunci este un semn bun se poate pune in menghina se blocheaza si se desface usor cu o tubulara de 26 insa aveti grija arcul din spatele ambreiajului ESTE FOARTE PUTERNIC ! Daca nu dispuneti de o menghina atunci aveti nevoie de inca o persoana care va sta cu calcaiele cat mai pe marginea ambreiajului oferindu-va un spatiu suficient pentru a introduce o dalta si un ciocan cu care veti bate in colturile piulitei ! Montarea se va executa invers fata de cum ati demontat ! E) Desfacerea aprinderii se face ca cea de la variator dar ca dupa ce ati desfacut piulita si o scoateti o sa observati ca magnetoul nu iese datorita campului magnetic creat ! Dupa ce ati etras piulita aveti nevoie de un ciocn eventual unul de cauciuc cu care sa ciocaniti cele 3 capete de bolt vizibile pe aprindere ! Cu ciocanul normal aplicati cateva lovituri puternice dar cu grija sa fie doar in cele 3 bolturi si sa nu atingeti axul ambielajului ! Apoi magnetoul poate fi extras ! Daca nu cedeaza mai incercati cu lovituri roata-in-jur pana ce va iesi ! Aceasta este o metoda in lipsa unei prese de etragere a volantei ! Punctul F) il scriu intr-un alt post pentru ca este cam cat au fost toate astea la un loc si mi-ar placea sa gasesc si o serie de imagini poate de pe net poate din ce am eu care sa contina pasii mai explicit ! Daca am greseli de ortografie asta sunt aici ma termin sper ca postul meu sa nu aduca discutii brutale oricum altu mama nu mai face ! Daca am gresit cu privire la un punct/sub-punct si stiti vi ceva mai bine/ok va rg sa si specificati si cum am spus si in primul rand daca vreti sa copiati ceva pe un alt topic sau forum dati cu quote si nu din dorinta de a afla lumea de mine insa am ajutat foarte multi oameni si i-am invatat pe foarte multi "meserie" si au ajuns sa "ma scuipe" afirmand ca ei cand stiau mecanica eu nu stiam ce e cheia fixa.... Spor la treaba imediat ma apuc si de ultimul punct si or sa mai fie si alte tutoriale !

tin sa povestesc si eu intamplare petrecuta acum 3 zile se incadreaza la tanar si nelinistit dar tot despre ducati este vorba , cand am intrat pe net am zis ca trebuie sa imi fac motoreta un raptor de 125 ( cagiva ) asa ca am inrat pe ite-ul de la cagiva in sectiunea contact unde gasesc numere de telefn pe departamente am sunat la numarul pentru piese de schimb si mi-a raspuns un om amabil care imi spune ca trebuie sa vorbesc cu altu , imi da numarul omului si il sun si primesc ocupat am asteptat 3-4 minute iara sun aaceasi poveste dupa aproximativ 1 min sunt sunat inapoi de pe numarul apelat de mine de un domn de la ducati ( asa sa recomandat ) si am inceput ( cu stangul ) un dialog cam neortodox -Alo buna ziua -Alo buna ziua ati dat bip unui magazin asteptati sa va sune vanzatorul ? -Imi cer mi de scuze insa eu am sunat si am primit ocupat de pe acest numar -Nu cred nu avea cine sa faca acest lucru -Eu sunt convins ca asa a fost -In fine ce doriti ? si acum incepe adevarata discutie -Am un raptor de 125 si as avea nevoie de niste piese de schimb precum un set de garnituri top end si un kit piston-segmenti si as fi interesat de niste preturi -Din ce an este ? -Din xxxx an -Ce serie de cadru are ? -Nu o stiu dar pot reveni cu un telefon sau un email daca sunt necesare mai multe detalii -Chiar sunt necesare pentru ca nu toti isi permit cagiva raptor -Si nu ma puteti ajuta nici macar cu niste preturi informative -Nu domne ca motoarele noastre nu se strica asa des ca sa stiu pretul pieselor pe de rost -Ok revin cu un email -Da as dorii seria de cadru anul si o poza cu modelul La care eu am ramas pur si simplu stupefiat....wtf o poza cu modelu ? Insa num-a dderanjat context-ul cat am fost deranjat de tonalitatea pe care a purtat discutia cu mine inteleg ca am 20 si de ani si poate ca am o voce inca mai anara asta nu i permite sa ma tratze inferior ! Oricum am ramas dezgustat de acest Dealer sper sa nu ajung sa imi fie rusine de ce calaresc !

Spre surprinderea mea si a vostra sper ca am rezolvat ! Maine il sun pe om sa i dau cota si sa imi trimita ! Stiu ca cilindrul de mito nu este de fonta ca la scutere ci din nisi si nu se poate aleza insa ma gandeam ca procesul de hornuire este de a rectificaputin "camasa" ! Cat despre detalii asupra motorului este de tip gilardoni nu rotax ca la rs ! Rs-ul are nevoie de cota masurata undeva la 47 D daca nu ma insel si boltul nu este pe 16 este mai mic parca 14 nu stiu detalii legate despre rotax insa fara doar si poate nu se potriveste nimic de la una la alta ! Ce vreau sa mai intreb daca garnitura mea este ciupita la modul ca imi lipseste o bucatica mica din ea din exterirul prezonului poate afecta ? imi lipseste exact cum am indicat in poza , garnitura este noua si nu e nici macar uzata se vede pe ea doar ca e rupta in exteriorul prezonului ! Vreau sa ma tina sigur sezonul asta pentru ca la iarna o desfac iara i iau un vertex sau un meteor un kit de garnituri si termin smecheria dar vreaus a ma tina sezonu asta vre-o 6000 km ce parere aveti ? Multumesc anticipat pentru ajutor nu ma asteptam !

omu asta nea misu face alezare si hornuire eu vreau sa stiu daca e ok sa iau piston de la el sau din comert sau de unde pot lua un piston la vre-o maxim 200 de lei cu tot cu segmenti ! nu se alezeaza cilindru asa poate se bucseaza !

Am o cagiva planet 125 din 99 si vreau sa i pun cilindrul original si sa i cumpar piston si segmenti nu stiu daca pistonul actual mai poate fi folosit pentru ca a avut un segment blocat pe el si l-am scos acuma nush daca au mai ramas bucatele mici acolo si nu as vrea sa risc ! Vreau sa iau piston cu segmenti si nu stiu daca fac o prostie sau nu am gasit unu de la o firma RSM sau as mai avea o a doua varianta care nu stiu cat ma costa sa merg la un meserias din bucuresti cu cilindru la nea' misu multi il stiu cred... si sa imi faca el segmenti si piston vreau sa stiu daca imi face ceva si la cilindru in suma respectiva mi-l hornuieste ? ca de alezare nu cred ca se pune problema ! Am nevie de un sfat urgent ca sunt cu banii in mana si ma grabesc cea ce nu e firesc deoarece graba strica treaba si vreau sa fie o treaba bine facuta pentru ca o sa am cateva drumuri de 700 km dus 700 intors si nu vreau sa ma lase in drum doamne fereste ! Ce sfat imi dati ? o sa pun maine o poza cu pistonul sa imi spuneti daca poate fi recuperat ! Si de unde pot lua piston cu segmenti undeva in 200 lei ca sa fac si eu jucaria ! Multumesc !

Ai careva o casca roz un s sau m ? anunt pana maine poimaine seara !

intra toata la dezmembrat de azi ! am de toate Motoreta scoasa de pe pista Cagiva mito 165 cc ( Kit polini ) modificata pana in "dinti " Acte de 125 ( inmatriculata carte si talon ) Carene fibra de sticla Cutie in 7 trepte ! Set 165 cc Polini Se dezmembreaza ! Pentru ori ce piesa contactati-ma ! Momentan am tot ce se poate cand o sa se largeasca lista cu piesele date o sa o reactualizez saptamanal !

Ai aici mai multe detalii despre scuter ! Sau aici ! Tank Capacity 50cc Trekker 6.0 Liters Auto Choke Choke unit resistance when testing with a multimeter 1996 - 2003 Models Gurtner Carb approx 36 ohms 1997 - 2003 Models Dellorto Carb approx 5.2 ohms Choke resistor resistance This would be checking the green wire to earth. 1996 - 2003 models approx 6.7 ohms Integral choke unit resistance 2004 - 2005 models approx 56.5 ohms Carburettor 50cc Trekker Air Cooled Carb Type Gurtner PA360 Pilot screw initial setting 1? turns out from fully screwed in Float height not adjustable Idle speed 1500 rpm starter jet 45 Pilot jet 42 Main jet 72 Needle clip position L3035H at top notch

Am creat acest topic pentru a impartasii idei pentru linguritele astea pe doua roti ! Daca cineva are intrabari in legatura despre cum sa faca o modificare sau schimbare sau cum sa monteze demonteze sa intrebe aici ! Neaparat marca si modelul + anul motoscartzei si cateva poze cu pricina ! Deasemenea daca cineva doreste sa afle ceva despre scuterul sau ce este x sau y piesa sa puna poza si sa rezolvam misterul ! Am sa incep cu cateva mici idei probabil utilizate de unii sau inutile altora ! Mentionez ca desi nu sunt scuterist am trecut la moto pasiunea a ramas si imi doresc sa va ajut foarte mult si sa putem "fura" unii de la altii pentru a ne face viata mai confrtabila pe doua roti ! Avarii - Ideeea aceasta este furata nu este idee personala insa poate va ajuta sa multumiti sau sa semnalizati scuterul corespunzator... Mai jos aveti o schema aveti nevoie de un buton de avarii cat mai micut cat mai ok sau daca cineva are o idee mai usoara sa posteze ! Audio line : Desii uni il gasesc nefolositor pentru cei care inca merg cu scuterul la un gratarel un picnic sau ceva asemanator este foarte ok ! Altii spun ca doar cocalarii pun asa ceva pe scuter insa nu stiu ca in alte tari sunt show-uri audio cu scutere... -Multi flosesc mini amplificatoare de 50w cu 2x 25w difuzoare intr-o placa de lemn pe forma la portbagaj conectat la contact cu un swich ! Puteti folosii si un sistem audio pc boxe standard care se baga in priza si jack-ul in pc ! Desfaceti boxa centrala si anulati transformatorul 220/240 in 12 v ! Il anulati si il scoateti il pastrati pentru un eventual redresor ! Si conectati un cablu lung + o singuranta pe + la contactul scuterului sau direct la baterie = un swich pe minus !

ti-am trimis mesaj privat !

Revin cu noi planuri si idei am spus ca ma las de scutere dar nu pot e ca fumatul nu pot si punct ! Am decis ca sa imi cumpar un aerox si sa il fac in 2 configuratii : High End : - Set motor aluminiu 1 segment cromat top perf sau stage6 sau de ce nu polini corsa.... - Toba sport ceva yasuni stage6 sau polini evo - Ambielaj capabil sa duca tot ce pun pe el - Aprindere MHR Team Selletra (22000 rpm) - Carburator 24/28 mm cu muzicuta lamele carbon - Filtru sport - Variator MHR Ambreiaj malossi curea malossi x ( dupa poate o sa pot visa la un overrange ) Stock: - set motor 49 cc minarelli - toba sito plus - ambielajminarelli - transmisie minarelli - aprindere minarelli - muzicuta minarelli + carb 12 mm + filtru stock Pe parcursul anului o sa circul stock cand imi vine nebunia intra bivolul ! A da si mai am un proiect ce e dept custom dar v-aa fi un mare proiect pentru romania ! Un dragracer cu motor de scuter , partea interesanta este ca v-a fi iin functie de ce o sa imi pot permite si cum v-oi sta cu banii or un motor L4 2 stroke sau 2 stroke L2 ! Inca ma documentez dar se poate si v-a fi si la noi !

Hai fi atent ca sunt bun cu tine si iti vand niste ponturi ! Nu da banii aiurea pe bobin fisa etc ca o sa le ti in mana si o sa e uiti la ele ! nu ai la ce sa le conectezi ca aprinderea aia are doar o iesire pentru o bujie ( o bobina ) plus ca pe langa bobina aia imi amintesc ca iti trebuie si cdi-u ala care adunate mai bine ti-ai lua o toba sport.... si cel putin ai face performanta ! In schimb te duci la magazin frumos iti cumperi asa ceva : Ma gandeam eu ca nu sti de existenta lor ! Sunt bujii pentru drujbe si sunt foarte mici ! Cauti pe sub lemnele alea un cablu cu sarma nu cu lita cu sarma de cupru si iei si tu o srma 2 faci o impletitura scoti fisa de la bujia de pe motor pui srma pe cabu bujiei pui fisa si legi capatu celalalt la bujia asta micuta care nu are cerinte prea mari ! Si poti sa gauresti unde vrei sa o ascunzi ca e micuta inainte de toate o sa i faci si tu o grnitura din carton nu ? ca sa nu se auda ca dracu ! Si tot odta cauti si un surub care sa aibe diametru filetului de la bujie ca atunci cand te saturi de ea sa nu lasi toba gaurita ! Bun acum ca ti-am explicat hai sa iti zic eu la ce nu te-ai gandit : 1 ori ce bujie ai pune-o trebuie sa o dai seara jos dupa o zi de utilizare sa o cureti de calamina ( ulei ars in caz ca nu sti ) 2 ori ce consumator in plus iti scade din puterea scanteii ! daca ai da jos de pe scuter toata instalatia electrica si pompa de ulei ai fi placut surprins ! 3 in loc sa faci tuning mioritica mai bine ai intreba cum ai putea sa cresti performanta motorului sa te dai si tu cu baietii sa fi cel mai tare din gasca nu cum sa scoti flacari pe qur scuze toba.... Ai 15 ani si ai descoperit filmele FNF sau ce ? scuze de reinvierea topicului dar nu m-am putut abtine !

ce am vazut la tine nu am vazut toata viata mea si crede-ma ca am vazut multe....dar ce ai tu acolo e fenomenal.... ia zi scuteru e de fabricatie 49 l-ai facut cumva "80" ? i facut si tu un rodaj adica singurel cu 45 km/h ? sau te-ai urcat si ai vazut cat e top speed ? ai dat un wheelie un burnout ai urcat vre-un pod ? ceva clar sa intamplat acolo si sincer nu as vrea sa fiu in pielea ta ! ai tras aprinderea la punct bine supape chestii ? ca scuteru banuiesc ca e 4t dupa ce vad eu....

ok am sa incerc mersi de pont ! inca o mica intrebare robinetul la benzina cel putin la raptor cum este pe on cum este pe rezerva si pe off are 3 optiuni sau 2 ? ca la mine are doar doua si stiu ca in general este rezerva off si on ! marti desfac raptoru ( iar ) i pun set-ul de 165 de pe raptor pe mito cum era si normal miercuri imi vine pistonul si montez set-ul de 125 pe care am sa il pregatesc maine ( marti ) de pus doar pistonul cilindrul si restul ce o fi o fi daca nici asa nu porneste cum e el de la mama lui atunci nu stiu cine il poate face.... daca nici asa nu porneste strang niste banuti si il duc la doftor ! mito insa nu imi da nici o speranta adica in principiu setul de 165 cc nu imi da nici o speranta are compresie prea mare nu stiu ce e cu el trebuie sa fie doi pe motoreta ca sa se invarta roata electromotorul nu il invartetrebuie sa i mai iau din compresie )) Anyway sunt colegi care intra si nu dau sfaaturi probabil se gandesc ca sunt prea importanti si mai bine tac decat sa ajute scriu aceste randuri in sincerul sictir.... ! Daca rezolv ceva am sa va anunt ! Sper sa paraie macar 2-3 minute sa il aud nimic mai mult !

Vand kituri pistoane segmenti bolt sigurante pentru mai multe modele de motociclete 2t ! vand set motor 125cc + power valve cagiva (planet raptor mito) 300 ron vand set motor 165cc Polini cagiva (planet raptor mito ) 500 ron Astept PM !

Nu am spus ca o sa iau ceva sh sau chinezesc dar nu vreau nici sa dau 500 lei pe ceva aftermarket sau no name ! Nu stiu lista preturilor pentru piese ! Iar 500 de lei sincer e foarte mult doar pt un kit piston segmenti avand in vedere faptul ca un set motor nou polini este undeva la 135 de euro ! Nu o sa tina 25000 km dar cel putin sti ca e nou si e si ceva firma ! Am scris si mai sus ca nu vreau sa ma tiganesc/carpesc nu stiu ce ai inteles banuiam ca o sa fie un piston mai ieftin dar nu e nici o problema o sa dau cat o sa fie necesar pana la urma dar nu o sa iau nici sh nici china....Szia raptorul a primit set motor polini 165 benzina ulei si nu doreste sa porneasca... am incercat doar impins ca bateria sa decarcat zilele astea am sa i dau curent sa vad ce se intampla ! ce ar trebi sa verific ? reglaju l;a carburator cum se face ? ar trebui sa i dau cu filtru de aer dat jos sau cu el pus ? abea astept sa i aud glasul si momentan sunt putin dezamagit de el !

O da...altceva nu exista ? nu as vrea sa ajung direct la reprezentanta pentru ca totusi imi iubesc motoretele dar sa dau 500 si ceva de lei pe un piston este aberant ( atat am observat ca , costa la un magazin aftermarket ) deci nu imi doresc sa aflu preturile lor ! Mai mult de 200 de lei pe tot kit-ul ( segmenti piston sigurante bolt ) nu vreau sa dau ! O sa gasesc ceva ok in banii astia ? ( meteor vertex etc. ) Maine am sa recuperez muzicuta entru motor si tt maine sau poimaine am sa pornesc prima din cele doua pacatoase ! Am sa montez setul motor Polini 165 pe cagiva mito ( cagiva mito v-a fi de stunt ) am decis si va fi streetfighter style destinata stunt-ului ! Sper sa imi iasa ce doresc iar daca imi va place va ramane la mine...daca nu am sa o vad iar daca nu am sa o vand am sa o folosesc pentru alte idei beshite de minte mea care se plictiseste des ! Stie cineva ce as putea patii daca am facut actele cu omul si inca nu m-am dus sa o inmatriculez pe numele meu ? Am primit toate documentele dar nu m-am dus ca nu am bani si nici nu stiu daca o sa am prea curand sa inmatriculez mobra(le) +ca nu functioneaza ! Si ce as putea patii cand am sa merg sa le inmatriculez ?

daca inca nu a gasit inca o varianta de coborat ( desi mai sus omul a spus ca a coborat-o pe asfalt ) i sugerez sa i dea drumul de la etaj cu sfori pe geam ! Anyway imi place ce ai facut si daca tot nu reusesti cu , carenele iata o idee ! Mai taie din ele dale dreacu ! Sunt curios care e bai-ul ! Verifica daca nu sunt fortate in prinderi sau mai stiu eu ce sa stea lejer

Mersi colegu' ! Stie cineva unde as putea gasii un magazin cu piese si accesorii moto in bucuresti ? Si neaparat un magazin de unde as putea sa iau un kit piston-segmenti pentru cilindrul gilardoni ! Setul motor pentru mito este facut curatat asamblat doar de montat pe prezoanele carterului si are o compresie vai mama , nu pot impinge pistonul la capat ! Vreau sa cumpar un kit piston entru raptor pentru ca pistonul "vechi" a suferit mari traume segmentii nu mai sunt....

faci aceasi greseala pe care o faceam si eu dai straturi foarte groase in zonele unde izolezi cu banda adeziva , de aceea iti ramane si urma aceea intre culori ! langa banda aplica straturi subtiri si daca tot nu scapi de acel efect fa-ti dungi subtiri din autocolant si scapi de un stres !

Sunt fericitul posesor a doua motociclete pe care mi le-am dorit de mic ! Cagiva Raptor si Cagiva Mito ! Defapt raptor-ul este un planet din 99 dar suna mai estetic raptor ! Sunt la faza deinceput una vreau sa fie strreetfighter si una ok de drumuri lungi pe care sa o ingrijesc calumea ! Problema este ca ambele motorete sunt in coma si trebuie sa le doctoricesc ! La una imi trebuie piston ( pe care il am ! Si la una imi trebuie set motor ( pe care il am ) ! Urmeaza sa desfac ambele motoare sa imi pun pe masa cei 3 cilindrii pe care i am si din 3 seturi motoare 2 sa le fac bine ! Problema generala este ca am 2 cilindri gilardoni ( stok ) si un singur piston ! Ambii cilindrii sunt ok ( din ce au spus proprietarii ) un piston este crapat ! iar un set complet este polini insa are doua bube pe camasa si anume cred ca e din nisi si are 2 bucatele mici sarite ( sper sa nu fie grav insa se simte la deget putin , ma gandesc daca dau cu un smilgher fin ca sa fie putin mai fin o fi ceva... ) ert este ca problema serioasa la mito este instalatia electrica ( pe partea de lumini ca scanteie are ) Dupa ce imi pun orine in cap si imi aranjez treburile o sa spun mai multe ! As renunta la mito in favioarea unui yzf r125 desii as putea sa imi iau ceva mai mare pentru ca imi permite permisu imi plac astea de 125 ! Ambele au power valve ce pot sa zic astept sa le pornesc pe amandoua ! Cert este ca daca nu ajung la yzf de una dintre ele va trebui sa ma despart pentru ca nu am unde sa le tin pe amandoua ! A inceput nebunia am reusit sa scot pv de la raptor chiuloasa si carburatorul ( trebuie sa zic ca e o adevarata aventura sa scoti carbu de la "repti a" restu pauza ! M-am impiedicat la arcurile de la evacuare ! Trebuie sa vad cum le dau jos parca sunt sudate nu se misca deloc ! Mito e dezastru total ( X_X ) i-am scos set-ul motor si pv-u este intepenit in el nu pot sa il scot ( la rapti l-am scos cu mana dar la asta nici cu surubelnita nu merge si imi e frica sa nu stric ceva pe acolo stiti vre-o metoda ? Carburatoarele o sa le desfac pe amandoua sa le curat si sa le fac in mintile lor ! Cam atat pe moment !Vad ca se uita lumea pe aici dar nu isi da nimeni nici o parere ! Nasol fratilor ! Raptorul a primit o alarma de jucarie ( simpla , dar suna incet ) pana am sa i iau una cu pager e ok asta ! Am constatat cu stupoare cand am scos cilindrul ca segmentii lipseau de pe piston ( iar eu am incercat sa pornesc moorul deoarece proprietarul mi-a spus ca din cauza motorului deoarece nu are compresie( insa nu stiu ce a fost in mintea mea pentru ca am simtit ( prost ) dar am simtit ca motorul are compresie si am incercat sa il pornesc multumesc domnului ca am scapat fara nici o problema ! ) mai lipseste si muzicuta de la admisie deh asta se intampla cand cumperi o motoreta defecta gasesti surprize ! Am vorbit u fostul proprietar si sper sa recuperez macar muzicuta pentru ca n'am de unde sa fac rost de ea ! La mito am scos setul motor si vreau sa spun ca segmentii de pe piston erau teoretic si practic sudati al 2-lea segment am reusit sa scot mici bucati din el ! Pentru mito am pregatit set-ul motor polini 154 pe care l-am curatat bine de tot i-am montat flansa de la evacuare garniturile si chiuloasa ! Daca ma poate ajuta cineva sa imi spuna si mie ce bujii pot procura pentru ele si sa imi mai spuna cum pot scoate valva de la power ca a ramas blocata in set se misca sus jos dar ajunge la un punct si gata am sa pun o poza cu piesa despre care vorbesc ! Pe langa bujii am planificat in felul urmator de achizitionat :

Pentru inceput : piese compatibile cu toate motoarele cagiva de 125 : ambielaj , power valve complet , set motor fara piston , pompa de ulei ! Cam atat am observat ca nu imi mai trebuie mie momentan ! Daca mai gasesc ceva revin !

Imi poate spune si mie cineva unde se poate pune cablu de RPM la cagiva am tot cautat si nu gasesc ! Merge si unul de KM ? Ce ulei trebuie sa i pun la cutie ? Cum imi dau seama daca mai functioneaza pompa de ulei sau s-a defectat ? Ponrnesc motoru scot furtunul de ulei din carburator si ar trebui sa scoata nu ? Ar fi mai ok sa i fac amestecul eu ? Daca da cat sapun la 1L ? Daca mai am intrebari revin ! Are cineva toba ? revin cu mai multe probleme de ordin electric ! 2 fire de la biudonasul cu ulei ( cele care ies din bidonul de ulei nu imi pot da seama unde se leaga ! 2 fire unul roz siunul albastru care vin pe aceasi camasa neagra si au papuci roz si albastu nu stiu unde se leaga ! scanteia mi se pare slaba abea am reusit sa fac rost de cateva fire de lumina la bujie ! Nu stiu ce sa i fac ce sa i verific ! Si se invarte electromotorul chiar daca butonul rosu este conectat sau deconectat ! Se vinde de pe un mito urmatoarele piese compatibile cu toate motoarele cagiva de 125 : ambielaj , poer valve complet , set motor fara piston , pompa de ulei ! Cam atat am observat ca nu imi mai trebuie mie momentan ! Daca mai gasesc ceva revin !

daca doreste cineva sa treaca la 2t full power ofer la schimb un mito 125 power valv cu 11kw in talon ( se merge cu a1) pe o honda 4t cbr 125 sau ceva de genul ! prefer variantele mai noi !