m4v3rick

In ce fel si cat de tare sunt zgariate pistonasele? Intreb deoarece si ale mele erau/sunt zgariate, unele dintre zgarieturi facute chiar de mine cand am incercat sa le scot cu ajutorul unui patent, ele fiind intepenite zdravan, dupa o iarna grea. Daca zonele lovite sunt in prima treime, aproape de marginea exterioara, nu-ti fa probleme si refoloseste-le, bineinteles dupa o curatare prealabila. Spun asta deoarece dupa remontare si 2-3 pompe pentru a se aseza etrierul pe disc zona lovita/zgariata trece de garnituri si nu infulenteaza in nici un fel etanseitatea pistonului. cel putin asa a fost la mine si am scapat ieftin schimband doar garniturile (set de ulei si praf, luat de pe ebay - tot pe ebay poti incerca sa cauti si pistonasele). nRock si succes. p.s. cat despre dezmebrari nu stiu ce sa zic, e posbil sa dai peste unele care sunt lovite chiar mai rau, mai ales daca au fost servisate neatent, ele sunt totusi niste "consumabile", cei drept destul de scumpe.

In speranta ca nu ati asteptat pana ati murit deplictiseala numai ptr ca eu sa nu mai apar, vreau sa imi cer scuze; daram ramasin spate ptr nevoi fiziologice, ca mai apoi doua tate sa blocheze drumu in Poiana Sibiului, iar la intersectie am gresit si amcoborat apre Miercurea Sibiului. Apoi autostrada si acum va salut de sus de pe Tf. Ma bucur ca v-am cunoscut sisane vedem cu bine la următoru camp. Jo » Post actualizat in 10 Jul 2016 18:09 p.s. data viitoare tre sa schimbam numerele de telefon...

Base camp Vidra

See ya manana!

Intre 13-14 se redeschide temporar circulatia (conf regulamentului)...

Dap, eu o folosesc de regula cand am camera amplasata in zone inaccesibile atunci cand stau in sha pentru a o porni din mers. isi face treaba -la session nu stiu care din ele (ca sunt 2 tipuri de tele) ti se potriveste, aia de 4 sau de la 3, poate merg amandoua, dar nu sunt sigur (eu am GP3+

si yo-s tot cu cortu... see ya sambata p.s. dap, am observat si yo ca este gresita harta de pe pagina de feisbuc. aici sunt coordonatele (luate din google maps) ale casutelor de la Lacul Vidra: 45.429036, 23.757226

aha, multumesc, in cazul acesta se poate o coordonata pentru vilele de la Vidra? inca nu stiu pe ce ruta vin si nici nu prea conteaza, ca Pamantu-i rotund, dar as vrea sa stiu unde sa aterizez. Thx!

nRock, yo unu nu pot decat sa ma bucur deoarece sambata trecuta am fost de servici, WE asta sunt liber, si s-ar putea sa vin cu inca un K1200RS din Bv, dar am o intrebare, unde e ”Tabara de Baza” de la Obarsia Lotrului, in campingu din intersectie? sau s-a decis pentru pensiunea de care se discuta mai sus?

Drumul este genial, nu-i vina lui ca este populat (p0Pulatia - marea problema a acestei tari) daca mergi marti sau miercuri pe seara (ca-i mai racoare) nu-i nici dracu si poti sa vezi ce inseamna cu adevarat TFul! DIN PACATE incet, dar sigur, delasarea, miserupismul si lipsa de intretinere corespunzatoare isi spun cuvantul, merg de minim 2-3 ori pe an pe acolo si e din ce in ce mai trist... incet, incet se duce totul de rapa... mare pacat! L-am facut de la N-S si de la S-N cu bitza, cu motoru si partial pe jos (cu masina sau camionu, nu se pun ) este un drum magnific si n-as putea sa iti recomand decat sa mergi pe el, nu cred ca conteaza cum, dar merita facut. inclusiv noaptea, e de vis (dar tre sa-l cunosti bine si cu atentie mare)! nRock! si drumuri bune! p.s. si da, chiar si pe mama furtunilor are farmecul lui!

relax, daca il strangi suficient de tare + vibratiile il fac sa fie de nedesfacut, yo uneori tre sa folosesc un patent pentru a il redeschide pe al meu...

In cazul SVului, pur si simplu apesi pe buton... SI crede-ma ca am scos carburatoarele de vreo cateva ori pentru curatare si sincronizare, deci erau seci, iasca... bagi benzina, eventual deschizi un pic socu si apesi pe buton... incepe sa invarta - e un sunet specific cand n-are benzina - o lasi 20-30secunde (mai ales daca te sti cu o baterie mai speriata) - iar apesi invarte un pic si apoi sigur porneste (asta daca nu ai si alte hibe). si inca ceva, daca ai socu tras nu te atinge de acceleratie ca o inneci. nRock » Post actualizat in 14 Jun 2016 09:27 Apropo, ca mi-am adus aminte de ceva... datorita varstei motoarelor din prima generatie robinetul vaccumatic al rezervorului se poate bloca (patit-o in iarna, cand motorul a stat mai mult timp) si garnitura agata in pozitia OFF, vaccumul fiind insuficient ptr a o deschide... bagi benzina, dai de nebun la automat si nimic, ca benzina nu are cum sa ajunga in carburatoare... Solutia: a. schimbi robinetul sau cumperi kitu de reparatie - undeva la vreo 30-40oiro sau 2. anulezi robinetul scotandu-i garnitura de cauciuc si arcul de retur (like me)!

nRock in al pune la punct. Intrebare, asta-i (RTu) cel parcat/oprit pe Avram Iancu?

Din ce am citit pe threadu de moto din Bv de pe FB, pe rider il chema Csaba Barabas din Miercurea Ciuc... un final de saptamana negru pentru pasionatii de 2 roti... moto2, ManTT si strada. rip.

Ca tot se vorbea zilele trecute de consum, adaug si yo niste fotografii, motor de 14 ani, merge ceas... consum mixt - fredonat in oras + naveta spre casa, zilnic ca locuiesc la 15Km de Bv - 4,95 si nu, nu respect ad literam regimu' de viteza love this little bike!

SV650 x-k2 are rezervorul de 16 litrii, becu se aprinde si clipeste intermitent cand mai sunt 4 litrii si ramane permanent aprins cand mai e 1-1,5L (dar atentie ca se mai si defecteaza si ramai cu buza umflata). Cat despre carburatorare si fluctuatie; -Surubul de amestec e bine sa fie lasat fie in pace, fie adus inapoi la setarile din fabrica (deci deci atentie si numarat exact turele cand umblii prima data la el). Atentie - daca l-ai desfacut sa nu fi pierdut micuta garnitura din interior la unul dintre ele; -Daca nu, atunci trebuie sa incerci sa regasesti cea mai buna setare ptr ele - yo momentan sunt la 2+3/4 la ambele, fata si spate. -Apoi cand faci reglarea carburatoarelor, verifica sa nu ai joc la tija care leaga cele doua carburatoare, uneori aici, din cauza uzurii apare un mic joc ce te fura enorm cand incerci sa sincronizezi carburatoarele, alteori din cauza neatentiei la demontare, tija se poate indoii si iarasi ai probleme la sincronizare. Un alt lucru care duce la inegalitatea dintre carburatoare este uzura diferita a celor 2 membrane, una ramane cauciucata alta se intareste; si nu in ultimul rand ai grija sa ai aceleasi "gradatii" pe cuiul jetului principal. Succes si mai ales rabdare in ”arta” reglarii si sincronizarii carburatoarelor de SV. Tre sa fi zen, ca altfel nu iti iese, vorbesc in cunostinta de cauza...

Mergi linistit pe Castrol PowerRacing 5W40, il gasesti la Louis si/sau magazinele din ro care aduc de la ei.

Le-am vazut expuse anul trecut la EICMA, atentia pentru detalii e de-a dreptul "japoneza", foarte misto realizate! Le stiam dintr-un artcol citit pe net cu ceva timp inainte de expozitie, a fost o surpriza placuta sa le vad live!

daca am calculat yo bine ai un consum de 8,8%, ceea ce mi se pare enorm pentru un 650 Gen2. incearca sa o lasi mai moale un pic si sa vezi ce consumi scoti. totodata, daca ai schimbat recent bujiile (banuiesc ca ai pus unele noi) scoate-le si uitate la ele sa vezi cum arata dupa o utilizare de X kilometrii - poate ai o problema de amestec (prea bogat) (miroase a benzina cand sta degeaba?) daca verifici/schimbi filtrul de aer verifica neaparat si sensorul de aer (MAF/Debitmetrul) el e cel care informeaza ECU despre cantitatea de aer+benzina pe care sa o amestece in cilindru - posibil aici sa ai o hiba si de aici extracantitatea de benzina... my 2C.

Radu are Gen 1. Si a mea e tot Gen1 si un plin ma duce pana-n 300Km. Poate si peste, daca sunt atent cu viteza, lucru care nu se intampla prea des

nRock. Super tare descrierea, rad ca bou` de unu singur.... si foarte corecta. ma invart si yo pe aici si mai citesc una si alta, ca ma bate un gand de un 1150gs...

nRock, daca nu mai vrei sa mergi pe varianta OEM poti incerca cu Barnett clutches(<-Click). Succes.

dap, este mult mai usor, chiar daca e mai mult de munca cu datul motorului jos de pe cadru - pentru masurare insa se poate si cu el pe cadru.

Yup! La mine-n garaj ocazie cu care am schimbat si semeringurile supapelor! All you need is lovetime! (si rabdare). Simptome nu prea sunt, numarul KM de pe bord este un indiciu dar si mai mult conteaza regimul de functionare, la mine din cele 8 supape doar 2 mai erau in parametrii, dupa schimb raspunsul la acceleratie era total diferit la fel si forta cu care "tragea". nRock! si spor.

Ce veseli erau ciobanestii... noroc ca s-au multumit numai cu alergatu pe langa motor si nu s-a gasit unu mai tupeist sa si puna gura... oricum faina miscarea!