PzKpfW

Dacă ești sigur că ai listat toate daunele, piesele + manopera probabil că nu vor sări peste câteva sute de Euro. Te vor căpușa însă cu costuri anexe.

Chiar el probabil că a fost victimă - deci s-a lăsat cu Ambulanță și Poliție. Deci nici dosarul de la Poliție nu e închis. Retrag ce am spus în acest caz.

Depinde de ce mașină este vorba și de garajul la care s-a făcut servisarea (manopera). În mod cert avocații asiguratorului îți vor cere cât mai mult. În rest, nu prea înțeleg de ce stai fără permis (sau dovadă) în așteptarea soluționării unui proces civil. Pedeapsa "rutieră" sigur a fost pronunțată o dată cu soluționarea dosarului de la Poliție. Adică amendă + suspendarea dreptului de a conduce pe perioada X.

Nu se mai pune problema de a pierde sau a câștiga cazul. Se subînțelege că a fost deja scos vinovat de către Poliție. În cadrul procesului în care este acum, asiguratorul îi va cere bani. Mulți bani. El are nevoie de un avocat pentru a putea minimiza suma pe care va trebui s-o plătească. Nimic mai mult.

Șase zile mai târziu...

N-a pomenit nimic de victime, îngrijiri medicale, etc. Pentru ce să primească 1-2 ani? Ca referință de jurisprudență, Șerban Huidu a omorât 3 oameni și a primit 4 ani cu suspendare.

În afară de carenele laterale destul de cunoscute, cam greu îți dai seama. Integrarea farului e bine făcută. Parcă de acolo e din fabrică.

Arată fain. Parcă e un KTM Adv mic.

Ăla e far de 950/990 Adv?

Cred că aici este vorba despre procesul civil dintre un asigurator care vrea să-și recupereze banii de la cel care a fost deja declarat vinovat de către Poliție.

BMW lansează un program (pilot) oficial de închiriere moto - Rent a Ride. Deocamdată accesibil doar în DE și AT, dacă are succes va fi extins în Europa și cel mai probabil în SUA. Iar BMW Motorrad ar putea da lovitura. Are puterea financiară pentru a face din închiriatul unei motociclete ceva trivial și uzual. În același timp, își atrage o numeroasă potențială clientelă pentru care oferă, practic, niște test-rides extinse, contra cost.

Pentru genul acesta de litigii un avocat nu-ți va lua foarte mulți bani. Și poți fi sigur că avocatul/avocații firmei de asigurări te vor demoniza la maxim și vor căuta circumstanțe agravante să te stoarcă de bani. Eu m-aș interesa deci de un avocat. Pentru o consultație inițială nici nu cred că-ți va cere nimic.

Așa este. Și momentul este unul important în istoria circuitului. În acel an s-a creat combinația de viraje Eau Rouge-Raidillon actuală. În prealabil exista un ac de păr acolo (virage de l'Ancienne Douanne): Din 1939 s-a creat "deviația" actuală (care se pare că este în construcție în poza de mai sus): Circuitul s-a mai modificat (mai ales scurtat) de atunci, dar Eau Rouge-Raidillon a rămas la fel. ...Mai puțin în '94: Tot din '94, dacă vă mai amintiți de Renault Espace F1... ... o interpretare contemporană: » Post actualizat in 25 Sep 2018 12:33 Giovinazzi la Sauber lângă Kimi în 2019. Goodbye Marcus Ericsson.

De apreciat toutuși cât s-au chinuit să ascundă orice însemn japonez. Și cum au scos sigla de pe rezervor și au pus sticker cu "KTM" acolo

Unde e făcută prima poză?

Kudos, aia e. Dacă zici și anul... /joke

...Motoreta tot nimic?

Recunoașteți circuitul: Știu că nu e F1, dar Mick Schumacher este pe cale să câștige Campionatul European de Formula 3. Mai sunt doar 3 etape la Hockenheimring, iar avansul pe care-l are este de 49 de puncte. Iar asta-l cam supără pe Dan Ticktum: “I’m not a sore loser. Neither am I salty. (...) Unfortunately however I am fighting a losing battle as my last name is not Schumacher.” Da, este vorba despre acel Dan Ticktum.

Dacă bagi mâna-n gaz de la 2000, are lag. Dacă o bagi la 4-5000, pleacă de patinează spatele. N-ai ce-i face, e 4 în linie chiar dacă e de 1200. Vrei cuplu, ia V2. Fluctuarea relantiului se accentuează și poate duce la calare/oprirea motorului (surging or stalling). De-asta spuneam că problemele sunt legate. Oricum motorul ăsta nu merge foarte rotund la relanti, ca japonezele. Mai "întrerupe" din când în când. Și la 1300 e la fel.

- Soft and smooth throttle response: oricum are - Better acceleration: subiectiv și greu de demonstrat (marketing) - No more low speed surging or stalling problems: probabil singurul avantaj, dacă funcționează - Stronger and more reliable Idle: este legat de punctul de mai sus; l-au spus eparat ca să fie mai persuazivi probabil - Little to no popping in your aftermarket exhaust: ...de ce ar fi asta deranjant?! Legat de consum: dacă nu o faci deja, bagă benzină de 99.

La cum merge treaba, nu cred că trebuie să așteptăm sfârșitul de an ca să cânte maneaua. Bine măcar că Sauber se distrează.

Ce faină e bascula aia.

Mă refeream la "personajul" pe două roți...

Pascal Wehrlein on pole for 2019 Toro Rosso race seat

Spune drept: ce l-a dat în vileag? Pantalonii de fagot? Sau cămașa de manelist? EDIT: acum spune și despre motoreta de mai sus.