PzKpfW

Vibrațiile sunt normale, e lucru cunoscut pe K12. Motorul este fixat direct pe cadru (fără bucși de cauciuc sau altceva). Mai sus în ture (8000+) încep să se estompeze. Acum nu știu la ce nivel este "insuportabilul" pentru tine. Nu știu cât costă înlocuirea întinzătorului, dar manopera s-ar putea să fie ceva. În afară de cutie, cam toate componentele motor sunt greu accesibile. Vezi totuși dacă modelul a fost subiectul unui recall legat de întinzător (știu că a fost ceva de genul) - caz în care ar trebui să fie înlocuit pe gratis.

Am mers pe amândouă (presupunând că te referi la RC46 II). VFR-ul mi se pare ceva mai versatil, K-ul ceva mai axat pe sport touring (cu accentul pus pe "sport"). În afară de câteva lucruri specifice, BMW-ul nu este mai scump la întreținere. Este adevărat că VFR-ul (ca orice Hondă) rezistă mai bine la lipsa de interes. În același timp, VFR-ul nu mi-a oferit niciodată senzațiile K-ului. În alegerea ta ar trebui să conteze mai mult ceea ce vrei de la motocicletă. Discutabil. K-ul are o poziție mai sportivă. Depinde de gabarit și preferințe.

În articol zice "foto cu caracter ilustrativ". Acuma nu știu...

Avem vreo sursă pentru asta? » Post actualizat in 07 Aug 2018 06:28

Supermoto rulz!

Gata, și-a cerut omul scuze, nu e genul de băgător în seamă aiurea. Mulțumim serghei pentru lămuriri. Să se facă bine omul și să rămână fără sechele. Asta contează.

S-a exprimat omul greșit, ce ești atât de hater?

Da, păi să vezi: s-ar putea să nu fie nevoie să schimbi cricul. Vezi de unde e problema. Dacă un cric nu e rupt într-un loc delicat, nu prea văd motiv să-l înlocuiești. Se poate repara.

Renault. Lângă Hülkenberg. Urmează să se facă anunțul oficial aici. » Post actualizat in 03 Aug 2018 11:57 Imagine Fernando Alonso's current mood. A seat at Red Bull is available. But they drive with a Honda engine next year.

Interpretezi greșit, nu am spus asta. Unul dintre scopurile modificărilor pentru 2019 este facilitarea depășirilor - nu și unicul. Iar modificările aduse aripii față nu sunt în acest sens. Aripa față a devenit o gaură neagră care înghite foarte mulți bani. Echipele mari aduc evoluții pe partea asta cam o dată la două curse. » Post actualizat in 03 Aug 2018 11:42 BOMBSHELL: Ricci pleacă de la RedBull. Cel mai probabil la Renault. Va fi înlocuit de Sainz sau Gasly. Cunoscându-l pe Marko, aș zice că Gasly are prima șansă ^^)

Un articol destul de subiectiv dar revelator despre brusca expansiune a gamei H-D. Câteva pasaje pentru cei cu tl;dnr: The Harley-Davidson brand has been hijacked by posers, partially because even the cheapest new Harley is way too expensive for actual rebels. That’s become so obvious that even the wannabes want to stay away. --- The Pan American adventure bike, streetfighter and LiveWire electric bike prove that Harley doesn’t know how to be cool. (...) From where I’m sitting, it looks more like the company just identified what’s popular and is trying to jump on multiple bandwagons as cheaply and efficiently as possible. And how many people are really going to take a chance on an unproven adventure bike like the Pan America or sport naked bike like the Streetfighter when there are so many excellent established options in the mix that will, most likely, cost less? --- A “Harley take” on the types of motorcycle that are hot right now will probably prolong H-D’s life a bit. But the brand’s not going to get its groove back by pushing apparel and altering its dealership experience.

Printre cele mai bune soluții de mobilitate prin oraș. Sunt sigur că orașele europene se vor umple de chestii din-astea în următorii 5-10 ani. Cel mai mare semn de întrebare pentru mine este cel legat de longevitatea bateriei - și costul înlocuirii ei.

...Pentru că majoritatea posesorilor de GS super-adventure-safari-mongolia-or-bust nu le vor scoate niciodată de pe șosea?

Scopul modificărilor aduse aripii față nu este să faciliteze depășirile, ci să-i limiteze complexitatea și deci costurile de dezvoltare. Rolul aripii față în F1 actuală nu mai este atât de mult portanța cât limitarea turbulențelor create de către roțile față. Toate acele elemente intricate au ca rol generarea unor vortecși puternici care să poate fi ulterior dirijați pentru a ocoli roțile. Odată cu lățirea aripii până la nivelul exterior al cauciucurilor față, dirijarea aerului în jurul lor va fi mai ușor. Numărul suprafețelor distincte pe aripile față în 2019 va fi limitat la 3: (photoshop) Pentru a facilita depășirile se vor aduce modificări la aripa spate, cu precădere la sistemul DRS, care va avea o deschidere mai mare și va crea un avantaj mai mare pentru cel care-l folosește.

Vezi aici. Sau aici.

Succes.

Și eu sunt un ciudat căruia-i place Fiat Multipla. Prima generație. Doar că acolo forma era dată de funcție, iar asta îi conferea ceva șarm. Aici e doar design și dorința de a fi "altfel", fără prea multe considerente estetice. Ba trebuie. Și trebuiau să facă asta de mai de mult. Altfel vor da faliment. Nu poți să vinzi doar "heritage" la suprapreț până la sfârșitul zilelor.

Ești hater, moară caii mei Or fi fost banale, dar băieții de la Mercedes sau Kimi nici atât n-au făcut. Proto 2019 wing.

Ce văd eu: Buell Ulysses 2020. Clar un prototip neterminat. Cum observau și în articol, nici nu se văd furtunele sistemului de frânare. Sau dacă lanțul de transmisie este într-adevăr conectat la ceva. Când va fi într-un final gata (peste 3-4 ani?) vor veni testele comparative, unde mă hazardez să conclud că va fi distrus de competiția de la BMW, KTM, Ducati, etc. Buell XB12S. Poate la americani va prinde. Dar europenilor va trebui să le ofere o ciclistică foarte bună și mai ales un preț competitiv pentru a face concurență unui Speed Triple sau unui Ducati Monster. De Superduke R nu spun, ăla e deja în altă ligă. Partea cu ciclistica poate le iese. Partea cu prețul, am îndoieli. Un Sportster 48 Bobber cu plastice mai moderne și răcire pe lichid. Nu știu pe cine ar atrage asta - poate ceva hipsteri egocentriști, tineri și cu foarte mulți bani. Nu, serios, nu vi se pare ciudat că timp de zeci de ani "modelele noi" de la H-D se rezumau la ceva mai mult crom, o vopsea mai strălucitoare și tobă mai gălăgioasă? Au încercat să fie "aventuroși" doar prin prisma altor mărci. Cazuri nefericite (cf. MV Agusta, Buell) Iar acum brusc se aventurează cu atâtea modele noi, pe atâtea nișe despre care nu au habar și unde speră că "the bar and shield" și "murica!" să fie argumente convingătoare pentru a vinde?

Un nou Buell Ulysses. Și având în vedere că Ulysses a fost un eșec comercial (și nu pentru că ar fi fost o motocicletă proastă), de ce ar fi altfel acum? Mi se pare o mișcare stângace, o motocicletă încropită rapid pe genunchi de către H-D, doar pentru a prinde un loc la masa din ce în ce mai bogată a sport-touring-urilor cu veleități adventure. Dacă au noroc, va ajunge un fel de Moto Guzzi Stelvio: o motocicletă interesantă dar destul de mediocră pe segmentul ei și într-un final atrăgătoare doar pentru fidelii mărcii... Doar că Stelvio măcar arată bine. N-am fost fan Harley vreodată, dar mi se pare trist ce li se întâmplă. Pe de-o parte vânzările le merg în cap, pe cealaltă Trump îi ucide cu taxele vamale. Poate că aici ajungi după ce decenii la rând faci profit doar din "heritage" și soluții tehnice depășite: îți creezi o nișă solidă și bogată dar restrânsă și ești vulnerabil prin lipsa de varietate. LiveWire și Pan America asta sunt doar încercări disperate de a recupera acel timp pierdut.

Cred că acordăm prea multă atenție unui incident de cursă. Pentru că asta a fost. Pe de-o parte, Vettel era în față și era liber să-și aleagă trasa. Pe de altă parte, Bottas nu avea unde să se mai ducă. Unul s-a băgat la intimidare, celălalt s-a încăpățânat. Îmi pare rău de Bottas că a rămas fără ceva pene, dar dacă nimeni nu s-a supărat n-are rost să mai comentăm. Sebică a făcut șou și de comedie, dar nu numai. L-a depășit fain pe Bottas la Barcelona. Sau pe Hamilton în Austria. Doar de la junii de la RedBull am mai văzut chestii similare. De la restul, nu prea.

Duamne. Sunt disperați. Nu cred că motoreta electrică sau hidoșenia asta îi va salva. Cum nici Buell nu i-a salvat.

E un băiet din CJ aici pe forum care are un FZ1 carenat și îmbunătățit. Vorbește cu el.

Așa este. Bucata aia de drum este absolut sufocată de traficul greu. Dar nebunia se poate evita mergând de la Sebeș spre Sibiu, apoi Mediaș, Sighișoara, etc. Bineînțeles, asta presupune un ocol destul de mare (aproximativ 650km drumul total), dar pentru o plimbare frumoasă, parcă merită.

Din păcate s-a cam stricat și bucata aia faină de prin pădurea/valea Bogății...