PzKpfW

Ar fi greu. Uita-te la situatia actuala de la Sauber, care in a 2-a parte a sezonului a inceput sa performeze. Numarul de sponsori de pe masina nu s-a marit. Iar in F1 este nevoie de investitii constante: presupunand ca ai o masina buna la inceput de sezon, trebuie sa o poti mentine acolo. Cel putin o data la doua curse trebuie sa aduci evolutii, piese noi. Asta inseamna ca in spate ai dezvoltare, design, constructie, testare... toate astea costa bani. Multi bani. Din punctul de vedere al echipei este deci mai logic sa iei un pilot mai slab dar cu bani care sa iti finanteze dezvoltrarea, decat un pilot bun dar fara bani. E trist, dar aici a ajuns F1...

Cum sta vulturul la panda

Pa$tor Maldonado, din ce in ce mai aproape de locul sau meritat la Lotus. Ce am retinut din US GP: 1) 2)

Ca ritm de cursa, nici mie nu mi s-a parut. Poate in China, dar acolo atat Ferrari cat si Lotus au fost peste RBR. A fost victoria lui Hamilton din Ungaria, dar a fost in primul rand datorata pilotului. Victoriile lui Rosberg au fost cam lipsite de glorie: in M-B a primit victoria cadou, iar la Monaco a fost ajutat enorm de natura circuitului. In rest au "sclipit" doar in calificari. Au o masina rapida, e clar, dar folosirea gumelor le-a pus probleme tot anul.

MT-03 cred ca a vrut sa acopere doua nise destul de eterogene: fun bike-ul accesibil si supermoto. Ca vanzari nu a fost o catastrofa, dar nu cred ca Yamaha au fost multumiti cu cate au vandut. Chestia asta (MT-07) vrea sa fie in primul rand accesibila ca bani. Vad bine de ce nu i-au pus USD si nici motor V2. Desi upside-down-ul a ajuns sa fie qvasi-standard pe majoritatea motocicletalor din vest, o furca ne-inversata ramane mai ieftina. Eventualul V2 ar fi trebuit proiectat de la 0 pentru acest model, iar rentabilitatea ar fi fost redusa. Una peste alta, mi se pare o motocicleta buna ca raport calitate/performanta/pret, desi pacatuieste printr-o oarecare lipsa de personalitate. Dar asta e deja subiectiv.

E nasol ce i-au facut lui Perez. Nu prin faptul ca l-au inlocuit, ci prin faptul ca (se pare) ca a aflat foarte recent. E tarziu si s-ar putea sa ramana pe bara in 2014. In legatura cu "... Remember Kimi?": alaturarea pe care am vrut s-o fac intre el si Kevin Magnussen este legata doar de faptul ca amandoi au facut un salt important ca sa ajunga in F1: Räikkönen a venit dintr-un campionat national (Formula Renault britanica) direct la varf. Nu vreau sa ma pronunt in legatura cu influenta lui Jan asupra debutului lui Kevin in F1, dar stiu ca tatalui nu i-a placut deloc "marele circ". Sau cel putin asa spune Alex Lloyd. Offtopic: Kimi & Rami Raikkönen. Prezenta sticlei din spate nu este (probabil) accidentala. EDIT: "The chances are the worst at Lotus. If you believe the rumours, Maldonado is already there." - Nico Hülkenberg

Imi vine greu sa cred ca Massa are contract pe 5 ani. Todt a spus doar "multi year contract". Asta inseamna doar "mai mult de 1 an", dar oricum un contract in F1 nu mai inseamna nimic in ziua de azi. Cu bani se poate rezilia si reface orice act. Vezi Räikkönen cu Ferrari in 2009 sau Maldonado cu Williams anul asta. Despre Maldonado, se pare ca a fost in vizita la Hinwil (aka Sauber HQ). Nu imi pare neaparat bine de plecarea lui Perez, dar sunt chiar curios de Magnussen. Sigur a vazut McLaren ceva la el - mai ales ca vine fara sponsori majori, si dupa doar 3 sezoane internationale... Remember Kimi? ...Si un episod foarte amuzant din Tooned:

Ai zis bine "nava spatiala". Prea incarcata. Mi se pare ca e in liga cu alte ciudatenii. Si Ferrari a pacatuit cu elementele aerodinamice in acea perioada, dar uniformitatea culorii i-a dat parca putina eleganta... Chiar si cand conducea Massa!

News: - Massa semneaza un contract pe mai multi ani cu Williams. Bottas este si el confirmat pentru urmatoarele sezoane. Maldonado spera deci exclusiv la locul lasat liber de Räikkönen. - Hülkenberg refuza sa il inlocuiasca pe Kimi pentru ultimele 2 curse din 2013; se pare ca Lotus il va scoate pe Kovalainen de la naftalina in acest sens. - Perez va fi cel mai probabil inlocuit la McLaren cu Kevin Magnussen (fiul lui Jan) in 2014. - Masinile din 2014 vor fi cel mai probabil urate. Rau.

Sau zerg pe roti

Sa observi asemanari (mai mult sau mai putin izbitoare, asta e subiectiv) intre cele doua motocicelete e un lucru. Sa sugerezi ca una a fost copiata dupa cealalta e altul.

@Method: era si un hyperlink acolo, de pe RideApart e luata info. De obicei sunt seriosi baietii aia, de-asta i-am referentiat. Acum daca au mancat cacao, mananc si eu. Si da, cred ca se refereau la puterea la arbore. Nu prea vad cum sa scoata 180 la roata.

Se aude numai bine de motoreta aia, si la propriu (V4-ul ala suna intr-un mare fel), si la figurat. Dar ca look, rivalizeaza cu un caras belit.

Aprilia spune ca Tuono V4R scoate 170 de caluti. Testele pe dyno au aratat vreo 180. E in acelasi "film" despre care pomenesti, mai ales ca e tot Veu. Iar daca e sa ne luam dupa , si Streetfighter S e tot pe-acolo.Din nou, nu ca ar conta. Rational vorbind nu ai ce sa faci cu asemenea puteri pe naked.

La acceleratie ai nevoie mai intai de cuplu. Bineinteles, daca te referi la "acceleratie turbata" de la 200 la 260 km/h, da ai nevoie de multa putere. Dar s-ar putea sa ai alte probleme acolo, fiind pe un naked. Zic si eu.

Orice versiune "naked" a unui SBK va fi detunat: admisia este mai redusa, motorul si cutia orientate spre o putere si un cuplu mai jos in ture (=> acceleratie). Apoi, nu stiu la ce pot servi 180cp + pe un naked - decat poate ca argument de vanzare pentru astia care se excita in fata cifrelor.

Nu, nu. Z1000, mai ales modelul 2014 e inconfundabil si inimitabil. Un adevarat zerg pe roti. A nu se intelege aici ca induc faptul ca S1000R arata bine - ba din contra. O problema probabil si mai mare este faptul ca singurul element distinctiv pe care il are fata de o japoneza e tocmai hidosenia de masca fata (care bate spre un aftermarket kitsch).

M-ar tenta, asa... dar nu e Veu Ducati/KTM/Aprilia scrie pe mine. Pe veci.

O sa las asta aici...

... Si o bavareza cu care natura n-a fost darnica: Dincolo de frumusetea inerenta a mastii din fata, este interesant si radiatorul. Parca nu e destul. Unul mai mare nu strica. Eventual sa fie toata motoreta un mare radiator cu roti.

Nu e chiar jale. Dar are cam aceeasi putere (vorbesc de varianta de baza, nu de S) ca S4Rt, aparut acum mai bine de 6 ani si care scotea acelasi numar de caluti din 998cc - fata de 1198cc. ...Sau te referi la modul in care arata?

Asta e clar. Nu e genul. E nemultumit si are de ce. Dar nu stiu ce vrea sa rezolve. Nu ii vad pe cei de la Lotus vrand sau putand sa il plateasca iminent. Iar ca sa il inlocuiasca au de ales intre un pilot care aduce bani si unul care (daca il credem pe Vettel) concureaza pe gratis. Nu e ca si cand situatia financiara i-ar descurazaja pe oricare dintre ei sa isi doreasca locul lasat liber de Kimi. Si pentru ca am pomenit de banii PDVSA, ar fi foarte trist ca finantarea de la Quantum sa nu vina pentru cei de la Lotus iar acestia sa fie nevoiti sa il accepte pe Maldonado. Nu doar ca ar fi penibil pentru el - in sensul in care Bouiller a spus clar ca prima optiune ar fi Hülk (mai pe romaneste: "Nico e mai bun decat tine"), dar mai ales pentru ca ar fi a 2-a oara in 5 ani cand Maldonado l-ar scoate din schema pe Nico, exclusiv din considerente pecuniare. In 2011 la Williams avea cel putin beneficiul indoielii, dar acum e clar care e cel mai bun dintre ei.

M1200 (135cp) M1200 S (145cp, ceva carboane si Öhlins-uri)

Nasol atunci. In astfel de conditii nu imi dau seama cum au putut sa negocieze cu el ramanerea la echipa.

Super pret! Spor la dat.