PzKpfW

Un pic am fost absent si uite ce balarii gasesc la intoarcere...

Nu cred ca Perez a venit chiar cu mana-n fund... (vezi Telmex).

Finland Pure alcohol consumption: 9.9 liters per capita per year The Finnish winter is grim by any standard. Living in temperatures that often hover around -30° (Celsius, mind you) and nearly 24 hours of darkness, wouldn’t you drink your face off? In the country that takes the second slot on our list of drinking countries, people drink to get drunk while staving off the cold. A 2005 study of Nordic countries revealed that drinking is Finland’s top killer. According to the report, “alcohol killed more people aged 15 to 64 than cardiovascular disease or cancer.” So deep is the tradition of alcoholism that during a period of prohibition, Helsinki sailor and smuggler Algoth Niska (1888-1954) became a folk hero known as the “King of Smugglers.” His heroic feat, of course, was helping prohibition fall flat on its face. Local Liquor: Vodka and Guinness. As in Russia, a subarctic climate has made Finland a vodka-drinking land. Finland also has a lot of Irish pubs, so a pint of Guinness is never too far away.

Tu crezi ca o sa poti s-o dai pe o roata daca iti iei seveu? Nu pierde timpul!

Button e... calumea. Dar Montoya e in alta liga. Arata ca o maimuta mica. More...

Eu zic sa lasi prostiile si sa te gandesti la ceva serios.

Caterham si Sauber au trecut deja de crash-testele obligatorii FIA. Restul cred ca sunt tot pe acolo. Vom sti mai multe in ianuarie, deocamdata stim doar ca sunt urate. In other news, Webber e de parere ca Vettel si Alonso sunt peste Hamilton. Poze: Inainte de F1.

Ce curat e la Mercedes. In rest, sunt cateva inexactitati/scapari: - Chilton cred ca a fost confirmat la Marussia. Are tata destui bani sa-l tina in F1. - Kovalainen il va inlocui cel mai probabil pe van der Garde. Pic ar trebui sa ramana. - Gutierrez va ramane probabil si el la Sauber.

+1 Sutil la Sauber. Pentru cel de-al doilea loc acolo se bat Sirotkin, Di Resta si Gutierrez. Mexicanul are prima sansa pentru a-si pastra locul.

Multumim Mada, multumim

Ai dreptate cu anul. Dar in 2002 echipa nu se mai numea Benetton, ci Renault F1. Nu l-a botezat nimeni asa, e numele de familie al tatalui. Iar eu incontinuare ii voi spune Alfonso. De la anul: numere permanente (doar campionul mondial va avea de ales intre numarul lui si numarul 1 - ca la motociclism) si mai ales, puncte duble la ultima cursa. Cum ar putea sa arate RB10: Iar Vettel devine tata. Hülk si Perez la Force India. Sutil va merge probabil la Sauber, desi Di Resta spera inca si el la locul ala.

Cred ca e din 2001, primul an al lui Button la Benetton, cu Alonso ca pilot de teste. Jenson avea 21 de ani, Fernando 20.

Aia ca aia, dar sa vezi ce frige asta:

E putin probabil ca motoarele de la anul sa fie mai puternice. Se estimeaza o pierdere de putere intre 15 si 20% fata de V8-urile de pana acum. Plus ca masinile vor fi mai grele cu circa 50kg. Toate astea l-au facut pe un fost sef tehnic la Williams si Ferrari sa declare ca masinile din GP2 vor fi probabil cam la fel de rapide ca cele de F1 la anul. In compensatie vom avea sistemul ERS care va produce in jur de 160cp (KERS-ul producea +/- 80cp) si care va fi disponibil circa 30 sec/tur (fata de KERS, cu ~ 7sec/tur). De asemenea, motorul turbo va produce un cuplu mult mai important, fapt care se va traduce printr-o masina mai "nervoasa" la viteza mica - ceea ce (speram) va creea mai mult spectacol. Other news: - Kimi http://youtu.be/tyIsPnJijEQ?t=1m22s - Un articol frumos de pe autosport, care ii recunoaste valoarea lui Hülkenberg, "a world champion in waiting". Si o poza din trecut: @ Jorge: se pare ca nu e prima data cand Ferrari face schema cu testarea motorului de F1 intr-o masina de strada. Au facut-o si in 2006 cand F1 a trecut de la V10 3000cc la V8 2400cc.

Io'te bah, cica avem gusturi fine, sa-mi bag:

OK. Esti nebun. Sunt curios cu care iesi? cu nakid'u?

In legatura cu Ferrari: in mare parte le inteleg felul in care isi aleg nomenclatura. - Inainte era foarte tehnica, facand referire la capacitatea cilindrica (F328), numarul de pistoane (F348), de supape/cilindru (F355) sau tipul de motor (512BB). Apoi au inceput sau adauge nume alternative (gen F360 Modena) pentru a facilita retinerea numelor pentru cei paraleli cu mecanica si care isi cumparau Ferrari doar pentru ca erau cul. - Apelativul "California" nu are prefix numeral, dar face referinta la un vechi model cunoscut, Ferrari 250GT. - F458 a fost numit "Italia" pentru a celebra 150 de ani de la nasterea statului italian. Pentru LaFerrari nu gasesc insa scuza. Desi vad scopul (LaFerrari nu este doar "un Ferrari" ci Ferrari-ul) si le ofer beneficiul dubiului in ceea ce priveste sensul sau modul in care suna in italiana, nu stiu cum de nu si-au dat seama cat de aiurea suna in orice alta limba. Pacat de masina, pentru ca e pur si simplu sublima (tunata "digital" de catre DMC in pozele de mai jos).

Veste buna! Pa$tor a fost in sfarsit confirmat la Lotus pentru 2014. Dupa campania "destruction derby" de succes a lui Grosjean din 2012, Lotus va avea deci din nou la dispozitie un ass al accidentelor volanului. Nico Hülkenberg ajunge din nou intr-o masina mai slaba, acolo unde ii este locul! Alte stiri: - MP al Bahreinului 2014 va avea loc sub nocturna. - Au fost propuse cate 2 opriri la standuri per cursa obligatorii pentru sezonul urmator.

S-a propus un nou sistem de numerotare similar cu cel din MotoGP: un singur numar de concurs (mai vizibil pe masini) pentru toata cariera, iar pilotul campion mondial poate sa aleaga sa-si pastreze numarul sau sa adopte #1. ... and Kimi! Iar Sony inlocuieste Vodafone ca sponsor principal la McLaren incepand cu 2014.

Nu prea e asa. Ducati atrage mosi nostalgici. Nu femei.

Da, ii lipsesc 4 supape.

ARTICLE 5 : POWER UNIT 5.1 Engine specification : (...) 5.1.3 Crankshaft rotational speed must not exceed 15000rpm. 5.1.4 Fuel mass flow must not exceed 100kg/h. 5.1.5 Below 10500rpm the fuel mass flow must not exceed Q (kg/h) = 0.009 N(rpm)+ 5.5. (...) 5.1.8 Engines must have two inlet and two exhaust valves per cylinder. Only reciprocating poppet valves with axial displacement are permitted. ==== 5.9 Variable geometry systems : (...) 5.9.3 Variable length intake trumpets are forbidden in 2014 only. 5.10 Fuel systems : 5.10.1 The pressure of the fuel supplied to the injectors may not exceed 500bar. 5.10.2 There may only be one direct injector per cylinder and no injectors are permitted upstream of the intake valves or downstream of the exhaust valves. I-ar fi fost greu lui Kimi sa vina si sa castige la RedBull. Masina, echipa intreaga este construita si lucreaza pentru Vettel. In plus, Seb cunoaste toate mecanismele, oamenii, modul de lucru, etc. In forma actuala, echipa si-a demonstrat succesul si nu ar fi fost facuta nici o schimbare pentru aclimatizarea lui Kimi. Deci oricum nu s-ar fi batut cu arme perfect egale. Cred ca e mai echitabila situatia la Ferrari: e clar ca si acolo toata lumea lucreaza in jurul lui Alfonso, dar avand in vedere ca oamenii sunt intr-o situatie... delicata, vor fi mai inclinati sa lucreze (si) cu Kimi pentru a gasi si rezolva problemele. Bine pentru echipa eu cred ca o sa fie. Sunt piloti maturi, campioni mondiali. Nu cred ca se vor sicana pe circuit (gen Vettel cu Webber anul asta la Sepang) desi probabil atmosfera va fi tensionata la boxe... ceea ce va fi neglijabil pentru Kimi si frustrant pentru Alfonso

Da, nu cred ca a avut o copilarie prea fericita cu fata aia. Probabil ca a avut ceva probleme la scoala.

Da. Mark ne va lipsi. Sunt mai multe motive pentru care nu se va mai ajunge la puterile alea: - Limitatia de turatie despre care ai mentionat; - Limita de capacitate a rezervoarelor si implicit a consumului de carburant; - Fiabilitatea: acum 30 de ani nu existau reguli in ceea ce priveste numarul de motoare care puteau fi folosite pe sezon. Mai mult, motoarele scoteau 1000cp+ doar in varianta de calificare. In configuratie de cursa puterea estimata era de +/-900cp pentru BMW si ceva mai putin pentru Renault. Mai rapid pe un singur tur, probabil. Ca inteligenta, maleabilitate, adaptabilitate, feedback, etc. cred ca doar Alonso este, poate, ceva mai sus. Dar Alonso are 32 de ani. Vettel, 26. Sutil a spus doar ca "are o samnatura, undeva" pentru 2014. Nu a precizat unde. Da, sunt sigur ca Sauber l-ar dori pe Mr. Cash, dar el a spus clar unde vrea sa mearga: la Lotus. Singurul care s-ar fi putut interpune intre el si locul de acolo ar fi fost Hülk, care se pare ca a semnat cu FI.

Nu stiu foarte bine unde sa las asta, dar cred ca aici.