PzKpfW

Se pare că anul ăsta va fi uscat la Le Mans. La limită.

Tura "clasică" este Veliko Tărnovo și retur. Cam pe drept, dar drumurile de pe lângă Veliko sunt ok. În funcție de stilul de mers, motocicletă, cât de mult vrei să te abați de la ruta directă, etc., poate fi prea scurt. În mod normal în 5-6h e gata, cu o masă de prânz luată acolo.

KTM lansează în sfârșit varianta de serie pentru RC8 - KTM 990 RC R. Mai puțini cp decât Panigale V2, același cuplu, vreo 20kg în minus.

Piața moto merge ok, ceea ce nu se mai prea vinde sunt superbike-urile japoneze de 1000cc. Dar BMW vinde S/M1000RR destul de bine, Aprilia vinde RSV4... decent, iar Ducati vinde foarte bine Panigale V4. De văzut ce se întâmplă și cu MV Agusta acum, sub KTM.

Sunt mai curios ce o să se întâmple cu regulamentul WSBK. Dacă rămân lucrurile ca acum, superbike-urile vor deveni mai rapide/tur decât prototipurile de GP. Nu cred că Dorna ar lăsa să se întâmple asta.

Mai este mult până acolo. Spuneam doar că Ducati sunt serioși cu implicarea în MX și că locul este unul bun pentru Ciabatti. În MotoGP era oarecum în plus ca responsabilitate, față de șeful echipei (Tardozzi) și șeful diviziei sportive (Dall'Igna).

Este un proiect nou dar în care investesc destul de masiv. Au câștigat prima etapă din campionatul italian de MX anul ăsta (probabil cel mai puternic campionat european), l-au angajat pe veteranul Toni Cairoli, multiplu campion mondial cu KTM, vor lansa prima motocicletă de MX de 450 la anul (pe care o dezvoltă în competiții anul ăsta), au gânduri de participare la Dakar, și vând deja primul lor SM monocilindru. Deci da, este o promovare pentru Ciabatti.

A fost de fapt promovat, directorul noului program de motocross.

Hamilton este un pilot bun/foarte bun, dar este cel mai mare penibil și plângăcios când ceva nu merge precum vrea el. Așa a fost de când a intrat în F1. Unii (și nu mă refer la tine) abia acum la bătrâneți încep să observe asta.

Va merge la Ferrari sau la Mercedes, cu Max. De văzut. Atât Wolff cât și Vasseur și-l doresc, în mod evident. Cu Vasseur se pare că s-a întâlnit deja.

Visează și are șanse. Alegerea se va face între el, Bastianini și Martín. N-am mai văzut o Yamaha atât de diferită vizual de pe vremea lui Biaggi. La HRC, băieții nu sunt prea impresionați de noul prototip pe care a mers Bradl.

A forțat când a fost nevoie, nu înainte. A vrut să aibă avantaj cu gumele la sfârșit, când oricum este teoretic mai ușor să forțezi, cu rezervorul gol. Când s-a văzut nevoit, a forțat. Să presupui că l-a așteptat pe Márquez este irealist. Yamaha pentru prima dată cu o aerodinamică evoluată.

marcs_interview_on_after_the_flag-9y96ay86a8xc1-480.mp4 Nu are cum să nu-ți placă de Tardozzi. ducati_celebrating_peccos_win-iwfud7hibbxc1.mp4

Cu Binder nu se bate pentru titlu și nu s-a prea intersectat (în afară de sâmbătă). Nici cu Acosta nu cred. Miller... nu mai.

Pentru că Martín nu este și nu merge ca Márquez. Lui îi place în față, unde se desfășoară, își face ritmul și îi bate cu ceasul - similar poate cu Lorenzo din acest punct de vedere. Márquez este pilotul agresiv care apreciază și gustă duelurile. Am impresia că și Acosta este la fel.

A fost prima cursă din 2024 în care a mișcat cu adevărat. Sper să rămână unde este acum.

Nu știu de unde a apărut asta. Având în vedere că făceau amândoi recorduri pe tur spre sfârșit, sunt destul de convins că nu a fost cazul. Absolut.

marc_dance.mp4 ducati_and_its_speciality-ixmxkk99scxc1.mp4 La modul serios, ceea ce Bagnaia a făcut la Jerez a fost spectaculos și foarte calculat. Ca Senna în F1 pe vremuri, i-a arătat lui Márquez (și a făcut-o și la Portimão) că este pregătit să se dea pe jos cu el decât să-i cedeze poziția. Interesant și impersionant este că face asta doar cu Márquez.

Viñales vrea să te contrazică. Zicea după CotA că funcționează peste tot acum. Nu-l vedeam să ajungă departe după calificările alea pe ud, dar ieri a fost competitiv în sprint. Marc: vor veni și circuite unde voi suferi mai mult, aici am fost rapid.

Ce s-a ratat puțin datorită duelului din față: Viñales înapoi la locul lui (știu că mult s-a jucat ieri cu quali pe ploaie, dar oricum) Acosta a ratat startul, dar tot a fost al doilea KTM Bastianini constant, dar nu a reușit să treacă de Álex Márquez Oliveira cea mai bine clasată Aprilia Quartararo în urma lui Rins Resultat decent pentru Mir, locul 12, primul pilot pe japoneză

Corect. Problema este că a venit cam când nu trebuie. Când era priumul, pe un circuit care-i place. Iar Bagnaia nu a prea greșit până acum. Necaracteristic.

În situația lui Martín mă refer: când ești în față, pe un circuit care-ți place, condiții ideale, când eștiu la echipă client și te bați cu uzina, când anul ăsta parcă sunt mai mulți la bătaie sus, etc. A clarificat Guintoli: a intrat prea pe interior ca să-și apere poziția în fața lui Bagnaia. Trasă puțin mai "verde", s-a dus.

Nu știu ce să zic. Mai ții minte la Valencia? Spunea că GP24 este mai bun peste tot.

Început de cursă, gume reci, rezervor plin, excelent.

Da. Bravo Bagnaia. Mi-a plăcut. Mai ales după ultimele curse. I-a arătat lui Márquez că nu merge cu intimidarea și că e gata să cadă cu el dacă e nevoie. Din păcate pentru el și la cum căutau Davide și Gigi pastilele de inimă, nu cred că-l aduc la echipa oficială la anul.