Sari la conținut

PzKpfW

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    11.733

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

 Tip conținut 

Orice postat de PzKpfW

  1. PzKpfW
    Stefan Pierer (director general KTM AG) despre motocicletele electrice: "(...) richtige Motorradfahrer kaufen keine Elektromaschinen."
  2. PzKpfW
    Și confirmarea oficială că Mercedes au greșit cu conceptul zero-pods (1), că vor abandona conceptul pentru sezonul viitor (2) și că sezonul actual este deja compromis (3).
  3. PzKpfW

    Totul despre RCA

    un topic a răspuns lui PzKpfW în Legislatie, acte, vama

    O să-ți primești banii, FGA-ul este mai serios decât Euroins. Dar o să-i primești peste minim 6 luni.
  4. PzKpfW
    Absolut. Nu duce HRC lipsă de bani ca să fie nevoie să externalizeze fabricarea cadrului. Bascula pe care le-au făcut-o germanii anul trecut a fost instant apreciată de către Márquez. Plătesc pentru know-how efectiv, nu pentru cadre. Ducati a colaborat cu Suter atunci. Dar ei chiar habar nu aveau să construiască un cadru perimetral din aluminiu.
  5. PzKpfW
    La Arena Națională și Leroy Merlin Chitila. Cei născuți din anii '80 până spre sfârșitul anilor '90.
  6. PzKpfW
    Glorie ție. Acest topic nu ți se adresează. Așa mergeam și eu, la bun simț, cu traficul, de mulți ani. Apoi am luat două amenzi (pentru viteze între 65 și 70km/h în zone de 50) în decurs de câteva luni de la niște unii milițieni care stăteau efectiv la pândă. De atunci, Waze.
  7. PzKpfW
    Filtrele RAR nu au icon specific, apar raportate ca "poliție". Ai putea probabil să faci un API request la Google Maps în funcție de niște cuvinte cheie pe care să le cauți în mesajele din Chit-Chat, dar în simplitatea mea am considerat că un topic dedicat pe motoretism.ro ar fi mai accesibil. Cel mai probabil omul merge 100% legal tot timpul și nu are nevoie de așa ceva. Nu judec.
  8. PzKpfW
    Posibil. Acțiuni orientate pe moto cum a fost cea de duminică sunt doar de câteva ori pe an. Dar pot opri orice li se pare suspect.
  9. PzKpfW
    De când nici Aprilia nu mai produce Dorsoduro (2020), Hypermotard a rămas singur pe nișa asta. Dar probabil că nici el nu o mai duce mult - Ducati pregătește un monocilindru pentru categoria asta (și nu numai). Epoca maxi-SM-ului a cam apus, și pe bună dreptate zic eu.
  10. PzKpfW
    Nu mai există Hypermotard de 800, doar 950 (același motor ca pe Multistrada V2). Și costă vreo 12.500€. Asta nu e în aceeași clasă - e un touring cu apucături de huligan. Hypermotard este motocicletă de prosteală, fără niciun aspect practic legat de confort sau touring. A avut și KTM un model similar (950/990 Supermoto) dar nu-l mai fabrică de mult.
  11. PzKpfW
    Dacă te referi la Multistrada V2, e cam în altă ligă. Chestia asta va costa între 10 și 11 mii (fără TVA). MTS V2 este peste 13.000€.
  12. PzKpfW
    Controale RAR pe Zețari și Andronache.
  13. PzKpfW
    KTM SMT 890 mai aproape de lansare (24 aprilie). Șasiu, coadă și basculă direct de pe 890 Adventure. Roți, frâne și suspensii de pe 890 Duke.
  14. PzKpfW
    Just. Iar când au chef să se ia de tine, nu țin cont nici de treaba cu "remedierea defectului pe loc". Știu de cazul cuiva care avea evacuare prevăzută cu dB-killer; nu îl avea montat dar îl avea la el și s-a oferit să îl monteze pe loc pentru a scăpa doar cu amendă luată. I s-a refuzat.
  15. PzKpfW
  16. PzKpfW
    Italienii speculează că ar ajuta și pe linia dreaptă.
  17. PzKpfW
    La cum arată lucrurile acum, singurul capabil (teoretic) măcar să se bată cu Ducati și Aprilia ar fi Quartararo.
  18. PzKpfW
    Au deja aripi pe față care să contreze asta. Și în mod realist nu știu cu ce flux de aer poate lucra aripa aia de pe coadă. Mai ales la Yamaha, care spre deosebire de Ducati de exemplu, au un profil descendent al cozii. De adăugat că a spus că au folosit șasiul și partea de aero '22 și motorul '23.
  19. PzKpfW
    Dacă te opresc și nu au de ce să se lege de altceva, s-ar putea să se ia de aia, da. Nu știu cum merge treaba în țară în general, eu mă refeream la controalele din București. Ca să clarific: dacă au motiv valid să se ia de tine (burlan, lipsă semnale, probleme la frâne, etc.), o vor face. Problema e că dacă nu au, în 90% din cazuri îți vor găsi probleme aberante precum cele pe care le-am enumerat într-un post anterior și tot îți iau talonul. Contraexemplu: evacuare tot Leo Vince, omologată specific pe modelul respectiv de motocicletă (omologare de Italia sau Irlanda, nu mai țin minte exact, ștanțată pe tobă), neprevăzută cu dB-killer. Motivul oficial pentru care s-a luat talonul este fix cel pe care l-am menționat: nu este omologată în România. Irelevant. "Evaluare subiectivă". El are autoritate și-ți ia talonul, nu stă la discuții. Și de multe ori poate nici nu e bătut în cap, doar primește ordine de sus. Probabil nici lui nu-i convine că l-a scos șeful la muncă într-o duminică după-masă și i-a spus că "trebuie să iei x taloane azi". Atunci să facă bine și să facă acțiuini din-astea noaptea, vara, în zonele frecventate de burlaniști.
  20. PzKpfW
    Pe inginerul de la RAR îl doare la bască, tu dai în judecată instituția - câștigi și tot din bugetul de stat (banii noștrii) ți se va plăti. Daune morale poți cere, dar trebuie să ai caz solid, cu dovezi, că ți s-a adus un prejudiciu.
  21. PzKpfW
    Probabil o variantă inițială, rudimentară doar pentru a testa conceptul.
  22. PzKpfW
    Spre sfârșitul articolului: Vor diesem technischen Hintergrund klingen die Versprechen der beiden schwäbischen Spezialisten plausibel: "Mehr Stabilität und Sicherheit sowie präzisere Rückmeldung vom Hinterrad." "Mai multă stabilitate, siguranță și feedback de la roata spate". Datorită probabil rigidizării prinderii basculei. Tipii care au venit cu invenția spun că au văzut în timp deviații destul de mari între cele două bloțuri (uzură inegală) în care se prinde bascula.
  23. PzKpfW
    Arrows 2001, Monaco. Direct. Cam cum s-a discutat treaba la Monster Energy Yamaha: - È, Mario, abiamo nevoie de mai multo grip pe spate - Ma, Luca, pune și tu un elerone acolo pe codone și basta! - Certo!
  24. PzKpfW
    Tu vorbești aici de teorie. În practică, agentul RAR te oprește și-ți spune că "nu vede [℮19] ștanțat pe tobă, nu este omologată în România, deci se reține talonul"**. Poți să te cerți tu cât vrei cu el, în stradă el are autoritate, iar cu acea mențiune specificată acolo ("Evaluare subiectivă") îți va da peste nas la orice comentariu. Ulterior tu-ți vei face programare și vei merge la verificare la o reprezentanță RAR cu hârtia de la producătorul tigăii, niște unii ingineri de acolo se vor uita pe ea (eventual îți vor măsura nivelul de dB dacă au cu ce și sunt zeloși) și-ți vor da acordul pentru recuperarea certificatului de înamtriculare. Ei și-au făcut norma de control în trafic (☑), tu ți-ai pierdut timp din viața ta cu un rahat (☑). Sfârșit. **În realitate, niciun producător nu va sta să omologheze în mod specific o evacuare (sau altă piesă aftermarket) în toate țările UE, datorită armonizării legislației la nivel european (i.e., omologarea într-o anumită țară membră este valabilă în toate celelate state).
  25. PzKpfW
    Orice piesă care nu este standard/OEM se poate omologa pe lângă autoritatea competentă în statul respectiv - ajungem la detalii care nu-și au rostul. Am expus mai sus care este scopul thread-ului. Cine se știe 100% legal poate să-l ignore liniștit.
×
×
  • Creează nouă...