Sari la conținut

PzKpfW

Super Membru
  • Număr conținut

    11.733
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    2

Orice postat de PzKpfW

  1. Krack spunea că "regulamentul interzice intervenția aspupra monopostului și că exprimarea asta poate fi ambiguă" în sensul în care cricul a fost fixat pe monopost dar nu și acționat până după trecerea celor 5 secunde. Se vede clar în clipul ăsta.
  2. Ceva informații interesante din partea lui Marco Rigamonti - inginer de cursă al lui Randy De Puniet (Pramac), Hector Barberà (Pramac), Andrea Iannone (Ducati și Suzuki), Zarco (Pramac) și de anul ăsta al lui Bastianini, despre epoca post-Rossi la Ducati. Sursă.
  3. M-am uitat pe Sky - Karun Chandhok a explicat toată faza, cu imagini. Puțin aiurea și modul în care FIA a anunțat decizia, după ceremonia podiumului, deși "infracțiunea" s-a produs în primna treime a cursei. În același timp, în mod obiectiv totul a plecat de la greșeala lui Alonso pe grilă. Confirmat și de către Mike Krack acum: FIA le reproșează faptul că acel cric spate a atins monopostul înainte de trecerea celor 5s. Alonso nu pare prea afectat - "am făcut poze, am primit trofeul, m-am bucurat pe podium cu șampanie".
  4. Nu știu de unde ai informația, dar fix pentru asta a primit Alonso penalizarea: cricul spate a atins monopostul înainte de scurgerea celor 5 secunde. Pentru continuitate față de penalizarea lui Ocon în etapa trecută, Alonso a fost penalizat în același mod - 10 secunde. Nemulțumirea celor de la Aston Martin se pare că este legată de modul eronat în care FIA ar fi cronometrat cele 5 secunde.
  5. Confirmat: 10 secunde penalizare pentru Alonso, care pierde locul 3. Russell ajunge pe podium. Asta-l duce pe locul 4 în clasamentul general, iar Mercedes ajung pe 2 în clasamentul echipelor. Puțin penibilă greșeala celor de la Aston Martin - nu sunt la prima.
  6. N-a câștigat dar ajuns pe locul 2 în tura 24 din 50. Fără probleme mecanice sau incidente, Red Bull sunt imbatabili. Mercedes mai rapizi aici decât Ferrari, cu ceva ajutor din partea SC-ului. După două curse, McLaren pe ultimele locuri la constructori și piloți. Trist. Haas iau un punct și ajung pe locul 7 în clasament. Alonso este investigat pentru o posibilă ispășire incorectă a penalizarii luată după start.
  7. Unul cu 3 zone DRS și pe care se poate depăși fără probleme - virajele 1 și 27 cel puțin. Nu doar că va câștiga, dar o va face fără mari dificultăți (condiții normale, fără accident sau problemă tehnică). Comentariu după FP3, cel în care se încearcă setup-ul de cursă: Singurul care îi poate eventual pune probleme (dacă reușește să plece bine și să se depărteze suficient) ar fi chiar Pérez. Sper să mă înșel Nu are cu ce. Nimeni nu se poate apropia de Red Bull.
  8. Cam cât o să-i ia mâine să ajungă pe primul loc? Eu zic maxim jumătate de cursă. Dacă nu-i crapă mecanica iar, zic.
  9. Stefan Pierer (director general KTM AG) despre motocicletele electrice: "(...) richtige Motorradfahrer kaufen keine Elektromaschinen."
  10. Stefan Pierer (director general KTM AG) despre motocicletele electrice: "(...) richtige Motorradfahrer kaufen keine Elektromaschinen."
  11. Și confirmarea oficială că Mercedes au greșit cu conceptul zero-pods (1), că vor abandona conceptul pentru sezonul viitor (2) și că sezonul actual este deja compromis (3).
  12. O să-ți primești banii, FGA-ul este mai serios decât Euroins. Dar o să-i primești peste minim 6 luni.
  13. Absolut. Nu duce HRC lipsă de bani ca să fie nevoie să externalizeze fabricarea cadrului. Bascula pe care le-au făcut-o germanii anul trecut a fost instant apreciată de către Márquez. Plătesc pentru know-how efectiv, nu pentru cadre. Ducati a colaborat cu Suter atunci. Dar ei chiar habar nu aveau să construiască un cadru perimetral din aluminiu.
  14. La Arena Națională și Leroy Merlin Chitila. Cei născuți din anii '80 până spre sfârșitul anilor '90.
  15. Glorie ție. Acest topic nu ți se adresează. Așa mergeam și eu, la bun simț, cu traficul, de mulți ani. Apoi am luat două amenzi (pentru viteze între 65 și 70km/h în zone de 50) în decurs de câteva luni de la niște unii milițieni care stăteau efectiv la pândă. De atunci, Waze.
  16. Filtrele RAR nu au icon specific, apar raportate ca "poliție". Ai putea probabil să faci un API request la Google Maps în funcție de niște cuvinte cheie pe care să le cauți în mesajele din Chit-Chat, dar în simplitatea mea am considerat că un topic dedicat pe motoretism.ro ar fi mai accesibil. Cel mai probabil omul merge 100% legal tot timpul și nu are nevoie de așa ceva. Nu judec.
  17. Posibil. Acțiuni orientate pe moto cum a fost cea de duminică sunt doar de câteva ori pe an. Dar pot opri orice li se pare suspect.
  18. De când nici Aprilia nu mai produce Dorsoduro (2020), Hypermotard a rămas singur pe nișa asta. Dar probabil că nici el nu o mai duce mult - Ducati pregătește un monocilindru pentru categoria asta (și nu numai). Epoca maxi-SM-ului a cam apus, și pe bună dreptate zic eu.
  19. Nu mai există Hypermotard de 800, doar 950 (același motor ca pe Multistrada V2). Și costă vreo 12.500€. Asta nu e în aceeași clasă - e un touring cu apucături de huligan. Hypermotard este motocicletă de prosteală, fără niciun aspect practic legat de confort sau touring. A avut și KTM un model similar (950/990 Supermoto) dar nu-l mai fabrică de mult.
  20. Dacă te referi la Multistrada V2, e cam în altă ligă. Chestia asta va costa între 10 și 11 mii (fără TVA). MTS V2 este peste 13.000€.
  21. Controale RAR pe Zețari și Andronache.
  22. KTM SMT 890 mai aproape de lansare (24 aprilie). Șasiu, coadă și basculă direct de pe 890 Adventure. Roți, frâne și suspensii de pe 890 Duke.
  23. Just. Iar când au chef să se ia de tine, nu țin cont nici de treaba cu "remedierea defectului pe loc". Știu de cazul cuiva care avea evacuare prevăzută cu dB-killer; nu îl avea montat dar îl avea la el și s-a oferit să îl monteze pe loc pentru a scăpa doar cu amendă luată. I s-a refuzat.
×
×
  • Creează nouă...