PzKpfW

Nu cred că e mare diferență ca nivel de putere între GP22 și GP23. Spunea Dall'Igna (sau Tardozzi, nu mai țin minte) anul trecut că problema nu mai este puterea, ci modul de a o pune jos (electronica, gumele). Pe asta s-a concentrat în ultimii ani. Dificultatea la Yamaha este că deși au mai puțin aero (i.e., mai puțin "drag"), tot pierd mult pe accelerație și viteză de vârf. Handicapul real (motor și electronică) este deci destul de mare. Jerez este printre cele mai favorabile circuite pentru Quartararo, șanse bune la ceva podium sau chiar victorie. Dar în rest, greu de crezut că mai poate face ceva pentru titlu anul ăsta.

Pe circuitul ăsta se depășește ușor. Sunt mai multe locuri. Bagnaia: nu am înțeles ce s-a întâmplat, nu a fost vina mea, nu am făcut nimic diferit față de celelalte ture. Rins: am mers la fel de tare ca ieri, nu mă așteptam să reziste gumele (au rezistat probabil datorită diferenței de temperatură).

Prima victorie pentru Honda după aproape 2 ani. Și vine de la echipa clientă. Un singur Ducati pe podium, și ăla un GP22. Yamaha spuneau că au câștigat ceva cp - nu se vede. Marini_overtake_on_Quartararo_shows_Ducati_speed_12ompbv.mp4

Ăsta e norocul. Da, este. Majoritatea echipelor, persoanlului și inginerilor sunt italieni. A doua cea mai vorbită limbă este spaniola, der se pare că spaniolii sunt mai buni la a învăța italiana decât invers.

Italiana este lingua franca între ei - și în paddock în general.

S-o dai de două ori la rând pe jos și să fii pe 2 în campionat la doar 11 puncte de lider, norocul chiorului. Dacă nu se lovește iar, Marc Márquez este candidat clar la titlu. Mai ales în contextul actual. Nici eu nu cred, dar după 3 etape are 0 puncte. Și nu cred că va fi recuperat 100% când va reveni la Jerez. În afara multiplelor căzături, a fost cam plictiseală. Nici sprint-ul de ieri nu a fost la fel de intens ca primele două.

Ia Folger 4 puncte, în prima lui cursă după 6 ani. Pirro ia 5 (!) puncte. Binder cade și ia 3 puncte. Augusto Fernández nu strălucește dar face treabă bună. Foarte tare Rins - merită victoria asta după ce a tras paiul scurt anul trecut. Din păcate pentru el, cred că performanță conjuncturală. Din fericire pentru Bagnaia, ăsta e probabil cel mai serios contracandidat al lui la titlu.

"Prost să fii, noroc să ai." Francesco Bagnaia

Dacă-ți place motocicleta, te obișnuiești. Nu e nevoie să ajungi bine jos cu ambele picioare. Nu o să găsești ceva foarte jos în categoria asta oricum.

Cam slab sfârșitul de cursă a lui Canet. Trebuie să fie mai sus când se bate pentru titlu cu Acosta și Arbolino. Ogura a revenit după accidentare, era greu să fie direct sus. Foggia a fost anonim de la începutul sezonului.

Este cel puțin a 3-a oară când aruncă o victorie (sau cel puțin un podium) la gunoi. Este rapid, dar inadmisibil să greșești atât de mult. Acosta și Arbolino par să se bată pentru titlu anul ăsta la Moto2. Viitori piloți de GP. A venit de nicăieri podiumul lui Bendsneyder.

Cred că a fost doar desprins sau ceva. Nu l-am văzut să vibreze sau să aibe probleme aero pe linia dreaptă. Încă un podium 100% spaniol. Incredibil ce au făcut în ultimele decenii; până la Crivillé ('99) nu aveau niciun campion la clasa mare. Acum nu doar că sunt cei mai buni (ei și italienii), dar au constant talent tânăr care vine din urmă.

Ce recuperare și cursă a făcut Iván Ortolá. La fel și Masià, după ce a fost aproape scos din cursă. Ayumu Sasaki nu va fi niciodată campion. Holgado reușește (la limită) să se mențină primul în campionat. Muñoz și Oncü cam dezamăgitori.

Link. Nu reiese clar dacă Mir a testat și el șasiul lui Márquez (și l-a preferat până la urmă pe cel vechi) sau dacă Rins a folosit în cursă acel șasiu. Dar este evident că Honda i l-a pus la dispoziție. Rins are deci o motocicletă comparabilă (dacă nu identică) cu cele de la Repsol și acces la dezvoltările uzinei. Singura diferență este că nu prea are nimic de spus în ceea ce privește dezvoltarea - ceea ce este normal.

Pentru cine nu a văzut/vrea să revadă cursa de sprint.

Nu ai cum să mergi pe Ducati la CotA și să spui așa ceva.

Cel mai probabil datorită configurației motorului; sunt singurii care nu folosesc V4 la 90°. Posibil să fie legat și de traseul galeriilor bancului spate, care vine altfel față de Honda, Ducati și Aprilia (KTM nu au mass damper în coadă). Și Ducati au încercat ceva similar anul trecut, dar nu au folosit în curse. Din câte știu, are contract direct cu HRC. Iar etapa asta are o nouă configurație de șasiu, una pe care nici Mir (sau Nakagami) n-a mers încă. Departe de a fi "second hand". Cade cam mult în curse pentru a fi "genial". Prea inconstant. Tocmai a prelungit anul trecut. Are contract până la sfârșit de 2024. În afara unei posibile mișcări a lui Martín, anul viitor va fi probabil în mare parte status quo. Vor zbura probabil Di Giannantonio și posibil Raúl Fernández (iar pe motocicleta unuia dintre ei va ajunge Morbidelli). Cam atât.

La ce rezultate a avut până acum pe CotA, ăsta e probabil circuitul preferat al lui Rins; din cursele terminate, cea mai slabă clasare pe care a avut-o a fost locul 4 (indiferent de clasă sau motocicletă). Nu cred că asta reprezintă performanța lui reală pe Honda, dar clar îi va da încredere. Mă refer la faptul că merge peste capacitatea motocicletei. De înțeles până la urmă. Greu de cuantificat obiectiv cu doar doi piloți (dintre care unul Morbidelli), dar Yamaha pare să fie a 2-a cea mai slabă motocicletă în momentul de față. Chiar dacă o mai culcă ocazional în mod caracteristic, Bagnaia va câștiga campionatul ăsta lejer dacă nu se accidentează. Are cea mai bună motocicletă, experiență pe ea, și nu are practic rival.

Indiferent cum se termină, Rins impresionant. Morbidelli și-a reintrat în ritm. Raúl Fernández, copilul minune cu gura mare este probabil cea mai mare dezamăgire a sezonului de până acum. Quartararo a început să meargă ca Marc Márquez.

Vezi aici (BT Sport). Lăsați hatereala ieftină la adresa lui Haralamb și Ion. Nu vă obligă nimeni să-i ascultați. Își fac treaba cum pot; în seara/noaptea paști când tot poporul bagă miel și cozonac pe sub nas, ei sunt la muncă. Și nu cred că o fac pentru bani.

Airbag-ul este separat, detașat de costum. Se desface costumul în partea de sus, se scoate aerul din airbag și se înlocuiește. Probabil durează câteva zeci de secunde.

Haralambie "a-ratat-o-treaptă-în-cutia-de-viteze" Harpalete?

Contrar cu ceea ce s-a scris, Bradl nu a testat șasiul Kalex la Jerez la începutul săptămânii. Îl va testa cel mai probabil în cadrul sesiunii oficiale de după MP al Spaniei (tot la Jerez, luni 1 mai).

Cred că cerșește vizibilitate pentru la anul. Speră să prindă un contract pe undeva. Dar în afară de CIV nu cred că are vreo șansă.