PzKpfW
-
Număr conținut
11.733 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de PzKpfW
-
Legat de BMW, da. Dar este unul care persistă de când se știe că VW vor veni din 2026. Și are sens: toți constructorii germani vor fi în F1, nu cred că vor să rămână doar ei pe dinafară; se pare că negociază ceva colaborare cu McLaren. Mai mult BMW nu mai sunt practic implicați în nicio competiție motorsport majoră în afară de DTM.
-
Comparație între regulamentul tehnic actual și cel care intră în vigoare din 2026 - cel care va aduce în F1 Grupul VW și posibil și pe BMW.
-
13. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich 2022
topic a răspuns lui PzKpfW în Kagemushaul Competitii Internationale
S-a adăugat o șicană la circuit pentru MotoGP, între virajul 1 și 3.
-
Am mai abordat subiectul. Tu vorbești despre cifrele de pe hârtie, eu de ce simți când tragi de gaz la o depășire, când ieși dintr-o curbă, când ești cu pasager și bagaje, etc. Performanțele de vârf sunt irelevante.
-
Versys 1000 are motorul detunat pentru că este un touring gândit să facă mulți km. Nici cu cei 145cp nu ar fi fost ceva interesant pentru că un motor 4 în linie de 1000cc nu are cuplu și reactivitate, lucru care i se reproșează și S1000XR-ului. Un motor supraalimentat ar veni tocmai să rezolve această problemă și s-ar preta bine cerințelor regimului de touring. Nu lucrez la Kawasaki, nu știu ce au în plan. Spun doar că pentru mine ar avea sens o asemenea motocicletă și nu m-ar surprinde deloc să lanseze un astfel de model. Așa cum există H2 SX în paralel cu Z1000SX, un touring înalt cu compresor ar avea fără probleme loc în gamă - fie pe lângă sau în locul lui Versys.
-
Mi se pare plauzibil. În primul rând pentru că Versys 1000 este cam anemic, apoi pentru că deocamdată au pus motorul ăla doar pe două modele (nu pun la socoteală H2R, care e doar model de vitirină, nu unul cu rațiune comericală), cu un succes scăzut spre moderat. Dezvoltarea unei astfel de platforme costă mult, vor încerca să recupereze cumva investiția. La fel ca și Ducati cu motorul V4.
-
Nu am avut plăcerea de a deține vreo japoneză până acum pentru a putea face o comprație globală, dar nici Ducati nici BMW nu mi s-au părut a fi motociclete stricăcioase sau cu probleme majore. Motociclete bune, cu păcatele lor respective dar care fac foarte bine ceea ce sunt gândite să facă. Poate (și) de acolo comparația de mai sus.
-
Scurgere ulei ktm exc 520 01'
topic a răspuns lui PzKpfW în Maier Emanuelul Service si intretinere curenta
Ar fi utile niște poze. -
12. Monster Energy British Grand Prix 2022
topic a răspuns lui PzKpfW în Kagemushaul Competitii Internationale
dfeb13kh91.mp4 Și din garaj de la Ducati: mqxsxp65kh91-480.mp4 -
Mișto. Dar dacă n-ai FB cum faci? Nu te lasă la intrare?
-
Nu cred că Alonso se va bate prea mult cu Stroll. La fel cum nici Vettel nu s-a bătut prea mult cu el. Sunt la alt nivel. Alonso a vrut doar să-și asigure viitorul în F1 pe termen mai lung.
-
..Pentru Razgatlıoğlu. La Locatelli nu am văzut nicio schimbare a performanțelor. Probabil treabă de finețe și de preferințe în ceea ce-l privește pe turc. În momentul de față cei 3 piloți fac diferența. Au motociclete diferite dar cărora reușesc să le exploateze punctele forte. Doninton Park este circuitul preferat al lui Toprak. Most a fost alt circuit pe care s-a descuract bine în general. Urmează Magny-Cours - îi place și ăla. Să vedem după.
-
La cum arată lucrurile acum, cam asta este singura posibilitate. Alonso s-a dus la Aston Martin pentru că i-au oferit contract mai lung. La Alpine era 1 an + clauză de performanță pe al doilea. La AM este contract ferm pe 2 ani + clauză comună (pilot și echipă) pentru un al 3-lea sezon. Treabă normală de Ferrari. Unul dintre motivele pentru care nu au câștigat nimic din '79 și '99. Epoca Schumacher-Brawn-Todt-Byrne este excepția, nu regula.
-
Dincolo de glume, mi se pare interesant că au pus chestiile astea pe motocicleta lui Bastianini (adică pe un GP21). Are susținere serioasă băiatul ăsta. Cât despre decizia legată de cine va veni la echipa oficială, Ducati nu are stres: din moment ce ambii piloți (Martín și Bastianini) au contract asigurat pentru anul viitor, pot să aștepte chiar sfârșitul sezonului pentru a alege.
-
Exact.
-
Well...
-
12. Monster Energy British Grand Prix 2022
topic a răspuns lui PzKpfW în Kagemushaul Competitii Internationale
Interview dat unui ziar spaniol. Și-a ales bine cuvintele - va fi campion. De văzut cu cine. -
-
Retragerea lui Vettel a lansat o adevărată telenovelă: Alonso semnează pentru a-l înlocui la anul Alpine îl anunță pe Piastri ca înlocuitor al lui Alonso Piastri răspunde că anunțul s-a făcut fără acordul lui și că NU va concura pentru Alpine în 2023 Reacția lui Piastri este probabil datorată faptului că are un (pre-)contract cu McLaren pentru sezonul viitor. Asta l-ar lăsa pe Ricciardo liber de contract.
-
Nu cred că a văzut-o nimeni pe asta venind. În niciun caz Otmar Szafnauer. Se pare că Alpine i-au oferit lui Alonso contract doar pe 1 an (cu opțiune pentru al doilea), pe când AM i-au oferit 2 ani fermi cu posibilitate de prelungire pe al 3-lea. Una peste alta nu este mare șoc de fapt: papa Stroll continuă să-i aducă piloți cu experiență juniorului ca referință, iar Alpine sunt practic nevoiți să-l aducă mai devreme pe Piastri.
-
Cei care au căzut la start. Poate. Nu știu. *Bautista, nu neapărat Ducati. Celelalte nu par la fel. Poate-l ajută mult și statura.
-
Ferrari doresc neapărat să facă spectacol - dar de fapt ajung să pară niște clovni. Încă o greșeală inexcuzabilă de strategie pentru Leclerc. Dacă foloseau aceeași strategie ca la Sainz (să-l lase mai mult pe Medium și să-l bage pe Soft la sfârșit) ar fi câștigat relaxat cursa. Red Bull și mai ales Hamilton au avut o strategie perfectă. Iar Verstappen a pierdut de fapt doar vreo 3 secunde cu greșeala aia, în rest a mers perfect și a avut opriri la stand-uri foarte bune. Mare noroc. Teoretic da, practic acum sunt ceva posibilități în virajele 1 și 2: chiar dacă nu reușești să treci de adversar în 1, ai DRS și spre 2. Este foarte greu să te aperi și pe intrare și pe ieșire din viraj - dacă te poziționezi bine pe intrare, poți depăși. Mai ales când e vorba de strategii cu pneuri diferite (așa au fost majoritatea depășirilor azi). Red Bull au făcut o mișcare genială pe grilă când au decis in extremis să înceapă cursa pe Soft, după ce piloții au văzut că în turul de formare a grilei nu reușeau să pună temperatură în Medium-uri. Hard-urile au fost o pacoste astăzi, în principiu datorită temperaturilor mai scăzute decât vineri și ieri. Tot datorită temperaturilor mai reduse și a picăturilor de ploaie, Soft-ul a ținut foarte bine, fiind doar sensibil mai puțin longeviv față de Medium.
-
Și mie mi s-a părut mai mult vina lui Aegerter. Dar poate că au ascultat explicațiile celolalți piloți. Da, un super campionat. Spectacol cu 3 piloți de la 3 constructori diferiți.
-
Chiar două locuri 2 (descalificarea din Ungaria nu a fost vina lui). Dar Aston Martin-ul de anul trecut era la alt nivel față de troaca de anul ăsta. Ce este mai trist pentru AM este că și-au compromis voit două sezoane ('20 și '21) și au mers practic cu o copie a monopostului Mercedes doar ca să fie mai pregătiți pentru schimbarea de regulament de anul ăsta. Penibil.
-
Are la dispoziție a 2-a cea mai proastă mașină de pe grilă, nu are ce să facă. Chiar și așa, a mai fi făcut ocazional spectacol; la Monaco a făcut vreo 3 sau 4 depășiri în cursă de exemplu. Dar de obicei spre coada clasamentului nu prea apare pe ecran. Cu un monopost mai bun probabil că ar fi fost mai atractiv (vezi ce face Alonso de ex). Iar în ultimii ani a devenit apreciabil ca persoană. Cred că a fost singurul pilot fără manager, fără social media (până azi) și care nu s-a băgat în toate rahaturile și polemicile specifice F1.
