PzKpfW

Vettel se retrage și-și deschide cont de instagram. Era de așteptat, dar păcat.

În mod cert au încercat să-l aducă și înainte să semneze ultimul contract de 4 ani cu HRC. Și sunt convins că îl va întreba pe fratele lui despre cum merge Desmosedici.

Nu ai cum să câștigi titlul când ai probleme de fiabilitate, strategiile sunt praf iar piloții (ambii) greșesc în mod nepermis. Ca de obicei, italienii se lovesc singuri în ouă.

Numărul de căzături anul ăsta, per pilot

MIr la Repsol este doar chestiune de timp până la anunț. Pol va merge la Tech3 (cel mai probabil), Oliveira la RNF Aprilia. Necunoscuți sunt doar coechipierii lor respectivi. Posibil Remy Gardner respectiv Raúl Fernández.

Nu am văzut toate cursele dar nu mă așteptam la performanța asta a lui Razgatlıoğlu. Spunea în interview-ul de mai sus că-i place Donington, dar triplă victorie - kudos. Este încă destul de departe de Bautista, dar oricum s-a relansat puțin campionatul.

Clipul e puțin pe FFWD, nu avea viteză atât de mare. Dar nu avea ce căuta să depășească acea coloană așa, da.

Cred că va face treabă bună spuma aia acolo. Dar doamne ce urât este.

Ce este diferit față de prototipul prezentat în februarie?

Și Quad Lock era inițial pentru biciclete dacă-mi aduc bine aminte. Vibrațiile cred că sunt mai mult pe verticală, nu? Ar merge niște spumă și la nivelul spatelui telefonului (în zona siglei RAM).

Mai există telefoane "rezistente"? Am avut chestii de genul în trecut, dar de când există huse solide iar majoritatea telefoanelor sunt IP67/68, nu le mai văd logica. Sunt practic hardware depășit încastrat în ceva mai mult plastic și vândut la suprapreț.

De ce ai nevoie să pui toată talpa jos?

Nu am și nu folosesc, dar am făcut la un moment dat puțin research pe temă. Pentru offroad vrei ceva cu amortizare a vibrațiilor, atfel s-ar putea să-ți strice amera telefonului. Nu știu dacă sunt singurii, dar Quad Lock au așa ceva: Au mai multe opțiuni și pentru montaj - pe jug, pe ghidon sau pe oglindă și mai multe opțiuni de customizare. Uită-te la ei pe site.

Învață să mergi pe motociclete normale/înalte. Altfel te autolimitezi foarte mult ca îndemânare și ca modele de motociclete pe viitor.

Sunt testate la fel ca și căștile integrale. Sunt (teoretic) la fel de sigure. Modulară pentru mine este sinonim cu flip-up. Mă refeream la căștile open-face (fără mandibulă) care au o mască de protecție pentru față, împotriva insectelor, prafului, pietrelor, mizeriei, etc. Exemple sunt Caberg Ghost, Shark Drak/S-Drak, Scorpion Covert-X/Exo-Combat, Bell Broozer, etc. Dacă prin vizor înțelegi "ochelari de soare", cred că da. Nu sunt sigur că toate au, dar cel puțin unele (precum am eu, aici) au.

Scrie doar culoarea, poți să schimbi nuanța.

Principalul lor dezavantaj este că sunt mai grele. Sunt utile dacă ai o singură cască pentru urban/extraurban și faci mulți km în ambele scenarii. Personal eu aș opta pentru (cel puțin) două căști - una ușoară și aerisită pentru oraș care să se pună/dea jos ușor (un open face cu mască sau o cască enduro sunt cele mai bune) și una mai serioasă și aerodinamică pentru ieșirile din oraș. Dar fiecare face cum crede. Cum s-a mai spus, silențiozitatea depinde în primul rând de poziție și stil de mers. Ca exemplu, am o AGV Corsa care este teribil de silențioasă într-o poziție aplecată/agresivă și foarte gălăgioasă într-o poziție verticală. Din nou, personal aș lua o cască în care mă simt bine și confortabil și care-mi place, și aș folosi dopuri de urechi/căști la drum lung.

Etapa asta chiar a făcut o cursă bună. Și la Silverstone la fel. A 2-a cursă la rând când îl bate pe Magnussen. De văzut pe viitor dacă e doar un episod sau confirmă. Mașina o are, echipa din spate, nu. Și nici nivelul lui Verstappen nu cred. Poate mă înșel.

E adevărat că atunci când merge, F1-75 pare să fie peste RB18. Practic doar viteza de vârf îi lipsește (datorită apăsării mai mari). Red Bull câștigă însă mult pe partea de fiabilitate (paradoxal față de începutul sezonului) și mai ales coeziune în echipă, strategie și piloți.

O cursă foarte bună făcută de Leclerc. M-a surprins pozitiv. L-a făcut pe Verstappen cu inteligență și strategie. Din păcate pentru el, e pilot la Ferrari; fără greșeli majore din partea RBR sau lui Verstappen, va fi (foarte) greu pentru titlu.

Cel mai probabil l-a închiriat pe persoană fizică. Ceea ce face ca gestul lui să fie cu atât mai inexcuzabil: putea să lase mașina aia oriunde, nu era a lui, și să ia un Uber/taxi.

Te referi la Viñales? Grupul Piaggio (din care face parte Aprilia) nu are nicio legătură cu Ducati sau Grupul VW.

maverick_vinales_podium_return.mp4 Interesant ce zice @1:06