Speedy.K

Problema poate fi la tine, avand ca obiectiv un desert mizerabil. Adica nici macar un desert misto. Eu n-am nicio problema, poti sa te duci sa vizitzi si Pitestiul. Eram doar curios de ce ai ales destinatia aia cand sunt 1000 altele interesante si/sau frumoase. PS Securitatea in Israel nu e nici pe departe asa cum vor sa ne faca sa credem agentiile de turism. PPS Ma tot uit ca prostu ce reclama de tara pentru trism isi fac pe TV! Citybreack Tel Aviv si Ierusalim. Ce faceeeee maaaa?!

Atunci ce dreaqu vrei sa vezi acolo?!

Singurul manual care se gaseste e pentru modelele noi. Nu stiu daca sunt diferente la carburi, din pacate specialistul meu e indisponibil momentan.

Exact asta vroiam sa intreb si eu. Superba destinatie, ce sa zic... Doar daca nu cumva se duce omul pentru turism ecumenic...

Bine ca te pricepi. Eu abia dupa 10 ani stiu mobra cat de at, inca mai putin catine, din ce vad. N-am surubarit prea mult si prea adanc, cand a fost nevoie am dus-o la mesteri priceputi.

Piese de la United Motors, la comanda, nu tine nimeni piese de KLE pe stoc. Costurile nu le mai stiu, eu am si segmentat atunci, lus lant de distributie, simeringuri de supape, etc.

Eu nu. Doar raspund daca sunt salutat. Trebuie sau nu sa dau cu rip?! Exista, doar ca s-au saturat sa-si bata capu’ cu greselile altora. Oricum fiecare pasare pe limba ei piere. Asa ca s-a inventat o sectiune specialampentru ripuri si condoleante. Aici ideea este “sa invatam din greselile altora”. Ceea ce nu prea se intampla, dar inca se incearca.

Iti iei un 535.

Doua lucruri trebuia sa verifici cand l-ai luat: daca are ulei si daca are antigel. Vasul ala nu se sparge de la cazaturi. Am pus-o pe a mea pe toat partile si n-a patit niciodata nimic, zona aia nu se atinge cam niciodata decat superficial. In schimb am schimbat garnitura de chiulasa penru ca imi arunca antigelul pe la preaplin si ramanea fara. Bujiile NGK sunt foarte bune. Ale tale ori au prea multi ani, ori nu e de la ele. Iti recomand o sincronizare de carburi, o verificare de filtru de aer si apoi mai vedem. Bendixul (sau fraiul) l-am schimbat si eu pe la 100.000. Nu e o avere.

Vezi ca e muult mai bine sa zbori peste ghidon decat sa iei mobra in brate cu tot cu vreun stalp de masina. Asta, asa, ca sa-ti raspund. In rest mersul in scarite rulz si in oras si pe coclau. Vezi mai bine si esti vazut mai bine. Cat despre articol de lege care sa interzica, bre Luigi, te stiam om serios... Da-i dreaqu cu legile lor tampite!

Pai, bre, Jilava sau Chitila?! Si eu am scris tot ca sa am topicul...

Nu conteaa standardele fiecaruia, ideea e ca intr-un comparativ de fiabilitate ambelor modele trebuie sa li se aplice acelasi tratament, bun, rau, cum o fi, dar sa fie acelasi. Si eu ma indoiesc ca un KTM tratat la fel ca un KLE sau XT va tine la fel de mult.

Vroiam sa zic ca fiabilitatea se compara cu motorete intretinute in acelasi stil. Ori cu mare grija, ori apa paie si bataie si apoi vzi care crapa prima.

Daca si alea doua au fost intretinute tot in bataie de joc comparatia e buna. Si e in defavoarea KTM.

Adevaru’ e ca tre’ sa fii...deosbit in 2019 sa mai intrebi daca sa cureti lantul cu kerosen sau motorina...

Ba, voi ati vazut ca discutati pe un topic de acum 14 ani, da?!

Esti in grava eroare. N-ai idee cati mobristi din occident ies cu mobra doar 10 zile pe an, in concediu! N-ai idee cate mobre de cole tie sunt tinute in garaje cu anii desi sunt inmatriculate si intra la socoteala. N-ai idee cati oameni au doua sau trei mobre dintre care cu una merg mai des iar cu restu o zi pe an la o intrunire. La noi nu e asa, majoritatea au o mobra cu care se duc si la munca si in concediu si la MAN si la Adancata... Procentual crede-ma ca sunt mult mai multe mobre inmatriculate la ei care stau pe bara. Cat despre mobre in Bucale, nu stiu la ce ore circuli tu, ca eu nu mai am loc de incepatori pe strada la ore de varf! Din Dorobanti pana in Valea Cascadelor ma impiedic zilnic de 4-5 mobre. Si astia sunt doar aia pe care ii depasesc. Azi la intoarcere spre casa am mers grup 4 mobre 10 intersectii pe Maniu. Iarasi, crede-ma, sunt mult mai multe mobre in trafic decat acum 10 ani.

La Suceava, de weekend?! Poate daca pleci de joi... Asa e, dor ca pe aia din vest ii tine in frau aplicarea legii. Cum nu mai e biciul langa ei, cum se cocalaresc si aia. ERA!

Loganul e gunoi?! Acum 20 de ani ati fi ucis pentru o Dacie si acum Loganul e gunoi? In schimb rahaturile astea sunt misto, nu? Mai sigur esti in Bucale pe scuter decat pe asa ceva. Si mai rapid. Si mai distractiv.

Posibil, da’ nu mananc carute, masini, asfalt, pana acum cel putin... Deci se poate spune ca am condus preventiv, ca am prevenit accidente pana acum, nu?!

Exact! Doar ca aici nu era vorba de viteza ci de trasa. Vezi diferenta?! Si ca sa intelegi: mereu e vorba despre adaptarea vitezei, trasei, stilului de mers la situatia din teren. Nu exista retete universale. De aici diferentele intre mobristi, ca si intre soferi, dealtfel. Fiecare apreciaza o situatie in felul lui. O subapreciaza, merge prea incet, o supraapreciaza, merge prea riscant. De-aia clasicul mers in grup este solicitant si poate deveni periculos pe curbe, pe drumuri aglomerate, in oras. De-aia incepatorii trebuie sa evite mersul in grup. Pe scurt fiecare pasare pe limba ei piere.

Io cred ca te-ai uitat prea mult la GP... Daca iese unu jumate pe contrasens cant tu intri in curba la axul drumului sa vezi ce-ti inchide brusc unghiul. Reisareli d-astea “da Cheia” se fac in curbe fara case, fara vegetatie, cu vizibilitate pana la juma’ de km, unde nu poa’ sa vina din sens opus alt reisar, da’ pe patru roti si sa va pupati surprinzator la axul drumului.

Nu-i bai, numai sa fie magaritza... Da’ unii nu vor sa inteleaga ca mersul incet prin Bucale e mai periculos decat mersu peste limita legala. Destul de corect, dar as modifica un pic. Daca nu mergi putin mai repede decat traficul te trezesti cu magaru peste tine, ca sa pastram animalul... Noroc ca s-a inventat lecitina.

Observat (intamplator) pe pod Basarab. Vitezometrul de bord nu-i merge de vreo 10 ani...

Merge si 140, depinde de localitate...