Speedy.K

Da, m-am dat, in conditii similare, doua ore in care am prins autostrada, coclau, Bucuresti si centura. Problema s-a adancit, pentru ca mi-a placut mai mult Tuaregul, dar am inca de partea Transalpului avantajele logistice. Exact de-aia l-am eliminat si eu azi noapte. Adica aproape 30%... De unde ai informatia cu rabla?! Ca eu n-am auzit nimic. Asta ar ajuta mult indiferent de alegerea pe care o voi face. Absolut. Iubesc mobra asta! Doar ca 25 de ani si 220.000 km isi spun cuvantul. Plus ca dat fiind motorasul de 49 de cai eu o ard maxim cat poate in permanenta de vreo 10 ani. Recte sub 8000 rpm nu sta. Si nu stiu cat ma mai suporta. Partea buna e ca incep sa inclin din ce in ce mai mult intr-una din directii. Din discutiile de aici, din discutiile cu mecanicii pe care-i stiu, din discutiile cu motociclisti batrani. Va mai las un pic, ca inca nu sunt 100% hotarat...

Ca sa fie treaba si mai complicata am gasit un Tuareg SH la 8000 de euro. Cumparat din Cehia, inmatriculat pe firma in Romania. Stoc+ QS, 15.000 km, an 23. Parca ar fi o treaba.

KLE-ul probabil ca ramane, nu cred ca da nimeni vreun ban cinstit pe e o mobra de 25 de ani si vreo 220.000 km... Si moca n-am de gand s-o dau.

Care pret accesibil?! Costa 10.000 !!!

Sunt cam anti Benve io, dar promit sa ma uit simla asta. A, am uitat un criteriu important: sa nu coste o mica avere!

Pe bune?! O chinezarie care costa cat Transalpul?! A, daca era la 6000-7000 de euro poate parea demn de vazut/testat/aprofundat subiectul. Dar la pretul ala nici nu deplasez 500 m cat am de la munca mea pana la showroomul lor! PS Argumentul cu americanii nu-l mai incerca, aia chiar sunt atat de prosti incat sa cumpere orice mizerie.

Am gasit si eu un Tuareg pe OLX, dar o suspectez ca a fost sarita peste rodaj si data tare si rau in cei 14000 km pe care-i are.

Sper ca nu, ca aia e conserva! Glumesc, merci! Si asta e unul dintre motive. Pentru ca nu exista mobra sh cum vreau eu mai noua de 10 ani si care sa merite banii. Trebuie sa fie adventure de clasa medie, sa nuvfie monocilindru, sa aiba 21 pe fata, sa nu fie grasa ca porcu' la rezervor sau/ si carene, sa stie peste 140-150 pe sosele, sa mearga si cu pasager macar decent. Daca stii tu vreun sh in criteriile astea sunt deschis. Pe site nu apare. De-aia am zis ca o sa cer lista de la importator, ca sa stiu ceva sigur. T7 e o enduroaica care stie si un pic de asfalt. Are un prieten si m-am dat cu ea in toate conditiile, nu e ce trebuie. Ca sa nu mai vorbim despre scandura aia pe care o are pe post de sa.

Atunci scrie ce ziceam mai sus, cine e in fata poate sa-si aleaga trasa. Daca iese coliziune cel din spate e de vina. Punct.

Daca nu ma intrebi... Gasesti sigur la Mymoto doua variante: Hiflo codul Mymoto 310-3914 la 34 euro sau Motopro (marca Schumoto ) cod Mymoto 313-070 la 25 de euro. Vin cam intr-o saptamana. Aici linkul din catalogul Hiflo, cu codul Hiflo https://www.hiflofiltro.com/catalogue/filter/HFA3914 Ca raport de pret DNA costa cam 76 de euro. O sa cer la importator lista de serviceuri autorizate. EstBike mi-ar fi la indemana, am o casa exact peste Doftana de Brebu. Sa stii ca Transalpul nu merge rau deloc. Cu exceptia suspensiei fata mi-a placut. Conform siteului oficial Aprilia singurul service autorizat este Bikehub.

Neah, vreau 21 pe fata, Bucurestiul are multe sine de tramvai, gropi borduri...

Absolut de acord, doar ca as vrea sa merg urmatorii ani, nu sa ma uit la ea ca n-are BikeHub piese pe stoc sau mecanici sa-i dea de cap. Stim, stim, nicio grija! Comparatia e buna! Exact asta mi-e mie, sa nu stau dupa "reteaua" Aprilia, in caz de ceva... Altfel as fi luat deja Tuaregul. Tenere l-am eliminat din cauza ca e prea enduro. Dar ai zis o vorba mare cu Vstromul. O sa ma duc maine sa dau un test, macar pentru a-l elimina si pe ala, probabil din cauza greutatii si gabaritului. La servisarea Tuaregului nu de bani imi e, cat de experienta mecanicilor si disponibilitatea pieselor. La 50 de ani mintea nu mai lasa inima sa faca ce vrea ea, exact asta e problema. Si poate ca e foarte bine asa. Sau poate nu. Habar n-am. Ca daca aveam decizia era deja luata. Sau o a treia, fara legatura cu astea doua, vorba nevesti-mii! Am excelul comparativ facut de acum 6 luni, cand aveam 4 modele pe lista. Intre timp au ramas doua. Nu vrea Guzzi, BMW sau Triumph pentru ca mi se par prea scumpe. KTM nu vreau pentru ca e prea mare. Cum spuneam si mai sus, nu de costurile de servisare imi e frica, ci de reteaua foarte salaba de serviceuri Aprilia si de lipsa pieselor de schim de pe stoc. Adica o mobra de 12000 de euro e o mobra ieftina si proasta?! Pai eu am dat acum 15 ani 1700 pe KLE si in timpul asta i-am facut doar o segmentare si schimb de lant de distributie, plus un bendix si un releu de incarcare. In 15 ani si 170.000 km... Ai niste repere gresite in legatura cu preturile unei motociclete, pe cuvant! BMW, Triumph si Husq sunt supraapreciate dupa mine. KTm si Africana sunt prea mari gabariti. Pentru ce am de facut cu ele. Discutia este despre cele doua la care am ajuns pe lista scurta. Atat. Nu exista alta mobra potrivita pentru ce vreau eu in afara de astea. Exact! Eu am dormit o noapte in orasul Calarasi ( cu deosebitul peisaj si nemaipomenita-i viata de noapte !!!) din lipsa undei camere spate. La mine in topcase ste un fel de depozit KLE. Deci stiu despre ce vorbesti, de-aia am si trecut camerele la minusuri pt Transalp. Daca ar fi asa de simplu...

Adica...ii dai gaz cat poti crezand ca ala o sa stea in banca lui?! Daca ii dai gaz inseamna ca esti stapan pe ea. Nu esti?! Aaa, pai din nou, dobitoc.

Daca nu avea niciun control, desi trecusera muuulti metri de cand ratase virajul anterior, inseamna ca e un dobitoc! Dupa ce ratezi virajul e clar ca ala din spate o sa incerce depasirea, mai ales cand e Peco, deci, daca nu cumva tii cu tot dinadinsul sa dai in el, o lasi dreaqu mai usor din gaz. Daca n-o lasi, inseamna ca te doare-n plua daca dai in el. Deci dobitoc!

Cand prostul din fata rateaza virajul dar ramane pe interior il depasesti pe exterior, nu?! Cum adica ce cauta acolo?! Suntem la curse, acolo era singura trasa posibila! Doar n-ai fi vrut sa franeze ca sa nu-l arda pe exterior?! La fel de tampita intrebarea ca si comentariul celor de la Digi, Alex n-avea pe unde sa se duca pentru ca i-a inchis Peco trasa. Pai despre asta e vorba in curse, sa-i inchizi adversarului trasele cand esti in fata lui! Plm, tu ai participat vreodata la vreo competitie in ceva, orice?! Cum era regula de aur? Cel din fata poate sa-si aleaga trasa?! Parca asa. Cine loveste din spate e de vina.

Era in fata mult. Dobitocul de Alex a insistat prea mult, nu Peco.

Multumesc mult tuturor pentru scrieri, o sa raspund fiecaruia dupa cursa de GP care incepe acum. Ca utilizare: muuuult oras, mers tare; asfalt cu curbe, mers tare; macadam mai rarut dar mers tare; pasager la drum lung mai rarut, mers tare. Pe scurt- mers tare!

Exact in dilema asta sunt, sa ma uit in buletin si sa-mi fac calcule corecte sau sa ma uit la ce am simtit si sa ma arunc cu capul inainte ca la 20 de ani?! Stiu, nimeni nu poate raspunde, intreb si eu de amoru conversatiei...

Sa mor daca nu ma gandesc din nou la T7 pe care l-am scos din discutie acum vreun an din cauza ca e prea enduro, doar ca sa scap de dilema...

Ok, asa zice si inima mea. Dar ce facem cu serviceu, daca e? Ce facem cu garantia? Ce facem dupa garantie cu mecanicii care cand aud de Aprilia fug mancand pamantu?! Ma, nu e chiar moartea. Mi-a intins si ala un zambet, dar nu mereu. Pe asfalt neted trage beton. Parca mai de jos decat Tuaregul, nu m-am uitat la bord. Culmea ca la Transalp e ca la Dacie cand abia aparuse aia cu 5 trepte: top speed am atins in a 5-a, ca in a 6-a n-a vrut. Cand ii dai a sasea parca e Fordul ala care taie un cilindu cand mergi la consum. Dar a cinncea e blanao, 202-203 si sta perfect, fata de Tuareg care de la 170-180 incepe sa joace. Dar, repet, iau sa ma dau drag race?! Sper ca nu, ca daca e asa ma pensionez... Va dati seama ca topicul asta l-am facut mai mult ca sa discutam si sa mai vina cate un argument pro sau contra fiecaruia si sa ma mai calmez eu unmpic ca am o groaza de spume din controversele aparute in comparativul de azi. A, apropos, daca are careva vreo intrebare despre astea doua mobre, cred ca am aflat azi cam tot ce se poate, maimputin cum se comporta in offroad mai serios, unde cred ca e clar care e castigatorul.

V-am mai zis ca Enea o arde tare si bine cand e liber de contract?! Ba, ce nu-l sufar pe Marquez, da' ce i-as sparge mufa lu taranu de ta-su!

La mine e clar, astea doua sunt cele mai potrivite, nu exista nimic altceva in momentul asta. Ma gandeam si eu la ulei mai vascos si arcuri progresive, daca or fi. Dar iau mobra noua ca sa ma apuc sa repar la ea?! Tuareg a aparut in 21, Transalp in 23, de-aia diferentele de prezenta pe piata SH. Exact aia e, practic sau la feeling?! Inca o chestie: Tuaregul mi-a dat impresia ca ar sti mai hine dat tare pe curbe, Transalpul ca ar sta bai bine la dat tare pe drept. Plm, pe drept poa sa dea capat orice prost...

Tocmai pentru ca datele tehnice nunprea au nicio valoare pentru mine am dat azi cate o tura de o ora jumate cu fiecare, Bucuresti, Centura, autostrada si ceva coclau usor. De aici si impresiile de mai sus. Si da, daca n-ar fi fost partea aia cu serviceurile, mecanicii si asa mai departe, as fi ales instant Tuaregul, mai ales din cauza suspensiilor mizerabile ale Transalpului. De aici vine si dilema, mi-a placut un pic mai mult Tuaregul, dar as alege Honda. Pfuaaa, groaznic de greu!

Maaare dilema: Tuareg sau Transalp ?!?!?! De ce mare dilema? Pentru ca seamana dar nu rasar, pentru ca la fiecare am gasit plusuri si minusuri importante, pentru ca va fi prima mobra noua din viata mea si, foarte posibil, ultima, daca o nimeresc cum trebuie si pentru ca nu-mi permit sa gresesc cheltuind 11-12.000 de euro. Cum diferenta e de 1000 de euro, am ajuns sa aleg doar din considerentele de mai jos. Tuareg: Plusuri: tubeless, suspensii reglabile fata+spate, pozitie mai agresiva, cum imi place, scut stoc (chiar daca dintr-un fel de staniol de ciocolata), mai ingusta la rezervor Minusuri: manere pasager inutilizabile fara sa-i pun portbagaj(nu e in echiparea stoc), inaltime la sa la limita mea si, cel mai important, retea foaaarte redusa de dealeri, serviceuri etc. pe Romania. Transalp: Plusuri: foarte confortabila, portbagaj stoc cu manere pasager foarte la indemana, 2+2 ani garantie si asistenta pe Romania, reteaua de serviceuri muuult mai numeroasa, 'Onda-i 'Onda! Minusuri: nema scut si, ca sa-i pui tre' sa-i pui si crash barurile inferioare iar eu urasc crashbarurile, amortizoarele fata fara reglaje si se simt ca barca pe valuri, latime mai mare la rezervor, roti cu camere. Ca performante ale motoarelor mi s-au parut similare, poate un plus pentru Transalp care pare ca reactioneaza mai bine la gaz. Topspeed asemanator, 200 si un pic, Tuaregul parand mai instabil la peste 160-170. Tuaregul pare mai de golaneala, ceea ce, teoretic imi place, dar la varsta mea nu mi-a displacut nici Transalpul mai batranesc. Hai cu pareri, ca poate ati vazut voi diferente mai importante care mi-au scapat mie. PS Nu-mi dati linkuri cu comparative, am vazut tot ce exista pe net si mai mult decat atat.

Foarte interesant contul asta nou al tau. Da, as putea sa traiesc si cu alea nepovestite. Oice om are d-astea. Problema e ca majoritatea nu prea are d-alea care merita povestite. Ori Delon chiar are.