Speedy.K

Cum 3m lungime?! Sigur nu aingresit?

Foarte bun exemplul cu MotoGP! Aceleasi gume, aceleasi mobre, doar ca un pilot creste timpul pe tur cu 2 secunde cand e ud, colegul lui pierde 4. Si e foarte posibil ca pe uscat cel care pierde 4 sa mearga mai bine decat celalalt. Sau, cum se spune, unul e "specialist pe ud", celalalt nu. De-aia nu se fac comparatii de gume pe ud la moto, pt ca pe ud gumele si motoreta conteaza mai putin decat pilotul. Nu asta a vrut sa spuna, dar da, bineinteles ca cei mai neexperimentati simt mai putin gumele decat cei mai vechi. 15.000 pe spate!?!?!? Mergi foarte incet! De fapt nu neaparat incet, cat gresit. Bunica-miu, sofer de cursa lunga in anii 50-80 zicea ca un sofer bun n-are nevoie de frane decat foarte rar.

A, si mai e ceva: du-te frate si da-te pe toate mobrele de test pe care le gasesti disponibile la dealer. Acu' 20 de ani, da, te suceai, te coiai, nu stiai cum stai pe aia, cum se simte ailalta, dar acum?! Ai zeci de modele disponibile pentru ride test, incearca cat de multe poti, s-ar putea sa ai surprize de la mobre pe care nu le iei in calcul acum. Eu am ajuns la adventure absolut intalmplator, inainte eram mort pe choppere, cruisere, pana cand m-a rugat un prieten incepator sa ii testez un KLE sh pe care pusese ochii. Nu ma mai suisem pe asa ceva niciodata si am avut o revelatie cand am vazut diferentele de pozitie, suspensii etc. si am schimbat categoria cat de repede am putut.

Asa e, ai dreptate.

La bugetul tau nu inteleg de ce nu te uiti deloc la Transalp, Tuareg, V-Strom?! Cea mai confortabila pozitie, capacitati arhisuficiente pentru tine. NC-ul pistol cu apa fata de Transplant.

Intr-adevar sunt diferente smnificative la acelasi model de cauciuc de acum 10 ani si anul asta. S-au schimbat multe. Mitas, de ex, care acum 15 ani era opetarda, inteleg de la colegi pe care ii stiu ca se pricep ca sunt mult mai bune acum. La Metzler am auzit pe dos. Samd. Si ma refer strict la gume mixte, enduro-touring.

Asa poti sa pui si crampoane, dar o sa pierzi mult pe asfalt. Depinde si cum te dai pe asfalt. N-am folosit K76, nu ajuta cu nimic in off. K60 mi s-au parut cel mai bun compromis. Excelente pe ud si rece, foarte bune pe uscat si cald, mai putin foarte foarte cald, bunicele pe coclau. Folosite pe KLE 500, mers foarte tare pe asfalt (raportat la mobra), taricel pe macadam bun, bagat prin toate mizeriile de drumuri. Singurele chestii la care nu facea fata erau noroaiele lungi, se incarca repede si nu se descarca deloc, raman slicuri. PS K76 vad ca nu sunt M+S, deci s-ar putea ca sub 5 grade sa se faca plastic. De tinut ti-am scris in alt comentariu cat ma tineau pe mine, dar atentie la detaliile despre conditiile de franare in care le-a, folosit, n-au fost, probabil, cele pe care le ai tu.

Uitasem, vezi ca tu n-o sa faci niciodata 70% asfalt si 30% ne-asfalt cu Stroama. Pentru ca asta ar insmna ca intr-un w.e. in care faci o tura de 1000 km sa mergi 700 pe asfalt si 300 afara. 300 km afara de pe asfalt cu mobra aia incaltatae cu gume mixte inseamna cam 6 ore pe macadam impecabil sau 12 ore pe macanam mai nasol daca nu cumva esti frate cu Pol Tarres. Nu mai vorbim ca la noroi mai cleios o sa dureze 10 km 8 ore, daca reusesti. Mergi atat pe off-asfalt in mod regulat?

Pai da, ca la supermotoai si asfalt si ne-asfalt. Foarte misto modelul, doar ca dimensiunile sunt destul de limitate ca plaja, din cate imi amintesc. Heidenau Romania. https://heidenau.ro/latime/110/?pa_inaltime=80&pa_diametru=19 Oamenii sunt foarte ok, poti sa vorbesti si de DOT. M+S la mobre nuinseamna ca sunt de zapada, ci de vreme rece, cum a zis si Luigi. Ti-am e plicat de ce nu da nimeni indici de franare, variabilele sunt mult mai multe decat la masini.

Teoretic Mutantul sunt gume de supermoto. Si K-60 tot M+S.

Asta am vrut sa zic si eu, si la a mea cica 3,8. Transalpul 750 pleaca mai bine. Cel putin pe hartie, practic n-am testat. La tine e vorba de lipsa de obisnuinta cu demarajul unei mobre. Tu te raportezi la ce stii de la masini. Orice mobra civilizata pleaca de pe loc mult mai bine decat orice masina obisnuita. Cu o mobra de peste 50 Nm te chisi pe orice masina manuala condusa de un sofer "normal". Gandeste-te numai la raportul cuplu/greutate. La Rebel ai simtit-o aiurea la demaraj abrupt pur si simplu pentru ca e o mizerie. La aceleasi capacitati ale motorului si aceeasi greutate pe un sport tourer e cu totul altceva. Cu alte cuvinte demarajul la orice motocicleta medie e arhisuficient, iar in cazul tau, ca incepator, poate fi chiar prea mult in multe cazuri. Deci uita de reperele astea gen suta in 4 secunde. Tu trebuie sa-ti gasesti o mobra potrivita pentru ce ai tu de gand sa faci cu ea, sa te obisnuiesti cu ea un an-doi si apoi poti sa-ti spui o parere. Nu e ca la masini, iei masina unui prieten si in 30 km iti dai seama cam ce poate. Daca faci asta cu o mobra necunoscuta s-arputea sa-ti rupi gatul.

Man, omului ii e frica de 140 la ora, crezi ca stie ce e aia "suta in 4 sec" pe o mobra?! Pe bune, e un incepator!

Mintea ta nu stie nimic, acum. O sa stie, probabil, dupa a doua sau a treia mobra aleasa gresit. Ceea ce e normal. Tu ai impresia acum ca pe cruiser pozitia e naturala, relaxata. Stai sa vezi dupa o zi cu 500 km parcursi... Mai ales pe drumurile romanesti. Si mai ales cu mult oras. Stii bancul cu calul lui Manole? Nicio legatura!

N-ai idee cati fac scoala fara ca macar sa vrea sa-si ia mobra imdiat dupa. Si nu din lipsa de bani.

Ce spui tu se intampla acum 20 de ani. Alte mobre, alti politisti, alt trafic. N-ai cum sa fugi de ei prin Bucale, mai ales cu o vitezana. Si eu nu vorbesc de ce fac cu ele in poligon, ci pe strada.

"Saaau!"

Anvelopele nu sunt cel mai important lucru. Nu poate nimeni sa-ti dea informatiile pe care le vrei tu despre franare pe asfalt ud pentru ca: * difera de la mobra la mobra (f) de muuulti factori * difera de la asfalt la asfalt (f) de compozitia si vechimea lui * defineste "umede" * cu ABS sau fara? Cu de care ABS? * DOT anul asta, acum doi ani sau acum 4 ani? * cine le testeaza? Un robot, un pilot de teste sau un motociclist obisnuit? * la test se franeaza doar cu roata testat sau cu ambele frane? * etc etc etc etc Degeaba franeaza bine o guma pe saflt ude daca se duce in 1000 km. Ideal este un compromis. Ca altfel cele mai bune pe ud sunt gumele de ploaie de curse. Tin vreo 300 km. Te bagi? Recomandare pentru asfalt rece si ud: Heidenau K60 Scout pana la 5-0 grade Celsius si K60 Silica sub 0 grade. Silica m-au tinut o iarna, vreo 2000 km. Scout - 6 luni, vreo 6000 km. Discutiile sunt despre anvelopa spate, eu folosind foarte mult frana spate si frana agresiva de motor, de foarte multe ori cu derapaj. Fata m-a tinut la Scout vreo 3 ani si vreo 30.000 km, folosind foarte putin guma pe franare pentru ca franele mobre respective erau foarte slabe. Dar, atentie, cu gumele astea era sa-mi rup gatul la 40 de grade afara pe serpentine cand s-u incins rau de tot pe o coborare prelungita si m-am trezit brusc fara grip intr-un ac de par. Deci cel mai bun este un compromis, daca nu cumva ai de gand sa-ti iei gume de iarna si gume de vara, ca la masina, si sa le schimbi de doua ori pe an. PS Daca aia doi de care zici sunt producatori vai de capul lor inseamna ca nu prea stii ce-s alea gume nasoale.

Asa zic toti incepatorii. Si peste juma de an sunt la 200 pe DN1.

Absolut, preturile sh-urilor au luat-o razna, mai ales pt ca cine-si ia un adventure nou se apuca si pune pe ea toate accesoriile disponibile si da pe ea, pana la urma, nu 11, ci 14000. Dupa care descopera ca de fapt a fost un moft motociclismul pt el si vrea sa-si scoata banii cerand 10.000. Asa am ajuns eu anul asta sa-mi iau Transalpul nou, desi vroiam un sh. Aceeasi problema e la Tenere, Tuareg, nu mai vorbesc de BMW. Deci ai perfecta dreptate in chestia asta. Mai ai si varianta firmelor care vand sh-uri. De ex Motomus. Oamenii le verifica oricum mai bine decat ai putea tu s-o faci la experienta ta si dau garantie la partea de motor-cutie. Eu am fost aproape sa iau un V-Strom de la ei, dar pana la urma nu mi-a placut mobra asa mult pentru ce vroiam eu de la ea. NC-ul nu e o mobra rea, dar nu pot sa spun decat din auzite, n-am mers decat foarte putin cu asa ceva.

Dupa parerea mea pentru oras cel mai bun e un supermoto. Urmat de un adventure mic sau mediu si abia apoi un scuter mic, nu maxi. Maxi e bun cand ai de facut naveta 20-30 km dus pana la munca, nu pe Stefan cel Mare la ora de varf. Verificat, vazut, concluzionat. De ce ai vrea sub 20.000 km?! Ori zero im, ori sh in stare buna indiferent de km.Ca are 10.000 sau 50.000 e irelevant, contaza cum s-a mers si cum s-a avut grija de ea. Motocicleta anterioara am luat-o la 52.000 si am dat-o pe la 122.000. Inca merge fara probleme.

Chinezarie. Mai bine o marca consacrata sh decat o mizerie noua, atata timp cat sh-ul e in mintile ei, evident. De chinezarie n-o sa apuci sa te atasezi, se detaseaza ea repede. Credeam ca vorbim de mobre...

Nu e prea inalta. Eu am 1.70 m si merg pe motociclete de inaltimea Transalpului de 15 ani. Mi-a fost un pic mai greu la inceput la manevre cu picioarele pe jos, dar m-am obisnuit repede. Si vneam de pe cruiser foarte scund. Tu o sa te simti pe ea exact cum trebuie.

Honda Transalp 750 sau orice alt anventure mediu. Pentru 70% oras n-ai ce sa faci cu un cruiser.

Visezi! A, si mai uiti ceva: aia au si girofare+sirene, decisanse mai mari sa scape intregi din alergatura.

In ulimii ani, cand sunt pusi pe mobre au cu ei un motopolitist. Sa te vad!