Speedy.K

De la semafor rusinezi aproape orice conserva si cu scuteru.

Absolut corect!

A, valoarea de catalog de la care pleaca asiguratorul este valoarea de nou a mobrei MINUS 10% pe an de vechime. Km nu conteaza. Inca o variabila importanta este o bifa pe care o pune inspectorul de asig in dosar privind starea generala a mobrei, foarte buna, medie sau proasta. Asta influenteaza foarte mult suma finala. CB ul de care vorbeam mai sus avea la vremea aia 3000 km ( nu treizeci de mii! ) desi avea vreo 6 ani vechime si era de pus in showroom ca aspect. M-am luptat cu asiguratorul destul de mult ca pana sa bifeze stare foarte buna. Cuamenintari, cu plangeri la ASF, ANPC. Pana la urma i-am convins. Si asta a crescut suma de dauna totala de la 2500 la 3500 de euro.

Dauna totala care se va repara in regie proprie, trebuie spus! LE Ivane, dauna totala economica se rezolva in doua feluri: 1.asiguratorul iti plateste valoarea totala a mobrei, asa cum o calculeaza ei si tu le lasi "epava" 2. Asiguratorul iti plateste 75% din valoarea totala calculata de ei si tu pastrezi "epava" cu care faci ce vrei, o repari partial, total, o casezi, o dezmembrezi etc. Varianta a doua este cea castigatoare daca mobra nu are afectate parti importante gen motor, cadru, directie, frane. Am facut asta cu un CB500S, ala carenat. Calculat de asigurator 3500 euro, deviz service autorizat Honda 4500 euro (din cauza zgarieturilor de pe carene, rezervor, toba, capac motor etc, toate chestii neesentiale, eu mergeam in continuare cu mobra fara probleme). Am luat 75% din 3500, am reparat ce chiar trebuia (o carena sparta, semnale, ghidon stramb etc) in regie proprie numai cu piese OEM), am luat si o carena de rezerva si mi-au ramas vreo 600 de euro de baut! Deci de la caz la caz si mai ales in functie de ce pagube sunt la mobra si cat de impecabila o vrei dupa reparatie e posibil ca dauna totala sa fie o afacere foarte buna.

Nu sunt de acord cu "chiar daca are 150 de cai poti merge incet cu ea". Eu n-am vazut incepator pe mobra d-asta sa nu ii dea blana. Nu in primii 1000 km, dar dupa primul sezon vine ceea ce eu si prietenii numim "perioada Rossi", cand incepatorul are impresia ca stie sa mearga, avand in vedere ca are cateva mii de km la activ fara cazatura. Si atunci se intampla nasolia, eventual la inceputul sezonului al doilea, cu asfalt rece, lipsa de antrenament dupa iarna, antiderapant ramas pe Cheia, soferi dezobisnuiti de mobristi etc plus impresiile de motociclist cu experienta. In concluzie eu recomand mobra modesta si iertatoare cel putin in primii 3 ani si minim 30.000 km. Si asta pentru ai mai linistiti si cumpatati, pentru aia mai zbanghii, ca mine, de preferat toata viata!

Mani a primit doua medalii. Una banuiesc ca este un fel de "diploma de participare", dar a doua ce o mai fi?

Nu stiu ce-i aia "biased", deci nu comentez. Te contrazici, insa. Tocmai fiind oameni diferiti cu educatii si temperamente diferite, ne exprimam diferit. Deci hotaraste-te, e bine sa fim diferiti sau nu-i bine? E buna diversitatea sau nu-i buna? E buna exprimarea opiniilor, oricare ar fi ele sau nu-i buna? Vezi ca corectitudinea asta politica, sau cum i-o spune pe romaneste, va baga pe voi, astia mai tineri si obisnuiti sa se agate de ea, intr-un cerc vicios. E un argument cu doua taisuri. Pe de o parte vreti sa aveti dreptul de a spune ce vreti voi, pe de alta parte nu vreti sa vi se spuna decat ce vreti sa auziti, ca altfel va simtiti jigniti. Vreti sa aveti voie sa va exprimati cum vreti voi, ca altfel e cenzura, dar pe de alta parte altii n-au voie sa vi se adreseze cum vor ei, ca e discriminare, ofensa sau mai stiu eu ce. Pe vremea mea era mai simplu: aia mai mari sau mai batrani aveau voie sa-i apostrofeze pe aia mai mici sau mai tineri, invers nu, ca se considera lipsa de politete. Era si aia un fel de corectitudine politica a vremurilor alora, nu?! Doar ca azi se considera ca acea corectitudine politica nu era buna, dar asta de azi e buna. Asa o fi?! Sau peste 30 de ani si corectitudinea de azi o sa fie incorecta, ca o sa se inventeze alta?! Ce ti-e si cu filozofia asta... Cat despre rangurile de pe forum, sunt doar niste calificative date automat de soft in functie de CAT postezi. Nu de CE si CUM postezi. Deci nu te mai lua dupa ele, ele iau in calcul doar cantitatea, nu si calitatea. Stiu, tocmai mi-am dat la gioale singur, nu? O fi corect politic?! Hai, sa lasam vrajeala. Pune mana si aduna kilometri si mai vorbim peste cativa ani. Drum bun!

Pai aia nu e A1?

Parerea unui incepator nu numai ca in 99 % din cazuri nu ajuta alt incepator, dar poate chiar sa-l incurce rau. Deci abtine-te de la a da sfaturi altora doar pentru ca tu esti cu cateva luni mai putin nepriceput ca el. Tine tu clipul ala pentru tine zece ani in care fa macar 10.000 km pe an pe mobra si apoi uita-te din nou la el si asculta ce ziceai. Iti garantez ca n-o sa-l mai pui "pa net". Asta unu. Si doi, cand te emotionezi la primele vorbe mai acre pe care le-ai primit pe forum ma indoiesc ca o sa ajungi in situatia aia de mai sus, cu 10 ani si suta de mii in sa.

Bun, deci esti cel mai in masura sa dea sfaturi pe model! Succes si sunt curios daca chiar e vreo defectiune sau e numai chestie de exploatare.

Corect ce zice colegu, motoarele astea n-au voie sa stea mult subturate sau la relanti. A, si inca ceva, mobra isi face singura amestecul sau il faci tu?

Asta este bujia corecta. Am verificat acum pe ambele cai si pe doua surse sigure. Nu pune altceva, chiar daca "netul" iti da variante cica compatibile. Daca asta nu merge inseamna ca e ceva in neregula in alta parte. Si eu zic ca singura cale avand in vedere cat de noua e mobra ramane serviceul autorizat. Desi stiu ca nici aia nu sunt cine stie ce doctori docenti. Dar macar au o cale de diagnoza cat de cat, data fiind electronica mobrei. Dupa ce o rezolvi scrie si aici e si cum a fost.

Pana la urma ce model de bujie i-ai pus?

Catalogul NGK zice ZGR7GI-13G. Daca imi aduc aminte ciudateniile astea sunt Laser Iridium. De-asta ai pus? Orice garantie are limitarile ei. La orice produs urmele de lovituri reduc sau anuleaza garantia. Asa si cu un enduro-turing poti sa dai de-a dura pe coclau, asta nu inseamna ca aia cand o scoti din showroom nu-ti dau garantia minima de 2 ani, cat zice legea. Ca ti-o refuza daca vii cu mobra impachetata dupa 2 zile, aia e normal. Nu zic ca n-o fi asa, habar n-am, dar e un subiect interesant de cercetat. Revenind, vezi ca nu orice 2t are aceeasi bujie. Ca altfel n-avea NGK o gama cat China de bujii 2t.

Stiu ca e enduro, dar n-am auzit in viata mea de o luna garantie la o mobra, fie ea si de coclau. OK, daca e asa cum spui cu garantia, service autorizat exista in zona ta? Ca, macar contracost si tot ar fi cea mai simpla si sigura diagnosticare.

Garantie o luna la o mobra?!

Pai daca mobra e noua de ce nu te duci la garantie cu ea?

Da, daca vrei sa dai pe ea 40.000 in loc de 25.000... Da, stiu motivele, stiu cresterea de piata, dar ma uitam intr-o zi pe siteul unui producator mare, nu mai stiu cine, si am vazut numarul de dealeri si serviceuri autorizate pe tarile europene. Era ceva de genul Romania 3 in total, Italia si Germania 350 fiecare. Pai la cifrele astea iti dai seama ca toate sutele alea de dealeri si serviceuri nu stau sa moara de foame, stau pentru ca e de treaba si sunt multi bani de incasat din piata. Pai si atunci la ce sa-i intereseze pe Ducati ca romanii nu sunt convinsi de rezultatele din motorsport sa-si ia Ducati?! Ii doare-n cot, pentru ca, dupa cum se vede, pe cumparatorii din tarile care conteaza in piata ii convingrezultatele. Aprilia era producatorul. Deci nu cel mai vandut brand moto din lume.

Clientii romani nu fac parte din targetul companiilor de nivelul asta. Desi prind si la noi unele strategii, gen folosirea numelor modelelor consacrate pentru modelele noi care n-au treaba tehnic cu cele vechi, sigle de masini cunoscute pus pe mobre la preturi exorbitante etc. Dar asta cu motorsportul nu prinde, n-as putea sa spun din ce motive. Plus ca piata de mobre noi practic nu exista fata de alte tari.

Marca "China".

La astia e ca la Dacii, 1100, 1250, 1300. Urmeaza 1400 si 1410 Sport, in doua usi. Asa se intampla cand castigi MotoGP si la piloti si la constructori. Acum poate devine clar pentrutoata lumea de ce baga italienii atatia bani in competitie.

Pai, n-ai zis ca trebuie rezolvat cu segmente, ca aia mici n-au ajuns la fractii?!

Mizeria o faceti voi, astia care deschideti topicuri si dupa aia va suparati ca va raspunde lumea si cu altceva decat vreti voi. Asta e un forum, adica un loc unde lumea discuta, isi spune pareri, da sfaturi, bune, proaste, cum or fi. Pe baza de libera exprimare, nu pe baza de "voi cand vorbiti cu mine sa taceti din gura". De aere de superioritate si de fite suntem satui, de experimentati care la o prima verificare nu stiu sa tina ghidonul in mana, la fel. Nu te pune nimeni sa deschizi topicuri pe forum, nici sa te loghezi, macar. Drum bun si sa (nu) ne mai auzim. PS Cat despre sters contul... tu incearca...

Pai pana la urma vrei orice idee, multumesti pentru sfaturi sau n-ai nevoie de lectii? In primul meu post asta ti-am si dat, idei si sfaturi, nu lectii; dar te-ai ofruscat.

Pai la Cta n-am mai fost cu mobra de acum 5 ani, ca... ce sa fac acolo cu mobra?! Iar pe Valea PH nu te plictisesti, ca stai tot timpul pe contrasens, emotii cu gaborii din Busteni, daca se iau de tine sau nu ca depasesti coloana...