harciogu

@csman: nu vroiam sa te fac sa inchizi topicul. lasa ca e bun si asta si problemele mele (nu existentiale)? un raspuns... ceva?

ai dat de pedro?

ok. am mai discutat din cand in cand si pe topicul lui navarro /index.php?...ndpost&p=201349 probleme: 1. se strica simeringurile furcii daca o spal de ulei cu nitica motorina (stiu ca lanturile o-ring nu trebuie spalate cu motorina pt ca o-ringurile ar fi distruse)? 2. 230-240 ml de ulei hidraulic pt fiecare amortizor al furcii fata e de ajuns, nu? PS: lupule, am gasit axele de la roti. inca caut axul basculei. revenim la asamblare acum am facut rost de minsk dupa care sa copiez asamblarea...

rabinu 0724 452 023 (zona Chitilei)

/index.php?...ndpost&p=376640

io am mers uman cu ea. sunt mai moale si n'am avut cohones sa'i dau in gura agregatului (si singura manifestare neplacuta la calarirea monocilindrului de 350 a fost caderea bobinei de inductie din colierul prins de cadru sub rezervor - depanarea a avut loc chiar in fata la etrusco ajutat de mesterii aleko si kombat). ma pastram pt japa

deci cum s'a rezolvat dilema claxonului?

dar ce te'a enervat? parca mergea simsonelul binisor... candva (citisem un post in care aparea si poza) [scuzati offtopicul. intrebam si io ] Later edit: am gasit si postul /index.php?...ndpost&p=322357

cum ai curatat filtrul de aer? e din hartie si in afara de suflare de dinauntru inspre afara si aspirare pe exterior nu prea vad solutie... il spalati cu apa si sapun si il lasati bine la zvantat? ma gandesc ca se rupe pe undeva hartia si atunci [un cuvant urat] filtrare

nici unul. lasa'l asa. si io am acelasi carb pe planeta 5 stiu ca vine cu seturi diferite de jicloare (dimensiuni pt voshodul de 175 si altele pt planeta de 350). sa nu fie prea mare zic io...

se pot retusa cumva? sa dau cu solvent pe zona ca sa mai acopar din zgarietura? au ajuns pana la grundul alb

jentile sunt date cu spray vopsea? in doua-trei straturi?

respect! frumos readus la viata! super culoarea, foarte fain vitezometrul (din cate am vazut in poze)... ai de ce sa fi mandru de ea

parerea mea este ca "creerele" fiecaruia controleaza mansonul aceleratiei. daca ai capul pe umeri poti controla orice agregat. o sa iti fie mai greu sa te obisnuiesti cu unul de cilindree mare (multa putere, greutate mare). as zice ca un sfat bun pentru fata asta ar fi fost atasarea de un grup de super-sporturi. la iesiri prin zone mai putin aglomerate ar fi invatat'o cateva tip&tricks despre condusul monstrului. probabil ar fi avut parte si de caterinca ieftina legata de dilema condusului la femei, dar si masculii feroce ar fi iertat si s'ar fi abtinut de la mitocanii pentru a intra in gratziile domnitzei. again. e doar parerea mea. si gasesc deplasate chestia cu "sfat dat la betie". take care! ride free

super model. stiu nemtii astia cum e cu motoarele. am cateva intrebari. centrul de greutate e jos? e manevrabila in oras? ce gume se inteleg bine cu drumuri de asfalt acoperite cu nisip? cati banuti imi trebuie pentru un exemplar in stare buna ('94-'95-'96) - ~3000 de iepuroi? recomandati sa aduc prin cineva din germania (printr'o societate de leasing din bistrita, arad and so on) sau sa caut unul deja inmatriculat in Ro? oricum mi se scurgeau ochii asta vara dupa f650'ul lui tro5 asta vara la snagov in primvara viitoare vin si io in club

minsk? in afara de pdf'ul postat pe forum? un site cu schemele componentelor desfasurate, ceva... help! ... am minskul in saci Manual_Minsk.pdf

ok. danke. am bagat la cap. acum alta problema. are cineva pozele cu o rezolutie mai buna din manualul de minsk?? am un minsk la saci -motorul si cutia au plecat la mester totusi pentru asamblare- si ajung sa ma intreb unde merge piesa x sau y (am dat peste niste semiluni care pana la urma am tras concluzia ca merg doar pe exteriorul amortizorului spate ) niste scheme cu diferitele elemente in sectiune, ceva... ca ma dispera neajutorarea mea in fata gramezii de fiare

/index.php?...opic=20761&st=0

hmm... aici ne trebuie sfatul lui stress_L&P el a incercat sa construiasca "cimpoaie" (aka tobe rezonatoare) calculate cu diferite programele. nu shtiu daca nu a ajuns la concluzia ca mai bine pastrezi originalul rusesc. o toba rezonatoare calculata iti va oferi maximul de putere doar pentru o anumita turatie. dar pot sa ma insel asha ca... stressu... ai cuvantul!

nu. scuze. am gasit un minsk

zis si "ochi de melc", capacitate de 175 sau 250 cc. ce mai poti spune de el? cand a fost pornit ultima oara? mai porneste acum?

what? lupule tradezi cauza?

ok. capacul cilindrului la mine (sau ma rog la minskul pe care incerc sa il pun pe roti) a suferit o operatie de planare pt castigarea de caluti (aiurea... ce se castiga in puterea se pierde in viatza ambielajului ). din cauza acestei modificari capacul "joaca" liber cand e pus pe cilindru (in mod normal trebuia sa stea locului, potolit) - cu motorul demontat, neprins in prezoane. acum nu mai merge oricum folosita garnitura originala . o las asa. 14NP18 mi s'a spus ca e bujia potrivita la minsk (la planeta 5 shtiu ca era bujie de vreme mai racoroasa) - astept inca sfaturi (topicul cu echivalentele de bujii nu contine nimic de minsk ) si o ultima intrebare: care este cel mai bun bec de pus in far? pt o lumina buna care sa nu imi taie din curentul pt scantei... am citit ca cel de solenza dar nu mai dau de topic nici cu searchul si intreb.