harciogu

tot incerc sa dau de niste scheme ca sa pun la loc din saci un minsk... dar nu am idee cum se monteaza rotile. care e ordinea la piulite, distantiere, saibe si groovere... help!!! ca de oameni care sa dea nitel ajutor nu mai dau rusu om lenes... nu ca neamtzu care la mz'uri a facut niste scheme f utile [a se vedea atasamentul]...

ce mah? vopsesti iar uralul? frumoasa culoare... dar pare lucioasa, nu mata exact cum ai dorit tu, nu?

minti rodajul cum il faci? on-topic: vedeti ca mai sunt topicuri cu aceeasi tema...+ raspunsuri la intrebarile care face mai multa, calamina, mai mult fum... search , search, search

nu. si io am cautat si nu am gasit ... am ramas cu fierul

ar trebui sa apelezi la un carbelitor sovietic din seria K. cel ce merge pe Voshod...175cc, 2 T. Voshodari sariti cu sfaturi

felicitari pt capra! sa te duca sanatos

l'a luat speedy.k ??

ce alte modificari ai facut pentru transformarea in SM? ma gandesc ca pe langa roti iti mai trebuie si alt sistem mai bun de franare... datorita utilizarii urbani mai agresive a unui super-moto [poate spun o tampanie... nu dati cu parul]

de reparat s'a reparat pt ca am vorbit cu propietarul care se intorsese dupa o tura de alergat animalul pe strazile beijingului ... dar trebuie sa revina el cu detalii despre ce si cum

si cantitatea este.... ?? am auzit variante de 100 ml, 175, 200 si "225-235 da' dreacu ca merge oricum"... prea putin sau prea mult ulei in furca ma fac sa nu mai am amortizare, iar T90 bagat merge ok vara, dar toamna-primavara o sa se intareasca de zici ca ai dat viagra amortizoarelor... respect

cam off-topic dar intreb si io intr'un topic mai nou: ce diferente sunt intre instalatia electrica de la voshod si cea de la minsk? stiu ca exista diferenta de putere a generatorului (75 si 90 de watti)... alte diferente (nu de alta dar in manualul de voshod de pe Coltul Comunistelor e mai complet (ca sa nu zic ca e "cel mai perfect" ) manualul de Voshod decat cel de Minsk)??

mai mult ca sigur

eventual pt niste beri ia un forumist expert in M-uri sa confirme ca nu e M ... e doar o idee.

am cautat in carti de mecanica, in cartea minskului si a ijului dar n'am dat de raspuns... cum montez axul basculei spate? trebuie presat (nu intra liber) ? daca da, cum?

bai nene... dar ramona rusu unde e?? stiti voi... cea din reclama de la kandia, cea din "baieti buni" ...

ok... sa vad daca gasesc marimea potrivita. alta intrebare: cum montez axul basculei spate? trebuie presat? daca da, cum?

deci... se poate spune la cati bani a negociat mosul?

arcurile de la sabotii franelor le are careva? de unde pot adapta unele?

hmm... asa zisul "surubarit" la comuniste intra in manualele tehnice ale "batranicilor" ca lucrari curente de intretinere. stransul suruburilor slabite de vibratii, reglarea aprinderii, gresarea articulatiilor si a cablurilor, reglarea franelor, curatarea de calamina a cilindrului, pistonului si tobei, completarea uleiului... asa au fost concepute. ca sa mearga bine si sa nu ne cada motorul in drum dupa ce am pornit trebuie sa respectam recomandarile producatorului. acum daca calitatea serviciului prestat sau a piesei "fara holograma" inlocuite lasa de dorit... la fel va scadea si perioada dintre 2 surubareli. dar deh... alte vremuri, alte sosele, alt numar de participanti la trafic... mai putin "tembelizor", cinema si calculator, oameni mai putin grabiti si cu mai mult timp liber. totusi topicul ma face sa surad amar amintindu'mi de un alt topic in care b05tan a folosit cuvantul "harb"...

hai mah... raspundeti si voi la intrebarile celea... tot in acelasi stil... caut ieftin si ff ieftin una bucata cot de toba, un melc kilometraj si un ax pentru bascula spate. imi lipsesc din sacii de minsk ... pot sa ofer bonus o toba si un vitezometru. sunt nimicuri totusi foarte importante dar de care nu am dat la tunaru.

"datele vorbesc si nu ne mintzesc" .. ca sa zic asa: kawasaki er 5 '99: 50.00 HP (36.5 kW) @ 9000 RPM si 45.00 Nm @ 7200 RPM kawasaki gpz 500 '99: 60.00 HP (43.8 kW) @ 9800 RPM si 46.00 Nm @ 8500 RPM kawasaki EN 500 '99: 46.00 HP (33.6 kW)) @ 7000 RPM si 39.00 Nm @ 4200 RPM stiu ca toate sunt in-line twinuri de 500cc si au racire pe lichid dar exista diferente de reglaj (probabil al carburatoarelor) pentru ca cruiserului (ma feresc sa zic chopper) en 500 sa i se dea cuplu in ture mai joase sau pentru ca sa se stoarca maximul de putere din jumatate din litru pentru motocicleta carenata (GePeZe) a celor de la kawa... oricum... am votat pt er 5. naked all the way...

frumos mai e... in ce bani gasesti un astfel de bandit? (daca se poate spune)