un_aiurit

Poti sa scoti numarul cu fiscalul pe care il ai de la el si cel care atesta ca e luata la tine in evidenta.Eu am pătit la politie ceva asemănător,mi-au luat plăcută dr înmatriculare pentru lipsa rca si pana nu am trecut monta la fiscalul meu nu mi-au dat plăcută.Se pare ca esti recunoscut ca si proprietar daca ai c-v si fiscal

l-a masurat din nou azi,si e ciudat ca e 95,01 la baza si 95,06 sus,ma asteptam sa fie invers.La verificat cu acel comparator cu ceas,si de masurat l-a masurat cu micrometru,dupa ce a scos comparatorul din cilindru l-a masurat cu micrometrul

man am eu eu ,am luat 5 fo si am folosit una si am dat 13 lei per buc

Am eu una curată,

Da,a fost măsurat corect,in dreptul boltului in partea de sus

Poze cu pistonul si cilindrul

Scuze imi recomanda piston de 94,97 eu pe motor aveam piston de 94,95,si la măsurare avea 94,906 deci destul de uzat

scuze am scris de pe telefon,al naibi dictionar,,am fost la un centru unde repara si rectifica chiuloase si arbori cotiti.Au masurat cilindrul cu un aparat special cu care se masoara cilindrii.si a iesit 95,050,mi-a spus ca daca gasesc piston cu cota 95,97 ar fi ok ca eu am diferenta intre cilindru si piston intre maxim 0,08 si minim 0,04,si wear limit este de 0,12 mm

Eu am gasit cota la cilindru 95,05 si ovalizarea e cca de1%,si trebuie sa am salariu intre cilindruu si piston intre 0,04 si 0,08 ,pistonul pe carel-am comandat este de 95,00.Cilindrul nu este zgariat

Pai explica ce ar trebui facut, » Post actualizat in 09 May 2016 15:46 Eu am gasit cota la cilindru 95,05 si ovalizarea e cca de1%,si trebuie sa am salariu intre cilindruu si piston intre 0,04 si 0,08 ,pistonul pe carel-am comandat este de 95,00.Cilindrul nu este zgariat

Ce de ecaterina ,eu am crezut ca postez pe motociclism nu pe motocaterinca sau in sectiunea cum » Post actualizat in 09 May 2016 14:53 Si fa stiu si Diego e mafiot la baza » Post actualizat in 09 May 2016 14:54 Am vrut sa scriu da in loc de fa

O sa sterg cilindrul cu o cârpă bine de tot ,inainte de montaj il ung cu un strat subtire de ulei si mintea pistonul asa.In iarna daca face figuri pana atunci trimit cilindrul la renicasilat in italia,bineinteles daca o sa si dispun de finante ca am inteles ca e cca 300 euro

Nu am pus inca,cilindrul este ok,are ovalizare sub o sutime,si daca il alezez nu stiu cat de gros este stratul de nikasil si imi e teama sa nu fie probleme

A fost greseala mea ca nu am măsurat exact pistonul si cilindrul,puteam sa ii iau cilindru athena si o scoteam la vanzare peste o luna,dar am preferat sa mai pun 300 de ron si sa iau pistoncare sa se incîncadreze în cote.Motorul nu am de gand sa il vand,eu il folosesc si supermoto pe langa enduro.Cand a zis jumba ca e pistonul ovalizat eu batman,batman am pus doar segmenti.Am dus si chiuloasa inapoi,o supapă de evacuare nu se asează ok . » Post actualizat in 06 May 2016 04:41 Scuze piston uzat.Faza e ca din august anul trecut pana acum au fost ceva probleme,pornind de la electrica si pana la amortizorul spate,care a fost sevisat la Rand cu schimbat simering si cuzineti plus încărcat cu azot » Post actualizat in 06 May 2016 04:44 Si athena tot forjat este

Acum asta este am comandat pistonul de 95,poate e mai reziste wiseco decat athena,.Pistonul vechi avea 94,90diferenta era dubla decat maximul admis,consuma ulei si scotea fum.O varianta era sa bucsez cilindrul dar ma gandesc ca bucsa de fontă nu tinea mult

Azi am fost si am măsurat cilindrul la ktm 525,si am descoperit ca in loc de 94,980mm am 95,05,diferenta intre piston si cilindru trebuie sa fie intre 0,040 si 0,080.Daca puneam piston 94,95diferenta era de 0,1 iar diferenta maxima poate fi 0,08,asa ca am optat sa iau piston wiseco de 95,00 si diferenta ar fi de 0,05adic in cote.Faza e pistonul 94,95era athena si era 648 fata de pistonul wiseco care este948,deci mai scump.Contau atat de mult cele 3 sutimi cat era diferenta intre jocul maxim din manual si cat iesea jocul daca puneam pistonul de 94,95?Pistonulbathena era la oferta si cota maximă era 94,96

Am vazut chit de la Ebc cu 700 de ron,placi,lamele si arcuri

Eu am patit asa cu o baterie la zx9r dintr-o data s-a oprit,nici becurile nu mergeau ,am schimbat cu o baterie buna si bingo toate mergeau unse.nu am mi intalnit o baterie sa faca asa,era dusa complet.cred ca avea ceva scurt in ea de s-a oprit brusc

Pai sunt compatibile?adica distanta intre gauri,numarul de gauri si circumferita interioara.Apoi chiat daca le pui pe ale tale distanta dintre ele si bascula ramane la fel » Post actualizat in 02 May 2016 08:22 Masoara toate coordonatele si dupa vezi cum stai.Cu presupuneri nu faci nimic.Bafta

Eu am adapta roti de husqvarna supermoto la dr 650 din 93 ,am facut calcule si m-am dus la strungar si am facut bucsi,la mine s-a potrivit la la latime precum si distanta dintre bascula si pinion,si distanta intre discul de frana si bascula a fost aproape la fel,dar acolo e etrierul flotant si 1-3 mm poti sa te joci.Tu ai motor cross deci iti trebuie roata de 19 ,cele de enduro au roata de 18

Da, » Post actualizat in 01 May 2016 17:08 Si latimea butucului cu tot cu distantieri,si distanta intre bratul basculei si pinion,daca e mai mare sau maiic nu se centrraza cu pinionul

Luni seara ajung acasa si o masor ca si ax si cat are in latime,revin luni seara cu detalii

Am eu o roata de dr 650 ,poate se potriveste

Am rezolvat.Cum am procedat.Am desfacut cilindrul dr pe motor si am apasat pe piston cu mana pana am ierisit complet.Am umplut rezervorul pompei cu ulei si am facut maneta pana cand maneta era tare si nu se mai apasa maneta.Am prins capacul pompei si tinand maneta in tensiune am prins cilindrul pe motor .Acum tine bine si pot schimba cu doua sau cu un deget si tine sus .Am facut o tura de 10 km si vad ca se comporta bine pana acum

Nu am luat compresia,ma gandesc si sa schimb uleiul acum merg pe yacco 15w50 o sa incerc bel-ray 15w50 ambele sunt aintetice.Faza e ca motorul trage bine,si in ture jose si in ture inalte